Publicado: Lun Feb 16, 2026 6:38 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_T23
El torpedero alemán T23, encargado como un torpedero Tipo 37 el 30 de marzo de 1939, fue reordenado el 10 de noviembre de 1939 y puesto en grada el 1 de agosto de 1940 en el astillero de Elbing, Prusia Oriental, con el número 1482, botado el 14 de junio de 1941 y puesto en servicio el 14 de junio de 1942. Tras su puesta a punto, fue transferido a Francia en noviembre. El T23, su gemelo, el T22, y los torpederos Falke y Kondor escoltaron al rompebloqueos italiano SS Cortellazzo desde Burdeos a través del Golfo de Vizcaya los días 29 y 30 de noviembre. Otro rompebloqueos italiano, el Himalaya, fracasó en su intento de atravesar el Golfo de Vizcaya el 30 de marzo de 1943, al regresar tras ser avistado por aviones de reconocimiento británicos, a pesar de la fuerte escolta del T23, el Falke y los torpederos T2, T12 y T18. El Himalaya realizó otro intento entre el 9 y el 11 de abril, escoltado por el T23, el T2, el T22, el Kondor y el T5, pero se vio obligado a regresar debido a intensos ataques aéreos. Entre el 5 y el 8 de mayo, la 2ª Flotilla de Torpederos, compuesta por los T23, T2, T5, T18 y T22, sembró tres campos de minas en el Canal de la Mancha.
Ahora asignado a la 4ª Flotilla de Torpederos, el T23 regresó al Golfo de Vizcaya para ayudar a escoltar submarinos a través de la bahía en julio. Mientras proporcionaba cobertura a distancia a un pequeño convoy durante la noche del 3 al 4 de octubre, la 4ª Flotilla avistó una fuerza de cinco destructores británicos frente a las Sept-Îles, cerca de la costa de Bretaña en el Canal de la Mancha, y atacó por sorpresa. La primera descarga de cinco torpedos falló, pero los británicos no los vieron y continuaron su rumbo. Solo cuando el T23 encendió su radar para determinar la distancia para una segunda descarga, reaccionaron al detectarse uno de los destructores británicos; modificaron el rumbo justo a tiempo para que la segunda descarga de torpedos fallara. Dos de los buques británicos lograron perseguir a los alemanes en retirada a gran velocidad, pero ambos resultaron dañados por el fuego alemán y se vieron obligados a retirarse.
El 22 de octubre la 4ª Flotilla, compuesta ahora por el T23, el T24 y sus gemelos el T25, el T26 y el T27, zarpó de Brest para escoltar al rompebloqueos Münsterland, que navegaba sin carga, y a su escolta de la 2ª Flotilla de Barrido de Minas mientras navegaban por el Canal. Los británicos, al percatarse del Münsterland, intentaron interceptarlo la noche del 23 con una fuerza improvisada compuesta por el crucero ligero Charybdis y los destructores Grenville, Rocket, Limbourne, Wensleydale, Talybont y Stevenstone. Los hidrófonos del T22 detectaron a los británicos frente a las Sept-Îles a las 00:25 y el capitán de korvetten, Franz Kohlauf, maniobró su flotilla para interceptarlos antes de que pudieran llegar al Münsterland. El Limbourne escuchó las transmisiones de radio alrededor de la 01:20 mientras los buques alemanes viraban y alertó a los demás buques británicos. A la 01:36, el radar del Charybdis detectó las lanchas torpederas alemanas a una distancia de 7400 m y disparó proyectiles de estrella en un intento fallido de localizarlas visualmente. Aproximadamente a esa hora, el T23 avistó la silueta del Charybdis contra el horizonte más claro y Kohlauf ordenó a todos los buques que dispararan todos sus torpedos. Dos de ellos impactaron en el crucero, que se hundió poco después, y otro voló la proa del Limbourne, que tuvo que ser hundido posteriormente. La pérdida del buque insignia sumió a los británicos en la confusión, ya que no habían colaborado antes del ataque, y las lanchas torpederas se desprendieron con éxito antes de que el capitán británico superviviente de mayor rango se diera cuenta de que estaba al mando.
