Publicado: Vie Dic 20, 2024 5:24 pm
Fuentes https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_Greif y https://de.wikipedia.org/wiki/Greif_(Schiff,_1927)
El Greif fue botado en el Reichsmarinewerft Wilhelmshaven el 5 de octubre de 1925, siendo botado el 15 de julio de 1926 y puesto en servicio el 15 de julio de 1927, siendo su primer comandante el Oberleutnant zur See Meendsen-Bohlken. A diferencia del modelo de barco Möwe, la turbina de vapor utilizada en la maquinaria no fue fabricada por Blohm & Voss , sino por AG Vulcan Stettin. Además, el barco era más largo que el barco de tipo con 88,5 m y, en consecuencia, tenía un desplazamiento mayor de 1.290 toneladas. En el resto de detalles técnicos, el Greif correspondía a los demás barcos de la clase. A finales de 1936 el Greif fue asignado a la 4ª Flotilla de Torpederos y el barco realizó varios despliegues en España durante la Guerra Civil española. Alrededor de junio de 1938, fue transferido a la recién formada 5ª Flotilla de Torpederos.
El Greif fue utilizado en las operaciones de minado en el Mar del Norte que comenzaron el 3 de septiembre de 1939. Junto con tres destructores y sus hermanos Albatros y Falke, el Greif fue asignado a patrullas antibuque en el Kattegat y Skaggerak del 3 al 5 de octubre, en las que capturó cuatro barcos. Durante la invasión de Noruega en abril de 1940, el barco fue asignado al Grupo 4 bajo el mando del Kapitän zur See Friedrich Rieve en el crucero ligero Karlsruhe. A diferencia del resto del grupo, se le encomendó la tarea de capturar el puerto indefenso de Arendal para capturar un cable telegráfico a Inglaterra. Greif estaba cargado con 90 soldados de la 163ª División de Infantería y llevaba al comandante de la flotilla para supervisar la operación. Después de su exitosa conclusión, se le ordenó reunirse con la fuerza principal en Kristiansand. El grupo partió de Wesermünde en la mañana del 8 de abril y llegó a Kristiansand y Arendal a la mañana siguiente, retrasado por una densa niebla.
El torpedero entró en el puerto de Arendal alrededor de las 08:30 y descargó sus tropas pacíficamente, sin notar el torpedero de segunda clase HNoMS Jo que estaba anclado con su proa hacia la tierra. El capitán del barco, Løytnant (teniente) Thore Holthe, no tenía contacto con sus superiores y no tenía órdenes de atacar a los intrusos, y no hizo nada para llamar la atención porque tendría que soltar amarras y dar la vuelta para disparar sus torpedos. Greif no se percató del barco noruego y partió poco después de las 09:00, llegando a Kristiansand alrededor de las 11:40.
Rieve tenía órdenes de regresar a Kiel, Alemania, lo antes posible, por lo que el Karlsruhe zarpó a las 18:00, escoltado por el Greif, ek Seeadler y el torpedero Luchs. A las 18:58, un torpedo del submarino HMS Truant alcanzó al crucero en el centro, dejándolo sin potencia, dirección y bombas. El Luchs evadió los otros nueve torpedos y los siguió hasta su origen y comenzó a lanzar cargas de profundidad durante las siguientes horas, junto con los otros dos torpederos. El Truant resultó dañado, pero sobrevivió a los ataques. Rieve ordenó a su tripulación que subiera a bordo de los torpederos y envió al Seeadler y al Luchs por delante mientras él permanecía con el Greif para acabar con el Karlsruhe con un par de torpedos. Después de que el crucero pesado Lützow fuera destrozado por un submarino británico frente a la costa danesa el 11 de abril, el Seeadler, el Greif y el Luchs, entre otros barcos, llegaron a la mañana siguiente para prestar ayuda.
