Publicado: Vie May 19, 2023 7:26 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... ax_Schultz
El Z3 Max Schultz fue cosntruido en Kiel por Deutsche Werke desde el 2 de enero de 1935 al 8 de abril de 1937. Recibió su nombre de Max Schultz, quien mandó el torpedero V69 y murió en acción en enero de 1917. El Korvettenkapitän Martin Balzer fue designado como su primer capitán. El Max Schultz fue asignado a la 1ª División de Destructores el 26 de octubre de 1937, e hizo una visita al puerto de Ulvik, Noruega. en abril de 1938, junto con el Georg Thiele y el Richard Beitzen. A su regreso, Deutsche Werke le reconstruyó su proa para reducir la cantidad de agua que le entraba al navegar en alta mar. Esto aumentó su longitud en 0,3 metros¡. El barco participó en la Revista de la flota de agosto y en el siguiente ejercicio de la flota. En diciembre, el Max Schultz, junto con el Leberecht Maass, el Georg Thiele y el Richard Beitzen, navegó hasta Islandia para evaluar su navegabilidad en un invierno del Atlántico Norte con sus nuevas proas. El 23 y 24 de marzo de 1939, el barco fue uno de los destructores que escoltaron a Hitler a bordo del acorazado de bolsillo Deutschland para ocupar Memel. Participó en el ejercicio de flota de primavera en el Mediterráneo occidental, como buque insignia del contraalmirante Günther Lütjens, y realizó varias visitas a puertos españoles y marroquíes en abril y mayo.
En las primeras horas de la mañana del 27 de agosto de 1939, el destructor chocó accidentalmente y hundió al torpedero Tiger cerca de Bornholm. Dos hombres murieron y seis resultaron heridos a bordo del torpedero, mientras que nadie resultó herido a bordo del Max Schultz. La proa de este último resultó gravemente dañada y tuvo que ser remolcado por el Georg Thiele. Dos remolcadores llegaron media hora después y se hicieron cargo del remolque a Swinemünde a una velocidad de 4 nudos (7,4 km/h). El Max Schultz estuvo en reparación hasta finales de septiembre y no participó en la campaña polaca.
Patrulló el Skagerrak para evitar el tráfico mercancías de contrabando durante octubre. Mientras regresaba de una de esas patrullas el 28 de octubre, una de las turbinas del barco explotó, lo que provocó que la sala de calderas n° 1 se inundara y dejara sin energía al barco. Los intentos de remolcarlo fallaron, pero el barco finalmente logró ponerse en movimiento y llegar a Kiel para ser reparado. El Max Schultz, el Beitzen y el Friedrich Eckoldt colocaron 110 minas magnéticas en el área de Shipwash, frente a Harwich, el 9/10 de febrero de 1940 que hundieron seis barcos con un desplazamiento total de 28.496 toneladas, y dañaron otro.
El 22 de febrero el Max Schultz y otros cinco destructores (Leberecht Maass, Richard Beitzen, Theodor Riedel, Erich Koellner y Friedrich Eckoldt), navegaron hacia Dogger Bank para interceptar barcos pesqueros británicos en la "Operación Wikinger". En el camino, la flotilla fue atacada por un Heinkel He 111 de la KG 26. El Leberecht Maass fue alcanzado por al menos una bomba, perdió la dirección y se partió por la mitad, hundiéndose con la pérdida de 280 tripulantes. Durante el esfuerzo de rescate el Max Schultz chocó una mina y se hundió con la pérdida de toda su tripulación. Hitler ordenó que se convocara un Tribunal de Investigación para investigar la causa de las pérdidas y concluyó que ambos barcos que habían sido hundidos por las bombas del He 111. La Kriegsmarine no notificó a sus destructores que la Luftwaffe estaba realizando patrullas antibuque en ese momento y tampoco informó a la Luftwaffe que sus destructores estarían en la zona. La investigación de la posguerra reveló que uno o ambos barcos chocaron contra un campo minado británico colocado por los destructores Ivanhoe e Intrepid.