Del 24 al 26 de diciembre, el T23 fue uno de los escoltas del MV Osorno, un buque de 6951 TRB, que rompía el bloqueo, a través del Golfo de Vizcaya. Otro buque, el carguero refrigerado MV Alsterufer, de 2729 t, siguió al Osorno varios días después, y cuatro destructores de la 8ª Flotilla de Destructores y seis torpederos de la 4ª Flotilla zarparon el 27 de diciembre para escoltarlo a través de la bahía. Los Aliados estaban al tanto de la presencia de estos buques mediante sus esfuerzos de descifrado de códigos Ultra y desplegaron cruceros y aviones en el Atlántico Occidental para interceptarlos en la operación Stonewall. Un bombardero pesado Consolidated B-24 Liberator del Escuadrón 311 de la RAF hundió el Alsterufer esa misma tarde.
Los buques alemanes no se percataron del hundimiento hasta la tarde siguiente y continuaron su rumbo hacia el punto de encuentro. Habían sido avistados por un bombardero estadounidense Liberator la mañana del 28 y los cruceros ligeros británicos Glasgow y Enterprise, asignados a Stonewall, maniobraron para interceptarlos. Para entonces, el tiempo había empeorado considerablemente y los buques alemanes navegaban de regreso a casa, obstaculizados por la mar gruesa que proyectaba rocío sobre sus cañones de proa, lo que dificultaba su operación. Además, el rocío reducía considerablemente la visibilidad y dificultaba el funcionamiento de los telémetros y miras de los cañones y torpedos. Utilizando su radar, el Glasgow fue el primero en abrir fuego a las 13:46 a una distancia de 19 600 metros, seguido del Enterprise unos minutos después. Aproximadamente a esa hora, los destructores comenzaron a responder con cañones y torpedos; estos últimos fallaron todos y uno impactó en el Glasgow a las 14:05. El capitán de navío Hans Erdmenger, comandante de la 8ª Flotilla, decidió dividir sus fuerzas y ordenó a los destructores Z23, Z27, T22, T25 y T26 que invirtieran su rumbo hacia el norte a las 14:18. Los cruceros persiguieron al grupo norte y hundieron al Z27, T25 y T26. Todos los buques del grupo sur, incluido el T23, lograron retirarse con éxito.
A principios de febrero de 1944, el T23 y el T22 regresaron a Alemania por el Canal de la Mancha y el T23 inició un reacondicionamiento en Bremen que duró hasta junio. El barco fue asignado entonces a la 5.ª Flotilla de Torpederos, que operaba en el Báltico. Fue asignado a la 6.ª Flotilla de Torpederos para ayudar a sembrar un campo minado en la bahía de Narva, frente a la costa estonia, en la noche del 17 al 18 de agosto. Los barcos T23, T22 y sus gemelos T30 y T32 cargaron 54 minas cada uno en Helsinki, Finlandia, y zarparon la tarde del 17. Poco después de la medianoche, comenzaron a colocar sus minas, pero apenas habían comenzado cuando el T30 impactó con un par de minas alrededor de las 00:25, lo que dejó sin suministro eléctrico. Aproximadamente un minuto después, el T32 también impactó con un par de minas que volaron su proa e inutilizaron sus motores. Ante esto, la tripulación del T22 comenzó a asegurar sus minas y a desecharlas para despejar la toldilla para el remolque. A las 00:30, el T30 explotó y se partió por la mitad, probablemente tras impactar con otra mina. La tripulación del T22 terminó de desechar sus minas a las 00:40 e hizo una señal al T32 para ver si estaba listo para ser remolcado. El T32 respondió que no podía ser remolcado hacia adelante, lo que significaba que tendría que ser remolcado por la popa. Alrededor de las 00:50, el T22 comenzó a acercarse al T32 a pesar de haber sido advertido de la presencia de minas, impactando dos de ellas y explotando alrededor de la 01:14. Cuatro minutos después, los vigías informaron de una lancha torpedera a motor que se movía rápidamente a popa del buque y los hidrófonos captaron ruidos de motor. El teniente de corbeta Weinlig, pensando que las explosiones que hundieron al T22 fueron torpedos en lugar de minas, decidió que el T23 debía retirarse para evitar que se hundiera también, a pesar de la presencia de supervivientes en el agua y del T32 averiado. [Nota 3] A la 01:20, solicitó por radio embarcaciones de poco calado para rescatar a los supervivientes y puso rumbo al oeste, con múltiples informes de otros buques en las cercanías, durante las siguientes horas. A la 01:50, el T23 se topó con el submarino U-679 y Weinlig se preparaba para atacar antes de ser reconocido como un submarino alemán. Los soviéticos nunca afirmaron haber hundido ninguna de las lanchas torpederas esa noche, y el informe de la 01:18 indicaba sin duda que una pinaza del T30 estaba rescatando supervivientes del agua.
