Publicado: Vie Feb 13, 2026 12:09 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_T17
El torpedero T17 fue encargado a Schichau el 18 de septiembre de 1937, puesto en grada en su astillero de Elbing, Prusia Oriental, botado y puesto en servicio el 28 de agosto de 1941. La construcción se retrasó debido a la escasez de mano de obra cualificada y de materias primas. Estuvo en servicio hasta octubre, cuando fue transferido al Báltico para escoltar convoyes. El barco fue transferido a Francia a principios de 1942. En la mañana del 12 de febrero, la 2ª y la 3ª Flotillas se reunieron con los acorazados Gneisenau y Scharnhorst y el crucero pesado Prinz Eugen para escoltarlos a través del Canal de la Mancha durante su cruce. Al mes siguiente, los T17, T15 y T16 fueron transferidos a Noruega, donde formaron parte de la escolta del crucero pesado Admiral Hipper a Trondheim del 19 al 21 de marzo. Ese mismo mes, el T17 regresó a Alemania para iniciar un reacondicionamiento en Kiel que duró hasta septiembre. Del 1 al 3 de octubre, realizó ejercicios en el Báltico con el Scharnhorst, los cruceros ligeros Leipzig y Nürnberg, los destructores Z25, Z31, Z37, T16, T20 y T21, y los torpederos T22, Falke y Kondor.
El T17 regresó a Francia ese mismo mes y, en marzo de 1943, inició un reacondicionamiento en Kiel que duró hasta julio. Dos meses después, fue asignado a flotillas de submarinos en el Báltico como buque escuela. En febrero de 1944, el barco fue transferido a la Escuela de Torpedos y comenzó una revisión de maquinaria en el astillero Oderwerke en Stettin en junio. El T17 fue reasignado al servicio activo en agosto y escoltó el último convoy de evacuación de Tallin, Estonia, a Alemania el 23 de septiembre junto con los T13, T19 y T20. El T17 fue transferido al Skaggerak para tareas de escolta a principios de 1945. El 16 y 17 de febrero, fue asignado a la fuerza de escolta para dos operaciones de minado canceladas en el Mar del Norte. Junto con los T19 y T20, el T17 escoltó una misión de minado en el Mar del Norte los días 17 y 18 de marzo. El barco hundió accidentalmente al submarino U-235 con cargas de profundidad el 14 de abril. El 5 de mayo ayudó a transportar a 45.000 refugiados desde Prusia Oriental a Copenhague y regresó para transportar a 20.000 más a Glücksburg el día 9.
El barco fue asignado a los soviéticos cuando los Aliados se repartieron los buques supervivientes de la Kriegsmarine a finales de 1945, y fue asignado a la Flota del Báltico. Fue entregado el 15 de enero de 1946 y renombrado Poryvisty el 13 de febrero, antes de unirse a la Flota del Báltico Norte dos días después. El barco fue retirado del servicio de combate el 25 de junio de 1949 y reclasificado como buque de control de objetivos, antes de ser renombrado UTS-6 el 7 de septiembre. El barco fue enviado para desguace en febrero de 1960.
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_T18
El torpedero T18 fue encargado a Schichau el 18 de septiembre de 1937, puesto en grada en su astillero de Elbing, Prusia Oriental, el 27 de julio de 1939, botado el 1 de junio de 1940 y puesto en servicio el 22 de noviembre de 1941. Su construcción se retrasó debido a la escasez de mano de obra cualificada y de materias primas. Tras su puesta a punto el torpedero comenzó a realizar tareas de escolta de convoyes en el Báltico. Estuvo asignado a la Escuela de Torpedos como buque escuela de mayo a septiembre de 1942 y posteriormente fue transferido a Francia. Allí se unió a sus gemelos T13, T14, T19 y T21 como escoltas para los buques alemanes que rompían el bloqueo y zarpaban desde puertos del Golfo de Vizcaya rumbo a Japón. Aunque escoltado por el T18 y los torpederos Falke, T2, T12 y T23, el rompebloqueos italiano Himalaya fracasó en su intento de atravesar el Golfo de Vizcaya hacia el Lejano Oriente cuando fue avistado por aviones británicos a finales de marzo de 1943.
Del 5 al 8 de mayo, la 2ª Flotilla de Torpederos con el T18 y los torpederos T2, T5 y T22 colocó tres campos minados en el Canal. Al mes siguiente, los barcos regresaron al Golfo de Vizcaya para ayudar a escoltar submarinos a través de la bahía. El T18, el T2 y el T5 regresaron a Alemania el 1 de julio y el primero fue reasignado brevemente a la Escuela de Torpedos antes de convertirse en un buque de entrenamiento para flotillas de submarinos en septiembre-noviembre. El T18 fue reacondicionado en Schichau desde diciembre de 1943 hasta mayo de 1944 y luego fue asignado para apoyar las operaciones alemanas en el Báltico. Reasignado a la 3ª Flotilla de Torpederos, el T18 y sus buques gemelos, el T13 y el T20, hicieron una incursión en el Mar del Archipiélago como demostración de fuerza los días 12 y 13 de septiembre, después de que el primer ministro finlandés, Antti Hackzell, rompiera relaciones diplomáticas con Alemania y ordenara a las fuerzas alemanas abandonar Finlandia el 2 de septiembre. En el viaje de regreso, el T18 fue hundido por aviones soviéticos.
