Publicado: Mar Jul 25, 2023 1:35 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... dor_Riedel
El destructor Z6 Theodor Riedel se puso en quilla en DeSchiMAG, Bremen el 18 de julio de 1935. Fue botado el 22 de abril de 1936 y completado el 2 de julio de 1937. El barco participó en las maniobras navales de finales de 1937 y mientras entrenaba con la 2ª División de Destructores encalló el 8 de junio de 1938 cerca de la isla de Heligoland. El impacto dañó gravemente su parte inferior, ambas hélices y desalineó la turbina de babor. Remolcado a Wilhelmshaven para ser reparado, el astillero no pudo reparar completamente la turbina y tuvo problemas con sus cojinetes de empuje hasta que se instaló una nueva turbina en 1943. El Theodor Riedel participó en la Revisión de la flota de agosto de 1938 como parte de la 2a División de Destructores y el siguiente ejercicio de flota. La división acompañó al crucero pesado Admiral Graf Spee en su viaje al Mediterráneo en octubre, donde visitaron Vigo, Tánger y Ceuta antes de regresar a casa. El destructor tuvo un largo reacondicionamiento en Wilhelmshaven desde febrero hasta agosto de 1939.
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial el barco comenzó a colocar campos de minas defensivos en el Deutsche Bucht con sus gemelos. También patrulló el Skagerrak para inspeccionar los barcos neutrales en busca de contrabando en octubre. El barco intentó sembrar un campo de minas frente a la costa británica en la noche del 12 al 13 de noviembre, con dos de sus gemelos, pero tuvo que retroceder después de que él y el Z7 Hermann Schoemann sufrieran averías en la maquinaria. El Theodor Riedel cubrió otra operación de este tipo en la noche del 10 al 11 de febrero de 1940. El 22 de febrero, con otros cinco destructores, Z3 Max Schultz, Z1 Leberecht Maass, Z4 Richard Beitzen, Z13 Erich Koellner y Z16 Friedrich Eckoldt, navegó hacia el Dogger Bank para interceptar barcos pesqueros británicos en la operación Wikinger. Por el camino la flotilla fue atacada por error por un Heinkel He 111 de la Kampfgeschwader 26. El Leberecht Maass se hundió con la pérdida de 280 tripulantes. Durante el esfuerzo de rescate, el Max Schultz chocó una mina y se hundió con la pérdida de toda su tripulación. Hitler ordenó que se abriera un tribunal de investigación para investigar la causa de las pérdidas y que concluyó que ambos barcos fueron hundidos por las bombas del He 111. La evidencia de la posguerra reveló que uno o ambos barcos chocaron contra un campo minado británico.
El Theodor Riedel fue asignado al Grupo 2 para la parte noruega de la Operación Weserübung. La tarea del grupo era transportar el 138º Regimiento de Infantería de Montaña de la 3.ª División de Montaña para apoderarse de Trondheim junto con el crucero pesado Admiral Hipper. Los barcos comenzaron a cargar tropas el 6 de abril y zarparon al día siguiente. El Theodor Riedel, el Z8 Bruno Heinemann y el Z5 Paul Jacobi llevaban cada una una compañía de tropas de montaña encargadas de apoderarse de los fuertes que defendían la entrada al fiordo de Trondheim, lo que hicieron sin demasiados problemas. Todos los destructores habían sufrido daños por tormentas en el camino y tenían poco combustible porque ninguno de los petroleros había llegado todavía. Para defender el puerto después de la partida del Hipper, el Theodor Riedel fue varado en un banco de arena el 10 de abril como una batería estacionaria de artillería y torpedos. Al día siguiente fue atacado por nueve torpederos Swordfish del Escuadrón 816 del portaaviones HMS Furious. Se sorprendieron mucho al ver que sus torpedos detonaban cerca del barco cuando golpeaban las rocas arenosas. Fue reflotada 10 días después y remolcado a Trondheim para su reparación. Allí fue el primer destructor alemán en recibir un radar de búsqueda FuMO 21 y se retiró y volvió a montar un juego de tubos lanzatorpedos en tierra cerca de Agdenes para mejorar las defensas locales. El 7 de junio se terminó el trabajo y el Theodor Riedel fue a Wilhelmshaven para una revisión.
