Publicado: Mar Jul 26, 2022 7:20 pm
El Bismarck se encargó con el nombre Ersatz Hannover ("Reemplazo de Hannover"), un reemplazo del antiguo SMS Hannover bajo el contrato "F". El contrato fue adjudicado al astillero Blohm & Voss en Hamburgo, donde se puso la quilla el 1 de julio de 1936 en Helgen IX. El barco fue botado el 14 de febrero de 1939 y durante las elaboradas ceremonias fue bautizado por Dorothee von Löwenfeld, nieta del canciller Otto von Bismarck. Hitler pronunció el discurso de la botadura. El trabajo de acondicionamiento siguió al lanzamiento, tiempo durante el cual la proa recta original fue reemplazada por una "atlántica" inclinada similar a las de los acorazados de la clase Scharnhorst. El Bismarck se incorporó a la flota el 24 de agosto de 1940 para las pruebas en el mar, que se llevaron a cabo en el Báltico. Kapitän zur See Ernst Lindemann tomó el mando del barco en el momento de la puesta en servicio.
El 15 de septiembre de 1940, tres semanas después de la puesta en marcha, el Bismarck salió de Hamburgo para comenzar las pruebas en el mar en la bahía de Kiel. El Sperrbrecher 13 escoltó al barco a Arcona el 28 y luego a Gotenhafen para las pruebas en el golfo de Danzig. La planta de energía del barco se sometió a un entrenamiento completo; el Bismarck hizo carreras de millas medidas y de alta velocidad. Mientras se probaban la estabilidad y la maniobrabilidad del barco, se descubrió un fallo en su diseño. Al intentar dirigir el barco únicamente modificando las revoluciones de la hélice, se vio que el Bismarck solo podía mantenerse en curso con gran dificultad. Los cañones de la batería principal se probaron por primera vez a fines de noviembre. Las pruebas demostraron que era una plataforma de armas muy estable. Las pruebas duraron hasta diciembre; el Bismarck regresó a Hamburgo, llegando el 9 de diciembre, para recibir modificaciones menores y la finalización del proceso de equipamiento.
El barco estaba programado para regresar a Kiel el 24 de enero de 1941, pero un mercante se hundió en el canal de Kiel e impidió el uso de la vía fluvial. El clima severo obstaculizó los esfuerzos para retirar los restos del naufragio y Bismarck no pudo llegar a Kiel hasta marzo. La demora frustró enormemente a Lindemann, quien comentó que "[Bismarck] había estado atado en Hamburgo durante cinco semanas ... el precioso tiempo perdido en el mar no se puede recuperar, y una demora significativa en el despliegue final es inevitable". Mientras esperaba llegar a Kiel, el Bismarck recibió al capitán Anders Forshell, el agregado naval sueco en Berlín. Regresó a Suecia con una descripción detallada del barco, que posteriormente fue filtrada a Gran Bretaña por elementos probritánicos de la Armada sueca. La información proporcionó a la Royal Navy su primera descripción completa del buque, aunque carecía de datos importantes, como la velocidad máxima, el radio de acción y el desplazamiento.
El Bismarck durante las pruebas; los telémetros aún no habían sido instalados
https://en.wikipedia.org/wiki/German_ba ... p_Bismarck
El 6 de marzo, Bismarck recibió la orden de navegar a Kiel. En el camino, el barco fue escoltado por varios cazas Bf 109 y un par de mercantes armado, junto con un rompehielos. A las 08:45 del 8 de marzo, el Bismarck encalló brevemente en la orilla sur del canal de Kiel; fue liberado en una hora. Llegó a Kiel al día siguiente, donde su tripulación almacenó municiones, combustible y otros suministros y aplicó una capa de pintura deslumbrante para camuflarla. Los bombarderos británicos atacaron el puerto sin éxito el 12 de marzo. El 17 el viejo acorazado Schlesien, ahora utilizado como rompehielos, escoltó al Bismarck a través del hielo hasta Gotenhafen, donde este último continuó su entrenamiento de preparación para el combate.