El 20 y 21 de agosto, el T23 y su gemelo, el T28, ayudaron a escoltar al crucero pesado Prinz Eugen mientras este apoyaba un contraataque alemán cerca de Tukums, Letonia. Mientras los alemanes evacuaban Tallin, Estonia, a mediados de septiembre, sus hermanas ayudaron a sembrar campos minados adicionales en el Golfo de Finlandia para impedir el acceso soviético a la parte occidental del golfo. El 22 de octubre el T23 y el T28 bombardearon posiciones soviéticas cerca de Sworbe, en la isla estonia de Saaremaa, dispersando un ataque soviético. Un mes después, brindaron apoyo durante un ataque soviético el 19 de noviembre, pero los alemanes se vieron obligados a evacuar varios días después. A mediados de diciembre, la 6ª Flotilla de Destructores (Z35, Z36 y Z43), reforzada por el T23 y el T28, recibió la misión de sembrar un nuevo campo minado entre la costa estonia y un campo minado existente ligeramente más mar adentro. El T23 debía escoltar a los demás buques, y los destructores estaban cargados con 68 minas cada uno. La flotilla zarpó la mañana del día 11 y el tiempo empeoró gradualmente a lo largo del día, y la espuma y la lluvia dificultaron la navegación. Ligeramente desviados hacia el norte, el Z35 y el Z36 se adentraron en el campo minado Nashorn, situado a solo 2,5 millas náuticas (4,6 km; 2,9 mi) al norte de la posición prevista para el nuevo campo minado. Ambos chocaron con minas y se hundieron alrededor de las 02:00; tan cerca del campo minado, que no se intentó rescatar a ningún superviviente en la oscuridad
El Prinz Eugen y dos destructores, el T23 y el T28, apoyaron un contraataque alemán contra el avance de las fuerzas soviéticas cerca de Cranz, Prusia Oriental, del 29 al 30 de enero de 1945. Unos días después el barco escoltó al crucero pesado Admiral Scheer, junto con sus destructores gemelos, el T28 y el T35, frente a la costa de Prusia Oriental del 2 al 5 de febrero. El Admiral Scheer, los T23, T28 y T36 bombardearon posiciones soviéticas cerca de Frauenburg en apoyo del 4.º Ejército del 9 al 10 de febrero. El T23 y el T28 protegieron al crucero pesado Lützow mientras este bombardeaba posiciones soviéticas al sur de Danzig el 27 de marzo. El barco protegió convoyes de evacuación desde Hela, Prusia Oriental, hacia territorio amigo a principios de abril. El 5 de mayo, el T23 ayudó a transportar a 45.000 refugiados de Prusia Oriental a Copenhague y regresó el día 9 para ayudar a transportar a 20.000 más a Glücksburg.
Tras la guerra, el barco fue asignado a los británicos cuando los Aliados se repartieron los buques supervivientes de la Kriegsmarine a finales de 1945. Tras las protestas de Francia, la Marina Real Británica transfirió el T23 el 4 de febrero de 1946 y la Armada Francesa lo rebautizó como L'Alsacien. Posteriormente, comenzó una larga revisión en Cherburgo, donde se sustituyó su radar por uno estadounidense y sus cañones de 3,7 cm por Bofors de 4 cm. El barco fue puesto en servicio nuevamente en diciembre de 1949 y asignado al Grupo de Portaaviones de la Escuadra Mediterránea en Tolón. L'Alsacien fue posteriormente asignado al Grupo Antisubmarino antes de ser retirado de servicio el 9 de julio de 1954 y posteriormente vendido como chatarra.