Fue trasladado a Francia y partió el 9 de septiembre. Ahora con base en Brest, el barco cubrió la colocación de un campo minado en Falmouth Bay durante la noche del 28 al 29 de septiembre que hundió cinco barcos por un total de 2026 toneladas. El Theodor Riedel estuvo plagado de problemas con su motor de babor y navegó hacia Wilhelmshaven el 5 de noviembre para ser reparado. Habiendo sido alcanzado por un torpedo de práctica y dañado aún más por un incendio en la sala de calderas, las reparaciones se demoraron hasta el 9 de agosto. Partió hacia Noruega tres días después, pero chocó contra un arrecife desconocido que le abrió el fondo en siete compartimentos y provocó que ambos ejes de la hélice se agarrotaran. El barco fue remolcado a Bergen para recibir reparaciones temporales y luego a Kiel, donde las reparaciones duraron hasta el 10 de mayo de 1942.
El Theodor Riedel partió hacia Noruega el 11 de junio y fue uno de los cuatro destructores asignados para escoltar al acorazado Tirpitz durante la Operación Rösselsprung, un ataque contra el convoy PQ 17 con destino a Rusia. Los barcos zarparon de Trondheim el 2 de julio para la primera etapa de la operación, aunque tres de los destructores, incluido Theodor Riedel, asignados a la escolta del Tirpitz encallaron en la oscuridad y la niebla espesa y se vieron obligados a regresar al puerto. para reparaciones Unido a los daños sufridos por el crucero pesado Lützow al encallar ese mismo día, la operación fue cancelada poco después. El Theodor Riedel fue reparado temporalmente en Trondheim y fue remolcado de regreso a Alemania para reparaciones permanentes el 25 de julio. Tres días después fueron atacados sin efecto por tres torpederos británicos Bristol Beaufort.
El Z6 Theodor Riedel en 1939
https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... dor_Riedel
El destructor Z6 Theodor Riedel se puso en quilla en DeSchiMAG, Bremen el 18 de julio de 1935. Fue botado el 22 de abril de 1936 y completado el 2 de julio de 1937. El barco participó en las maniobras navales de finales de 1937 y mientras entrenaba con la 2ª División de Destructores encalló el 8 de junio de 1938 cerca de la isla de Heligoland. El impacto dañó gravemente su parte inferior, ambas hélices y desalineó la turbina de babor. Remolcado a Wilhelmshaven para ser reparado, el astillero no pudo reparar completamente la turbina y tuvo problemas con sus cojinetes de empuje hasta que se instaló una nueva turbina en 1943. El Theodor Riedel participó en la Revisión de la flota de agosto de 1938 como parte de la 2a División de Destructores y el siguiente ejercicio de flota. La división acompañó al crucero pesado Admiral Graf Spee en su viaje al Mediterráneo en octubre, donde visitaron Vigo, Tánger y Ceuta antes de regresar a casa. El destructor tuvo un largo reacondicionamiento en Wilhelmshaven desde febrero hasta agosto de 1939.
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial el barco comenzó a colocar campos de minas defensivos en el Deutsche Bucht con sus gemelos. También patrulló el Skagerrak para inspeccionar los barcos neutrales en busca de contrabando en octubre. El barco intentó sembrar un campo de minas frente a la costa británica en la noche del 12 al 13 de noviembre, con dos de sus gemelos, pero tuvo que retroceder después de que él y el Z7 Hermann Schoemann sufrieran averías en la maquinaria. El Theodor Riedel cubrió otra operación de este tipo en la noche del 10 al 11 de febrero de 1940. El 22 de febrero, con otros cinco destructores, Z3 Max Schultz, Z1 Leberecht Maass, Z4 Richard Beitzen, Z13 Erich Koellner y Z16 Friedrich Eckoldt, navegó hacia el Dogger Bank para interceptar barcos pesqueros británicos en la operación Wikinger. Por el camino la flotilla fue atacada por error por un Heinkel He 111 de la Kampfgeschwader 26. El Leberecht Maass se hundió con la pérdida de 280 tripulantes. Durante el esfuerzo de rescate, el Max Schultz chocó una mina y se hundió con la pérdida de toda su tripulación. Hitler ordenó que se abriera un tribunal de investigación para investigar la causa de las pérdidas y que concluyó que ambos barcos fueron hundidos por las bombas del He 111. La evidencia de la posguerra reveló que uno o ambos barcos chocaron contra un campo minado británico.
