Publicado: Lun Sep 26, 2022 7:56 pm
Operaciones contra los convoyes aliados
Varios factores obstaculizaron la libertad de operaciones del Tirpitz en Noruega. Los más apremiantes fueron la escasez de combustible y la retirada de las fuerzas de destructores alemanes para apoyar la Operación Cerberus, el traslado de los acorazados Scharnhorst y Gneisenau y el crucero pesado Prinz Eugen por el Canal de la Mancha. Estos provocaron el abandono de un ataque planeado contra el convoy PQ 8 a finales de enero. Un ataque aéreo británico planificado a finales de enero por bombarderos pesados tuvo graves problemas debido al mal tiempo sobre el objetivo, que impidió a los atacantes encontrar el barco. A principios de febrero, el Tirpitz participó en las maniobras de distracción en el período previo a la Operación Cerberus. Estos incluyeron la salida del fiordo y la aparición de preparativos para una incursión en el Mar del Norte. Más tarde ese mes, el barco fue reforzado por los cruceros pesados Admiral Scheer y Prinz Eugen y varios destructores. El Prinz Eugen había sido torpedeado por un submarino británico en la entrada del fiordo Fættenfjord y estaba temporalmente fuera de servicio.
Tirpitz navegando, probablemente en 1941
https://en.wikipedia.org/wiki/German_battleship_Tirpitz
En marzo de 1942, el Tirpitz y el Admiral Scheer zarparon junto con los destructores Z14 Friedrich Ihn, Z5 Paul Jakobi, Z7 Hermann Schoemann y Z25 y un par de torpederos, con la intención de atacar el convoy de regreso QP 8 y el convoy de salida PQ 12. como parte de la Unternehmen Sportpalast. El almirante Scheer, con una velocidad de 26 nudos (48 km/h;), era demasiado lento para operar con el Tirpitz y se quedó en el puerto,] al igual que el destructor Paul Jakobi. Los dos torpederos también fueron apartados de la operación. El 5 de marzo, un avión de reconocimiento de la Luftwaffe avistó al PQ 12 cerca de la isla de Jan Mayen; el reconocimiento no vio el acorazado HMS Duke of York o el crucero de batalla HMS Renown, los cuales escoltaban el convoy, junto con cuatro destructores.
Sin que los alemanes lo supieran, el almirante Tovey brindaba apoyo distante a los convoyes con el acorazado HMS King George V, el portaaviones HMS Victorious, el crucero pesado HMS Berwick y seis destructores. Las intercepciones de Enigma advirtieron a los británicos del ataque del Tirpitz, lo que les permitió desviar los convoyes. El almirante Tovey intentó perseguir al Tirpitz el 9 de marzo, pero el almirante Otto Ciliax, comandante del escuadrón alemán, había decidido regresar al puerto la noche anterior. Se lanzó un ataque aéreo a primera hora del día 9; 12 torpederos Fairey Albacore atacaron el barco en tres grupos, y el Tirpitz evadió con éxito los torpedos. Solo tres hombres resultaron heridos en el ataque. Los artilleros antiaéreos del Tirpitz derribaron dos de los aviones británicos. Después de la conclusión del ataque, el Tirpitz se dirigió a Vestfjord y de allí a Trondheim, llegando en la tarde del 13 de marzo. El 30 de ese mes 33 Halifax atacaron el barco; no lo alcanzaron y cinco aviones fueron derribados. La RAF lanzó un par de ataques fallidos a fines de abril. En la noche del 27 al 28 de abril, atacaron 31 Halifax y 12 Lancaster; cinco de los bombarderos fueron derribados. Otra incursión, compuesta por 23 Halifax y 11 Lancaster, tuvo lugar la noche siguiente. Dos de los bombarderos fueron derribados por las defensas antiaéreas alemanas.
Las acciones del Tirpitz y sus destructores de escolta en marzo consumieron 8.230 toneladas de fueloil, lo que redujo considerablemente el suministro de combustible disponible. Los alemanes tardaron tres meses en reponer el combustible gastado en este intento. El convoy PQ 17, que partió de Islandia el 27 de junio con destino a la URSS, fue el siguiente convoy tomado como objetivo por el Tirpitz y el resto de la flota alemana de Noruega, durante la Unternehmen Rösselsprung. Escoltando el convoy estaban los acorazados Duke of York y USS Washington y el portaaviones Victorious. El Tirpitz, eñ Admiral Hipper y seis destructores partieron de Trondheim, mientras que un segundo grupo formado por eL Lützow, el Admiral Scheer y seis destructores operaron desde Narvik y Bogenfjord.El Lützow y tres de los destructores chocaron contra rocas desconocidas mientras se dirigían al punto de encuentro y tuvieron que regresar a puerto. Poco después de que el Tirpitz saliera de Noruega, el submarino soviético K-21 disparó dos o cuatro torpedos contra el barco, fallando todos. Los soviéticos reclamaron dos impactos en el acorazado. Mientras tanto, la inteligencia sueca había informado de las salidas alemanas al Almirantazgo británico, que ordenó que el convoy se dispersara. Conscientes de que habían sido detectados, los alemanes abortaron la operación y entregaron el ataque a los submarinos y la Luftwaffe. Los barcos dispersos ya no podían ser protegidos por las escoltas de convoyes y los alemanes hundieron 21 de los 34 transportes aislados. El Tirpitz regresó a Altafjord a través de las islas Lofoten.