El Alto Mando Naval (Oberkommando der Marine u OKM), comandado por el almirante Erich Raeder, tenía la intención de continuar con la práctica de utilizar barcos pesados como corsarios contra el tráfico mercante aliado en el Océano Atlántico. Los dos acorazados de la clase Scharnhorst tenían su base en Brest, Francia, en ese momento, y acababan de completar la Operación Berlín, una importante incursión en el Atlántico. El barco hermano de Bismarck, Tirpitz, pronto sería finalizado. El Bismarck y el Tirpitz saldrían del Báltico y se encontrarían con los dos barcos de la clase Scharnhorst en el Atlántico; la operación se programó inicialmente para alrededor del 25 de abril de 1941, cuando un período de luna nueva haría que las condiciones fueran más favorables.
El trabajo en Tirpitz se completó más tarde de lo previsto y no se encargó hasta el 25 de febrero; el barco no estuvo listo para el combate hasta finales de año. Para complicar aún más la situación, el Gneisenau fue torpedeado en Brest y dañado aún más por las bombas cuando estaba en dique seco. El Scharnhorst requirió una revisión de la caldera después de la Operación Berlín; los trabajadores descubrieron durante la revisión que las calderas estaban en peores condiciones de lo esperado: tampoco estaría disponible para la salida planeada. Los ataques de los bombarderos británicos a los depósitos de suministros en Kiel retrasaron las reparaciones de los cruceros pesados Admiral Scheer y Admiral Hipper. Los dos barcos no estarían listos para la acción hasta julio o agosto. El almirante Günther Lütjens, Flottenchef (jefe de flota) de la Kriegsmarine, elegido para dirigir la operación, deseaba retrasar la operación al menos hasta que el Scharnhorst o el Tirpitz estuvieran disponibles, pero el OKM decidió continuar con la operación, cuyo nombre en código era Operación Rheinübung, con una fuerza compuesta únicamente por el Bismarck y el crucero pesado Prinz Eugen. En una reunión final con Raeder en París el 26 de abril, su comandante en jefe animó a Lütjens a continuar y finalmente decidió que una operación debería comenzar lo antes posible para evitar que el enemigo obtenga un respiro.
El Bismarck en Hamburgo el 24 de agosto de 1940
https://en.wikipedia.org/wiki/German_ba ... p_Bismarck
El 15 de septiembre de 1940, tres semanas después de la puesta en marcha, el Bismarck salió de Hamburgo para comenzar las pruebas en el mar en la bahía de Kiel. El Sperrbrecher 13 escoltó al barco a Arcona el 28 y luego a Gotenhafen para las pruebas en el golfo de Danzig. La planta de energía del barco se sometió a un entrenamiento completo; el Bismarck hizo carreras de millas medidas y de alta velocidad. Mientras se probaban la estabilidad y la maniobrabilidad del barco, se descubrió un fallo en su diseño. Al intentar dirigir el barco únicamente modificando las revoluciones de la hélice, se vio que el Bismarck solo podía mantenerse en curso con gran dificultad. Los cañones de la batería principal se probaron por primera vez a fines de noviembre. Las pruebas demostraron que era una plataforma de armas muy estable. Las pruebas duraron hasta diciembre; el Bismarck regresó a Hamburgo, llegando el 9 de diciembre, para recibir modificaciones menores y la finalización del proceso de equipamiento.
