Publicado: Sab Sep 16, 2023 10:17 am
Fue una de las escoltas del acorazado Bismarck y del crucero pesado Prinz Eugen desde el cabo Arkona hasta Trondheim del 19 al 22 de mayo mientras se dirigían al Atlántico Norte. El mes siguiente el Hans Lody escoltó al crucero pesado Lützow desde Kiel a Noruega cuando este último barco intentaba romper el bloqueo británico. Varios Beaufort avistaron al Lützow y a sus escoltas y uno logró sorprender a los barcos y torpedear el crucero en la mañana del 13 de junio, obligándolo a regresar a Alemania para ser reparado. Posteriormente, el Hans Lody fue enviado a Kirkenes, Noruega, en julio. Ahora parte de la 6ª Flotilla de Destructores participó en una salida del 12 al 13 de julio que hundió dos pequeños barcos soviéticos a costa de gastar el 80% de sus municiones. Su participación en otra salida el 22 tuvo que ser cancelada debido a problemas en el condensador. Cuando los portaaviones HMS Victorious y Furious atacaron Petsamo y Kirkenes el 29 de julio, los destructores estaban muy al este y no pudieron atrapar a los barcos británicos antes de que abandonaran la zona. Los destructores alemanes desembarcaron en la entrada de Kola el 9 de agosto, donde hundieron una pequeña patrullera soviética. La flotilla ahora fue asignada para escoltar convoyes entre Tromsø y Kirkenes; Durante una de estas misiones, el submarino Trident hundió dos cargueros que transportaban tropas, el Bahía Laura y el Donau II, a pesar de los destructores. El Hans Lody atacó al Trident con sus cargas sin efecto y rescató a 38 supervivientes de los dos barcos. El barco partió hacia Alemania para reparar sus calderas el 27 de septiembre.
Una vez completadas las reparaciones, escoltó al Lützow durante su viaje a Trondheim del 15 al 20 de mayo de 1942 y colocó un campo minado en Skaggerak en el camino. Resultó dañado cuando se dejó una válvula abierta e inundó la sala de máquinas de estribor a principios de junio y requirió dos semanas para repararlo. Fue uno de los cuatro destructores asignados para escoltar al acorazado Tirpitz durante la operación Rösselsprung, un ataque al convoy PQ 17 con destino a Rusia. Los barcos zarparon de Trondheim el 2 de julio, aunque tres de los destructores asignados a la escolta del Tirpitz, uno de ellos el Lody, encallaron en la oscuridad y la densa niebla y se vieron obligados a regresar al puerto para ser reparados. Después de recibir reparaciones temporales, el 25 de julio fue remolcada de regreso a Kiel para reparaciones permanentes. Tres días después, los barcos fueron atacados sin efecto por tres torpederos Beaufort. El astillero estimó el tiempo para reparar el Hans Lody en seis meses o más y la Kriegsmarine consideró seriamente desguazarlo por considerar que su reparación no era económica, pero la convencieron de repararlo de todos modos.
En 1943 el barco había recibido un radar de búsqueda FuMO 21. Durante las pruebas en el mar el 15 de febrero se produjo un incendio en una sala de máquinas; las reparaciones no se completaron hasta el 22 de abril y el barco regresó a Noruega. En septiembre participó en la Operación Zitronelle, transportando tropas del 349º Regimiento de la 230ª División de Infantería para destruir las instalaciones noruegas en la isla de Spitzbergen, junto con el Tirpitz y el Scharnhorst, escoltados por otros ocho destructores. Si bien tuvo éxito, la operación tenía como principal objetivo elevar la moral de las dotaciones de los barcos estacionados en el Ártico cuando la escasez de combustible limitó sus actividades y los aliados restablecieron las bases cinco semanas después. El Hans Lody y sus gemelos pasaron los siguientes seis meses en el sur de Noruega colocando campos minados en la entrada del Skaggerak y escoltando convoyes hacia y desde Noruega. Se le ordenó ir a Kiel a finales de abril de 1944 para una larga reparación que duró hasta febrero de 1945. En algún momento de 1944, el barco reemplazó su radar por un radar de búsqueda FuMO 24 y su trinquete fue reconstruido en forma de portería para permitir gire completamente la antena de 6 por 2 metros. Un radar FuMO 63 K Hohentwiel reemplazó el reflector en su plataforma detrás del embudo trasero. Después de trabajar, al barco se le asignaron tareas de escolta de convoyes en Skaggerak el 5 de abril. Un mes después, el Lody partió de Copenhague para cargar refugiados en la península de Hela, en Prusia Oriental; tenía alrededor de 1.500 a bordo cuando regresó el 7 de mayo. El barco zarpó hacia Kiel al día siguiente y fue dado de baja el 9 de mayo.
