Publicado: Vie Oct 07, 2022 11:48 am
Operación Tungsten
El Tirpitz bajo el ataque de un portaaviones británico el 3 de abril de 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/German_battleship_Tirpitz
Los británicos sabían que el Neumark y los equipos de reparación partieron en marzo, lo que insinuaba que el Tirpitz estaba casi operativo. Un gran ataque aéreo, la Operación Tungsten, que involucró a los portaaviones Victorious y Furious y a los portaaviones de escolta Emperor, Fencer, Pursuer y Searcher, se fijó para el 4 de abril de 1944, pero se reprogramó un día antes cuando Enigma reveló que el Tirpitz iba a zarpar a las 05:29 el 3 de abril para las pruebas en el mar. El ataque consistió en 40 bombarderos en picado Barracuda que llevaban bombas perforantes de 230 kg, 270 kg y 730 kg y 40 cazas de escolta en dos oleadas, logrando quince impactos directos. El ataque pilló a los alemanes por sorpresa, y solo se perdió un aparato en la primera ola; Se necesitaron de doce a catorce minutos para que todas las baterías antiaéreas del Tirpitz estuvieran completamente operativas. La primera ola llegó a las 05:29, cuando los remolcadores se preparaban para ayudar al barco a salir de su amarre. La segunda lo hizo una hora más tarde, poco después de las 06:30. A pesar del estado de alerta de los artilleros antiaéreos alemanes, solo otro bombardero fue derribado.
Los ataques aéreos no penetraron el blindaje principal pero, no obstante, causaron daños significativos a la superestructura del barco e infligieron graves bajas. William Garzke y Robert Dulin informan que el ataque mató a 122 hombres e hirió a otros 316, mientras que Hildebrand, Röhr y Steinmetz informan de 132 muertos y 270 hombres heridos, incluido el comandante del barco, KzS Hans Meyer. Dos de las torretas de 15 cm y ambos hidroaviones Ar 196 fueron destruidos. Varios de los impactos provocaron graves incendios a bordo del barco. Las explosiones dejaron fuera de servicio el motor de la turbina de estribor y el agua salada utilizada para combatir los incendios llegó a las calderas y contaminó el agua de alimentación. Unas 2.000 toneladas de agua inundaron el barco. El agua utilizada para combatir los incendios también contribuyó a las inundaciones. Dönitz ordenó que se reparara el barco, sin importar el costo, a pesar de que entendió que el Tirpitz ya no podía usarse en una acción de superficie debido al apoyo insuficiente de los cazas. El trabajo de reparación comenzó a principios de mayo; los destructores transportaron equipos y trabajadores de Kiel a Altafjord en el lapso de tres días. El 2 de junio, el barco volvió a navegar por sus propios medios y, a finales de mes, se pudieron realizar pruebas de artillería. Durante el proceso de reparación, los cañones de 15 cm se modificaron para permitir su uso contra aeronaves, y se suministraron proyectiles de 38 cm con espoletas especiales para bombardeo de fuego antiaéreo.
Operaciones Planet, Brawn, Tiger Claw, Mascot y Goodwood
Se planeó una serie de ataques con portaaviones durante los próximos tres meses, pero el mal tiempo obligó a su cancelación. Se programó una repetición de la Operación Tungsten, cuyo nombre en código era Operación Planet, para el 24 de abril. La Operación Brawn, que debía haber sido llevada a cabo por 27 bombarderos y 36 cazas del Victorious y el Furious, debía tener lugar el 15 de mayo, y la Operación Tiger Claw estaba prevista para el 28 de mayo. El Victorious y el Furious se unieron al Indefatigable para la Operación Mascot, que debía ser llevada a cabo el 17 de julio por 62 bombarderos y 30 cazas. A fines de agosto, el clima mejoró, lo que permitió la serie de ataques Goodwood. Las operaciones Goodwood I y II se lanzaron el 22 de agosto; una fuerza de portaaviones compuesta por los portaaviones Furious, Indefatigable y Formidable y los portaaviones de escolta Nabob y Trumpeter lanzaron un total de 38 bombarderos y 43 cazas de escolta entre las dos incursiones.
Los ataques no lograron infligir ningún daño al Tirpitz y tres de los aviones atacantes fueron derribados Goodwood III siguió el 24 de agosto, compuesto únicamente por aviones de los portaaviones: 48 bombarderos y 29 cazas atacaron el barco y lograron dos impactos que causaron daños menores. Una, una bomba penetró las cubiertas blindadas superior e inferior y se detuvo en la sala de control número 4. Su espoleta había sido dañada y la bomba no detonó. La segunda, una bomba de 230 kg, explotó causando daños superficiales. Seis aviones fueron derribados en el ataque. Goodwood IV tuvo lugar el 29 de agosto, con 34 bombarderos y 25 cazas del Formidable y el Indefatigable. La densa niebla impidió que se lograra alcanzar al barco. Los artilleros del Tirpitz derribaron un Firefly y un Corsair. El acorazado gastó 54 proyectiles de sus cañones principales, 161 de los cañones de 15 cm y hasta el 20% de su munición antiaérea ligera.