El 18 de abril el Greif y sus gemelos Möwe, Seeadler y el torpedero Wolf escoltaron a los minadores mientras colocaban campos de minas antisubmarinos en el Kattegat. Del 21 al 23 de junio el Greif fue una de las escoltas del acorazado Scharnhorst, gravemente dañado, desde Noruega hasta Kiel. La 5ª Flotilla, formada por el Greif, sus gemelos Falke, Kondor y los torpederos Iltis, Jaguar, T2 y T3, escoltó a los minadores mientras colocaban un campo minado en el suroeste del mar del Norte el 14 y 15 de agosto. La flotilla escoltó otras misiones de colocación de minas en la misma zona el 31 de agosto, el 2, el 6 y 7 de septiembre. Reforzada por el Wolf, la flotilla realizó una salida infructuosa frente a la isla de Wight el 8 y 9 de octubre. Hicieron una segunda salida, más exitosa, el 11 y 12 de octubre, hundiendo dos cazasubmarinos de la Francia Libre y dos arrastreros británicos. La 5ª Flotilla fue transferida a Saint Nazaire más tarde ese mes y sus barcos colocaron un campo minado frente a Dover el 3 y 4 de diciembre y otro en el Canal el 21 y 22 de diciembre.
El Greif fue reacondicionado en Róterdam, Países Bajos, de abril a mayo de 1941. Posteriormente fue transferido al Skagerrak, donde estuvo en funciones de escolta de convoyes. El barco fue reacondicionado nuevamente de diciembre de 1941 a diciembre de 1942 y pasó los siguientes meses preparándose. El 11 de marzo de 1943 el Greif y el Jaguar estuvieron entre las escoltas de los acorazados Tirpitz y Scharnhorst con tres destructores y otros cuatro torpederos (Operación “Paderborn”) cuando se trasladaron de Trondheim a la bahía de Bogen, y continuaron hacia Altafjord con el Lützow y el crucero ligero Nürnberg del 22 al 24 de marzo. El Greif, el Jaguar y el destructor Z4 Richard Beitzen protegieron al Nürnberg desde Harstad hasta Trondheim y luego a Kiel entre el 27 de abril y el 3 de mayo. Del 3 al 7 de mayo, el Greif, el Möwe y el Jaguar escoltaron a los minadores en el Mar del Norte mientras colocaban nuevos campos minados. Del 4 al 6 de junio, el Greif, el Möwe, el Kondor, el Falke y el torpedero T22 colocaron dos campos minados en el Canal de la Mancha. Más tarde ese mes, los barcos regresaron al Golfo de Vizcaya para ayudar a escoltar a los submarinos a través de la bahía y continuaron haciéndolo hasta principios de agosto. El Greif, el Kondor y los torpederos T19, T26 y T27 colocaron un campo minado en el Canal de la Mancha el 29 y 30 de septiembre.
Las flotillas de torpederos 4ª y 5ª, compuestas por el Greif, el Möwe, el Kondor, el Jaguar, el T27 y el torpedero T29, colocaron campos minados de 180 minas frente a Le Havre y Fécamp, Francia, el 21 y 22 de marzo de 1944. Del 17 al 19 de abril, la 5.ª flotilla de torpederos, que incluía a Greif, Möwe y Kondor, zarpó de Brest, Francia, hacia Cherburgo como cobertura lejana para un convoy. Unos días después, la flotilla colocó un campo minado en la noche del 21 al 22 de abril. La noche siguiente, los torpederos se enfrentaron a los torpederos a motor británicos cerca del cabo Barfleur y hundieron uno de ellos. En las noches del 26 al 27 y del 27 al 28 de abril, colocaron 108 minas cada noche cerca de Cherburgo. El 30 de abril y el 1 de mayo, la flotilla colocó 260 minas en tres campos minados. Tres semanas después, la flotilla recibió la orden de trasladarse de Cherburgo a Le Havre y partió en la noche del 23 al 24 de mayo. El Greif, el Möwe, el Falke, el Kondor y el Jaguar fueron atacados por aviones aliados a primera hora del día siguiente y el Greif fue alcanzado por dos bombas que incendiaron su sala de calderas de proa y provocaron que entrara agua en su parte delantera. Como ambas salas de calderas se inundaron posteriormente, el Greif quedó inmanejable y chocó accidentalmente con el Falke. Este último solo sufrió daños leves, pero la proa del Greif quedó muy doblada, lo que causó problemas al Möwe cuando comenzó a remolcar a su gemelo. Alrededor de las 06:00, el Greif perdió toda su potencia y se hundió a las 06:32.
