Publicado: Mar Mar 04, 2025 12:45 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_Luchs
El Luchs fue puesto en quilla en el Reichsmarinewerft Wilhelmshaven el 2 de abril de 1927, siendo botado el 15 de marzo de 1928 y puesto en servicio el 15 de abril de 1929. A finales de 1936 fue asignado a la 2ª Flotilla de Torpederos y realizó varios despliegues en España durante la Guerra Civil española. En junio de 1938 el Luchs fue transferido a la 4ª Flotilla de Torpederos.
Al comienzo de la guerra, la 4ª Flotilla fue disuelta y el Luchs fue transferido a la 6ª Flotilla de Torpederos, donde apoyó las operaciones de minado en el Mar del Norte que comenzaron el 3 de septiembre de 1939. En represalia por el Incidente de Altmark, donde la Marina británica capturó al petrolero alemán Altmark en aguas neutrales noruegas el 16 de febrero, la Kriegsmarine organizó la Operación Nordmark para buscar mercantes aliados en el Mar del Norte hasta las islas Shetland del norte. La 2ª Flotilla de Destructores, el Luchs y el torpedero Seeadler escoltaron a los acorazados Scharnhorst y Gneisenau y al crucero pesado Admiral Hipper durante las etapas iniciales de la salida el 18 de febrero antes de patrullar el Skaggerak hasta el 20.
Durante la invasión de Noruega en abril de 1940 el barco fue asignado al Grupo 4 bajo el mando del Kapitän zur See Friedrich Rieve en el crucero ligero Karlsruhe, con la misión de capturar Kristiansand. Partieron de Wesermünde en la mañana del 8 de abril y llegaron a Kristiansand a la mañana siguiente, retrasados por una densa niebla. Habían sido vistos acercándose a la ciudad y los cañones de defensa costera alertados en la fortaleza de Odderøya abrieron fuego contra Karlsruhe a las 05:32. El crucero, el Luchs y Seeadler respondieron al fuego. Ninguno de los dos bandos infligió daños al otro, aunque varios de los proyectiles del Karlsruhe no alcanzaron sus objetivos e impactaron en la ciudad. Con solo sus cañones delanteros capaces de alcanzar el blanco y sus barcos cargados con tropas, Rieve les ordenó que se alejaran y colocaran una cortina de humo para cubrir su retirada a las 05:45. Poco después, un vuelo de seis bombarderos Heinkel He 111 del KG 4 atacó la fortaleza. La mayoría de sus bombas cayeron fuera de las fortificaciones, pero una hizo estallar el depósito de municiones occidental y otra cerca de la estación de señales, matando a dos hombres y cortando la mayoría de las líneas de comunicación externas. Animado por la visión de la explosión del depósito de municiones y los numerosos impactos en toda la isla sobre la que estaba construida la fortaleza, Rieve ordenó a sus barcos que hicieran otro intento a las 05:55, esta vez en un ángulo para que todos los cañones pudieran apuntar. La precisión de ambos bandos fue mejor esta vez, pero ningún barco alemán resultó dañado y solo un par de proyectiles del Karlsruhe cayeron dentro del fuerte, hiriendo a varios artilleros. Sin un efecto perceptible sobre las defensas noruegas, Rieve se vio obligado a retirarse de nuevo a las 06:23. En ese momento, Rieve concibió la idea de bombardear la fortaleza a larga distancia, donde podría usar fuego en picado para atacar los cañones desde arriba y Karlsruhe estaría fuera del alcance de los cañones defensores. El barco abrió fuego a las 06:50 y Rieve ordenó a Luchs y Seeadler que navegaran a través de los estrechos, pero la niebla los cerró antes de que pudieran llegar y tuvo que cancelar su orden. El fuego del crucero fue en general ineficaz, con más proyectiles cayendo en la ciudad, por lo que Rieve se retiró alrededor de las 07:30 y solicitó apoyo aéreo adicional.
En ese momento, un avión de reconocimiento británico sobrevoló Kristiansand, pero no logró ver a los barcos alemanes en la costa. El comandante naval del área consultó al mando supremo si las fuerzas británicas debían ser atacadas o no y recibió la orden de dejarlas pasar. Pasó esa orden a Odderøya a las 08:05. Rieve hizo otro intento de forzar el estrecho alrededor de las 09:00 cuando la niebla se levantó brevemente, pero casi encalló el Karlsruhe y se retiró de nuevo. Desesperado, Rieve ordenó a sus tropas que subieran a cuatro de sus pequeñas lanchas E cuando la niebla comenzó a levantarse nuevamente a las 09:25 y les ordenó que asaltaran el puerto sin importar las bajas. Una hora más tarde, los noruegos avistaron los barcos alemanes entrantes con el Luchs y el Seeadler acercándose a gran velocidad, seguidos por las cuatro lanchas E. Se informó de que se acercaban a dos cruceros y su aproximación desde una dirección diferente hizo que algunos observadores pensaran que no eran alemanes, especialmente porque había habido un rumor antes de que se habían visto barcos británicos en el Skaggerak. La confusión se agravó cuando los observadores informaron de que ondeaban la bandera tricolor francesa, confundiéndola con una bandera de señales de la Kriegsmarine de color similar. Esto hizo que los noruegos pensaran que los barcos aliados los estaban salvando y sus cañones no abrieron fuego, por lo que los alemanes desembarcaron sin resistencia y ocuparon las defensas a partir de las 10:45.
