Publicado: Dom Feb 01, 2026 4:51 pm
Los torpederos T1 a T4 fueron encargados a F. Schichau (Elbing) el 16 de noviembre de 1935. El 15 de enero de 1936 los T5 , T6 , T y T8 siguieron en AG Weser (Deschimag) en Bremen; Las fechas de entrega fueron entre diciembre de 1938 y junio de 1939. Los últimos cuatro barcos fueron pedidos el 29 de agosto de 1938: T9 y T10 de Schichau; T11 y T12 en Deschimag. El primer barco en ser botado fue el T 5 en noviembre de 1937. El T12 fue el último, en abril de 1939. Aunque los primeros barcos se completaron a finales de 1939, los problemas de mantenimiento con las calderas y las modificaciones en el puente y los problemas normales asociados con la puesta a punto de barcos de una nueva clase, los mantuvieron en aguas alemanas hasta mediados de 1940.
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_T1
El T1 fue ordenado el 16 de noviembre de 1935 desde Schichau, puesto en grada en su astillero de Elbing, Prusia Oriental, el 14 de noviembre de 1936, siendo botado el 17 de febrero de 1938 y puesto en servicio el 1 de diciembre de 1939. Aquejado de problemas mecánicos, el buque estuvo en servicio hasta septiembre de 1940. El T1 escoltó una misión de minado en el Canal de la Mancha los días 6 y 7 de septiembre como parte de la 1ª Flotilla de Torpederos junto con sus gemelos T2, T3 y el torpedero Kondor. Cinco días después, el T1, el torpedero Seeadler, el T2 y el T3 recibieron la orden de dirigirse a Francia. Fueron atacados en ruta por un bombardero ligero británico que dañó al T2 y lo obligó a regresar a Alemania para reparaciones. La estancia del T1 en Francia fue breve y se le ordenó regresar a casa unos días después. Para noviembre, las flotillas de lanchas torpederas 1ª y 2ª se habían trasladado a Stavanger, Noruega. El reconocimiento aéreo alemán había localizado dos convoyes costeros a principios de noviembre que, según las estimaciones de la Kriegsmarine, pasarían por Kinnaird Head, Escocia, durante la madrugada del 7 de noviembre. Ambas flotillas, compuestas por la T1 y sus gemelos T4,T6, T7, T8, T9 y T10, zarparon el 6 de noviembre para intentar atravesar una brecha en los campos de minas británicos e interceptar los convoyes alrededor de las 2:00 de la madrugada siguiente. Los británicos habían extendido sus campos de minas más al norte, sin que los alemanes lo supieran, y el T6 chocó con una mina poco después de la medianoche y se hundió. El T7 y el T8 rescataron a los supervivientes y la operación se abandonó. La T1 formó parte de la escolta del buque pirata Kormoran en aguas noruegas a principios de diciembre.[8] Alzado derecho y plano del Tipo 1935. El T1 encalló frente a Kristiansand el 22 de enero de 1941 y se realizaron reparaciones temporales en el astillero de Horten. Se ordenó al buque proceder a reparaciones permanentes en Warnemünde una vez que un motor pudiera funcionar, pero las reparaciones se realizaron en Gotenhafen y duraron hasta julio. Fue reducido a reserva el 15 de agosto, permaneciendo en servicio hasta junio de 1942. Ese mes, fue puesto en servicio nuevamente y asignado a la Escuela de Torpedos. En noviembre de 1943 el buque comenzó una larga reparación que duró hasta marzo de 1944. En abril de 1944, los cuatro buques más antiguos, incluido el T1, fueron asignados a una unidad de entrenamiento, ya que carecían de radar y de armamento antiaéreo reforzado. Este arreglo no duró mucho, ya que la situación alemana en el este se deterioró, y unos meses después, comenzaron a escoltar convoyes por todo el Báltico. Al 14 de agosto la 2ª Flotilla de Torpederos estaba compuesta por nueve Tipo 35, incluyendo el T1. Sufrió daños durante un ataque aéreo soviético mientras estaba atracado en Libau, Letonia, el 9 de octubre. El buque escoltó al crucero pesado Prinz Eugen, quien apoyó un contraataque alemán contra el avance de las fuerzas soviéticas cerca de Cranz, Prusia Oriental, los días 29 y 30 de enero de 1945. El T1 se encontraba en reacondicionamiento en Kiel en marzo y se hundió tras ser alcanzado por dos o tres bombas durante un ataque de la RAF sobre Kiel la noche del 9 de abril, con la pérdida de nueve tripulantes.
