Publicado: Mar Dic 03, 2024 4:27 pm
El 18 de abril de 1940 el Möwe, el Greif y el Seeadler escoltaron a los minadores Hansestadt Danzig y Kaiser mientras colocaban las dos primeras filas de la barrera "Paternoster" contra submarinos, con 250 minas cada uno, en el Kattegat, entre Skagen y Suecia. Los minadores, escoltados por dos destructores, el Möwe, el Kondor y el torpedero Wolf, colocaron otro campo minado en el Skaggerak al norte del Great Fisherman's Bank con más de 1.500 minas entre el 29 y el 30 de abril. En el camino, el torpedero Leopard se hundió al ser embestido accidentalmente por el minador Preussen. El Möwe logró rescatar a la tripulación del Leopard, excepto a un hombre: Gernot, el hijo del almirante Wilhelm Marschall, que murió inmediatamente en la colisión. Al mes siguiente, mientras escoltaba a los barcos de motor Palime (2863 TRB) y Pelikan (3264 TRB) cargados con suministros para el ejército en Cuxhaven a Stavanger, el Möwe fue torpedeado por el submarino HMS Taku el 8 de mayo. El torpedo le voló la popa y estuvo en reparación hasta octubre. Su popa fue reconstruida con el mismo estilo de popa utilizado por sus hermanas. El Möwe no estuvo completamente operativo hasta principios de 1942 y fue transferido a Francia en mayo de ese año.
Entre septiembre y octubre, el Möwe fue uno de los buques de escolta de los buques alemanes que rompían el bloqueo y navegaban desde los puertos del golfo de Vizcaya rumbo a Japón. Del 3 al 7 de mayo de 1943, el Möwe y el Greif escoltaron a los minadores en el mar del Norte mientras colocaban nuevos campos minados. Del 4 al 6 de junio, el Möwe, el Greif, el Kondor, el Falke y el torpedero T22, agrupados en la 5ª Flotilla al mando del capitán de corbeta Rudolf Koppenhagen, colocaron dos campos minados en el canal de la Mancha. Más tarde ese mes, los barcos regresaron al golfo de Vizcaya para ayudar a escoltar a los submarinos a través de la bahía y continuaron haciéndolo hasta principios de agosto. Sin embargo, los viejos barcos, con su débil armamento antiaéreo, sólo eran parcialmente aptos para defenderse de la principal amenaza aérea, por lo que los barcos se utilizaban cada vez más para la colocación de minas por la noche, como era el caso a principios de septiembre de 1943, cuando la 5ª Flotilla T con T 19 y T 25, T 26, T 27, Möwe y Greif los días 3 y 9 de septiembre colocaron dos barreras. No se pudo identificar a las víctimas de estas barreras. Los minadores generalmente estaban escoltados por lanchas rápidas .
El 19/20 de marzo de 1944, el Möwe participó con el Greif en una salida de los destructores Z 23 y ZH 1 y de los torpederos T 27 y T 29 hacia el norte del Golfo de Vizcaya, con el objetivo de aparar la vigilancia aérea británica de transportes alemanes. No hubo contacto con el enemigo. Las flotillas de torpederos 4ª y 5ª (al mando ahora del Korvettenkapitän Hoffmann), compuestas por el Möwe, el Greif y el Kondor, y los torpederos Jaguar, T27 y T29, colocaron campos minados frente a Le Havre y Fécamp el 21 y 22 de marzo. En las noches del 25 y 26 de marzo, las mismas unidades colocaron otras 180 minas más. Los barcos fueron atacados frente a Barfleur por lanchas rápidas británicas (MTB), en las que se hundió el MTB 352. La noche del 28 de marzo, las embarcaciones desplegaron artefactos explosivos para dificultar la evacuación de las barreras minadas levantadas hasta ese momento. El 30 de marzo los torpederos de Le Havre regresaron a Brest vía Cherburgp.
Del 17 al 19 de abril, la 5ª Flotilla, que incluía al Möwe, el Greif y el Kondor, zarpó para escoltar al petrolero Mexphalte desde Brest hasta Cherburgo, el nuevo puerto de operaciones de la flotilla. Unos días después, la flotilla colocó un campo minado en la noche del 21 al 22 de abril. La noche siguiente, los torpederos se enfrentaron a los torpederos a motor británicos cerca del cabo Barfleur y hundieron uno de ellos. En las noches del 26 al 27 y del 27 al 28 de abril, colocaron 108 minas cada noche cerca de Cherburgo. El 30 de abril y el 1 de mayo, la flotilla colocó 260 minas en tres campos minados. Tres semanas después, la flotilla recibió la orden de trasladarse de Cherburgo a Le Havre y partió en la noche del 23 al 24 de mayo. El Möwe, el Greif, el Falke, el Kondor y el Jaguar fueron atacados por aviones aliados a primera hora del día siguiente y el Greif fue alcanzado por dos bombas que incendiaron su sala de calderas delantera y provocaron que entrara agua en la proa. Como ambas salas de calderas se inundaron posteriormente, el Greif no pudo maniobrar y chocó accidentalmente con el Falke. Este último solo sufrió daños leves, pero la proa del Greif quedó muy doblada, lo que causó problemas al Möwe cuando comenzó a remolcar a su gemelo. Alrededor de las 06:00, el Greif perdió toda la potencia y se hundió a las 06:32. A las 07:43 el Kondor chocó contra una mina y tuvo que ser remolcado por el Möwe durante el resto del viaje.
