Publicado: Lun Ene 13, 2025 11:08 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_to ... t_Seeadler y https://de.wikipedia.org/wiki/Seeadler_(Schiff,_1927)
El Seeadler fuepuesto en quilla el 5 de octubre de 1925 en el Reichsmarinewerft de Wilhelmshaven junto con el Greif y el Albatros, siendo botado el 15 de marzo de 1927 y puesto en servicio el 15 de mayo de 1928. A finales de 1936, el Seeadler fue asignado a la 2ª Flotilla de Torpederos y realizó varios despliegues en España durante la Guerra Civil. El barco encalló al salir del puerto de Cádiz en noviembre de 1936 y tuvo que regresar a casa para ser reparado. Después de que el crucero pesado Deutschland fuera alcanzado por dos bombas de aviones republicanos el 29 de mayo de 1937, Hitler ordenó al crucero pesado Admiral Scheer que bombardeara Almería, en poder de los republicanos, como represalia. El 31 de mayo o hizo, acompañado por los cuatro barcos de la 2ª Flotilla. El Seeadler y el Albatros participaron en el bombardeo y el primero estuvo a punto de ser alcanzado por los cañones de defensa costera. Alrededor de junio de 1938 fue transferido a la recién formada 4ª Flotilla de Torpederos. Visitó Hamburgo el 14 de febrero de 1939 con motivo de la botadura del acorazado Bismarck y en marzo participó en la reintegración de Memel
Al comienzo de la guerra, la 4ª Flotilla se disolvió y el Seeadler fue transferido a la 6ª Flotilla de Torpederos, con la que se desplegó poco antes del inicio de la guerra para tareas de vigilancia en el Mar Báltico occidental y central. El torpedero Tiger se perdió el 25 de agosto de 1939 en una colisión con el destructor Max Schultz (2 muertos). Los barcos de la flotilla fueron reubicados gradualmente en el Mar del Norte , donde participaron en el despliegue de barreras minadas . El 13, 18 y 19 de noviembre, la 6ª Flotilla y uno o dos cruceros ligeros se encontraron con destructores que regresaban de misiones de colocación de minas frente a la costa inglesa. Dos días después, la flotilla patrulló el Skagerrak para inspeccionar los barcos neutrales en busca de mercancías de contrabando antes de regresar a puerto el 25. Del 14 al 16 de diciembre el Seeadler y el torpedero Jaguar realizaron patrullas de contrabando en el Skaggerak, incautando seis barcos. En represalia por el Incidente del Altmark, donde la marina británica capturó al petrolero alemán Altmark en aguas neutrales de Noruega el 16 de febrero, la Kriegsmarine organizó la operación Nordmark para buscar mercantes aliados en el Mar del Norte tan al norte como las Islas Shetland. La 2ª Flotilla de Destructores, el Seeadler y el torpedero Luchs escoltaron a los acorazados Scharnhorst y Gneisenau y al crucero pesado Admiral Hipper durante las etapas iniciales de la salida el 18 de febrero antes de patrullar el Skaggerak hasta el 20.
