Publicado: Mié Feb 11, 2026 5:36 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_T13
El torpedero T13 fue el primer buque de su clase, compuesto por nueve torpederos, construidos para la Kriegsmarine (Armada Alemana) a finales de la década de 1930. Se encargó a Schichau el 18 de septiembre de 1937, se puso en grada en su astillero de Elbing, Prusia Oriental, el 26 de septiembre de 1938, se botó el 15 de junio de 1939 y se terminó el 31 de mayo de 1941. Su construcción se retrasó debido a la escasez de mano de obra cualificada y de materias primas. En octubre fue transferido al Báltico para escoltar convoyes, y luego a Francia a principios de 1942. En la mañana del 12 de febrero, la 2ª (T2, T4, T5, T11, T12) y la 3ª Flotillas de Torpederos (T13 y sus gemelos T15, T16 y T17) se reunieron con los acorazados Gneisenau y Scharnhorst y el crucero pesado Prinz Eugen para escoltarlos a través del Canal hasta Alemania. El T13 comenzó entonces un reacondicionamiento en Róterdam, Países Bajos, que duró hasta julio, cuando regresó a Francia. Del 20 al 22 de julio, la 3ª Flotilla de Torpederos, compuesta por el T13, el T14 y los T4 y T10 colocaron dos campos minados en el Canal. La flotilla, ahora con los T13, T10 y T14, colocó otro campo minado en el Canal el 1 y 2 de agosto. Los mismos tres barcos escoltaron al petrolero Ermland en su fallido intento de entrar en el Atlántico a través del Golfo de Vizcaya del 8 al 11 de agosto. Entre septiembre y octubre, el T13, el T14, el T18, el T19 y el T21, formaron parte de la escolta de los buques alemanes que rompían el bloqueo y zarpaban desde puertos del Golfo de Vizcaya rumbo a Japón
El barco regresó a Alemania en marzo de 1943 y comenzó un reacondicionamiento en Hamburgo que duró hasta agosto, cuando fue transferido a la Escuela de Torpedos. El T13 regresó al servicio activo a mediados de 1944 y regresó al Báltico. Tras reincorporarse a la 3ª Flotilla de Torpederos, el T13 y los T18 yl T20, hicieron una incursión en el Mar del Archipiélago como demostración de fuerza los días 12 y 13 de septiembre, después de que el primer ministro finlandés, Antti Hackzell, rompiera relaciones diplomáticas con Alemania y ordenara a las fuerzas alemanas abandonar Finlandia el 2 de septiembre. En el viaje de regreso, el T18 fue hundido por la aviación soviética. El 23 de septiembre los T13, T17, T19 y T20 escoltaron el último convoy de evacuación de Tallin, Estonia, a Alemania. Del 10 al 12 y del 13 al 15 de octubre la 3ª Flotilla de Torpederos, con los T13, T16, T20 y T21, protegió a los cruceros pesados Lützow y Prinz Eugen mientras bombardeaban a las tropas soviéticas cerca de Memel. El T13, el T19 y el T21 escoltaron al Lützow mientras bombardeaba las posiciones soviéticas en Memel y Sworbe, en la isla estonia de Saaremaa, los días 23 y 24 de octubre. Protegidos por las flotillas de lanchas torpederas 2ª y 3ª (T13, T5, T9, T12, T16, T19 y T21), el Prinz Eugen y el crucero pesado Admiral Scheer bombardearon posiciones soviéticas durante la evacuación de Sworbe, entre el 20 y el 24 de noviembre. Posteriormente, la 3ª Flotilla fue transferida al Skagerrak para escoltar convoyes. En la noche del 9 al 10 de abril de 1945, el T13 y el buque de escolta F7 escoltaban al buque de transporte SS Hansa I cuando bombarderos pesados Halifax de la RAF atacaron el pequeño convoy frente a la isla de Læsø y hundieron el T13 y el transporte en la madrugada del 10 de abril.