Rieve tenía órdenes de regresar a Kiel lo antes posible, por lo que el Karlsruhe zarpó a las 18:00, escoltado por el Luchs, el Seeadler y el Greif. A las 18:58, un torpedo del submarino HMS Truant impactó al crucero en medio del barco, dejándolo sin potencia, dirección ni bombas de achique. El Luchs evadió los otros nueve torpedos y los siguió hasta su origen y comenzó a lanzar cargas de profundidad durante las siguientes horas, junto con los otros dos torpederos. El Truant resultó dañado, pero sobrevivió a los ataques. Rieve ordenó a su tripulación que subiera a bordo de los torpederos y envió al Luchs y Seeadler por delante mientras él permanecía con el Greif para acabar con el Karlsruhe con un par de torpedos. Después de que el crucero pesado Lützow fuera dañado por un submarino británico frente a la costa danesa el 11 de abril, el Luchs, el Greif y el Seeadler, entre otros barcos, llegaron a la mañana siguiente para prestar asistencia.
El 26 de julio el Luchs y su gemelo, el Iltis, zarparon de Stavanger para reunirse con el averiado Gneisenau, que se dirigía de Trondheim a Kiel para realizar reparaciones. Se reunieron con el acorazado a las 12:45 y a las 15:49 se produjo una explosión a bordo del Luchs. Se partió en dos frente a Jæren y se hundió, con la pérdida de 102 hombres. Los vigías del Gneisenau informaron de huellas de torpedos en el agua en ese momento y es posible que el torpedero hubiera sido alcanzado por torpedos dirigidos al acorazado. Las otras escoltas buscaron sin éxito un submarino y rescataron a los pocos supervivientes. Los alemanes atribuyeron el hundimiento a una mina debido a los informes de minas flotantes en la zona. Sólo un único submarino británico, el HMS Thames, pudo haber realizado el ataque, pero se perdió con toda su tripulación.
El Luchs en Neustadt in Holstein, junio de 1934
https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_Luchs
El Luchs fue puesto en quilla en el Reichsmarinewerft Wilhelmshaven el 2 de abril de 1927, siendo botado el 15 de marzo de 1928 y puesto en servicio el 15 de abril de 1929. A finales de 1936 fue asignado a la 2ª Flotilla de Torpederos y realizó varios despliegues en España durante la Guerra Civil española. En junio de 1938 el Luchs fue transferido a la 4ª Flotilla de Torpederos.
Al comienzo de la guerra, la 4ª Flotilla fue disuelta y el Luchs fue transferido a la 6ª Flotilla de Torpederos, donde apoyó las operaciones de minado en el Mar del Norte que comenzaron el 3 de septiembre de 1939. En represalia por el Incidente de Altmark, donde la Marina británica capturó al petrolero alemán Altmark en aguas neutrales noruegas el 16 de febrero, la Kriegsmarine organizó la Operación Nordmark para buscar mercantes aliados en el Mar del Norte hasta las islas Shetland del norte. La 2ª Flotilla de Destructores, el Luchs y el torpedero Seeadler escoltaron a los acorazados Scharnhorst y Gneisenau y al crucero pesado Admiral Hipper durante las etapas iniciales de la salida el 18 de febrero antes de patrullar el Skaggerak hasta el 20.