El Greif fue botado en el Reichsmarinewerft Wilhelmshaven el 5 de octubre de 1925, siendo botado el 15 de julio de 1926 y puesto en servicio el 15 de julio de 1927, siendo su primer comandante el Oberleutnant zur See Meendsen-Bohlken. A diferencia del modelo de barco Möwe, la turbina de vapor utilizada en la maquinaria no fue fabricada por Blohm & Voss , sino por AG Vulcan Stettin. Además, el barco era más largo que el barco de tipo con 88,5 m y, en consecuencia, tenía un desplazamiento mayor de 1.290 toneladas. En el resto de detalles técnicos, el Greif correspondía a los demás barcos de la clase. A finales de 1936 el Greif fue asignado a la 4ª Flotilla de Torpederos y el barco realizó varios despliegues en España durante la Guerra Civil española. Alrededor de junio de 1938, fue transferido a la recién formada 5ª Flotilla de Torpederos.
El Greif fue utilizado en las operaciones de minado en el Mar del Norte que comenzaron el 3 de septiembre de 1939. Junto con tres destructores y sus hermanos Albatros y Falke, el Greif fue asignado a patrullas antibuque en el Kattegat y Skaggerak del 3 al 5 de octubre, en las que capturó cuatro barcos. Durante la invasión de Noruega en abril de 1940, el barco fue asignado al Grupo 4 bajo el mando del Kapitän zur See Friedrich Rieve en el crucero ligero Karlsruhe. A diferencia del resto del grupo, se le encomendó la tarea de capturar el puerto indefenso de Arendal para capturar un cable telegráfico a Inglaterra. Greif estaba cargado con 90 soldados de la 163ª División de Infantería y llevaba al comandante de la flotilla para supervisar la operación. Después de su exitosa conclusión, se le ordenó reunirse con la fuerza principal en Kristiansand. El grupo partió de Wesermünde en la mañana del 8 de abril y llegó a Kristiansand y Arendal a la mañana siguiente, retrasado por una densa niebla.
El torpedero entró en el puerto de Arendal alrededor de las 08:30 y descargó sus tropas pacíficamente, sin notar el torpedero de segunda clase HNoMS Jo que estaba anclado con su proa hacia la tierra. El capitán del barco, Løytnant (teniente) Thore Holthe, no tenía contacto con sus superiores y no tenía órdenes de atacar a los intrusos, y no hizo nada para llamar la atención porque tendría que soltar amarras y dar la vuelta para disparar sus torpedos. Greif no se percató del barco noruego y partió poco después de las 09:00, llegando a Kristiansand alrededor de las 11:40.
Rieve tenía órdenes de regresar a Kiel, Alemania, lo antes posible, por lo que el Karlsruhe zarpó a las 18:00, escoltado por el Greif, ek Seeadler y el torpedero Luchs. A las 18:58, un torpedo del submarino HMS Truant alcanzó al crucero en el centro, dejándolo sin potencia, dirección y bombas. El Luchs evadió los otros nueve torpedos y los siguió hasta su origen y comenzó a lanzar cargas de profundidad durante las siguientes horas, junto con los otros dos torpederos. El Truant resultó dañado, pero sobrevivió a los ataques. Rieve ordenó a su tripulación que subiera a bordo de los torpederos y envió al Seeadler y al Luchs por delante mientras él permanecía con el Greif para acabar con el Karlsruhe con un par de torpedos. Después de que el crucero pesado Lützow fuera destrozado por un submarino británico frente a la costa danesa el 11 de abril, el Seeadler, el Greif y el Luchs, entre otros barcos, llegaron a la mañana siguiente para prestar ayuda.
