Publicado: Mié Feb 18, 2026 5:27 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_T24
El torpedero T24 se encargó originalmente como torpedero Tipo 37 el 30 de marzo de 1939. El T24 fue reordenado el 10 de noviembre de 1939 desde Schichau. Fue puesto en grada el 21 de septiembre de 1940 en el astillero de Elbing, Prusia Oriental, botado el 13 de septiembre de 1941 y puesto en servicio el 17 de octubre de 1942.
Tras prestar servicio hasta marzo de 1943 fue destinado brevemente a Noruega para tareas de escolta antes de regresar a Alemania para un breve reacondicionamiento en Kiel. El 3 de julio, el T24 y el T25 partieron hacia el oeste de Francia, a través del Canal de la Mancha. En la mañana del 5 de julio los dos fueron atacados sin éxito por tres torpederos con tripulación holandesa y bombardeados por la artillería costera británica. Tras llegar al puerto de Boulogne, fueron atacados por cazas Typhoon el 6 de julio, que tampoco tuvieron éxito. Los barcos zarparon poco después de la medianoche del 7 de julio, con destino a Le Havre, donde llegaron sin ser atacados. En la noche del 9 al 10 de julio, en ruta entre Saint-Malo y Brest, se les encargó proporcionar cobertura a distancia a un convoy escoltado por cinco dragaminas frente a Ushant. El convoy fue atacado por los destructores HMS Melbreak, Wensleydale y el Glaisdale, de tripulación noruega, que hundió uno de los dragaminas y dañó otro antes de que los T24 y T25 pudieran llegar. Los destructores dañaron gravemente al Melbreak antes de que los barcos aliados se retiraran.
Asignados a la 4ª Flotilla de Torpederos, los torpederos fueron encargados de ayudar a escoltar a los submarinos a través de la bahía. El 2 de agosto el T24, el T25 y su gemelo, el T22, respondieron a una llamada de socorro de otro submarino y rescataron a los supervivientes del submarino U-106. Del 29 al 31 de agosto, los mismos tres barcos escoltaron al submarino japonés I-8 por la bahía hasta Lorient.
Del 24 al 26 de diciembre el T24 fue uno de los escoltas del MV Osorno, un buque rompebloqueos de 6951 TRB, en el Golfo de Vizcaya. Otro buque rompebloqueos, el carguero refrigerado MV Alsterufer, de 2729 t, siguió al Osorno varios días después, y cuatro destructores de la 8ª Flotilla de Destructores y seis torpederos de la 4.ª Flotilla zarparon el 27 de diciembre para escoltarlo a través de la bahía. Los Aliados estaban al tanto de estos rompebloqueos gracias a sus esfuerzos de descifrado de códigos Ultra y desplegaron cruceros y aviones en el Atlántico Occidental para interceptarlos en la Operación Stonewall. Un bombardero pesado B-24 Liberator del Escuadrón 311 de la RAF hundió el Alsterufer esa misma tarde.
Los buques alemanes no se percataron del hundimiento hasta la tarde siguiente y continuaron su rumbo hacia el punto de encuentro. Habían sido avistados por un bombardero estadounidense Liberator la mañana del 28 y los cruceros ligeros HMS Glasgow y Enterprise, asignados a Stonewall, maniobraron para interceptarlos. Para entonces, el tiempo había empeorado considerablemente y los buques alemanes navegaban de regreso a casa, obstaculizados por la mar gruesa que proyectaba salpicaduras sobre sus cañones de proa, lo que dificultaba su operación. Además, las salpicaduras reducían considerablemente la visibilidad y dificultaban el funcionamiento de los telémetros y las miras de los cañones y torpedos. Utilizando su radar, el Glasgow fue el primero en abrir fuego a las 13:46 a una distancia de 19 600 metros, seguido por el Enterprise unos minutos después. Aproximadamente en ese momento, los destructores comenzaron a disparar con cañones y torpedos. Todos estos últimos fallaron y uno impactó en Glasgow a las 14:05. El capitán de navío Hans Erdmenger, comandante de la 8ª Flotilla, decidió dividir sus fuerzas y ordenó a los destructores Z23, Z27, T22, T25 y T26 que cambiaran de rumbo hacia el norte a las 14:18. Los cruceros persiguieron al grupo norte y hundieron al Z27, T25 y T26. Todos los buques del grupo sur, incluido el T24, lograron romper el contacto con éxito.
En la noche del 21 al 22 de abril de 1944 la 4ª Flotilla, ahora compuesta por el T24 y los T27 y T29, se trasladó de Cherburgo a Saint-Malo. Tras sembrar un campo minado frente a las Sept-Îles, en la costa norte de Bretaña, en la noche del 25 al 26 de abril, la flotilla fue atacada por una fuerza aliada compuesta por el crucero ligero HMS Black Prince y los destructores HMS Ashanti, HMCS Athabaskan, HMCS Haida y HMCS Huron frente a la Île de Batz. Los buques aliados fueron atacados por la artillería costera alemana sin resultados, y el capitán de corbeta Franz Kohlauf, comandante de la flotilla, se dirigió al oeste en busca de los buques aliados. Sin embargo, los alemanes fueron detectados primero por el radar del Black Prince a una distancia de 19 000 m a las 02:07. Detectaron a los buques aliados poco después y cambiaron de rumbo. Los buques aliados eran más rápidos que las lanchas torpederas y habían acortado la distancia a 12 000 m a las 02:20, cuando el Black Prince comenzó a disparar proyectiles de proyectiles estrella. Los destructores comenzaron a disparar contra el T24 y el T27 a una distancia de 8200 m, mientras que el Black Prince se mantuvo en apoyo hasta que una de sus torretas delanteras se atascó. El fuego aliado fue preciso y un proyectil impactó al T27 a las 02:31, reduciendo su velocidad a 12 nudos (22 km/h); Kohlauf le ordenó entrar en la bahía de Morlaix y los aliados perdieron su reflejo de radar entre las rocas de la bahía. El T24 había disparado infructuosamente sus tubos lanzatorpedos de popa contra sus perseguidores y fue alcanzado por dos proyectiles en su superestructura que provocaron incendios que fueron rápidamente extinguidos. Disparó sus torpedos restantes sin ningún efecto a las 02:54 y, aproximadamente a esa misma hora, un proyectil inutilizó el timón del T29. El Ashanti y el Huron se concentraron en el T29 mientras el Haida y el Athabaskan continuaban su persecución del T24. Se retiraron antes de que el T24 llegara a Saint-Malo y regresaron para ayudar a hundirlo.
