Publicado: Sab Dic 28, 2024 4:54 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_to ... oat_Kondor y https://de.wikipedia.org/wiki/Kondor_(Schiff)
El Kondor fue botado en el Reichsmarinewerft Wilhelmshaven (Astillero Naval) el 17 de noviembre de 1925; sería botado el 22 de septiembre de 1926 y puesto en servicio el 15 de julio de 1928. El barco fue inicialmente asignado a la 4ª Flotilla de Torpederos. En abril/mayo de 1929 el Kondor tomó parte en el viaje de la flota al extranjero. Los barcos Schleswig-Holstein, Schlesien, Hessen y Elsass fueron acompañados en su viaje hacia aguas españolas, además del Kondor, por los torpederos Wolf (buque insignia de la II.T-Flottille, capitán de corbeta Otto Schniewind). y el Greif, así como el Möwe y el Albatros. El Kondor visitó la bahía de Arosa con los navíos de línea y el Greif Caramiñal y Sevilla con el Greif. Después de regresar del viaje al extranjero a mediados de mayo y del servicio de entrenamiento normal, el barco fue puesto fuera de servicio el 15 de octubre de 1930 y reemplazado por el Seeadler.
El 21 de septiembre de 1931 el Kondor fue puesto nuevamente en servicio con la 4ª Media Flotilla de Torpederos al mando del capitán de navío Hagen, donde reemplazó al Greif. En junio de 1932, el Kondor pertenecía a la unidad del comandante de las Fuerzas de Reconocimiento (BdA), el contraalmirante Conrad Albrecht, quien, con el crucero ligero Königsberg y los torpederos Albatros, Falke , Möwe y Seeadler, representaron el Imperio alemán en Estocolmo en las celebraciones por el compromiso del príncipe heredero sueco Gustav Adolf con la princesa alemana Sibila de Sajonia-Coburgo y Gotha representado. En 1933 el Kondor visitó Kristiansand y Malmö. El 1 de octubre de 1935 la media flotilla se convirtió en la 4ª Flotilla de Torpederos en Wilhelmshaven, que, además del Kondor, también incluía a los barcos hermanos Greif , Möwe y Falke. El primer comandante fue el capitán de navío Hans Henning (1895-1948).
Desde agosto de 1936 hasta marzo de 1938 el barco participa tres veces en las llamadas patrullas de neutralidad frente a las costas españolas. La primera misión tuvo lugar del 11 de agosto al 15 de septiembre de 1936 junto con el Möwe. El Cóndor y el Möwe fueron reemplazados por el Tiger y el Iltis de la 3ª flotilla. Un segundo turno del Kondor en España tuvo lugar de nuevo junto con el Möwe, así como el Greif y el Falke y el crucero ligero Nuremberg y temporalmente con el acorazado Admiral Graf Spee del 17 de junio al 6 de agosto de 1937 después del ataque de los aviones republicanos alcanzaron el acorazado Deutschland que se encontraba frente a Ibiza. Los barcos alemanes servían ahora en su sección de vigilancia en la costa este del sur de España en el Mediterráneo. El tercer despliegue del barco comenzó en octubre de 1937 con la 4ª Flotilla. En esta misión el barco visitó Gaeta en Italia junto con el Greif en noviembre y pasó Navidad y Año Nuevo en Nápoles. Durante este tiempo, el buque insignia de la asociación alemana frente a España era predominantemente el acorazado Deutschland. El Kondor no regresó a Wilhelmshaven de esta misión hasta el 14 de marzo de 1938. Los barcos fueron retirados un día antes de la anexión de Austria (12 de marzo). El barco fue dado de baja el 1 de julio de 1938.
El 4 de abril de 1939 el Kondor volvió a estar en servicio para la quinta flotilla de torpederos bajo el mando del teniente comandante Rudolf Heyke (1898-1940). Cuando estalló la guerra en 1939, esta flotilla desplegada en el Mar del Norte incluía cinco barcos Tipo 23; sólo el Seeadler pertenecía a la 6ª flotilla.
Asignado a la 5ª Flotilla de Torpederos, el Kondor apoyó las operaciones mineras del Mar del Norte que comenzaron el 3 de septiembre de 1939. Durante la campaña noruega, el barco fue asignado al Grupo 5 bajo el mando del Konteradmiral Oskar Kummetz, con la misión de capturar Oslo. El Kondor transportó a unos 100 hombres de la fuerza de invasión y fue uno de las escoltas del crucero a través del Báltico y el Kattegat. A las 02:30, los pequeños dragaminas a motor R17 y R21 y el Kondor fueron destacados para ocupar la base naval de Karljohansvern, en la ciudad de Horten. Su barco gemelo, el Albatros, se había separado del cuerpo principal al anular al patrullero noruego HNoMS Pol III esa misma noche y siguió al grupo del Kondor hasta Horten.