Durante la invasión de Noruega en abril de 1940, el barco fue asignado al Grupo 4 bajo el mando del Kapitän zur See Friedrich Rieve en el crucero ligero Karlsruhe, con la misión de capturar Kristiansand. Partieron de Wesermünde en la mañana del 8 de abril y llegaron a Kristiansand a la mañana siguiente, retrasados por una densa niebla. Habían sido vistos acercándose a la ciudad y los cañones de defensa costera alertados en la fortaleza de Odderøya abrieron fuego contra Karlsruhe a las 05:32. El Seeadler y el Luchs respondieron al fuego. Ninguno de los dos bandos causó daño alguno al otro, aunque varios de los proyectiles del Karlsruhe impactaron en la ciudad. Con sólo sus cañones delanteros capaces de apuntar y sus barcos cargados con tropas, Rieve les ordenó que se alejaran y colocaran una cortina de humo para cubrir su retirada a las 05:45. Poco después, un vuelo de seis bombarderos Heinkel He 111 del Kampfgeschwader 4 atacó la fortaleza. La mayoría de sus bombas cayeron fuera de las fortificaciones, pero una hizo estallar el depósito de municiones occidental y otra cerca de la estación de señales, matando a dos hombres y cortando la mayoría de las líneas de comunicación externas. Animado por la visión de la explosión del depósito de municiones y los numerosos impactos en toda la isla en la que se construyó la fortaleza, Rieve ordenó a sus barcos que hicieran otro intento a las 05:55, esta vez en un ángulo para que todos los cañones pudieran apuntar. La precisión de ambos bandos fue mejor esta vez, pero ningún barco alemán resultó dañado y solo un par de proyectiles del Karlsruhe impactaron en el fuerte, hiriendo a varios artilleros. Sin un efecto perceptible sobre las defensas noruegas, Rieve se vio obligado a retirarse de nuevo a las 06:23. Ahora concibió la idea de bombardear la fortaleza a larga distancia, donde podría usar fuego en picado para atacar los cañones desde arriba y el Karlsruhe estaría fuera del alcance de los cañones defensores. El barco abrió fuego a las 06:50 y Rieve ordenó al Seeadler y al Luchs que avanzaran a toda velocidad por el estrecho, pero la niebla se cerró antes de que pudieran llegar y tuvo que cancelar su orden. El fuego del crucero fue en general ineficaz, ya que más proyectiles impactaron en la ciudad, por lo que Rieve se retiró alrededor de las 07:30 y solicitó apoyo aéreo adicional.
Un avión de reconocimiento británico sobrevoló Kristiansand, pero no logró ver a los barcos alemanes en la costa. El comandante naval de la zona preguntó al mando supremo si las fuerzas británicas debían o no participar en el combate y recibió la orden de dejarlas pasar. Pasó esa orden a Odderøya a las 08:05. Rieve hizo otro intento de forzar el estrecho alrededor de las 09:00 cuando la niebla se levantó brevemente, pero casi encalló el Karlsruhe y se retiró de nuevo. Desesperado, Rieve ordenó a sus tropas que subieran a cuatro de sus pequeños botes E cuando la niebla comenzó a levantarse de nuevo a las 09:25 y les ordenó que asaltaran el puerto sin importar las bajas. Una hora más tarde, los noruegos avistaron los barcos alemanes entrantes con el Seeadler y el Luchs acercándose a gran velocidad, seguidos por las cuatro lanchas E. Se informó de que se acercaban a dos cruceros y su aproximación desde una dirección diferente hizo que algunos observadores pensaran que no eran alemanes, especialmente porque había habido un rumor antes de que se habían visto barcos británicos en el Skaggerak. La confusión se agravó cuando los observadores informaron de que ondeaban la bandera tricolor francesa, confundiéndola con una bandera de señales de la Kriegsmarine de un color similar. Esto hizo que los noruegos pensaran que estaban siendo salvados por los barcos aliados y sus cañones no abrieron fuego por lo que los alemanes desembarcaron sin resistencia y ocuparon las defensas comenzando alrededor de las 10:45.
Rieve tenía órdenes de regresar a Kiel lo antes posible, por lo que el Karlsruhe zarpó a las 18:00, escoltado por el Seeadler, el Greif y el Luchs. A las 18:58, un torpedo del submarino HMS Truant impactó al crucero en el centro, y lo dejó sin potencia, dirección ni equipo de bombeo. El Luchs evadió los otros nueve torpedos y los siguió hasta su origen y comenzó a lanzar cargas de profundidad al submarino durante las siguientes horas, junto con los otros dos torpederos. El Truant resultó dañado, pero sobrevivió a sus ataques. Rieve ordenó a su tripulación queembarcara en los torpederos y envió a Seeadler y Luchs por delante mientras él permanecía con Greif para acabar con el Karlsruhe con un par de torpedos. Después de que el crucero pesado Lützow fuera paralizado por un submarino británico frente a la costa danesa el 11 de abril, el Seeadler, el Greif y el Luchs, entre otros barcos, llegaron a la mañana siguiente para prestar ayuda.