El torpedero T17 fue encargado a Schichau el 18 de septiembre de 1937, puesto en grada en su astillero de Elbing, Prusia Oriental, botado y puesto en servicio el 28 de agosto de 1941. La construcción se retrasó debido a la escasez de mano de obra cualificada y de materias primas. Estuvo en servicio hasta octubre, cuando fue transferido al Báltico para escoltar convoyes. El barco fue transferido a Francia a principios de 1942. En la mañana del 12 de febrero, la 2ª y la 3ª Flotillas se reunieron con los acorazados Gneisenau y Scharnhorst y el crucero pesado Prinz Eugen para escoltarlos a través del Canal de la Mancha durante su cruce. Al mes siguiente, los T17, T15 y T16 fueron transferidos a Noruega, donde formaron parte de la escolta del crucero pesado Admiral Hipper a Trondheim del 19 al 21 de marzo. Ese mismo mes, el T17 regresó a Alemania para iniciar un reacondicionamiento en Kiel que duró hasta septiembre. Del 1 al 3 de octubre, realizó ejercicios en el Báltico con el Scharnhorst, los cruceros ligeros Leipzig y Nürnberg, los destructores Z25, Z31, Z37, T16, T20 y T21, y los torpederos T22, Falke y Kondor.
El T17 regresó a Francia ese mismo mes y, en marzo de 1943, inició un reacondicionamiento en Kiel que duró hasta julio. Dos meses después, fue asignado a flotillas de submarinos en el Báltico como buque escuela. En febrero de 1944, el barco fue transferido a la Escuela de Torpedos y comenzó una revisión de maquinaria en el astillero Oderwerke en Stettin en junio. El T17 fue reasignado al servicio activo en agosto y escoltó el último convoy de evacuación de Tallin, Estonia, a Alemania el 23 de septiembre junto con los T13, T19 y T20. El T17 fue transferido al Skaggerak para tareas de escolta a principios de 1945. El 16 y 17 de febrero, fue asignado a la fuerza de escolta para dos operaciones de minado canceladas en el Mar del Norte. Junto con los T19 y T20, el T17 escoltó una misión de minado en el Mar del Norte los días 17 y 18 de marzo. El barco hundió accidentalmente al submarino U-235 con cargas de profundidad el 14 de abril. El 5 de mayo ayudó a transportar a 45.000 refugiados desde Prusia Oriental a Copenhague y regresó para transportar a 20.000 más a Glücksburg el día 9.
El barco fue asignado a los soviéticos cuando los Aliados se repartieron los buques supervivientes de la Kriegsmarine a finales de 1945, y fue asignado a la Flota del Báltico. Fue entregado el 15 de enero de 1946 y renombrado Poryvisty el 13 de febrero, antes de unirse a la Flota del Báltico Norte dos días después. El barco fue retirado del servicio de combate el 25 de junio de 1949 y reclasificado como buque de control de objetivos, antes de ser renombrado UTS-6 el 7 de septiembre. El barco fue enviado para desguace en febrero de 1960.
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_T18
El torpedero T18 fue encargado a Schichau el 18 de septiembre de 1937, puesto en grada en su astillero de Elbing, Prusia Oriental, el 27 de julio de 1939, botado el 1 de junio de 1940 y puesto en servicio el 22 de noviembre de 1941. Su construcción se retrasó debido a la escasez de mano de obra cualificada y de materias primas. Tras su puesta a punto el torpedero comenzó a realizar tareas de escolta de convoyes en el Báltico. Estuvo asignado a la Escuela de Torpedos como buque escuela de mayo a septiembre de 1942 y posteriormente fue transferido a Francia. Allí se unió a sus gemelos T13, T14, T19 y T21 como escoltas para los buques alemanes que rompían el bloqueo y zarpaban desde puertos del Golfo de Vizcaya rumbo a Japón. Aunque escoltado por el T18 y los torpederos Falke, T2, T12 y T23, el rompebloqueos italiano Himalaya fracasó en su intento de atravesar el Golfo de Vizcaya hacia el Lejano Oriente cuando fue avistado por aviones británicos a finales de marzo de 1943.
Del 5 al 8 de mayo, la 2ª Flotilla de Torpederos con el T18 y los torpederos T2, T5 y T22 colocó tres campos minados en el Canal. Al mes siguiente, los barcos regresaron al Golfo de Vizcaya para ayudar a escoltar submarinos a través de la bahía. El T18, el T2 y el T5 regresaron a Alemania el 1 de julio y el primero fue reasignado brevemente a la Escuela de Torpedos antes de convertirse en un buque de entrenamiento para flotillas de submarinos en septiembre-noviembre. El T18 fue reacondicionado en Schichau desde diciembre de 1943 hasta mayo de 1944 y luego fue asignado para apoyar las operaciones alemanas en el Báltico. Reasignado a la 3ª Flotilla de Torpederos, el T18 y sus buques gemelos, el T13 y el T20, hicieron una incursión en el Mar del Archipiélago como demostración de fuerza los días 12 y 13 de septiembre, después de que el primer ministro finlandés, Antti Hackzell, rompiera relaciones diplomáticas con Alemania y ordenara a las fuerzas alemanas abandonar Finlandia el 2 de septiembre. En el viaje de regreso, el T18 fue hundido por aviones soviéticos.