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_T14
El torpedero T14 fue encargado a Schichau el 18 de septiembre de 1937, puesto en grada en su astillero de Elbing, Prusia Oriental, el 5 de noviembre de 1938, botado el 20 de julio de 1939 y puesto en servicio el 14 de junio de 1941. Su construcción se retrasó debido a la escasez de mano de obra cualificada y de materias primas. Operando hasta diciembre, fue transferido brevemente al oeste. El 3 de diciembre, el T14 y los T4 y T7 se reunieron con el buque corsario Thor y los torpederos T2 y T12 en las carreteras de Schillig. Más tarde ese mismo día, comenzaron a escoltar al Thor a través del Canal de la Mancha. Retrasados por la densa niebla, los barcos no llegaron a Brest, Francia, hasta el 15, mientras que el Thor continuó su avance hacia el Atlántico. El T14 regresó a Alemania y fue reacondicionado brevemente entre abril y mayo de 1942 antes de regresar a Francia. Del 20 al 22 de julio, la 3.ª Flotilla de Torpederos, compuesta por el T14, el T13, el T4 y el T10, sembró dos campos minados en el Canal de la Mancha. La flotilla, ahora con el T14, el T10 y el T13, sembró otro campo minado en el Canal de la Mancha los días 1 y 2 de agosto. Los mismos tres barcos escoltaron al petrolero Ermland en su fallido intento de entrar en el Atlántico entre el 8 y el 11 de agosto. Entre septiembre y octubre, el T14, el T13, el T18, el T19 y el T21 formaron parte de la escolta de los buques alemanes que rompían el bloqueo y zarpaban de puertos en el Golfo de Vizcaya rumbo a Japón. La flotilla, ahora compuesta por el T14, el T19, el T4 y el T10, realizó un intento fallido de escoltar al buque corsario Komet a través del Canal de la Mancha entre el 13 y el 14 de octubre. Fueron interceptados por una fuerza británica de cinco destructores de escolta y ocho lanchas torpederas a motor que hundieron al buque corsario y dañaron gravemente al T10. El T14, por otro lado, fue alcanzado por fuego de ametralladora dispersa del Komet, que mató al comandante de la flotilla e hirió a varios hombres.
En noviembre de 1943 el barco regresó a Alemania y fue asignado brevemente a la Escuela de Torpederos antes de comenzar un largo reacondicionamiento en febrero de 1944, que duró hasta el 2 de noviembre. El T14 fue asignado a la 3ª Flotilla de Torpederos a finales de año, a pesar de que aún se encontraba en servicio. Por aquella época, la flotilla fue asignada a escoltar convoyes a través del Skagerrak.
Tras el final de la guerra, el barco fue asignado a los estadounidenses cuando los Aliados se repartieron los buques supervivientes de la Kriegsmarine a finales de 1945. La US Navy no mostró interés en él y fue transferido a Francia en septiembre de 1947. El T14 fue rebautizado como Dompaire al llegar a Cherburgo el 24 de octubre. Fue puesto inmediatamente en reserva hasta su baja el 8 de octubre de 1951 y posteriormente desguazado.
El torpedero T13 fue el primer buque de su clase, compuesto por nueve torpederos, construidos para la Kriegsmarine (Armada Alemana) a finales de la década de 1930. Se encargó a Schichau el 18 de septiembre de 1937, se puso en grada en su astillero de Elbing, Prusia Oriental, el 26 de septiembre de 1938, se botó el 15 de junio de 1939 y se terminó el 31 de mayo de 1941. Su construcción se retrasó debido a la escasez de mano de obra cualificada y de materias primas. En octubre fue transferido al Báltico para escoltar convoyes, y luego a Francia a principios de 1942. En la mañana del 12 de febrero, la 2ª (T2, T4, T5, T11, T12) y la 3ª Flotillas de Torpederos (T13 y sus gemelos T15, T16 y T17) se reunieron con los acorazados Gneisenau y Scharnhorst y el crucero pesado Prinz Eugen para escoltarlos a través del Canal hasta Alemania. El T13 comenzó entonces un reacondicionamiento en Róterdam, Países Bajos, que duró hasta julio, cuando regresó a Francia. Del 20 al 22 de julio, la 3ª Flotilla de Torpederos, compuesta por el T13, el T14 y los T4 y T10 colocaron dos campos minados en el Canal. La flotilla, ahora con los T13, T10 y T14, colocó otro campo minado en el Canal el 1 y 2 de agosto. Los mismos tres barcos escoltaron al petrolero Ermland en su fallido intento de entrar en el Atlántico a través del Golfo de Vizcaya del 8 al 11 de agosto. Entre septiembre y octubre, el T13, el T14, el T18, el T19 y el T21, formaron parte de la escolta de los buques alemanes que rompían el bloqueo y zarpaban desde puertos del Golfo de Vizcaya rumbo a Japón
