Publicado: Lun Oct 30, 2023 5:04 pm
https://en.wikipedia.org/wiki/German_de ... edrich_Ihn
El Z14 Friedrich Ihn, construido por Blohm & Voss, llevaba el nombre del comandante del torpedero S35, que murió en la batalla de Jutlandia en 1916. Fue puesto en quilla en el astillero de la compañía en Hamburgo el 30 de mayo de 1935, botado el 5 de noviembre de 1935 y terminado el 6 de abril de 1938. El barco participó en la Revista de la Flota de agosto de 1938 como parte de la 3ª División de Destructores. Los días 23 y 24 de marzo de 1939, el Friedrich Ihn fue uno de los destructores que escoltó a Hitler a bordo del Deutschland mientras los alemanes ocupaban Memel. Participó en el ejercicio de la flota en el Mediterráneo occidental y realizó varias visitas a puertos españoles y marroquíes en abril y mayo.
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, el Friedrich Ihn fue inicialmente desplegado en el Báltico para operar contra la Armada polaca y hacer cumplir el bloqueo de Polonia pero pronto fue transferido a la Bahía Alemana, donde se unió a sus barcos hermanos para colocar campos minados defensivos. También patrulló el Skagerrak para inspeccionar el tráfico marítimo neutral en busca de mercancías de contrabando en octubre. El barco estaba programado para realizar una operación de colocación de minas frente a la costa británica a principios de noviembre, pero fue cancelada cuando uno de los otros destructores asignados para participar sufrió problemas de maquinaria debido al fueloil contaminado.
En la noche del 12 al 13 de diciembre, los destructores alemanes partieron para colocar campos minados frente a la costa británica. Bajo el mando del comodoro Friedrich Bonte en su buque insignia Hermann Künne, los Friedrich Ihn, Bruno Heinemann, Richard Beitzen y Erich Steinbrinck colocaron 240 minas en la desembocadura del río Tyne, donde las luces de navegación todavía estaban encendidas. ¡Los británicos desconocían la existencia del campo minado y perdieron once barcos por un total de 18.979 toneladas. Posteriormente se ordenó a los destructores que escoltaran a los cruceros ligeros Leipzig y Nürnberg, que habían sido torpedeados por el submarino HMS Salmon mientras cubrían la retirada de los destructores. Los Ihn y Steinbrinck tuvieron problemas con la maquinaria en el camino y se vieron obligados a regresar a puerto antes de llegar a los cruceros. El Ihn y los Friedrich Eckoldt y Steinbrinck salieron de nuevo la noche del 18 de diciembre, pero los británicos habían apagado las luces de navegación en Orfordness y los alemanes se vieron obligados a abandonar el intento porque no podían ubicarse con la precisión suficiente para colocar el campo minado.
Los Ihn, Eckolt y Steinbrinck colocaron otro campo de 170 minas magnéticas en la noche del 6 al 7 de enero de 1940 frente al estuario del Támesis. El destructor HMS Grenville y seis mercantes por un total de 21.617 toneladas se perdieron en este campo minado y otro barco resultó dañado. Bonte dirigió una salida de colocación de minas en el área de Newcastle en la noche del 10 al 11 de enero con los Ihn, Heidkamp, Eckoldt, Anton Schmitt, Beitzen y Karl Galster. El Ihn tuvo problemas con sus calderas que redujeron su velocidad máxima a 27 nudos (50 km/h) y el Beitzen tuvo que escoltarlo de regreso a Alemania. Este campo minado sólo cobró a un arrastrero de pesca de 251 toneladas.
El Ihn, sometido a reparaciones durante la Operación Weserübung en abril, no abandonó el astillero hasta mayo, cuando se unió a la 5ª Flotilla de Destructores. La flotilla fue trasladada a la costa atlántica de Francia a principios de septiembre y fue atacada por bombarderos Blenheim de la RAF el 11 de septiembre mientras cruzaba la Bahía del Sena sin resultado, aunque el Ihn estuvo a punto de perderse. Ahora con base en Brest, la flotilla colocó un campo minado en la bahía de Falmouth durante la noche del 28 al 29 de septiembre. En este campo minado se hundieron cinco barcos por un total de sólo 2.026toneladas. Liderados por el Kapitän zur See Erich Bey, el Ihn y otros cuatro destructores partieron hacia los accesos del suroeste el 17 de octubre y fueron interceptados por una fuerza británica de dos cruceros ligeros y cinco destructores. Los británicos abrieron fuego a gran distancia y se vieron obligados a retirarse ante las descargas de torpedos de largo alcance y los ataques de los bombarderos de la Luftwaffe sin haber alcanzado ninguno de los barcos alemanes. El Ihn regresó a casa el 7 de noviembre para realizar reparaciones en Stettin.
Su reacondicionamiento se completó a finales de enero de 1941, pero quedó atrapada por un hielo espeso y no pudo llegar a Gotenhafen hasta mediados de febrero. El Ihn regresó a Francia en abril, a La Pallice. Allí se ocupó principalmente de escoltar a los buques corsarios, buques de guerra y de suministros que regresaban a través del Golfo de Vizcaya a las bases en Francia. Entre ellos se encontraban el buque corsario Thor el 22 de abril, el barco de suministros Nordland y el petrolero Ermland a finales de mayo. El crucero pesado Prinz Eugen fue escoltado a Brest a principios de junio después de separarse del acorazado Bismarck durante la operación Rheinübung. El Ihn zarpó de Brest el 27 de julio para otra reparación y fue atacado sin éxito por lanchas torpederas a motor británicas (MTB) frente a Calais ese mismo día.