La fuerza alemana encargada de ocupar Karljohansvern tenía previsto hacerlo al amanecer del 9 de abril, pero el capitán del Kondor, el teniente Hans Wilck, comandante de la fuerza, decidió atacar el puerto directamente, ya que los noruegos ya habían sido alertados. Unos 140 soldados fueron transferidos al R17 y al R21 y el primero de ellos iba a la cabeza cuando atravesaron la entrada del puerto a las 04:35 a gran velocidad, seguido lentamente por el Albatros, mientras el Kondor transfería sus tropas a otro barco. El minador HNoMS Olav Tryggvason atacó al R17 diez minutos más tarde y lo incendió, pero no antes de que descargara sus tropas. El minador sólo pudo disparar unas pocas veces al R21 antes de que se dirigiera hacia detrás de una isla en el puerto. En ese momento, el Albatros se acercaba a la bocana del puerto e intercambió fuego con el Olav Tryggvason sin efecto. El torpedero, con un solo cañón capaz de apuntar al minador, se retiró detrás de una de las islas exteriores y comenzó a bombardear ciegamente el puerto. El Albatros se retiró poco después de ser alcanzado por un proyectil alrededor de las 06:30 y las tropas alemanas que habían llegado a tierra engañaron a los noruegos para que se rindieran a las 07:35, pero no antes de que Wilck hubiera recargado sus tropas y navegado para recuperar la comunicación por radio con los cruceros alemanes para apoyar el ataque.
Más tarde esa mañana, el Kondor y el Albatros recibieron la orden de desembarcar sus tropas en Son y luego el Kondor y varios dragaminas pudieron atravesar el estrecho de Drøbak después de que las defensas costeras noruegas hubieran hundido al Blücher mientras pasaban por el estrecho más arriba del fiordo de Oslo, y buscar a los sobrevivientes del Blücher. Durante la búsqueda, dañó una hélice en los restos del Blücher. Más tarde ese día, el Kondor apoyó a las fuerzas alemanas mientras ocupaban Drøbak. A la mañana siguiente, el Albatros y el Kondor fueron atacados por baterías costeras en la isla de Bolærne y se vieron obligados a dar marcha atrás. Tras la avería de los cañones de defensa costera, la tripulación del Kondor ocupó la isla. Después de que el crucero pesado Lützow quedara inutilizado por un submarino británico frente a la costa danesa el 11 de abril, el Kondor y su gemelo el Möwe, entre otros barcos, llegaron esa misma mañana para prestar ayuda.
Escoltados por dos destructores, el Kondor, el Möwe y el torpedero Wolf, los minadores colocaron un campo minado en el Skaggerak el 29 y 30 de abril. En ruta, el torpedero Leopard se hundió al ser embestido accidentalmente por el minador Preussen. Del 20 al 23 de junio el Kondor fue uno de los escoltas del acorazado Scharnhorst, gravemente dañado, desde Noruega hasta Kiel. Al mes siguiente, ayudó a escoltar al Gneisenau, desde Trondheim hasta Kiel del 25 al 28 de julio. Ahora asignados a la 5ª Flotilla de Torpederos, el Kondor, el Falke y los torpederos Jaguar, T2, T7 y T8 escoltaron a los minadores mientras colocaban un campo minado en el suroeste del Mar del Norte el 7 y 8 de agosto. La flotilla escoltó otra misión de colocación de minas en la misma zona el 14 y 15 de agosto. Al mes siguiente, el Kondor fue transferido a la 1ª Flotilla de Torpederos, junto con el T1, el T2 y el T3. Del 6 al 7 de septiembre escoltaron una misión de colocación de minas en el Canal de la Mancha. Al reincorporarse a la 5ª Flotilla antes de fin de mes, el Kondor, el Falke, el Greif y el Seeadler, colocaron un campo minado en el Canal de la Mancha del 30 de septiembre al 1 de octubre. Reforzada por el Wolf y el Jaguar, la flotilla realizó una salida infructuosa frente a la isla de Wight el 8 y 9 de octubre. Hicieron una segunda salida, más exitosa, el 11 y 12 de octubre, hundiendo dos cazasubmarinos de la Francia Libre y dos arrastreros británicos. La 5ª Flotilla fue transferida a Saint-Nazaire más tarde ese mes y sus barcos colocaron un campo minado frente a Dover el 3 y 4 de diciembre.