El barco regresó a Alemania en marzo de 1943 y comenzó un reacondicionamiento en Hamburgo que duró hasta agosto, cuando fue transferido a la Escuela de Torpedos. El T13 regresó al servicio activo a mediados de 1944 y regresó al Báltico. Tras reincorporarse a la 3ª Flotilla de Torpederos, el T13 y los T18 yl T20, hicieron una incursión en el Mar del Archipiélago como demostración de fuerza los días 12 y 13 de septiembre, después de que el primer ministro finlandés, Antti Hackzell, rompiera relaciones diplomáticas con Alemania y ordenara a las fuerzas alemanas abandonar Finlandia el 2 de septiembre. En el viaje de regreso, el T18 fue hundido por la aviación soviética. El 23 de septiembre los T13, T17, T19 y T20 escoltaron el último convoy de evacuación de Tallin, Estonia, a Alemania. Del 10 al 12 y del 13 al 15 de octubre la 3ª Flotilla de Torpederos, con los T13, T16, T20 y T21, protegió a los cruceros pesados Lützow y Prinz Eugen mientras bombardeaban a las tropas soviéticas cerca de Memel. El T13, el T19 y el T21 escoltaron al Lützow mientras bombardeaba las posiciones soviéticas en Memel y Sworbe, en la isla estonia de Saaremaa, los días 23 y 24 de octubre. Protegidos por las flotillas de lanchas torpederas 2ª y 3ª (T13, T5, T9, T12, T16, T19 y T21), el Prinz Eugen y el crucero pesado Admiral Scheer bombardearon posiciones soviéticas durante la evacuación de Sworbe, entre el 20 y el 24 de noviembre. Posteriormente, la 3ª Flotilla fue transferida al Skagerrak para escoltar convoyes. En la noche del 9 al 10 de abril de 1945, el T13 y el buque de escolta F7 escoltaban al buque de transporte SS Hansa I cuando bombarderos pesados Halifax de la RAF atacaron el pequeño convoy frente a la isla de Læsø y hundieron el T13 y el transporte en la madrugada del 10 de abril.
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_T14
El torpedero T14 fue encargado a Schichau el 18 de septiembre de 1937, puesto en grada en su astillero de Elbing, Prusia Oriental, el 5 de noviembre de 1938, botado el 20 de julio de 1939 y puesto en servicio el 14 de junio de 1941. Su construcción se retrasó debido a la escasez de mano de obra cualificada y de materias primas. Operando hasta diciembre, fue transferido brevemente al oeste. El 3 de diciembre, el T14 y los T4 y T7 se reunieron con el buque corsario Thor y los torpederos T2 y T12 en las carreteras de Schillig. Más tarde ese mismo día, comenzaron a escoltar al Thor a través del Canal de la Mancha. Retrasados por la densa niebla, los barcos no llegaron a Brest, Francia, hasta el 15, mientras que el Thor continuó su avance hacia el Atlántico. El T14 regresó a Alemania y fue reacondicionado brevemente entre abril y mayo de 1942 antes de regresar a Francia. Del 20 al 22 de julio, la 3.ª Flotilla de Torpederos, compuesta por el T14, el T13, el T4 y el T10, sembró dos campos minados en el Canal de la Mancha. La flotilla, ahora con el T14, el T10 y el T13, sembró otro campo minado en el Canal de la Mancha los días 1 y 2 de agosto. Los mismos tres barcos escoltaron al petrolero Ermland en su fallido intento de entrar en el Atlántico entre el 8 y el 11 de agosto. Entre septiembre y octubre, el T14, el T13, el T18, el T19 y el T21 formaron parte de la escolta de los buques alemanes que rompían el bloqueo y zarpaban de puertos en el Golfo de Vizcaya rumbo a Japón. La flotilla, ahora compuesta por el T14, el T19, el T4 y el T10, realizó un intento fallido de escoltar al buque corsario Komet a través del Canal de la Mancha entre el 13 y el 14 de octubre. Fueron interceptados por una fuerza británica de cinco destructores de escolta y ocho lanchas torpederas a motor que hundieron al buque corsario y dañaron gravemente al T10. El T14, por otro lado, fue alcanzado por fuego de ametralladora dispersa del Komet, que mató al comandante de la flotilla e hirió a varios hombres.
En noviembre de 1943 el barco regresó a Alemania y fue asignado brevemente a la Escuela de Torpederos antes de comenzar un largo reacondicionamiento en febrero de 1944, que duró hasta el 2 de noviembre. El T14 fue asignado a la 3ª Flotilla de Torpederos a finales de año, a pesar de que aún se encontraba en servicio. Por aquella época, la flotilla fue asignada a escoltar convoyes a través del Skagerrak.
Tras el final de la guerra, el barco fue asignado a los estadounidenses cuando los Aliados se repartieron los buques supervivientes de la Kriegsmarine a finales de 1945. La US Navy no mostró interés en él y fue transferido a Francia en septiembre de 1947. El T14 fue rebautizado como Dompaire al llegar a Cherburgo el 24 de octubre. Fue puesto inmediatamente en reserva hasta su baja el 8 de octubre de 1951 y posteriormente desguazado.