El Z14 Friedrich Ihn, construido por Blohm & Voss, llevaba el nombre del comandante del torpedero S35, que murió en la batalla de Jutlandia en 1916. Fue puesto en quilla en el astillero de la compañía en Hamburgo el 30 de mayo de 1935, botado el 5 de noviembre de 1935 y terminado el 6 de abril de 1938. El barco participó en la Revista de la Flota de agosto de 1938 como parte de la 3ª División de Destructores. Los días 23 y 24 de marzo de 1939, el Friedrich Ihn fue uno de los destructores que escoltó a Hitler a bordo del Deutschland mientras los alemanes ocupaban Memel. Participó en el ejercicio de la flota en el Mediterráneo occidental y realizó varias visitas a puertos españoles y marroquíes en abril y mayo.
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, el Friedrich Ihn fue inicialmente desplegado en el Báltico para operar contra la Armada polaca y hacer cumplir el bloqueo de Polonia pero pronto fue transferido a la Bahía Alemana, donde se unió a sus barcos hermanos para colocar campos minados defensivos. También patrulló el Skagerrak para inspeccionar el tráfico marítimo neutral en busca de mercancías de contrabando en octubre. El barco estaba programado para realizar una operación de colocación de minas frente a la costa británica a principios de noviembre, pero fue cancelada cuando uno de los otros destructores asignados para participar sufrió problemas de maquinaria debido al fueloil contaminado.
En la noche del 12 al 13 de diciembre, los destructores alemanes partieron para colocar campos minados frente a la costa británica. Bajo el mando del comodoro Friedrich Bonte en su buque insignia Hermann Künne, los Friedrich Ihn, Bruno Heinemann, Richard Beitzen y Erich Steinbrinck colocaron 240 minas en la desembocadura del río Tyne, donde las luces de navegación todavía estaban encendidas. ¡Los británicos desconocían la existencia del campo minado y perdieron once barcos por un total de 18.979 toneladas. Posteriormente se ordenó a los destructores que escoltaran a los cruceros ligeros Leipzig y Nürnberg, que habían sido torpedeados por el submarino HMS Salmon mientras cubrían la retirada de los destructores. Los Ihn y Steinbrinck tuvieron problemas con la maquinaria en el camino y se vieron obligados a regresar a puerto antes de llegar a los cruceros. El Ihn y los Friedrich Eckoldt y Steinbrinck salieron de nuevo la noche del 18 de diciembre, pero los británicos habían apagado las luces de navegación en Orfordness y los alemanes se vieron obligados a abandonar el intento porque no podían ubicarse con la precisión suficiente para colocar el campo minado.
Los Ihn, Eckolt y Steinbrinck colocaron otro campo de 170 minas magnéticas en la noche del 6 al 7 de enero de 1940 frente al estuario del Támesis. El destructor HMS Grenville y seis mercantes por un total de 21.617 toneladas se perdieron en este campo minado y otro barco resultó dañado. Bonte dirigió una salida de colocación de minas en el área de Newcastle en la noche del 10 al 11 de enero con los Ihn, Heidkamp, Eckoldt, Anton Schmitt, Beitzen y Karl Galster. El Ihn tuvo problemas con sus calderas que redujeron su velocidad máxima a 27 nudos (50 km/h) y el Beitzen tuvo que escoltarlo de regreso a Alemania. Este campo minado sólo cobró a un arrastrero de pesca de 251 toneladas.
El Ihn, sometido a reparaciones durante la Operación Weserübung en abril, no abandonó el astillero hasta mayo, cuando se unió a la 5ª Flotilla de Destructores. La flotilla fue trasladada a la costa atlántica de Francia a principios de septiembre y fue atacada por bombarderos Blenheim de la RAF el 11 de septiembre mientras cruzaba la Bahía del Sena sin resultado, aunque el Ihn estuvo a punto de perderse. Ahora con base en Brest, la flotilla colocó un campo minado en la bahía de Falmouth durante la noche del 28 al 29 de septiembre. En este campo minado se hundieron cinco barcos por un total de sólo 2.026toneladas. Liderados por el Kapitän zur See Erich Bey, el Ihn y otros cuatro destructores partieron hacia los accesos del suroeste el 17 de octubre y fueron interceptados por una fuerza británica de dos cruceros ligeros y cinco destructores. Los británicos abrieron fuego a gran distancia y se vieron obligados a retirarse ante las descargas de torpedos de largo alcance y los ataques de los bombarderos de la Luftwaffe sin haber alcanzado ninguno de los barcos alemanes. El Ihn regresó a casa el 7 de noviembre para realizar reparaciones en Stettin.
Su reacondicionamiento se completó a finales de enero de 1941, pero quedó atrapada por un hielo espeso y no pudo llegar a Gotenhafen hasta mediados de febrero. El Ihn regresó a Francia en abril, a La Pallice. Allí se ocupó principalmente de escoltar a los buques corsarios, buques de guerra y de suministros que regresaban a través del Golfo de Vizcaya a las bases en Francia. Entre ellos se encontraban el buque corsario Thor el 22 de abril, el barco de suministros Nordland y el petrolero Ermland a finales de mayo. El crucero pesado Prinz Eugen fue escoltado a Brest a principios de junio después de separarse del acorazado Bismarck durante la operación Rheinübung. El Ihn zarpó de Brest el 27 de julio para otra reparación y fue atacado sin éxito por lanchas torpederas a motor británicas (MTB) frente a Calais ese mismo día.