El 18 de abril, el Seeadle, el Möwe, el Greif y el torpedero Wolf escoltaron a los minadores mientras colocaban campos de minas antisubmarinos en el Kattegat. El barco comenzó una reparación en Wesermünde que duró de mayo a agosto, tras lo cual fue transferido a Francia. Ahora asignado a la 5ª Flotilla, el Seeadler y sus barcos gemelos Greif, Falke y Kondor colocaron un campo de minas en el Canal de la Mancha del 30 de septiembre al 1 de octubre. Reforzada por el Wolf y el Jaguar, la flotilla realizó una salida infructuosa frente a la isla de Wight el 8 y 9 de octubre. Hicieron una segunda salida, más exitosa, el 11 y 12 de octubre, hundiendo dos cazasubmarinos de la Francia Libre y dos arrastreros británicos. La 5ª Flotilla fue transferida a Saint-Nazaire más tarde ese mes y sus barcos colocaron un campo de minas frente a Dover el 3 y 4 de diciembre y otro en el Canal el 21 y 22 de diciembre.
El Seeadler, el torpedero Iltis y el destructor Z4 Richard Beitzen fueron los escoltas de una misión de colocación de minas en la entrada norte del Canal de la Mancha el 23 y 24 de enero de 1941. El barco fue reacondicionado en Róterdam, Países Bajos, de marzo a mayo de 1941. Posteriormente fue transferido al Skagerrak, donde estuvo en tareas de escolta de convoyes. El barco fue reacondicionado nuevamente en Róterdam de diciembre de 1941 a febrero de 1942 antes de reincorporarse a la 5ª Flotilla. Se unieron a la fuerza de escolta del Scharnhorst, el Gneisenau y el crucero pesado Prinz Eugen el 12 de febrero de 1942 frente al cabo Gris-Nez durante la Embestida del Canal de la Mancha. Del 12 de marzo al 2 de abril, la flotilla escoltó al buque corsario Michel a través del Canal de la Mancha a pesar de los fuertes ataques británicos, dañando a los destructores británicos HMS Walpole y Fernie. La flotilla escoltó al buque de asalto comercial Stier a través del Canal de la Mancha del 12 al 19 de mayo. En un duro combate el día 13, los torpederos británicos torpedearon al Seeadler, que volcó y luego se partió en dos con la pérdida de 85 tripulantes.
El Seeadler fuepuesto en quilla el 5 de octubre de 1925 en el Reichsmarinewerft de Wilhelmshaven junto con el Greif y el Albatros, siendo botado el 15 de marzo de 1927 y puesto en servicio el 15 de mayo de 1928. A finales de 1936, el Seeadler fue asignado a la 2ª Flotilla de Torpederos y realizó varios despliegues en España durante la Guerra Civil. El barco encalló al salir del puerto de Cádiz en noviembre de 1936 y tuvo que regresar a casa para ser reparado. Después de que el crucero pesado Deutschland fuera alcanzado por dos bombas de aviones republicanos el 29 de mayo de 1937, Hitler ordenó al crucero pesado Admiral Scheer que bombardeara Almería, en poder de los republicanos, como represalia. El 31 de mayo o hizo, acompañado por los cuatro barcos de la 2ª Flotilla. El Seeadler y el Albatros participaron en el bombardeo y el primero estuvo a punto de ser alcanzado por los cañones de defensa costera. Alrededor de junio de 1938 fue transferido a la recién formada 4ª Flotilla de Torpederos. Visitó Hamburgo el 14 de febrero de 1939 con motivo de la botadura del acorazado Bismarck y en marzo participó en la reintegración de Memel
Al comienzo de la guerra, la 4ª Flotilla se disolvió y el Seeadler fue transferido a la 6ª Flotilla de Torpederos, con la que se desplegó poco antes del inicio de la guerra para tareas de vigilancia en el Mar Báltico occidental y central. El torpedero Tiger se perdió el 25 de agosto de 1939 en una colisión con el destructor Max Schultz (2 muertos). Los barcos de la flotilla fueron reubicados gradualmente en el Mar del Norte , donde participaron en el despliegue de barreras minadas . El 13, 18 y 19 de noviembre, la 6ª Flotilla y uno o dos cruceros ligeros se encontraron con destructores que regresaban de misiones de colocación de minas frente a la costa inglesa. Dos días después, la flotilla patrulló el Skagerrak para inspeccionar los barcos neutrales en busca de mercancías de contrabando antes de regresar a puerto el 25. Del 14 al 16 de diciembre el Seeadler y el torpedero Jaguar realizaron patrullas de contrabando en el Skaggerak, incautando seis barcos. En represalia por el Incidente del Altmark, donde la marina británica capturó al petrolero alemán Altmark en aguas neutrales de Noruega el 16 de febrero, la Kriegsmarine organizó la operación Nordmark para buscar mercantes aliados en el Mar del Norte tan al norte como las Islas Shetland. La 2ª Flotilla de Destructores, el Seeadler y el torpedero Luchs escoltaron a los acorazados Scharnhorst y Gneisenau y al crucero pesado Admiral Hipper durante las etapas iniciales de la salida el 18 de febrero antes de patrullar el Skaggerak hasta el 20.
