Publicado: Lun Sep 05, 2022 10:06 pm
Después del amanecer del 27 de mayo, el King George V dirigió el ataque. El Rodney le siguió a babor; Tovey tenía la intención de navegar directamente en Bismarck hasta que estuviera a unas 8 millas náuticas (15 km) de distancia. En ese punto, giraría hacia el sur para poner sus barcos paralelos a su objetivo. A las 08:43, los vigías del King George V lo avistaron a unos 23.000 m de distancia. Cuatro minutos después, las dos torretas delanteras de Rodney, con seis cañones de 406 mm, abrieron fuego, seguidos por los cañones de 356 mm del King George V. El Bismarck devolvió el fuego a las 08:50 con sus cañones delanteros; con su segunda salva, horquilló al Rodney. A partir de entonces, la capacidad del Bismarck para apuntar sus cañones se deterioró cuando el barco, incapaz de gobernar, se movió erráticamente en el mar embravecido y privó a Schneider de un curso predecible para los cálculos de tiro.
Cuando cayó el alcance, las baterías secundarias de los barcos se unieron a la batalla. El Norfolk y el Dorsetshire se acercaron y comenzaron a disparar con sus cañones de 203 mm. A las 09:02, un proyectil de 406 mm del Rodney alcanzó la superestructura delantera del Bismarck, matando a cientos de hombres y dañando gravemente las dos torretas delanteras. Según los sobrevivientes, esta salva probablemente mató tanto a Lindemann como a Lütjens y al resto del personal del puente, aunque otros sobrevivientes declararon que vieron a Lindemann en la cubierta cuando el barco se hundió. El director principal de control de tiro también fue destruido por este disparo, que probablemente también mató a Schneider. Un segundo proyectil de esta salva alcanzó la batería principal delantera, aunque lograría disparar una última salva a las 09:27. El teniente von Müllenheim-Rechberg, en la estación de control trasera, se hizo cargo del control de tiro de las torretas traseras. Se las arregló para disparar tres salvas antes de que un proyectil destruyera el director del arma, inutilizando su equipo. Dio la orden de que los cañones dispararan de forma independiente, pero a las 09:31, las cuatro torretas de la batería principal estaban fuera de servicio. Uno de los proyectiles del Bismarck explotó a 6 metros de la proa de Rodney y dañó su tubo de torpedos de estribor; lo más cerca que estuvo el Bismarck de lograr un impacto directo en sus oponentes.
Como el personal del puente ya no respondía, el oficial ejecutivo, el Fregattenkapitän Hans Oels, tomó el mando del barco desde su estación en la Central de Control de Daños. Alrededor de las 09:30 decidió hundir el barcopara evitar que los británicos abordaran el Bismarck y permitir que la tripulación abandonara el barco para reducir las bajas. Oels ordenó a los hombres debajo de las cubiertas que abandonaran el barco; dio instrucciones a las tripulaciones de la sala de máquinas para que abrieran las puertas estancas del barco y prepararan las cargas de hundimiento. Gerhard Junack, el jefe de ingeniería, ordenó a sus hombres que colocaran las cargas de demolición con una mecha de 9 minutos, pero el sistema de intercomunicación se averió y envió un mensajero para confirmar la orden de hundir el barco. El mensajero nunca regresó, por lo que Junack preparó las cargas y ordenó a sus hombres que abandonaran el barco. Salieron de los espacios de máquinas alrededor de las 10:10. Junack y sus camaradas escucharon las cargas de demolición detonar mientras subían por los distintos niveles. Oels corrió por todo el barco, ordenando a los hombres que abandonaran sus puestos. En la cubierta de la batería, una gran explosión lo mató a él y a un centenar más.