El Kondor fue reacondicionado en Róterdam, Países Bajos, de marzo a mayo de 1941. Luego fue transferido al Skagerrak, donde estuvo en funciones de escolta de convoyes. El barco fue reacondicionado nuevamente en Róterdam de noviembre a diciembre.
La flotilla se unió a la escolta del Gneisenau, el Scharnhorst y el crucero pesado Prinz Eugen el 12 de febrero de 1942 frente a Cap Gris-Nez durante el Cruce del Canal. Del 12 de marzo al 2 de abril la flotilla escoltó al buque pirata Michel a través del Canal de la Mancha a pesar de los fuertes ataques británicos, dañando a los destructores HMS Walpole y Fernie. La flotilla escoltó al buque pirata Stier a través del Canal de la Mancha del 12 al 19 de mayo. En duros combates el 13, las lanchas torpederas a motor británicas hundieron al Seeadler y al torpedero Iltis mientras perdían uno de sus propios barcos. El Falke y el Kondor y las lanchas torpederas T22 y T23 escoltaron al rompedor de bloqueo italiano SS Cortellazzo desde Burdeos a través del Golfo de Vizcaya el 29 y 30 de noviembre. Otro barco italiano que rompió el bloqueo, el Himalaya, escoltado por el Kondor y los torpederos T2, T5, T22 y T23, fracasó en su intento de atravesar el golfo de Vizcaya cuando fue avistado por aviones británicos y obligado a regresar por fuertes ataques aéreos entre el 9 y el 11 de abril. El Kondor, el Greif, el Falke, el Möwe y el T22 colocaron dos campos minados en el canal de la Mancha entre el 4 y el 6 de junio. Más tarde ese mes, los barcos regresaron al golfo de Vizcaya para ayudar a escoltar a los submarinos a través de la bahía y continuaron haciéndolo hasta principios de agosto. El Möwe y el Kondor ayudaron a colocar dos campos minados en el canal de la Mancha entre el 3 y el 5 de septiembre. El Kondor, el Greif y los torpederos T19, T26 y T27 siguieron con otro campo minado en el canal de la Mancha entre el 29 y el 30.
Las flotillas de torpederos 4ª y 5ª, compuestas por el Kondor, el Greif y el Möwe y los torpederos Jaguar, T27 y T29, colocaron campos minados de 180 minas frente a Le Havre y Fécamp (Francia) el 21 y 22 de marzo. Del 17 al 19 de abril de 1944 la 5ª flotilla de torpederos, que incluía al Kondor, el Greif y el Möwe, zarpó de Brest hacia Cherburgo para cubrir la distancia de un convoy. Unos días después, la flotilla colocó un campo minado en la noche del 21 al 22 de abril. La noche siguiente, los torpederos atacaron a los MTB británicos cerca del cabo Barfleur y hundieron uno de ellos. En las noches del 26 al 27 y del 27 al 28 de abril, colocaron 108 minas cada noche cerca de Cherburgo. Mientras intentaba evadir los ataques aéreos británicos esa última noche, el Kondor fue dañado levemente por una mina británica. El 30 de abril y el 1 de mayo, la flotilla colocó 260 minas en tres campos minados. Tres semanas después, la flotilla recibió la orden de trasladarse de Cherburgo a Le Havre y partió en la noche del 23 al 24 de mayo. El Kondor, el Greif, el Falke, el Möwe y el Jaguar fueron atacados por aviones aliados a primera hora del día siguiente y el Greif fue alcanzado por dos bombas que incendiaron su sala de calderas de proa y provocaron que entrara agua en su parte delantera. Como ambas salas de calderas se inundaron posteriormente, el Greif quedó inmanejable y chocó accidentalmente con el Falke. Este último solo sufrió daños leves, pero la proa del Greif quedó muy doblada, lo que causó problemas al Möwe cuando comenzó a remolcar a su gemelo. Alrededor de las 06:00, el Greif perdió toda la potencia y se hundió media hora después. A las 07:43 el Kondor chocó con una mina y tuvo que ser remolcado por el Möwe durante el resto del viaje. El Kondor comenzó una larga remodelación en Le Havre, pero fue desguazado para obtener piezas de repuesto después de que los aliados desembarcaran en Normandía el 6 de junio. El barco fue dado de baja el 28 de junio y luego declarado pérdida total después de ser alcanzado por bombas el 31 de julio o el 2 de agosto.