El torpedero alemán T23, encargado como un torpedero Tipo 37 el 30 de marzo de 1939, fue reordenado el 10 de noviembre de 1939 y puesto en grada el 1 de agosto de 1940 en el astillero de Elbing, Prusia Oriental, con el número 1482, botado el 14 de junio de 1941 y puesto en servicio el 14 de junio de 1942. Tras su puesta a punto, fue transferido a Francia en noviembre. El T23, su gemelo, el T22, y los torpederos Falke y Kondor escoltaron al rompebloqueos italiano SS Cortellazzo desde Burdeos a través del Golfo de Vizcaya los días 29 y 30 de noviembre. Otro rompebloqueos italiano, el Himalaya, fracasó en su intento de atravesar el Golfo de Vizcaya el 30 de marzo de 1943, al regresar tras ser avistado por aviones de reconocimiento británicos, a pesar de la fuerte escolta del T23, el Falke y los torpederos T2, T12 y T18. El Himalaya realizó otro intento entre el 9 y el 11 de abril, escoltado por el T23, el T2, el T22, el Kondor y el T5, pero se vio obligado a regresar debido a intensos ataques aéreos. Entre el 5 y el 8 de mayo, la 2ª Flotilla de Torpederos, compuesta por los T23, T2, T5, T18 y T22, sembró tres campos de minas en el Canal de la Mancha.
Ahora asignado a la 4ª Flotilla de Torpederos, el T23 regresó al Golfo de Vizcaya para ayudar a escoltar submarinos a través de la bahía en julio. Mientras proporcionaba cobertura a distancia a un pequeño convoy durante la noche del 3 al 4 de octubre, la 4ª Flotilla avistó una fuerza de cinco destructores británicos frente a las Sept-Îles, cerca de la costa de Bretaña en el Canal de la Mancha, y atacó por sorpresa. La primera descarga de cinco torpedos falló, pero los británicos no los vieron y continuaron su rumbo. Solo cuando el T23 encendió su radar para determinar la distancia para una segunda descarga, reaccionaron al detectarse uno de los destructores británicos; modificaron el rumbo justo a tiempo para que la segunda descarga de torpedos fallara. Dos de los buques británicos lograron perseguir a los alemanes en retirada a gran velocidad, pero ambos resultaron dañados por el fuego alemán y se vieron obligados a retirarse.
El 22 de octubre la 4ª Flotilla, compuesta ahora por el T23, el T24 y sus gemelos el T25, el T26 y el T27, zarpó de Brest para escoltar al rompebloqueos Münsterland, que navegaba sin carga, y a su escolta de la 2ª Flotilla de Barrido de Minas mientras navegaban por el Canal. Los británicos, al percatarse del Münsterland, intentaron interceptarlo la noche del 23 con una fuerza improvisada compuesta por el crucero ligero Charybdis y los destructores Grenville, Rocket, Limbourne, Wensleydale, Talybont y Stevenstone. Los hidrófonos del T22 detectaron a los británicos frente a las Sept-Îles a las 00:25 y el capitán de korvetten, Franz Kohlauf, maniobró su flotilla para interceptarlos antes de que pudieran llegar al Münsterland. El Limbourne escuchó las transmisiones de radio alrededor de la 01:20 mientras los buques alemanes viraban y alertó a los demás buques británicos. A la 01:36, el radar del Charybdis detectó las lanchas torpederas alemanas a una distancia de 7400 m y disparó proyectiles de estrella en un intento fallido de localizarlas visualmente. Aproximadamente a esa hora, el T23 avistó la silueta del Charybdis contra el horizonte más claro y Kohlauf ordenó a todos los buques que dispararan todos sus torpedos. Dos de ellos impactaron en el crucero, que se hundió poco después, y otro voló la proa del Limbourne, que tuvo que ser hundido posteriormente. La pérdida del buque insignia sumió a los británicos en la confusión, ya que no habían colaborado antes del ataque, y las lanchas torpederas se desprendieron con éxito antes de que el capitán británico superviviente de mayor rango se diera cuenta de que estaba al mando.