Durante la invasión de Noruega en abril de 1940, el barco fue asignado al Grupo 4 bajo el mando del Kapitän zur See Friedrich Rieve en el crucero ligero Karlsruhe, con la misión de capturar Kristiansand. Partieron de Wesermünde en la mañana del 8 de abril y llegaron a Kristiansand a la mañana siguiente, retrasados por una densa niebla. Habían sido vistos acercándose a la ciudad y los cañones de defensa costera alertados en la fortaleza de Odderøya abrieron fuego contra Karlsruhe a las 05:32. El Seeadler y el Luchs respondieron al fuego. Ninguno de los dos bandos causó daño alguno al otro, aunque varios de los proyectiles del Karlsruhe impactaron en la ciudad. Con sólo sus cañones delanteros capaces de apuntar y sus barcos cargados con tropas, Rieve les ordenó que se alejaran y colocaran una cortina de humo para cubrir su retirada a las 05:45. Poco después, un vuelo de seis bombarderos Heinkel He 111 del Kampfgeschwader 4 atacó la fortaleza. La mayoría de sus bombas cayeron fuera de las fortificaciones, pero una hizo estallar el depósito de municiones occidental y otra cerca de la estación de señales, matando a dos hombres y cortando la mayoría de las líneas de comunicación externas. Animado por la visión de la explosión del depósito de municiones y los numerosos impactos en toda la isla en la que se construyó la fortaleza, Rieve ordenó a sus barcos que hicieran otro intento a las 05:55, esta vez en un ángulo para que todos los cañones pudieran apuntar. La precisión de ambos bandos fue mejor esta vez, pero ningún barco alemán resultó dañado y solo un par de proyectiles del Karlsruhe impactaron en el fuerte, hiriendo a varios artilleros. Sin un efecto perceptible sobre las defensas noruegas, Rieve se vio obligado a retirarse de nuevo a las 06:23. Ahora concibió la idea de bombardear la fortaleza a larga distancia, donde podría usar fuego en picado para atacar los cañones desde arriba y el Karlsruhe estaría fuera del alcance de los cañones defensores. El barco abrió fuego a las 06:50 y Rieve ordenó al Seeadler y al Luchs que avanzaran a toda velocidad por el estrecho, pero la niebla se cerró antes de que pudieran llegar y tuvo que cancelar su orden. El fuego del crucero fue en general ineficaz, ya que más proyectiles impactaron en la ciudad, por lo que Rieve se retiró alrededor de las 07:30 y solicitó apoyo aéreo adicional.