El barco estaba programado para regresar a Kiel el 24 de enero de 1941, pero un mercante se hundió en el canal de Kiel e impidió el uso de la vía fluvial. El clima severo obstaculizó los esfuerzos para retirar los restos del naufragio y Bismarck no pudo llegar a Kiel hasta marzo. La demora frustró enormemente a Lindemann, quien comentó que "[Bismarck] había estado atado en Hamburgo durante cinco semanas ... el precioso tiempo perdido en el mar no se puede recuperar, y una demora significativa en el despliegue final es inevitable". Mientras esperaba llegar a Kiel, el Bismarck recibió al capitán Anders Forshell, el agregado naval sueco en Berlín. Regresó a Suecia con una descripción detallada del barco, que posteriormente fue filtrada a Gran Bretaña por elementos probritánicos de la Armada sueca. La información proporcionó a la Royal Navy su primera descripción completa del buque, aunque carecía de datos importantes, como la velocidad máxima, el radio de acción y el desplazamiento.
El Bismarck durante las pruebas; los telémetros aún no habían sido instalados
https://en.wikipedia.org/wiki/German_ba ... p_Bismarck
El 6 de marzo, Bismarck recibió la orden de navegar a Kiel. En el camino, el barco fue escoltado por varios cazas Bf 109 y un par de mercantes armado, junto con un rompehielos. A las 08:45 del 8 de marzo, el Bismarck encalló brevemente en la orilla sur del canal de Kiel; fue liberado en una hora. Llegó a Kiel al día siguiente, donde su tripulación almacenó municiones, combustible y otros suministros y aplicó una capa de pintura deslumbrante para camuflarla. Los bombarderos británicos atacaron el puerto sin éxito el 12 de marzo. El 17 el viejo acorazado Schlesien, ahora utilizado como rompehielos, escoltó al Bismarck a través del hielo hasta Gotenhafen, donde este último continuó su entrenamiento de preparación para el combate.
El Alto Mando Naval (Oberkommando der Marine u OKM), comandado por el almirante Erich Raeder, tenía la intención de continuar con la práctica de utilizar barcos pesados como corsarios contra el tráfico mercante aliado en el Océano Atlántico. Los dos acorazados de la clase Scharnhorst tenían su base en Brest, Francia, en ese momento, y acababan de completar la Operación Berlín, una importante incursión en el Atlántico. El barco hermano de Bismarck, Tirpitz, pronto sería finalizado. El Bismarck y el Tirpitz saldrían del Báltico y se encontrarían con los dos barcos de la clase Scharnhorst en el Atlántico; la operación se programó inicialmente para alrededor del 25 de abril de 1941, cuando un período de luna nueva haría que las condiciones fueran más favorables.
El trabajo en Tirpitz se completó más tarde de lo previsto y no se encargó hasta el 25 de febrero; el barco no estuvo listo para el combate hasta finales de año. Para complicar aún más la situación, el Gneisenau fue torpedeado en Brest y dañado aún más por las bombas cuando estaba en dique seco. El Scharnhorst requirió una revisión de la caldera después de la Operación Berlín; los trabajadores descubrieron durante la revisión que las calderas estaban en peores condiciones de lo esperado: tampoco estaría disponible para la salida planeada. Los ataques de los bombarderos británicos a los depósitos de suministros en Kiel retrasaron las reparaciones de los cruceros pesados Admiral Scheer y Admiral Hipper. Los dos barcos no estarían listos para la acción hasta julio o agosto. El almirante Günther Lütjens, Flottenchef (jefe de flota) de la Kriegsmarine, elegido para dirigir la operación, deseaba retrasar la operación al menos hasta que el Scharnhorst o el Tirpitz estuvieran disponibles, pero el OKM decidió continuar con la operación, cuyo nombre en código era Operación Rheinübung, con una fuerza compuesta únicamente por el Bismarck y el crucero pesado Prinz Eugen. En una reunión final con Raeder en París el 26 de abril, su comandante en jefe animó a Lütjens a continuar y finalmente decidió que una operación debería comenzar lo antes posible para evitar que el enemigo obtenga un respiro.
El Bismarck en Hamburgo el 24 de agosto de 1940
https://en.wikipedia.org/wiki/German_ba ... p_Bismarck