Del 24 al 26 de diciembre, el T23 fue uno de los escoltas del MV Osorno, un buque de 6951 TRB, que rompía el bloqueo, a través del Golfo de Vizcaya. Otro buque, el carguero refrigerado MV Alsterufer, de 2729 t, siguió al Osorno varios días después, y cuatro destructores de la 8ª Flotilla de Destructores y seis torpederos de la 4ª Flotilla zarparon el 27 de diciembre para escoltarlo a través de la bahía. Los Aliados estaban al tanto de la presencia de estos buques mediante sus esfuerzos de descifrado de códigos Ultra y desplegaron cruceros y aviones en el Atlántico Occidental para interceptarlos en la operación Stonewall. Un bombardero pesado Consolidated B-24 Liberator del Escuadrón 311 de la RAF hundió el Alsterufer esa misma tarde.
Los buques alemanes no se percataron del hundimiento hasta la tarde siguiente y continuaron su rumbo hacia el punto de encuentro. Habían sido avistados por un bombardero estadounidense Liberator la mañana del 28 y los cruceros ligeros británicos Glasgow y Enterprise, asignados a Stonewall, maniobraron para interceptarlos. Para entonces, el tiempo había empeorado considerablemente y los buques alemanes navegaban de regreso a casa, obstaculizados por la mar gruesa que proyectaba rocío sobre sus cañones de proa, lo que dificultaba su operación. Además, el rocío reducía considerablemente la visibilidad y dificultaba el funcionamiento de los telémetros y miras de los cañones y torpedos. Utilizando su radar, el Glasgow fue el primero en abrir fuego a las 13:46 a una distancia de 19 600 metros, seguido del Enterprise unos minutos después. Aproximadamente a esa hora, los destructores comenzaron a responder con cañones y torpedos; estos últimos fallaron todos y uno impactó en el Glasgow a las 14:05. El capitán de navío Hans Erdmenger, comandante de la 8ª Flotilla, decidió dividir sus fuerzas y ordenó a los destructores Z23, Z27, T22, T25 y T26 que invirtieran su rumbo hacia el norte a las 14:18. Los cruceros persiguieron al grupo norte y hundieron al Z27, T25 y T26. Todos los buques del grupo sur, incluido el T23, lograron retirarse con éxito.
A principios de febrero de 1944, el T23 y el T22 regresaron a Alemania por el Canal de la Mancha y el T23 inició un reacondicionamiento en Bremen que duró hasta junio. El barco fue asignado entonces a la 5.ª Flotilla de Torpederos, que operaba en el Báltico. Fue asignado a la 6.ª Flotilla de Torpederos para ayudar a sembrar un campo minado en la bahía de Narva, frente a la costa estonia, en la noche del 17 al 18 de agosto. Los barcos T23, T22 y sus gemelos T30 y T32 cargaron 54 minas cada uno en Helsinki, Finlandia, y zarparon la tarde del 17. Poco después de la medianoche, comenzaron a colocar sus minas, pero apenas habían comenzado cuando el T30 impactó con un par de minas alrededor de las 00:25, lo que dejó sin suministro eléctrico. Aproximadamente un minuto después, el T32 también impactó con un par de minas que volaron su proa e inutilizaron sus motores. Ante esto, la tripulación del T22 comenzó a asegurar sus minas y a desecharlas para despejar la toldilla para el remolque. A las 00:30, el T30 explotó y se partió por la mitad, probablemente tras impactar con otra mina. La tripulación del T22 terminó de desechar sus minas a las 00:40 e hizo una señal al T32 para ver si estaba listo para ser remolcado. El T32 respondió que no podía ser remolcado hacia adelante, lo que significaba que tendría que ser remolcado por la popa. Alrededor de las 00:50, el T22 comenzó a acercarse al T32 a pesar de haber sido advertido de la presencia de minas, impactando dos de ellas y explotando alrededor de la 01:14. Cuatro minutos después, los vigías informaron de una lancha torpedera a motor que se movía rápidamente a popa del buque y los hidrófonos captaron ruidos de motor. El teniente de corbeta Weinlig, pensando que las explosiones que hundieron al T22 fueron torpedos en lugar de minas, decidió que el T23 debía retirarse para evitar que se hundiera también, a pesar de la presencia de supervivientes en el agua y del T32 averiado. [Nota 3] A la 01:20, solicitó por radio embarcaciones de poco calado para rescatar a los supervivientes y puso rumbo al oeste, con múltiples informes de otros buques en las cercanías, durante las siguientes horas. A la 01:50, el T23 se topó con el submarino U-679 y Weinlig se preparaba para atacar antes de ser reconocido como un submarino alemán. Los soviéticos nunca afirmaron haber hundido ninguna de las lanchas torpederas esa noche, y el informe de la 01:18 indicaba sin duda que una pinaza del T30 estaba rescatando supervivientes del agua.