El Theodor Riedel fue asignado al Grupo 2 para la parte noruega de la Operación Weserübung. La tarea del grupo era transportar el 138º Regimiento de Infantería de Montaña de la 3.ª División de Montaña para apoderarse de Trondheim junto con el crucero pesado Admiral Hipper. Los barcos comenzaron a cargar tropas el 6 de abril y zarparon al día siguiente. El Theodor Riedel, el Z8 Bruno Heinemann y el Z5 Paul Jacobi llevaban cada una una compañía de tropas de montaña encargadas de apoderarse de los fuertes que defendían la entrada al fiordo de Trondheim, lo que hicieron sin demasiados problemas. Todos los destructores habían sufrido daños por tormentas en el camino y tenían poco combustible porque ninguno de los petroleros había llegado todavía. Para defender el puerto después de la partida del Hipper, el Theodor Riedel fue varado en un banco de arena el 10 de abril como una batería estacionaria de artillería y torpedos. Al día siguiente fue atacado por nueve torpederos Swordfish del Escuadrón 816 del portaaviones HMS Furious. Se sorprendieron mucho al ver que sus torpedos detonaban cerca del barco cuando golpeaban las rocas arenosas. Fue reflotada 10 días después y remolcado a Trondheim para su reparación. Allí fue el primer destructor alemán en recibir un radar de búsqueda FuMO 21 y se retiró y volvió a montar un juego de tubos lanzatorpedos en tierra cerca de Agdenes para mejorar las defensas locales. El 7 de junio se terminó el trabajo y el Theodor Riedel fue a Wilhelmshaven para una revisión.
Fue trasladado a Francia y partió el 9 de septiembre. Ahora con base en Brest, el barco cubrió la colocación de un campo minado en Falmouth Bay durante la noche del 28 al 29 de septiembre que hundió cinco barcos por un total de 2026 toneladas. El Theodor Riedel estuvo plagado de problemas con su motor de babor y navegó hacia Wilhelmshaven el 5 de noviembre para ser reparado. Habiendo sido alcanzado por un torpedo de práctica y dañado aún más por un incendio en la sala de calderas, las reparaciones se demoraron hasta el 9 de agosto. Partió hacia Noruega tres días después, pero chocó contra un arrecife desconocido que le abrió el fondo en siete compartimentos y provocó que ambos ejes de la hélice se agarrotaran. El barco fue remolcado a Bergen para recibir reparaciones temporales y luego a Kiel, donde las reparaciones duraron hasta el 10 de mayo de 1942.
El Theodor Riedel partió hacia Noruega el 11 de junio y fue uno de los cuatro destructores asignados para escoltar al acorazado Tirpitz durante la Operación Rösselsprung, un ataque contra el convoy PQ 17 con destino a Rusia. Los barcos zarparon de Trondheim el 2 de julio para la primera etapa de la operación, aunque tres de los destructores, incluido Theodor Riedel, asignados a la escolta del Tirpitz encallaron en la oscuridad y la niebla espesa y se vieron obligados a regresar al puerto. para reparaciones Unido a los daños sufridos por el crucero pesado Lützow al encallar ese mismo día, la operación fue cancelada poco después. El Theodor Riedel fue reparado temporalmente en Trondheim y fue remolcado de regreso a Alemania para reparaciones permanentes el 25 de julio. Tres días después fueron atacados sin efecto por tres torpederos británicos Bristol Beaufort.
El Z6 Theodor Riedel en 1939
https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... dor_Riedel