El T1, según una foto de la División de Inteligencia Naval.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_T1
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_T1
El T1 fue ordenado el 16 de noviembre de 1935 desde Schichau, puesto en grada en su astillero de Elbing, Prusia Oriental, el 14 de noviembre de 1936, siendo botado el 17 de febrero de 1938 y puesto en servicio el 1 de diciembre de 1939. Aquejado de problemas mecánicos, el buque estuvo en servicio hasta septiembre de 1940. El T1 escoltó una misión de minado en el Canal de la Mancha los días 6 y 7 de septiembre como parte de la 1ª Flotilla de Torpederos junto con sus gemelos T2, T3 y el torpedero Kondor. Cinco días después, el T1, el torpedero Seeadler, el T2 y el T3 recibieron la orden de dirigirse a Francia. Fueron atacados en ruta por un bombardero ligero británico que dañó al T2 y lo obligó a regresar a Alemania para reparaciones. La estancia del T1 en Francia fue breve y se le ordenó regresar a casa unos días después. Para noviembre, las flotillas de lanchas torpederas 1ª y 2ª se habían trasladado a Stavanger, Noruega. El reconocimiento aéreo alemán había localizado dos convoyes costeros a principios de noviembre que, según las estimaciones de la Kriegsmarine, pasarían por Kinnaird Head, Escocia, durante la madrugada del 7 de noviembre. Ambas flotillas, compuestas por la T1 y sus gemelos T4,T6, T7, T8, T9 y T10, zarparon el 6 de noviembre para intentar atravesar una brecha en los campos de minas británicos e interceptar los convoyes alrededor de las 2:00 de la madrugada siguiente. Los británicos habían extendido sus campos de minas más al norte, sin que los alemanes lo supieran, y el T6 chocó con una mina poco después de la medianoche y se hundió. El T7 y el T8 rescataron a los supervivientes y la operación se abandonó. La T1 formó parte de la escolta del buque pirata Kormoran en aguas noruegas a principios de diciembre.[8] Alzado derecho y plano del Tipo 1935. El T1 encalló frente a Kristiansand el 22 de enero de 1941 y se realizaron reparaciones temporales en el astillero de Horten. Se ordenó al buque proceder a reparaciones permanentes en Warnemünde una vez que un motor pudiera funcionar, pero las reparaciones se realizaron en Gotenhafen y duraron hasta julio. Fue reducido a reserva el 15 de agosto, permaneciendo en servicio hasta junio de 1942. Ese mes, fue puesto en servicio nuevamente y asignado a la Escuela de Torpedos. En noviembre de 1943 el buque comenzó una larga reparación que duró hasta marzo de 1944. En abril de 1944, los cuatro buques más antiguos, incluido el T1, fueron asignados a una unidad de entrenamiento, ya que carecían de radar y de armamento antiaéreo reforzado. Este arreglo no duró mucho, ya que la situación alemana en el este se deterioró, y unos meses después, comenzaron a escoltar convoyes por todo el Báltico. Al 14 de agosto la 2ª Flotilla de Torpederos estaba compuesta por nueve Tipo 35, incluyendo el T1. Sufrió daños durante un ataque aéreo soviético mientras estaba atracado en Libau, Letonia, el 9 de octubre. El buque escoltó al crucero pesado Prinz Eugen, quien apoyó un contraataque alemán contra el avance de las fuerzas soviéticas cerca de Cranz, Prusia Oriental, los días 29 y 30 de enero de 1945. El T1 se encontraba en reacondicionamiento en Kiel en marzo y se hundió tras ser alcanzado por dos o tres bombas durante un ataque de la RAF sobre Kiel la noche del 9 de abril, con la pérdida de nueve tripulantes.
El T1, según una foto de la División de Inteligencia Naval.
https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_T1