El Tirpitz bajo el ataque de un portaaviones británico el 3 de abril de 1944
https://en.wikipedia.org/wiki/German_battleship_Tirpitz
Los británicos sabían que el Neumark y los equipos de reparación partieron en marzo, lo que insinuaba que el Tirpitz estaba casi operativo. Un gran ataque aéreo, la Operación Tungsten, que involucró a los portaaviones Victorious y Furious y a los portaaviones de escolta Emperor, Fencer, Pursuer y Searcher, se fijó para el 4 de abril de 1944, pero se reprogramó un día antes cuando Enigma reveló que el Tirpitz iba a zarpar a las 05:29 el 3 de abril para las pruebas en el mar. El ataque consistió en 40 bombarderos en picado Barracuda que llevaban bombas perforantes de 230 kg, 270 kg y 730 kg y 40 cazas de escolta en dos oleadas, logrando quince impactos directos. El ataque pilló a los alemanes por sorpresa, y solo se perdió un aparato en la primera ola; Se necesitaron de doce a catorce minutos para que todas las baterías antiaéreas del Tirpitz estuvieran completamente operativas. La primera ola llegó a las 05:29, cuando los remolcadores se preparaban para ayudar al barco a salir de su amarre. La segunda lo hizo una hora más tarde, poco después de las 06:30. A pesar del estado de alerta de los artilleros antiaéreos alemanes, solo otro bombardero fue derribado.
Los ataques aéreos no penetraron el blindaje principal pero, no obstante, causaron daños significativos a la superestructura del barco e infligieron graves bajas. William Garzke y Robert Dulin informan que el ataque mató a 122 hombres e hirió a otros 316, mientras que Hildebrand, Röhr y Steinmetz informan de 132 muertos y 270 hombres heridos, incluido el comandante del barco, KzS Hans Meyer. Dos de las torretas de 15 cm y ambos hidroaviones Ar 196 fueron destruidos. Varios de los impactos provocaron graves incendios a bordo del barco. Las explosiones dejaron fuera de servicio el motor de la turbina de estribor y el agua salada utilizada para combatir los incendios llegó a las calderas y contaminó el agua de alimentación. Unas 2.000 toneladas de agua inundaron el barco. El agua utilizada para combatir los incendios también contribuyó a las inundaciones. Dönitz ordenó que se reparara el barco, sin importar el costo, a pesar de que entendió que el Tirpitz ya no podía usarse en una acción de superficie debido al apoyo insuficiente de los cazas. El trabajo de reparación comenzó a principios de mayo; los destructores transportaron equipos y trabajadores de Kiel a Altafjord en el lapso de tres días. El 2 de junio, el barco volvió a navegar por sus propios medios y, a finales de mes, se pudieron realizar pruebas de artillería. Durante el proceso de reparación, los cañones de 15 cm se modificaron para permitir su uso contra aeronaves, y se suministraron proyectiles de 38 cm con espoletas especiales para bombardeo de fuego antiaéreo.
Operaciones Planet, Brawn, Tiger Claw, Mascot y Goodwood
Se planeó una serie de ataques con portaaviones durante los próximos tres meses, pero el mal tiempo obligó a su cancelación. Se programó una repetición de la Operación Tungsten, cuyo nombre en código era Operación Planet, para el 24 de abril. La Operación Brawn, que debía haber sido llevada a cabo por 27 bombarderos y 36 cazas del Victorious y el Furious, debía tener lugar el 15 de mayo, y la Operación Tiger Claw estaba prevista para el 28 de mayo. El Victorious y el Furious se unieron al Indefatigable para la Operación Mascot, que debía ser llevada a cabo el 17 de julio por 62 bombarderos y 30 cazas. A fines de agosto, el clima mejoró, lo que permitió la serie de ataques Goodwood. Las operaciones Goodwood I y II se lanzaron el 22 de agosto; una fuerza de portaaviones compuesta por los portaaviones Furious, Indefatigable y Formidable y los portaaviones de escolta Nabob y Trumpeter lanzaron un total de 38 bombarderos y 43 cazas de escolta entre las dos incursiones.
Los ataques no lograron infligir ningún daño al Tirpitz y tres de los aviones atacantes fueron derribados Goodwood III siguió el 24 de agosto, compuesto únicamente por aviones de los portaaviones: 48 bombarderos y 29 cazas atacaron el barco y lograron dos impactos que causaron daños menores. Una, una bomba penetró las cubiertas blindadas superior e inferior y se detuvo en la sala de control número 4. Su espoleta había sido dañada y la bomba no detonó. La segunda, una bomba de 230 kg, explotó causando daños superficiales. Seis aviones fueron derribados en el ataque. Goodwood IV tuvo lugar el 29 de agosto, con 34 bombarderos y 25 cazas del Formidable y el Indefatigable. La densa niebla impidió que se lograra alcanzar al barco. Los artilleros del Tirpitz derribaron un Firefly y un Corsair. El acorazado gastó 54 proyectiles de sus cañones principales, 161 de los cañones de 15 cm y hasta el 20% de su munición antiaérea ligera.