A las 10:00, los dos acorazados de Tovey habían disparado más de 700 proyectiles de la batería principal, muchos a muy corta distancia. El Rodney se acercó a 2.700 m, que equivalía a disparar a quemarropa para armas de ese calibre, y continuó disparando, El Bismarck había sido reducido a un caos, en llamas de proa a popa. Se estaba asentando lentamente por la popa debido a una inundación incontrolada con una escora de 20 grados a babor. Tovey no cesaría el fuego hasta que los alemanes arriaran su bandera o quedara claro que estaban abandonando el barco. En general, los cuatro barcos británicos dispararon más de 2.800 proyectiles contra el Bismarck y lograron más de 400 impactos, pero no pudieron hundir al Bismarck. Los intensos disparos prácticamente a quemarropa devastaron la superestructura y las secciones del casco que estaban por encima de la línea de flotación, lo que provocó un gran número de víctimas, pero contribuyó poco al eventual hundimiento del barco. El Rodney disparó dos torpedos desde su tubo de babor y reclamó un impacto. Según Ludovic Kennedy, "si es cierto, [este es] el único caso en la historia de un acorazado torpedeando a otro".
Las cargas de hundimiento detonaron alrededor de las 10:20. A las 10:35, el barco había asumido una gran escora a babor, volcando lentamente y hundiéndose por la popa. Alrededor de las 10:20, con poco combustible, Tovey ordenó al crucero Dorsetshire que hundiera al Bismarck con torpedos y ordenó a sus acorazados que regresaran a puerto. El Dorsetshire disparó un par de torpedos al costado de estribor del Bismarck, uno de los cuales impactó. El Dorsetshire luego se movió hacia su lado de babor y disparó otro torpedo contra el acorazado alemán, que también lo alcanzó. En el momento en que se produjeron estos ataques con torpedos, el barco ya se inclinaba tanto que la cubierta estaba parcialmente inundada. Parece que el torpedo final pudo haber detonado contra el lado de babor del Bismarck, que para entonces ya estaba bajo el agua. El Bismarck desapareció bajo la superficie a las 10:40.
Junack, que había abandonado el barco cuando volcó, no observó daños bajo el agua en el costado de estribor del barco. Von Müllenheim-Rechberg informó lo mismo pero asumió que el lado de babor, que entonces estaba bajo el agua, había sufrido daños más significativos. Algunos sobrevivientes informaron que vieron al capitán Lindemann parado en firme en la proa del barco mientras se hundía. Alrededor de 400 hombres estaban ahora en el agua; el Dorsetshire y el destructor Maori se acercaron y bajaron cuerdas para subir a los supervivientes a bordo. A las 11:40, el capitán del Dorsetshire ordenó que se abandonara el rescate después de que los vigías detectaran lo que pensaron que era un submarino.El Dorsetshire había rescatado a 85 hombres y el Maori había recogido a 25 cuando abandonaron la escena. Más tarde, un submarino alcanzó a los supervivientes y encontró a tres hombres, y un arrastrero alemán rescató a otros dos. Uno de los hombres recogidos por los británicos murió a causa de sus heridas al día siguiente. De una tripulación de más de 2200 hombres, solo 114 sobrevivieron.
Cuando cayó el alcance, las baterías secundarias de los barcos se unieron a la batalla. El Norfolk y el Dorsetshire se acercaron y comenzaron a disparar con sus cañones de 203 mm. A las 09:02, un proyectil de 406 mm del Rodney alcanzó la superestructura delantera del Bismarck, matando a cientos de hombres y dañando gravemente las dos torretas delanteras. Según los sobrevivientes, esta salva probablemente mató tanto a Lindemann como a Lütjens y al resto del personal del puente, aunque otros sobrevivientes declararon que vieron a Lindemann en la cubierta cuando el barco se hundió. El director principal de control de tiro también fue destruido por este disparo, que probablemente también mató a Schneider. Un segundo proyectil de esta salva alcanzó la batería principal delantera, aunque lograría disparar una última salva a las 09:27. El teniente von Müllenheim-Rechberg, en la estación de control trasera, se hizo cargo del control de tiro de las torretas traseras. Se las arregló para disparar tres salvas antes de que un proyectil destruyera el director del arma, inutilizando su equipo. Dio la orden de que los cañones dispararan de forma independiente, pero a las 09:31, las cuatro torretas de la batería principal estaban fuera de servicio. Uno de los proyectiles del Bismarck explotó a 6 metros de la proa de Rodney y dañó su tubo de torpedos de estribor; lo más cerca que estuvo el Bismarck de lograr un impacto directo en sus oponentes.