El 6 de junio, cuando los aliados comenzaron a desembarcar en Normandía, la 5.ª Flotilla, que ahora estaba formada por el Möwe, el Falke, el Jaguar y el recientemente reacondicionado gran torpedero T28, zarpó varias veces desde Le Havre durante la semana siguiente en un intento de hundir barcos aliados. A pesar de gastar más de 50 torpedos y grandes cantidades de munición, en general no tuvieron éxito; solo hundieron al destructor HNoMS Svenner el 6 de junio. Durante un ataque aéreo de la RAF en la noche del 14 al 15 de junio, las bombas hundieron al Falke y al Jaguar y dañaron gravemente al Möwe. Finalmente se hundió el 16 de junio después de que se hubieran recuperado algunas armas y equipos.
Entre septiembre y octubre, el Möwe fue uno de los buques de escolta de los buques alemanes que rompían el bloqueo y navegaban desde los puertos del golfo de Vizcaya rumbo a Japón. Del 3 al 7 de mayo de 1943, el Möwe y el Greif escoltaron a los minadores en el mar del Norte mientras colocaban nuevos campos minados. Del 4 al 6 de junio, el Möwe, el Greif, el Kondor, el Falke y el torpedero T22, agrupados en la 5ª Flotilla al mando del capitán de corbeta Rudolf Koppenhagen, colocaron dos campos minados en el canal de la Mancha. Más tarde ese mes, los barcos regresaron al golfo de Vizcaya para ayudar a escoltar a los submarinos a través de la bahía y continuaron haciéndolo hasta principios de agosto. Sin embargo, los viejos barcos, con su débil armamento antiaéreo, sólo eran parcialmente aptos para defenderse de la principal amenaza aérea, por lo que los barcos se utilizaban cada vez más para la colocación de minas por la noche, como era el caso a principios de septiembre de 1943, cuando la 5ª Flotilla T con T 19 y T 25, T 26, T 27, Möwe y Greif los días 3 y 9 de septiembre colocaron dos barreras. No se pudo identificar a las víctimas de estas barreras. Los minadores generalmente estaban escoltados por lanchas rápidas .
El 19/20 de marzo de 1944, el Möwe participó con el Greif en una salida de los destructores Z 23 y ZH 1 y de los torpederos T 27 y T 29 hacia el norte del Golfo de Vizcaya, con el objetivo de aparar la vigilancia aérea británica de transportes alemanes. No hubo contacto con el enemigo. Las flotillas de torpederos 4ª y 5ª (al mando ahora del Korvettenkapitän Hoffmann), compuestas por el Möwe, el Greif y el Kondor, y los torpederos Jaguar, T27 y T29, colocaron campos minados frente a Le Havre y Fécamp el 21 y 22 de marzo. En las noches del 25 y 26 de marzo, las mismas unidades colocaron otras 180 minas más. Los barcos fueron atacados frente a Barfleur por lanchas rápidas británicas (MTB), en las que se hundió el MTB 352. La noche del 28 de marzo, las embarcaciones desplegaron artefactos explosivos para dificultar la evacuación de las barreras minadas levantadas hasta ese momento. El 30 de marzo los torpederos de Le Havre regresaron a Brest vía Cherburgp.
Del 17 al 19 de abril, la 5ª Flotilla, que incluía al Möwe, el Greif y el Kondor, zarpó para escoltar al petrolero Mexphalte desde Brest hasta Cherburgo, el nuevo puerto de operaciones de la flotilla. Unos días después, la flotilla colocó un campo minado en la noche del 21 al 22 de abril. La noche siguiente, los torpederos se enfrentaron a los torpederos a motor británicos cerca del cabo Barfleur y hundieron uno de ellos. En las noches del 26 al 27 y del 27 al 28 de abril, colocaron 108 minas cada noche cerca de Cherburgo. El 30 de abril y el 1 de mayo, la flotilla colocó 260 minas en tres campos minados. Tres semanas después, la flotilla recibió la orden de trasladarse de Cherburgo a Le Havre y partió en la noche del 23 al 24 de mayo. El Möwe, el Greif, el Falke, el Kondor y el Jaguar fueron atacados por aviones aliados a primera hora del día siguiente y el Greif fue alcanzado por dos bombas que incendiaron su sala de calderas delantera y provocaron que entrara agua en la proa. Como ambas salas de calderas se inundaron posteriormente, el Greif no pudo maniobrar y chocó accidentalmente con el Falke. Este último solo sufrió daños leves, pero la proa del Greif quedó muy doblada, lo que causó problemas al Möwe cuando comenzó a remolcar a su gemelo. Alrededor de las 06:00, el Greif perdió toda la potencia y se hundió a las 06:32. A las 07:43 el Kondor chocó contra una mina y tuvo que ser remolcado por el Möwe durante el resto del viaje.
El 6 de junio, cuando los aliados comenzaron a desembarcar en Normandía, la 5.ª Flotilla, que ahora estaba formada por el Möwe, el Falke, el Jaguar y el recientemente reacondicionado gran torpedero T28, zarpó varias veces desde Le Havre durante la semana siguiente en un intento de hundir barcos aliados. A pesar de gastar más de 50 torpedos y grandes cantidades de munición, en general no tuvieron éxito; solo hundieron al destructor HNoMS Svenner el 6 de junio. Durante un ataque aéreo de la RAF en la noche del 14 al 15 de junio, las bombas hundieron al Falke y al Jaguar y dañaron gravemente al Möwe. Finalmente se hundió el 16 de junio después de que se hubieran recuperado algunas armas y equipos.