Durante la invasión de Noruega en abril de 1940 el barco fue asignado al Grupo 4 bajo el mando del Kapitän zur See Friedrich Rieve en el crucero ligero Karlsruhe, con la misión de capturar Kristiansand. Partieron de Wesermünde en la mañana del 8 de abril y llegaron a Kristiansand a la mañana siguiente, retrasados por una densa niebla. Habían sido vistos acercándose a la ciudad y los cañones de defensa costera alertados en la fortaleza de Odderøya abrieron fuego contra Karlsruhe a las 05:32. El crucero, el Luchs y Seeadler respondieron al fuego. Ninguno de los dos bandos infligió daños al otro, aunque varios de los proyectiles del Karlsruhe no alcanzaron sus objetivos e impactaron en la ciudad. Con solo sus cañones delanteros capaces de alcanzar el blanco y sus barcos cargados con tropas, Rieve les ordenó que se alejaran y colocaran una cortina de humo para cubrir su retirada a las 05:45. Poco después, un vuelo de seis bombarderos Heinkel He 111 del KG 4 atacó la fortaleza. La mayoría de sus bombas cayeron fuera de las fortificaciones, pero una hizo estallar el depósito de municiones occidental y otra cerca de la estación de señales, matando a dos hombres y cortando la mayoría de las líneas de comunicación externas. Animado por la visión de la explosión del depósito de municiones y los numerosos impactos en toda la isla sobre la que estaba construida la fortaleza, Rieve ordenó a sus barcos que hicieran otro intento a las 05:55, esta vez en un ángulo para que todos los cañones pudieran apuntar. La precisión de ambos bandos fue mejor esta vez, pero ningún barco alemán resultó dañado y solo un par de proyectiles del Karlsruhe cayeron dentro del fuerte, hiriendo a varios artilleros. Sin un efecto perceptible sobre las defensas noruegas, Rieve se vio obligado a retirarse de nuevo a las 06:23. En ese momento, Rieve concibió la idea de bombardear la fortaleza a larga distancia, donde podría usar fuego en picado para atacar los cañones desde arriba y Karlsruhe estaría fuera del alcance de los cañones defensores. El barco abrió fuego a las 06:50 y Rieve ordenó a Luchs y Seeadler que navegaran a través de los estrechos, pero la niebla los cerró antes de que pudieran llegar y tuvo que cancelar su orden. El fuego del crucero fue en general ineficaz, con más proyectiles cayendo en la ciudad, por lo que Rieve se retiró alrededor de las 07:30 y solicitó apoyo aéreo adicional.
En ese momento, un avión de reconocimiento británico sobrevoló Kristiansand, pero no logró ver a los barcos alemanes en la costa. El comandante naval del área consultó al mando supremo si las fuerzas británicas debían ser atacadas o no y recibió la orden de dejarlas pasar. Pasó esa orden a Odderøya a las 08:05. Rieve hizo otro intento de forzar el estrecho alrededor de las 09:00 cuando la niebla se levantó brevemente, pero casi encalló el Karlsruhe y se retiró de nuevo. Desesperado, Rieve ordenó a sus tropas que subieran a cuatro de sus pequeñas lanchas E cuando la niebla comenzó a levantarse nuevamente a las 09:25 y les ordenó que asaltaran el puerto sin importar las bajas. Una hora más tarde, los noruegos avistaron los barcos alemanes entrantes con el Luchs y el Seeadler acercándose a gran velocidad, seguidos por las cuatro lanchas E. Se informó de que se acercaban a dos cruceros y su aproximación desde una dirección diferente hizo que algunos observadores pensaran que no eran alemanes, especialmente porque había habido un rumor antes de que se habían visto barcos británicos en el Skaggerak. La confusión se agravó cuando los observadores informaron de que ondeaban la bandera tricolor francesa, confundiéndola con una bandera de señales de la Kriegsmarine de color similar. Esto hizo que los noruegos pensaran que los barcos aliados los estaban salvando y sus cañones no abrieron fuego, por lo que los alemanes desembarcaron sin resistencia y ocuparon las defensas a partir de las 10:45.
Rieve tenía órdenes de regresar a Kiel lo antes posible, por lo que el Karlsruhe zarpó a las 18:00, escoltado por el Luchs, el Seeadler y el Greif. A las 18:58, un torpedo del submarino HMS Truant impactó al crucero en medio del barco, dejándolo sin potencia, dirección ni bombas de achique. El Luchs evadió los otros nueve torpedos y los siguió hasta su origen y comenzó a lanzar cargas de profundidad durante las siguientes horas, junto con los otros dos torpederos. El Truant resultó dañado, pero sobrevivió a los ataques. Rieve ordenó a su tripulación que subiera a bordo de los torpederos y envió al Luchs y Seeadler por delante mientras él permanecía con el Greif para acabar con el Karlsruhe con un par de torpedos. Después de que el crucero pesado Lützow fuera dañado por un submarino británico frente a la costa danesa el 11 de abril, el Luchs, el Greif y el Seeadler, entre otros barcos, llegaron a la mañana siguiente para prestar asistencia.
El 26 de julio el Luchs y su gemelo, el Iltis, zarparon de Stavanger para reunirse con el averiado Gneisenau, que se dirigía de Trondheim a Kiel para realizar reparaciones. Se reunieron con el acorazado a las 12:45 y a las 15:49 se produjo una explosión a bordo del Luchs. Se partió en dos frente a Jæren y se hundió, con la pérdida de 102 hombres. Los vigías del Gneisenau informaron de huellas de torpedos en el agua en ese momento y es posible que el torpedero hubiera sido alcanzado por torpedos dirigidos al acorazado. Las otras escoltas buscaron sin éxito un submarino y rescataron a los pocos supervivientes. Los alemanes atribuyeron el hundimiento a una mina debido a los informes de minas flotantes en la zona. Sólo un único submarino británico, el HMS Thames, pudo haber realizado el ataque, pero se perdió con toda su tripulación.
El Luchs en Neustadt in Holstein, junio de 1934
https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_Luchs