Publicado: Mié May 31, 2023 1:46 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... rd_Beitzen
El destructor Z4 Richard Beitzen recibió su nombre del teniente (Kapitänleutnant) Richard Beitzen, un oficial de la Armada Imperial Alemana que mandó la 14ª Flotilla de Barcos Torpederos en la Primera Guerra Mundial y murió en acción en marzo de 1918. El barco se encargó el 7 de julio de 1934 y se puso en quilla en Deutsche Werke, Kiel, el 7 de enero de 1935 . Fue botado el 30 de noviembre y completado el 13 de mayo de 1937.
Después de completarse, el Richard Beitzen hizo una visita al puerto de Ulvik, Noruega, en abril de 1938, junto con el Georg Thiele y el Max Schultz. A su regreso, Deutsche Werke reconstruyó su proa àra reducir la cantidad de agua que embarcaba al navergar en alta mar. Esto aumentó su longitud en 0,3 metros. Participó en la Revista de la flota de agosto y en el siguiente ejercicio naval. El 26 de octubre fue asignada a la 1ª Flotilla de Destructores (1. Zerstörer-Flottille) y en diciembre el Richard Beitzen, junto con el Leberecht Maass, el Georg Thiele y el Max Schultz, navegaron hacia una zona frente a la costa de Islandia para evaluar su navegabilidad en invierno del Atlántico Norte con sus nuevos arcos. Del 23 al 24 de marzo de 1939, el barco fue una de las escoltas de Adolf Hitler, que navegaba a bordo del acorazado de bolsillo Deutschland para ocupar Memel. Participó en el ejercicio de la flota el mes siguiente en el Mediterráneo occidental y realizó varias visitas a puertos españoles y marroquíes en abril y mayo. A su regreso el Richard Beitzen fue embestido accidentalmente en la popa por el barco de escolta F9.
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939 el Richard Beitzen se desplegó inicialmente en el Báltico occidental para imponer un bloqueo a Polonia, pero pronto fue transferido al Kattegat para inspeccionar el transporte marítimo neutral en busca de contrabando, comenzando a mediados de septiembre. En la noche del 12 al 13 de diciembre, los destructores alemanes partieron para sembrar campos de minas frente a la costa británica. Bajo el mando del comodoro (Kommodore) Friedrich Bonte en su buque insignia Z19 Hermann Künne, los destructores Z4 Richard Beitzen, Z8 Bruno Heinemann, Z14 Friedrich Ihn y Z15 Erich Steinbrinck colocaron 240 minas en la desembocadura del río Tyne, donde las luces de navegación aún estaban encendidas. Los británicos desconocían el campo minado y perdieron once barcos por un total de 18.979 toneladas de registro bruto. En el camino a casa, se ordenó a los destructores que escoltaran a los cruceros ligeros lisiados Leipzig y Nürnberg, que habían sido torpedeados por el submarino HMS Salmon mientras cubrían la retirada de los destructores. A pesar de su escolta, el submarino HMS Ursula logró colarse dentro de la pantalla antisubmarina y disparó seis torpedos contra el Leipzig en el estuario del Elba al día siguiente. Dos de los torpedos alcanzaron al F9, que se hundió tres minutos después con una gran pérdida de vidas, pero los otros torpedos fallaron.
Bonte lideró una salida de destructor para minar el área de Newcastle en la noche del 10 al 11 de enero con el Friedrich Ihn, el Wilhelm Heidkamp, el Friedrich Eckoldt, el Anton Schmitt, el Richard Beitzen y el Karl Galster. Ihn tuvo problemas con sus calderas que redujeron su velocidad máxima a 27 nudos y tuvo que ser escoltada de regreso a Alemania por el Richard Beitzen. Este campo minado solo hundió un arrastrero de pesca de 251 toneladas. El Max Schultz, el Richard Beitzen y el Friedrich Eckoldt colocaron 110 minas magnéticas en el área de Shipwash, frente a Harwich, el 9/10 de febrero de 1940 que hundieron seis barcos de 28.496 TRB y dañaron otro.