El Kondor fue botado en el Reichsmarinewerft Wilhelmshaven (Astillero Naval) el 17 de noviembre de 1925; sería botado el 22 de septiembre de 1926 y puesto en servicio el 15 de julio de 1928. El barco fue inicialmente asignado a la 4ª Flotilla de Torpederos. En abril/mayo de 1929 el Kondor tomó parte en el viaje de la flota al extranjero. Los barcos Schleswig-Holstein, Schlesien, Hessen y Elsass fueron acompañados en su viaje hacia aguas españolas, además del Kondor, por los torpederos Wolf (buque insignia de la II.T-Flottille, capitán de corbeta Otto Schniewind). y el Greif, así como el Möwe y el Albatros. El Kondor visitó la bahía de Arosa con los navíos de línea y el Greif Caramiñal y Sevilla con el Greif. Después de regresar del viaje al extranjero a mediados de mayo y del servicio de entrenamiento normal, el barco fue puesto fuera de servicio el 15 de octubre de 1930 y reemplazado por el Seeadler.
El 21 de septiembre de 1931 el Kondor fue puesto nuevamente en servicio con la 4ª Media Flotilla de Torpederos al mando del capitán de navío Hagen, donde reemplazó al Greif. En junio de 1932, el Kondor pertenecía a la unidad del comandante de las Fuerzas de Reconocimiento (BdA), el contraalmirante Conrad Albrecht, quien, con el crucero ligero Königsberg y los torpederos Albatros, Falke , Möwe y Seeadler, representaron el Imperio alemán en Estocolmo en las celebraciones por el compromiso del príncipe heredero sueco Gustav Adolf con la princesa alemana Sibila de Sajonia-Coburgo y Gotha representado. En 1933 el Kondor visitó Kristiansand y Malmö. El 1 de octubre de 1935 la media flotilla se convirtió en la 4ª Flotilla de Torpederos en Wilhelmshaven, que, además del Kondor, también incluía a los barcos hermanos Greif , Möwe y Falke. El primer comandante fue el capitán de navío Hans Henning (1895-1948).
Desde agosto de 1936 hasta marzo de 1938 el barco participa tres veces en las llamadas patrullas de neutralidad frente a las costas españolas. La primera misión tuvo lugar del 11 de agosto al 15 de septiembre de 1936 junto con el Möwe. El Cóndor y el Möwe fueron reemplazados por el Tiger y el Iltis de la 3ª flotilla. Un segundo turno del Kondor en España tuvo lugar de nuevo junto con el Möwe, así como el Greif y el Falke y el crucero ligero Nuremberg y temporalmente con el acorazado Admiral Graf Spee del 17 de junio al 6 de agosto de 1937 después del ataque de los aviones republicanos alcanzaron el acorazado Deutschland que se encontraba frente a Ibiza. Los barcos alemanes servían ahora en su sección de vigilancia en la costa este del sur de España en el Mediterráneo. El tercer despliegue del barco comenzó en octubre de 1937 con la 4ª Flotilla. En esta misión el barco visitó Gaeta en Italia junto con el Greif en noviembre y pasó Navidad y Año Nuevo en Nápoles. Durante este tiempo, el buque insignia de la asociación alemana frente a España era predominantemente el acorazado Deutschland. El Kondor no regresó a Wilhelmshaven de esta misión hasta el 14 de marzo de 1938. Los barcos fueron retirados un día antes de la anexión de Austria (12 de marzo). El barco fue dado de baja el 1 de julio de 1938.
El 4 de abril de 1939 el Kondor volvió a estar en servicio para la quinta flotilla de torpederos bajo el mando del teniente comandante Rudolf Heyke (1898-1940). Cuando estalló la guerra en 1939, esta flotilla desplegada en el Mar del Norte incluía cinco barcos Tipo 23; sólo el Seeadler pertenecía a la 6ª flotilla.
Asignado a la 5ª Flotilla de Torpederos, el Kondor apoyó las operaciones mineras del Mar del Norte que comenzaron el 3 de septiembre de 1939. Durante la campaña noruega, el barco fue asignado al Grupo 5 bajo el mando del Konteradmiral Oskar Kummetz, con la misión de capturar Oslo. El Kondor transportó a unos 100 hombres de la fuerza de invasión y fue uno de las escoltas del crucero a través del Báltico y el Kattegat. A las 02:30, los pequeños dragaminas a motor R17 y R21 y el Kondor fueron destacados para ocupar la base naval de Karljohansvern, en la ciudad de Horten. Su barco gemelo, el Albatros, se había separado del cuerpo principal al anular al patrullero noruego HNoMS Pol III esa misma noche y siguió al grupo del Kondor hasta Horten.