El 18 de abril el Greif y sus gemelos Möwe, Seeadler y el torpedero Wolf escoltaron a los minadores mientras colocaban campos de minas antisubmarinos en el Kattegat. Del 21 al 23 de junio el Greif fue una de las escoltas del acorazado Scharnhorst, gravemente dañado, desde Noruega hasta Kiel. La 5ª Flotilla, formada por el Greif, sus gemelos Falke, Kondor y los torpederos Iltis, Jaguar, T2 y T3, escoltó a los minadores mientras colocaban un campo minado en el suroeste del mar del Norte el 14 y 15 de agosto. La flotilla escoltó otras misiones de colocación de minas en la misma zona el 31 de agosto, el 2, el 6 y 7 de septiembre. Reforzada por el Wolf, la flotilla realizó una salida infructuosa frente a la isla de Wight el 8 y 9 de octubre. Hicieron una segunda salida, más exitosa, el 11 y 12 de octubre, hundiendo dos cazasubmarinos de la Francia Libre y dos arrastreros británicos. La 5ª Flotilla fue transferida a Saint Nazaire más tarde ese mes y sus barcos colocaron un campo minado frente a Dover el 3 y 4 de diciembre y otro en el Canal el 21 y 22 de diciembre.
El Greif fue reacondicionado en Róterdam, Países Bajos, de abril a mayo de 1941. Posteriormente fue transferido al Skagerrak, donde estuvo en funciones de escolta de convoyes. El barco fue reacondicionado nuevamente de diciembre de 1941 a diciembre de 1942 y pasó los siguientes meses preparándose. El 11 de marzo de 1943 el Greif y el Jaguar estuvieron entre las escoltas de los acorazados Tirpitz y Scharnhorst con tres destructores y otros cuatro torpederos (Operación “Paderborn”) cuando se trasladaron de Trondheim a la bahía de Bogen, y continuaron hacia Altafjord con el Lützow y el crucero ligero Nürnberg del 22 al 24 de marzo. El Greif, el Jaguar y el destructor Z4 Richard Beitzen protegieron al Nürnberg desde Harstad hasta Trondheim y luego a Kiel entre el 27 de abril y el 3 de mayo. Del 3 al 7 de mayo, el Greif, el Möwe y el Jaguar escoltaron a los minadores en el Mar del Norte mientras colocaban nuevos campos minados. Del 4 al 6 de junio, el Greif, el Möwe, el Kondor, el Falke y el torpedero T22 colocaron dos campos minados en el Canal de la Mancha. Más tarde ese mes, los barcos regresaron al Golfo de Vizcaya para ayudar a escoltar a los submarinos a través de la bahía y continuaron haciéndolo hasta principios de agosto. El Greif, el Kondor y los torpederos T19, T26 y T27 colocaron un campo minado en el Canal de la Mancha el 29 y 30 de septiembre.
Las flotillas de torpederos 4ª y 5ª, compuestas por el Greif, el Möwe, el Kondor, el Jaguar, el T27 y el torpedero T29, colocaron campos minados de 180 minas frente a Le Havre y Fécamp, Francia, el 21 y 22 de marzo de 1944. Del 17 al 19 de abril, la 5.ª flotilla de torpederos, que incluía a Greif, Möwe y Kondor, zarpó de Brest, Francia, hacia Cherburgo como cobertura lejana para un convoy. Unos días después, la flotilla colocó un campo minado en la noche del 21 al 22 de abril. La noche siguiente, los torpederos se enfrentaron a los torpederos a motor británicos cerca del cabo Barfleur y hundieron uno de ellos. En las noches del 26 al 27 y del 27 al 28 de abril, colocaron 108 minas cada noche cerca de Cherburgo. El 30 de abril y el 1 de mayo, la flotilla colocó 260 minas en tres campos minados. Tres semanas después, la flotilla recibió la orden de trasladarse de Cherburgo a Le Havre y partió en la noche del 23 al 24 de mayo. El Greif, el Möwe, el Falke, el Kondor y el Jaguar fueron atacados por aviones aliados a primera hora del día siguiente y el Greif fue alcanzado por dos bombas que incendiaron su sala de calderas de proa y provocaron que entrara agua en su parte delantera. Como ambas salas de calderas se inundaron posteriormente, el Greif quedó inmanejable y chocó accidentalmente con el Falke. Este último solo sufrió daños leves, pero la proa del Greif quedó muy doblada, lo que causó problemas al Möwe cuando comenzó a remolcar a su gemelo. Alrededor de las 06:00, el Greif perdió toda su potencia y se hundió a las 06:32.