El Z4 Richard Beitzen en 1937
https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... rd_Beitzen
El destructor Z4 Richard Beitzen recibió su nombre del teniente (Kapitänleutnant) Richard Beitzen, un oficial de la Armada Imperial Alemana que mandó la 14ª Flotilla de Barcos Torpederos en la Primera Guerra Mundial y murió en acción en marzo de 1918. El barco se encargó el 7 de julio de 1934 y se puso en quilla en Deutsche Werke, Kiel, el 7 de enero de 1935 . Fue botado el 30 de noviembre y completado el 13 de mayo de 1937.
Después de completarse, el Richard Beitzen hizo una visita al puerto de Ulvik, Noruega, en abril de 1938, junto con el Georg Thiele y el Max Schultz. A su regreso, Deutsche Werke reconstruyó su proa àra reducir la cantidad de agua que embarcaba al navergar en alta mar. Esto aumentó su longitud en 0,3 metros. Participó en la Revista de la flota de agosto y en el siguiente ejercicio naval. El 26 de octubre fue asignada a la 1ª Flotilla de Destructores (1. Zerstörer-Flottille) y en diciembre el Richard Beitzen, junto con el Leberecht Maass, el Georg Thiele y el Max Schultz, navegaron hacia una zona frente a la costa de Islandia para evaluar su navegabilidad en invierno del Atlántico Norte con sus nuevos arcos. Del 23 al 24 de marzo de 1939, el barco fue una de las escoltas de Adolf Hitler, que navegaba a bordo del acorazado de bolsillo Deutschland para ocupar Memel. Participó en el ejercicio de la flota el mes siguiente en el Mediterráneo occidental y realizó varias visitas a puertos españoles y marroquíes en abril y mayo. A su regreso el Richard Beitzen fue embestido accidentalmente en la popa por el barco de escolta F9.
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939 el Richard Beitzen se desplegó inicialmente en el Báltico occidental para imponer un bloqueo a Polonia, pero pronto fue transferido al Kattegat para inspeccionar el transporte marítimo neutral en busca de contrabando, comenzando a mediados de septiembre. En la noche del 12 al 13 de diciembre, los destructores alemanes partieron para sembrar campos de minas frente a la costa británica. Bajo el mando del comodoro (Kommodore) Friedrich Bonte en su buque insignia Z19 Hermann Künne, los destructores Z4 Richard Beitzen, Z8 Bruno Heinemann, Z14 Friedrich Ihn y Z15 Erich Steinbrinck colocaron 240 minas en la desembocadura del río Tyne, donde las luces de navegación aún estaban encendidas. Los británicos desconocían el campo minado y perdieron once barcos por un total de 18.979 toneladas de registro bruto. En el camino a casa, se ordenó a los destructores que escoltaran a los cruceros ligeros lisiados Leipzig y Nürnberg, que habían sido torpedeados por el submarino HMS Salmon mientras cubrían la retirada de los destructores. A pesar de su escolta, el submarino HMS Ursula logró colarse dentro de la pantalla antisubmarina y disparó seis torpedos contra el Leipzig en el estuario del Elba al día siguiente. Dos de los torpedos alcanzaron al F9, que se hundió tres minutos después con una gran pérdida de vidas, pero los otros torpedos fallaron.
Bonte lideró una salida de destructor para minar el área de Newcastle en la noche del 10 al 11 de enero con el Friedrich Ihn, el Wilhelm Heidkamp, el Friedrich Eckoldt, el Anton Schmitt, el Richard Beitzen y el Karl Galster. Ihn tuvo problemas con sus calderas que redujeron su velocidad máxima a 27 nudos y tuvo que ser escoltada de regreso a Alemania por el Richard Beitzen. Este campo minado solo hundió un arrastrero de pesca de 251 toneladas. El Max Schultz, el Richard Beitzen y el Friedrich Eckoldt colocaron 110 minas magnéticas en el área de Shipwash, frente a Harwich, el 9/10 de febrero de 1940 que hundieron seis barcos de 28.496 TRB y dañaron otro.
El Z4 Richard Beitzen en 1937
https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... rd_Beitzen