El 20 y 21 de agosto, el T23 y su gemelo, el T28, ayudaron a escoltar al crucero pesado Prinz Eugen mientras este apoyaba un contraataque alemán cerca de Tukums, Letonia. Mientras los alemanes evacuaban Tallin, Estonia, a mediados de septiembre, sus hermanas ayudaron a sembrar campos minados adicionales en el Golfo de Finlandia para impedir el acceso soviético a la parte occidental del golfo. El 22 de octubre el T23 y el T28 bombardearon posiciones soviéticas cerca de Sworbe, en la isla estonia de Saaremaa, dispersando un ataque soviético. Un mes después, brindaron apoyo durante un ataque soviético el 19 de noviembre, pero los alemanes se vieron obligados a evacuar varios días después. A mediados de diciembre, la 6ª Flotilla de Destructores (Z35, Z36 y Z43), reforzada por el T23 y el T28, recibió la misión de sembrar un nuevo campo minado entre la costa estonia y un campo minado existente ligeramente más mar adentro. El T23 debía escoltar a los demás buques, y los destructores estaban cargados con 68 minas cada uno. La flotilla zarpó la mañana del día 11 y el tiempo empeoró gradualmente a lo largo del día, y la espuma y la lluvia dificultaron la navegación. Ligeramente desviados hacia el norte, el Z35 y el Z36 se adentraron en el campo minado Nashorn, situado a solo 2,5 millas náuticas (4,6 km; 2,9 mi) al norte de la posición prevista para el nuevo campo minado. Ambos chocaron con minas y se hundieron alrededor de las 02:00; tan cerca del campo minado, que no se intentó rescatar a ningún superviviente en la oscuridad
El Prinz Eugen y dos destructores, el T23 y el T28, apoyaron un contraataque alemán contra el avance de las fuerzas soviéticas cerca de Cranz, Prusia Oriental, del 29 al 30 de enero de 1945. Unos días después el barco escoltó al crucero pesado Admiral Scheer, junto con sus destructores gemelos, el T28 y el T35, frente a la costa de Prusia Oriental del 2 al 5 de febrero. El Admiral Scheer, los T23, T28 y T36 bombardearon posiciones soviéticas cerca de Frauenburg en apoyo del 4.º Ejército del 9 al 10 de febrero. El T23 y el T28 protegieron al crucero pesado Lützow mientras este bombardeaba posiciones soviéticas al sur de Danzig el 27 de marzo. El barco protegió convoyes de evacuación desde Hela, Prusia Oriental, hacia territorio amigo a principios de abril. El 5 de mayo, el T23 ayudó a transportar a 45.000 refugiados de Prusia Oriental a Copenhague y regresó el día 9 para ayudar a transportar a 20.000 más a Glücksburg.
Tras la guerra, el barco fue asignado a los británicos cuando los Aliados se repartieron los buques supervivientes de la Kriegsmarine a finales de 1945. Tras las protestas de Francia, la Marina Real Británica transfirió el T23 el 4 de febrero de 1946 y la Armada Francesa lo rebautizó como L'Alsacien. Posteriormente, comenzó una larga revisión en Cherburgo, donde se sustituyó su radar por uno estadounidense y sus cañones de 3,7 cm por Bofors de 4 cm. El barco fue puesto en servicio nuevamente en diciembre de 1949 y asignado al Grupo de Portaaviones de la Escuadra Mediterránea en Tolón. L'Alsacien fue posteriormente asignado al Grupo Antisubmarino antes de ser retirado de servicio el 9 de julio de 1954 y posteriormente vendido como chatarra.