La fuerza alemana encargada de ocupar Karljohansvern tenía previsto hacerlo al amanecer del 9 de abril, pero el capitán del Kondor, el teniente Hans Wilck, comandante de la fuerza, decidió atacar el puerto directamente, ya que los noruegos ya habían sido alertados. Unos 140 soldados fueron transferidos al R17 y al R21 y el primero de ellos iba a la cabeza cuando atravesaron la entrada del puerto a las 04:35 a gran velocidad, seguido lentamente por el Albatros, mientras el Kondor transfería sus tropas a otro barco. El minador HNoMS Olav Tryggvason atacó al R17 diez minutos más tarde y lo incendió, pero no antes de que descargara sus tropas. El minador sólo pudo disparar unas pocas veces al R21 antes de que se dirigiera hacia detrás de una isla en el puerto. En ese momento, el Albatros se acercaba a la bocana del puerto e intercambió fuego con el Olav Tryggvason sin efecto. El torpedero, con un solo cañón capaz de apuntar al minador, se retiró detrás de una de las islas exteriores y comenzó a bombardear ciegamente el puerto. El Albatros se retiró poco después de ser alcanzado por un proyectil alrededor de las 06:30 y las tropas alemanas que habían llegado a tierra engañaron a los noruegos para que se rindieran a las 07:35, pero no antes de que Wilck hubiera recargado sus tropas y navegado para recuperar la comunicación por radio con los cruceros alemanes para apoyar el ataque.
Más tarde esa mañana, el Kondor y el Albatros recibieron la orden de desembarcar sus tropas en Son y luego el Kondor y varios dragaminas pudieron atravesar el estrecho de Drøbak después de que las defensas costeras noruegas hubieran hundido al Blücher mientras pasaban por el estrecho más arriba del fiordo de Oslo, y buscar a los sobrevivientes del Blücher. Durante la búsqueda, dañó una hélice en los restos del Blücher. Más tarde ese día, el Kondor apoyó a las fuerzas alemanas mientras ocupaban Drøbak. A la mañana siguiente, el Albatros y el Kondor fueron atacados por baterías costeras en la isla de Bolærne y se vieron obligados a dar marcha atrás. Tras la avería de los cañones de defensa costera, la tripulación del Kondor ocupó la isla. Después de que el crucero pesado Lützow quedara inutilizado por un submarino británico frente a la costa danesa el 11 de abril, el Kondor y su gemelo el Möwe, entre otros barcos, llegaron esa misma mañana para prestar ayuda.
Escoltados por dos destructores, el Kondor, el Möwe y el torpedero Wolf, los minadores colocaron un campo minado en el Skaggerak el 29 y 30 de abril. En ruta, el torpedero Leopard se hundió al ser embestido accidentalmente por el minador Preussen. Del 20 al 23 de junio el Kondor fue uno de los escoltas del acorazado Scharnhorst, gravemente dañado, desde Noruega hasta Kiel. Al mes siguiente, ayudó a escoltar al Gneisenau, desde Trondheim hasta Kiel del 25 al 28 de julio. Ahora asignados a la 5ª Flotilla de Torpederos, el Kondor, el Falke y los torpederos Jaguar, T2, T7 y T8 escoltaron a los minadores mientras colocaban un campo minado en el suroeste del Mar del Norte el 7 y 8 de agosto. La flotilla escoltó otra misión de colocación de minas en la misma zona el 14 y 15 de agosto. Al mes siguiente, el Kondor fue transferido a la 1ª Flotilla de Torpederos, junto con el T1, el T2 y el T3. Del 6 al 7 de septiembre escoltaron una misión de colocación de minas en el Canal de la Mancha. Al reincorporarse a la 5ª Flotilla antes de fin de mes, el Kondor, el Falke, el Greif y el Seeadler, colocaron un campo minado en el Canal de la Mancha del 30 de septiembre al 1 de octubre. Reforzada por el Wolf y el Jaguar, la flotilla realizó una salida infructuosa frente a la isla de Wight el 8 y 9 de octubre. Hicieron una segunda salida, más exitosa, el 11 y 12 de octubre, hundiendo dos cazasubmarinos de la Francia Libre y dos arrastreros británicos. La 5ª Flotilla fue transferida a Saint-Nazaire más tarde ese mes y sus barcos colocaron un campo minado frente a Dover el 3 y 4 de diciembre.