Como el personal del puente ya no respondía, el oficial ejecutivo, el Fregattenkapitän Hans Oels, tomó el mando del barco desde su estación en la Central de Control de Daños. Alrededor de las 09:30 decidió hundir el barcopara evitar que los británicos abordaran el Bismarck y permitir que la tripulación abandonara el barco para reducir las bajas. Oels ordenó a los hombres debajo de las cubiertas que abandonaran el barco; dio instrucciones a las tripulaciones de la sala de máquinas para que abrieran las puertas estancas del barco y prepararan las cargas de hundimiento. Gerhard Junack, el jefe de ingeniería, ordenó a sus hombres que colocaran las cargas de demolición con una mecha de 9 minutos, pero el sistema de intercomunicación se averió y envió un mensajero para confirmar la orden de hundir el barco. El mensajero nunca regresó, por lo que Junack preparó las cargas y ordenó a sus hombres que abandonaran el barco. Salieron de los espacios de máquinas alrededor de las 10:10. Junack y sus camaradas escucharon las cargas de demolición detonar mientras subían por los distintos niveles. Oels corrió por todo el barco, ordenando a los hombres que abandonaran sus puestos. En la cubierta de la batería, una gran explosión lo mató a él y a un centenar más.
A las 10:00, los dos acorazados de Tovey habían disparado más de 700 proyectiles de la batería principal, muchos a muy corta distancia. El Rodney se acercó a 2.700 m, que equivalía a disparar a quemarropa para armas de ese calibre, y continuó disparando, El Bismarck había sido reducido a un caos, en llamas de proa a popa. Se estaba asentando lentamente por la popa debido a una inundación incontrolada con una escora de 20 grados a babor. Tovey no cesaría el fuego hasta que los alemanes arriaran su bandera o quedara claro que estaban abandonando el barco. En general, los cuatro barcos británicos dispararon más de 2.800 proyectiles contra el Bismarck y lograron más de 400 impactos, pero no pudieron hundir al Bismarck. Los intensos disparos prácticamente a quemarropa devastaron la superestructura y las secciones del casco que estaban por encima de la línea de flotación, lo que provocó un gran número de víctimas, pero contribuyó poco al eventual hundimiento del barco. El Rodney disparó dos torpedos desde su tubo de babor y reclamó un impacto. Según Ludovic Kennedy, "si es cierto, [este es] el único caso en la historia de un acorazado torpedeando a otro".
Las cargas de hundimiento detonaron alrededor de las 10:20. A las 10:35, el barco había asumido una gran escora a babor, volcando lentamente y hundiéndose por la popa. Alrededor de las 10:20, con poco combustible, Tovey ordenó al crucero Dorsetshire que hundiera al Bismarck con torpedos y ordenó a sus acorazados que regresaran a puerto. El Dorsetshire disparó un par de torpedos al costado de estribor del Bismarck, uno de los cuales impactó. El Dorsetshire luego se movió hacia su lado de babor y disparó otro torpedo contra el acorazado alemán, que también lo alcanzó. En el momento en que se produjeron estos ataques con torpedos, el barco ya se inclinaba tanto que la cubierta estaba parcialmente inundada. Parece que el torpedo final pudo haber detonado contra el lado de babor del Bismarck, que para entonces ya estaba bajo el agua. El Bismarck desapareció bajo la superficie a las 10:40.
Junack, que había abandonado el barco cuando volcó, no observó daños bajo el agua en el costado de estribor del barco. Von Müllenheim-Rechberg informó lo mismo pero asumió que el lado de babor, que entonces estaba bajo el agua, había sufrido daños más significativos. Algunos sobrevivientes informaron que vieron al capitán Lindemann parado en firme en la proa del barco mientras se hundía. Alrededor de 400 hombres estaban ahora en el agua; el Dorsetshire y el destructor Maori se acercaron y bajaron cuerdas para subir a los supervivientes a bordo. A las 11:40, el capitán del Dorsetshire ordenó que se abandonara el rescate después de que los vigías detectaran lo que pensaron que era un submarino.El Dorsetshire había rescatado a 85 hombres y el Maori había recogido a 25 cuando abandonaron la escena. Más tarde, un submarino alcanzó a los supervivientes y encontró a tres hombres, y un arrastrero alemán rescató a otros dos. Uno de los hombres recogidos por los británicos murió a causa de sus heridas al día siguiente. De una tripulación de más de 2200 hombres, solo 114 sobrevivieron.