Un avión de reconocimiento británico sobrevoló Kristiansand, pero no logró ver a los barcos alemanes en la costa. El comandante naval de la zona preguntó al mando supremo si las fuerzas británicas debían o no participar en el combate y recibió la orden de dejarlas pasar. Pasó esa orden a Odderøya a las 08:05. Rieve hizo otro intento de forzar el estrecho alrededor de las 09:00 cuando la niebla se levantó brevemente, pero casi encalló el Karlsruhe y se retiró de nuevo. Desesperado, Rieve ordenó a sus tropas que subieran a cuatro de sus pequeños botes E cuando la niebla comenzó a levantarse de nuevo a las 09:25 y les ordenó que asaltaran el puerto sin importar las bajas. Una hora más tarde, los noruegos avistaron los barcos alemanes entrantes con el Seeadler y el Luchs acercándose a gran velocidad, seguidos por las cuatro lanchas E. Se informó de que se acercaban a dos cruceros y su aproximación desde una dirección diferente hizo que algunos observadores pensaran que no eran alemanes, especialmente porque había habido un rumor antes de que se habían visto barcos británicos en el Skaggerak. La confusión se agravó cuando los observadores informaron de que ondeaban la bandera tricolor francesa, confundiéndola con una bandera de señales de la Kriegsmarine de un color similar. Esto hizo que los noruegos pensaran que estaban siendo salvados por los barcos aliados y sus cañones no abrieron fuego por lo que los alemanes desembarcaron sin resistencia y ocuparon las defensas comenzando alrededor de las 10:45.
Rieve tenía órdenes de regresar a Kiel lo antes posible, por lo que el Karlsruhe zarpó a las 18:00, escoltado por el Seeadler, el Greif y el Luchs. A las 18:58, un torpedo del submarino HMS Truant impactó al crucero en el centro, y lo dejó sin potencia, dirección ni equipo de bombeo. El Luchs evadió los otros nueve torpedos y los siguió hasta su origen y comenzó a lanzar cargas de profundidad al submarino durante las siguientes horas, junto con los otros dos torpederos. El Truant resultó dañado, pero sobrevivió a sus ataques. Rieve ordenó a su tripulación queembarcara en los torpederos y envió a Seeadler y Luchs por delante mientras él permanecía con Greif para acabar con el Karlsruhe con un par de torpedos. Después de que el crucero pesado Lützow fuera paralizado por un submarino británico frente a la costa danesa el 11 de abril, el Seeadler, el Greif y el Luchs, entre otros barcos, llegaron a la mañana siguiente para prestar ayuda.
El 18 de abril, el Seeadle, el Möwe, el Greif y el torpedero Wolf escoltaron a los minadores mientras colocaban campos de minas antisubmarinos en el Kattegat. El barco comenzó una reparación en Wesermünde que duró de mayo a agosto, tras lo cual fue transferido a Francia. Ahora asignado a la 5ª Flotilla, el Seeadler y sus barcos gemelos Greif, Falke y Kondor colocaron un campo de minas en el Canal de la Mancha del 30 de septiembre al 1 de octubre. Reforzada por el Wolf y el Jaguar, la flotilla realizó una salida infructuosa frente a la isla de Wight el 8 y 9 de octubre. Hicieron una segunda salida, más exitosa, el 11 y 12 de octubre, hundiendo dos cazasubmarinos de la Francia Libre y dos arrastreros británicos. La 5ª Flotilla fue transferida a Saint-Nazaire más tarde ese mes y sus barcos colocaron un campo de minas frente a Dover el 3 y 4 de diciembre y otro en el Canal el 21 y 22 de diciembre.
El Seeadler, el torpedero Iltis y el destructor Z4 Richard Beitzen fueron los escoltas de una misión de colocación de minas en la entrada norte del Canal de la Mancha el 23 y 24 de enero de 1941. El barco fue reacondicionado en Róterdam, Países Bajos, de marzo a mayo de 1941. Posteriormente fue transferido al Skagerrak, donde estuvo en tareas de escolta de convoyes. El barco fue reacondicionado nuevamente en Róterdam de diciembre de 1941 a febrero de 1942 antes de reincorporarse a la 5ª Flotilla. Se unieron a la fuerza de escolta del Scharnhorst, el Gneisenau y el crucero pesado Prinz Eugen el 12 de febrero de 1942 frente al cabo Gris-Nez durante la Embestida del Canal de la Mancha. Del 12 de marzo al 2 de abril, la flotilla escoltó al buque corsario Michel a través del Canal de la Mancha a pesar de los fuertes ataques británicos, dañando a los destructores británicos HMS Walpole y Fernie. La flotilla escoltó al buque de asalto comercial Stier a través del Canal de la Mancha del 12 al 19 de mayo. En un duro combate el día 13, los torpederos británicos torpedearon al Seeadler, que volcó y luego se partió en dos con la pérdida de 85 tripulantes.