Publicado: Jue Feb 02, 2023 4:43 pm
A principios de agosto de 1942, el Scharnhorst realizó ejercicios en cooperación con varios submarinos. Durante las maniobras, chocó con el submarino U-523, lo que lo forzó a entrar dique seco para ser reparado. El trabajo se completó en septiembre y el barco realizó más entrenamiento en el Báltico. El Scharnhorst llegó a Gotenhafen a fines de octubre para un nuevo timón, cuyo diseño se basó en las lecciones aprendidas del torpedeo del Prinz Eugen y del Lützow a principios de año. Problemas con la caldera y la turbina mantuvieron al barco en Alemania durante el resto de 1942. Para diciembre, solo dos de los tres ejes estaban operativos y se requería una revisión completa del sistema de propulsión. A principios de enero de 1943, el barco volvió a estar en servicio y, después de las pruebas, salió de Alemania el 7 de enero en compañía del Prinz Eugen y cinco destructores. Sin embargo, los informes de gran actividad en los aeródromos británicos cerca de la costa provocaron que la fuerza regresara al puerto. Otro intento de llegar a Noruega fue cancelado por motivos similares. El 8 de marzo, sin embargo, el mal tiempo dejó en tierra a los bombarderos británicos, por lo que el Scharnhorst y cuatro destructores pudieron llegar a Noruega. Una fuerte tormenta frente a Bergen obligó a los destructores a buscar refugio, pero el Scharnhorst pudo continuar a la velocidad reducida de 17 nudos. A las 16:00 del 14 de marzo, el Scharnhorst echó el ancla en Bogen Bay, en las afueras de Narvik. Allí se reunión con el Lützow y el Tirpitz.
El 22 de marzo el Scharnhorst, el Tirpitz y el Lützow navegaron al Altafjord para reparar los daños ocasionados por fuertes tormentas. A principios de abril, el Scharnhorst, el Tirpitz y nueve destructores realizaron una misión de entrenamiento en Bear Island en el Océano Ártico. El 8 se produjo una grave explosión interna en el espacio de maquinaria auxiliar de popa que mató o hirió a 34 hombres y provocó que la tripulación inundara los depósitos de municiones de la torreta Caesar como precaución contra una explosión del cargador. Un barco de reparación completó el trabajo en el barco en dos semanas. La escasez de combustible impidió operaciones importantes durante los siguientes seis meses, durante los cuales el Scharnhorst solo pudo realizar maniobras de entrenamiento breves.
El Scharnhorst, el Tirpitz y nueve destructores se embarcaron desde Altafjord en una ofensiva el 6 de septiembre conocida como Operación Zitronella; los barcos debían bombardear la isla de Spitzbergen. Durante la operación, el Scharnhorst destruyó una batería de dos cañones de 76 mm y los tanques de combustible fueron bombardeados junto a las minas de carbón y las instalaciones portuarias y militares. De particular importancia fue la estación meteorológica que transmitía información meteorológica a los Aliados, que se utilizó para programar convoyes a la URSS. Los destructores desembarcaron unos 1.000 soldados, lo que empujó a la guarnición noruega hacia las montañas, completando la misión sin grandes pérdidas. El 22 de septiembre, un par de minisubmarinos británicos atacaron y dañaron gravemente al Tirpitz, o que redujo la Fuerza de Tareas del Ártico al Scharnhorst y sus cinco destructores de escolta.
El 25 de noviembre de 1943 el Scharnhorst llevó a cabo una prueba a plena potencia de dos horas logrando 29,6 nudos y se observó que su calado había aumentado en más de 0,5 metros desde sus pruebas de 1940 donde había alcanzado los 31,14 nudos.
El 22 de marzo el Scharnhorst, el Tirpitz y el Lützow navegaron al Altafjord para reparar los daños ocasionados por fuertes tormentas. A principios de abril, el Scharnhorst, el Tirpitz y nueve destructores realizaron una misión de entrenamiento en Bear Island en el Océano Ártico. El 8 se produjo una grave explosión interna en el espacio de maquinaria auxiliar de popa que mató o hirió a 34 hombres y provocó que la tripulación inundara los depósitos de municiones de la torreta Caesar como precaución contra una explosión del cargador. Un barco de reparación completó el trabajo en el barco en dos semanas. La escasez de combustible impidió operaciones importantes durante los siguientes seis meses, durante los cuales el Scharnhorst solo pudo realizar maniobras de entrenamiento breves.
El Scharnhorst, el Tirpitz y nueve destructores se embarcaron desde Altafjord en una ofensiva el 6 de septiembre conocida como Operación Zitronella; los barcos debían bombardear la isla de Spitzbergen. Durante la operación, el Scharnhorst destruyó una batería de dos cañones de 76 mm y los tanques de combustible fueron bombardeados junto a las minas de carbón y las instalaciones portuarias y militares. De particular importancia fue la estación meteorológica que transmitía información meteorológica a los Aliados, que se utilizó para programar convoyes a la URSS. Los destructores desembarcaron unos 1.000 soldados, lo que empujó a la guarnición noruega hacia las montañas, completando la misión sin grandes pérdidas. El 22 de septiembre, un par de minisubmarinos británicos atacaron y dañaron gravemente al Tirpitz, o que redujo la Fuerza de Tareas del Ártico al Scharnhorst y sus cinco destructores de escolta.
El 25 de noviembre de 1943 el Scharnhorst llevó a cabo una prueba a plena potencia de dos horas logrando 29,6 nudos y se observó que su calado había aumentado en más de 0,5 metros desde sus pruebas de 1940 donde había alcanzado los 31,14 nudos.