La Royal Navy asumió el control de él al día siguiente y lo llevó a Wilhelmshaven, donde esperó mientras los aliados decidían qué hacer con los barcos capturados. Fue asignado a Gran Bretaña a finales de 1945 y llegó a Portsmouth el 7 de enero de 1946, donde se le asignó el código R38, más tarde H40. El barco se utilizó inicialmente para familiarizar a los británicos con sus calderas de alta presión hasta octubre, cuando fue utilizado como barco de alojamiento en Southampton. El Lody llegó a Sunderland el 17 de julio de 1949 para ser desguazado.
Una vez completadas las reparaciones, escoltó al Lützow durante su viaje a Trondheim del 15 al 20 de mayo de 1942 y colocó un campo minado en Skaggerak en el camino. Resultó dañado cuando se dejó una válvula abierta e inundó la sala de máquinas de estribor a principios de junio y requirió dos semanas para repararlo. Fue uno de los cuatro destructores asignados para escoltar al acorazado Tirpitz durante la operación Rösselsprung, un ataque al convoy PQ 17 con destino a Rusia. Los barcos zarparon de Trondheim el 2 de julio, aunque tres de los destructores asignados a la escolta del Tirpitz, uno de ellos el Lody, encallaron en la oscuridad y la densa niebla y se vieron obligados a regresar al puerto para ser reparados. Después de recibir reparaciones temporales, el 25 de julio fue remolcada de regreso a Kiel para reparaciones permanentes. Tres días después, los barcos fueron atacados sin efecto por tres torpederos Beaufort. El astillero estimó el tiempo para reparar el Hans Lody en seis meses o más y la Kriegsmarine consideró seriamente desguazarlo por considerar que su reparación no era económica, pero la convencieron de repararlo de todos modos.
En 1943 el barco había recibido un radar de búsqueda FuMO 21. Durante las pruebas en el mar el 15 de febrero se produjo un incendio en una sala de máquinas; las reparaciones no se completaron hasta el 22 de abril y el barco regresó a Noruega. En septiembre participó en la Operación Zitronelle, transportando tropas del 349º Regimiento de la 230ª División de Infantería para destruir las instalaciones noruegas en la isla de Spitzbergen, junto con el Tirpitz y el Scharnhorst, escoltados por otros ocho destructores. Si bien tuvo éxito, la operación tenía como principal objetivo elevar la moral de las dotaciones de los barcos estacionados en el Ártico cuando la escasez de combustible limitó sus actividades y los aliados restablecieron las bases cinco semanas después. El Hans Lody y sus gemelos pasaron los siguientes seis meses en el sur de Noruega colocando campos minados en la entrada del Skaggerak y escoltando convoyes hacia y desde Noruega. Se le ordenó ir a Kiel a finales de abril de 1944 para una larga reparación que duró hasta febrero de 1945. En algún momento de 1944, el barco reemplazó su radar por un radar de búsqueda FuMO 24 y su trinquete fue reconstruido en forma de portería para permitir gire completamente la antena de 6 por 2 metros. Un radar FuMO 63 K Hohentwiel reemplazó el reflector en su plataforma detrás del embudo trasero. Después de trabajar, al barco se le asignaron tareas de escolta de convoyes en Skaggerak el 5 de abril. Un mes después, el Lody partió de Copenhague para cargar refugiados en la península de Hela, en Prusia Oriental; tenía alrededor de 1.500 a bordo cuando regresó el 7 de mayo. El barco zarpó hacia Kiel al día siguiente y fue dado de baja el 9 de mayo.
La Royal Navy asumió el control de él al día siguiente y lo llevó a Wilhelmshaven, donde esperó mientras los aliados decidían qué hacer con los barcos capturados. Fue asignado a Gran Bretaña a finales de 1945 y llegó a Portsmouth el 7 de enero de 1946, donde se le asignó el código R38, más tarde H40. El barco se utilizó inicialmente para familiarizar a los británicos con sus calderas de alta presión hasta octubre, cuando fue utilizado como barco de alojamiento en Southampton. El Lody llegó a Sunderland el 17 de julio de 1949 para ser desguazado.