Varios factores obstaculizaron la libertad de operaciones del Tirpitz en Noruega. Los más apremiantes fueron la escasez de combustible y la retirada de las fuerzas de destructores alemanes para apoyar la Operación Cerberus, el traslado de los acorazados Scharnhorst y Gneisenau y el crucero pesado Prinz Eugen por el Canal de la Mancha. Estos provocaron el abandono de un ataque planeado contra el convoy PQ 8 a finales de enero. Un ataque aéreo británico planificado a finales de enero por bombarderos pesados tuvo graves problemas debido al mal tiempo sobre el objetivo, que impidió a los atacantes encontrar el barco. A principios de febrero, el Tirpitz participó en las maniobras de distracción en el período previo a la Operación Cerberus. Estos incluyeron la salida del fiordo y la aparición de preparativos para una incursión en el Mar del Norte. Más tarde ese mes, el barco fue reforzado por los cruceros pesados Admiral Scheer y Prinz Eugen y varios destructores. El Prinz Eugen había sido torpedeado por un submarino británico en la entrada del fiordo Fættenfjord y estaba temporalmente fuera de servicio.
Tirpitz navegando, probablemente en 1941
https://en.wikipedia.org/wiki/German_battleship_Tirpitz
En marzo de 1942, el Tirpitz y el Admiral Scheer zarparon junto con los destructores Z14 Friedrich Ihn, Z5 Paul Jakobi, Z7 Hermann Schoemann y Z25 y un par de torpederos, con la intención de atacar el convoy de regreso QP 8 y el convoy de salida PQ 12. como parte de la Unternehmen Sportpalast. El almirante Scheer, con una velocidad de 26 nudos (48 km/h;), era demasiado lento para operar con el Tirpitz y se quedó en el puerto,] al igual que el destructor Paul Jakobi. Los dos torpederos también fueron apartados de la operación. El 5 de marzo, un avión de reconocimiento de la Luftwaffe avistó al PQ 12 cerca de la isla de Jan Mayen; el reconocimiento no vio el acorazado HMS Duke of York o el crucero de batalla HMS Renown, los cuales escoltaban el convoy, junto con cuatro destructores.
Sin que los alemanes lo supieran, el almirante Tovey brindaba apoyo distante a los convoyes con el acorazado HMS King George V, el portaaviones HMS Victorious, el crucero pesado HMS Berwick y seis destructores. Las intercepciones de Enigma advirtieron a los británicos del ataque del Tirpitz, lo que les permitió desviar los convoyes. El almirante Tovey intentó perseguir al Tirpitz el 9 de marzo, pero el almirante Otto Ciliax, comandante del escuadrón alemán, había decidido regresar al puerto la noche anterior. Se lanzó un ataque aéreo a primera hora del día 9; 12 torpederos Fairey Albacore atacaron el barco en tres grupos, y el Tirpitz evadió con éxito los torpedos. Solo tres hombres resultaron heridos en el ataque. Los artilleros antiaéreos del Tirpitz derribaron dos de los aviones británicos. Después de la conclusión del ataque, el Tirpitz se dirigió a Vestfjord y de allí a Trondheim, llegando en la tarde del 13 de marzo. El 30 de ese mes 33 Halifax atacaron el barco; no lo alcanzaron y cinco aviones fueron derribados. La RAF lanzó un par de ataques fallidos a fines de abril. En la noche del 27 al 28 de abril, atacaron 31 Halifax y 12 Lancaster; cinco de los bombarderos fueron derribados. Otra incursión, compuesta por 23 Halifax y 11 Lancaster, tuvo lugar la noche siguiente. Dos de los bombarderos fueron derribados por las defensas antiaéreas alemanas.
Las acciones del Tirpitz y sus destructores de escolta en marzo consumieron 8.230 toneladas de fueloil, lo que redujo considerablemente el suministro de combustible disponible. Los alemanes tardaron tres meses en reponer el combustible gastado en este intento. El convoy PQ 17, que partió de Islandia el 27 de junio con destino a la URSS, fue el siguiente convoy tomado como objetivo por el Tirpitz y el resto de la flota alemana de Noruega, durante la Unternehmen Rösselsprung. Escoltando el convoy estaban los acorazados Duke of York y USS Washington y el portaaviones Victorious. El Tirpitz, eñ Admiral Hipper y seis destructores partieron de Trondheim, mientras que un segundo grupo formado por eL Lützow, el Admiral Scheer y seis destructores operaron desde Narvik y Bogenfjord.El Lützow y tres de los destructores chocaron contra rocas desconocidas mientras se dirigían al punto de encuentro y tuvieron que regresar a puerto. Poco después de que el Tirpitz saliera de Noruega, el submarino soviético K-21 disparó dos o cuatro torpedos contra el barco, fallando todos. Los soviéticos reclamaron dos impactos en el acorazado. Mientras tanto, la inteligencia sueca había informado de las salidas alemanas al Almirantazgo británico, que ordenó que el convoy se dispersara. Conscientes de que habían sido detectados, los alemanes abortaron la operación y entregaron el ataque a los submarinos y la Luftwaffe. Los barcos dispersos ya no podían ser protegidos por las escoltas de convoyes y los alemanes hundieron 21 de los 34 transportes aislados. El Tirpitz regresó a Altafjord a través de las islas Lofoten.