El Kondor fue reacondicionado en Róterdam, Países Bajos, de marzo a mayo de 1941. Luego fue transferido al Skagerrak, donde estuvo en funciones de escolta de convoyes. El barco fue reacondicionado nuevamente en Róterdam de noviembre a diciembre.
La flotilla se unió a la escolta del Gneisenau, el Scharnhorst y el crucero pesado Prinz Eugen el 12 de febrero de 1942 frente a Cap Gris-Nez durante el Cruce del Canal. Del 12 de marzo al 2 de abril la flotilla escoltó al buque pirata Michel a través del Canal de la Mancha a pesar de los fuertes ataques británicos, dañando a los destructores HMS Walpole y Fernie. La flotilla escoltó al buque pirata Stier a través del Canal de la Mancha del 12 al 19 de mayo. En duros combates el 13, las lanchas torpederas a motor británicas hundieron al Seeadler y al torpedero Iltis mientras perdían uno de sus propios barcos. El Falke y el Kondor y las lanchas torpederas T22 y T23 escoltaron al rompedor de bloqueo italiano SS Cortellazzo desde Burdeos a través del Golfo de Vizcaya el 29 y 30 de noviembre. Otro barco italiano que rompió el bloqueo, el Himalaya, escoltado por el Kondor y los torpederos T2, T5, T22 y T23, fracasó en su intento de atravesar el golfo de Vizcaya cuando fue avistado por aviones británicos y obligado a regresar por fuertes ataques aéreos entre el 9 y el 11 de abril. El Kondor, el Greif, el Falke, el Möwe y el T22 colocaron dos campos minados en el canal de la Mancha entre el 4 y el 6 de junio. Más tarde ese mes, los barcos regresaron al golfo de Vizcaya para ayudar a escoltar a los submarinos a través de la bahía y continuaron haciéndolo hasta principios de agosto. El Möwe y el Kondor ayudaron a colocar dos campos minados en el canal de la Mancha entre el 3 y el 5 de septiembre. El Kondor, el Greif y los torpederos T19, T26 y T27 siguieron con otro campo minado en el canal de la Mancha entre el 29 y el 30.
Las flotillas de torpederos 4ª y 5ª, compuestas por el Kondor, el Greif y el Möwe y los torpederos Jaguar, T27 y T29, colocaron campos minados de 180 minas frente a Le Havre y Fécamp (Francia) el 21 y 22 de marzo. Del 17 al 19 de abril de 1944 la 5ª flotilla de torpederos, que incluía al Kondor, el Greif y el Möwe, zarpó de Brest hacia Cherburgo para cubrir la distancia de un convoy. Unos días después, la flotilla colocó un campo minado en la noche del 21 al 22 de abril. La noche siguiente, los torpederos atacaron a los MTB británicos cerca del cabo Barfleur y hundieron uno de ellos. En las noches del 26 al 27 y del 27 al 28 de abril, colocaron 108 minas cada noche cerca de Cherburgo. Mientras intentaba evadir los ataques aéreos británicos esa última noche, el Kondor fue dañado levemente por una mina británica. El 30 de abril y el 1 de mayo, la flotilla colocó 260 minas en tres campos minados. Tres semanas después, la flotilla recibió la orden de trasladarse de Cherburgo a Le Havre y partió en la noche del 23 al 24 de mayo. El Kondor, el Greif, el Falke, el Möwe y el Jaguar fueron atacados por aviones aliados a primera hora del día siguiente y el Greif fue alcanzado por dos bombas que incendiaron su sala de calderas de proa y provocaron que entrara agua en su parte delantera. Como ambas salas de calderas se inundaron posteriormente, el Greif quedó inmanejable y chocó accidentalmente con el Falke. Este último solo sufrió daños leves, pero la proa del Greif quedó muy doblada, lo que causó problemas al Möwe cuando comenzó a remolcar a su gemelo. Alrededor de las 06:00, el Greif perdió toda la potencia y se hundió media hora después. A las 07:43 el Kondor chocó con una mina y tuvo que ser remolcado por el Möwe durante el resto del viaje. El Kondor comenzó una larga remodelación en Le Havre, pero fue desguazado para obtener piezas de repuesto después de que los aliados desembarcaran en Normandía el 6 de junio. El barco fue dado de baja el 28 de junio y luego declarado pérdida total después de ser alcanzado por bombas el 31 de julio o el 2 de agosto.