El Z3 Max Schultz en puerto
https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... ax_Schultz
El Z3 Max Schultz fue cosntruido en Kiel por Deutsche Werke desde el 2 de enero de 1935 al 8 de abril de 1937. Recibió su nombre de Max Schultz, quien mandó el torpedero V69 y murió en acción en enero de 1917. El Korvettenkapitän Martin Balzer fue designado como su primer capitán. El Max Schultz fue asignado a la 1ª División de Destructores el 26 de octubre de 1937, e hizo una visita al puerto de Ulvik, Noruega. en abril de 1938, junto con el Georg Thiele y el Richard Beitzen. A su regreso, Deutsche Werke le reconstruyó su proa para reducir la cantidad de agua que le entraba al navegar en alta mar. Esto aumentó su longitud en 0,3 metros¡. El barco participó en la Revista de la flota de agosto y en el siguiente ejercicio de la flota. En diciembre, el Max Schultz, junto con el Leberecht Maass, el Georg Thiele y el Richard Beitzen, navegó hasta Islandia para evaluar su navegabilidad en un invierno del Atlántico Norte con sus nuevas proas. El 23 y 24 de marzo de 1939, el barco fue uno de los destructores que escoltaron a Hitler a bordo del acorazado de bolsillo Deutschland para ocupar Memel. Participó en el ejercicio de flota de primavera en el Mediterráneo occidental, como buque insignia del contraalmirante Günther Lütjens, y realizó varias visitas a puertos españoles y marroquíes en abril y mayo.
En las primeras horas de la mañana del 27 de agosto de 1939, el destructor chocó accidentalmente y hundió al torpedero Tiger cerca de Bornholm. Dos hombres murieron y seis resultaron heridos a bordo del torpedero, mientras que nadie resultó herido a bordo del Max Schultz. La proa de este último resultó gravemente dañada y tuvo que ser remolcado por el Georg Thiele. Dos remolcadores llegaron media hora después y se hicieron cargo del remolque a Swinemünde a una velocidad de 4 nudos (7,4 km/h). El Max Schultz estuvo en reparación hasta finales de septiembre y no participó en la campaña polaca.
Patrulló el Skagerrak para evitar el tráfico mercancías de contrabando durante octubre. Mientras regresaba de una de esas patrullas el 28 de octubre, una de las turbinas del barco explotó, lo que provocó que la sala de calderas n° 1 se inundara y dejara sin energía al barco. Los intentos de remolcarlo fallaron, pero el barco finalmente logró ponerse en movimiento y llegar a Kiel para ser reparado. El Max Schultz, el Beitzen y el Friedrich Eckoldt colocaron 110 minas magnéticas en el área de Shipwash, frente a Harwich, el 9/10 de febrero de 1940 que hundieron seis barcos con un desplazamiento total de 28.496 toneladas, y dañaron otro.
El 22 de febrero el Max Schultz y otros cinco destructores (Leberecht Maass, Richard Beitzen, Theodor Riedel, Erich Koellner y Friedrich Eckoldt), navegaron hacia Dogger Bank para interceptar barcos pesqueros británicos en la "Operación Wikinger". En el camino, la flotilla fue atacada por un Heinkel He 111 de la KG 26. El Leberecht Maass fue alcanzado por al menos una bomba, perdió la dirección y se partió por la mitad, hundiéndose con la pérdida de 280 tripulantes. Durante el esfuerzo de rescate el Max Schultz chocó una mina y se hundió con la pérdida de toda su tripulación. Hitler ordenó que se convocara un Tribunal de Investigación para investigar la causa de las pérdidas y concluyó que ambos barcos que habían sido hundidos por las bombas del He 111. La Kriegsmarine no notificó a sus destructores que la Luftwaffe estaba realizando patrullas antibuque en ese momento y tampoco informó a la Luftwaffe que sus destructores estarían en la zona. La investigación de la posguerra reveló que uno o ambos barcos chocaron contra un campo minado británico colocado por los destructores Ivanhoe e Intrepid.
El Z3 Max Schultz en puerto
https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... ax_Schultz