Tras las reparaciones de emergencia el T27 se unió al T24 en Saint-Malo durante la noche del 26 al 27 de abril. Los buques partieron de Saint-Malo con destino a Brest la noche del 28 al 29 de abril y fueron avistados por el radar costero británico. Fueron interceptados por el HMCS Haida y el HMCS Athabaskan frente a la Île Vierge. El Haida inició el combate disparando una bengala a las 04:12 los alemanes respondieron con una cortina de humo y se alejaron. Los buques dispararon todos sus torpedos al virar; el T24 disparó tres torpedos por el lado equivocado, pero uno de los otros impactó al Athabaskan. Poco después, explotó, probablemente por la explosión de un depósito de municiones, y se hundió a las 04:42. El Haida persiguió al T27, causándole graves daños. Mientras maniobraba el T27 encalló accidentalmente y el destructor canadiense continuó el combate hasta provocar un gran incendio, tras lo cual regresó al lugar donde se había hundido el Athabaskan para rescatar a los supervivientes. El T24 y un par de dragaminas fracasaron en su intento de rescatar al T27, y el T24 rescató a 47 supervivientes del Athabaskan camino a Brest. Se topó con una mina en ruta, pero solo sufrió daños. La 4ª Flotilla de Torpederos fue disuelta y el barco fue asignado a la 8ª Flotilla de Destructores. Tras las reparaciones, el T24 recibió órdenes de partir hacia Cherburgo el 19 de mayo, pero chocó contra otra mina y estuvo en reparación durante las siguientes semanas.[
En la noche del 8 al 9 de junio, los cuatro buques de la 8ª Flotilla zarparon de Brest hacia Cherburgo, pero fueron interceptados por ocho destructores aliados de la 10ª Flotilla de Destructores en la Batalla de Ushant. Los buques alemanes fueron avistados primero y los británicos abrieron fuego, a lo que los alemanes respondieron con una salva de cuatro torpedos desde cada destructor, que falló cuando los buques aliados giraron para evadirlos. El T24, el buque que iba detrás de la formación, no disparó al no tener objetivos visibles. El fuego británico fue extremadamente efectivo, y el Z24, inmediatamente por delante del torpedero, sufrió graves daños momentos después de disparar su primera salva. La distancia era tan corta que ambos bandos se enfrentaron con sus cañones antiaéreos de 40 mm o 3,7 cm, lo que agravó considerablemente los daños sufridos por el Z24. Los buques aliados impactaron al destructor alemán cinco veces antes de que este pudiera lanzar humo y retirarse, seguido por el T24. El Haida y el Huron los persiguieron hasta que sobrevolaron un campo minado británico y perdieron el rastro de los buques alemanes después de que los canadienses se vieran obligados a rodearlo. Tras interrumpir la persecución, el Z24 y el T24 invirtieron el rumbo tras recibir noticias del comandante de la flotilla hasta que pudieron ver estallar proyectiles estelares en el horizonte, momento en el que el capitán del Z24 recibió permiso para regresar a Brest.
En la noche del 14 al 15 de agosto, el T24, dos dragaminas y el Sperrbrecher 157 escoltaban al buque de reparación de aeronaves Richthofen cuando fueron atacados por el crucero ligero HMS Mauritius y los destructores HMS Ursa y HMCS Iroquois frente a Les Sables d'Olonne. El torpedero creó una cortina de humo y casi impactó al Iroquois con sus torpedos. Fue alcanzado una vez por el Iroquois, pero los barcos aliados hundieron el Sperrbrecher 157, incendiaron el Richthofen, dañaron gravemente un dragaminas y obligaron al otro a varar. El Iroquois sufrió daños leves durante el ataque. El 24 de agosto, frente a Le Verdon-sur-Mer, los cazabombarderos Beaufighter del Escuadrón 236 de la RAF y del Escuadrón 404 de la RCAF atacaron al T24 y al Z24, que disparaban cohetes. Hundieron al T24, con 18 bajas y dañaron tan gravemente al Z24 que naufragó al día.
El T24 (primer plano) y el Z24 bajo ataque, 25 de agosto
https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_T24
El torpedero T24 se encargó originalmente como torpedero Tipo 37 el 30 de marzo de 1939. El T24 fue reordenado el 10 de noviembre de 1939 desde Schichau. Fue puesto en grada el 21 de septiembre de 1940 en el astillero de Elbing, Prusia Oriental, botado el 13 de septiembre de 1941 y puesto en servicio el 17 de octubre de 1942.
Tras prestar servicio hasta marzo de 1943 fue destinado brevemente a Noruega para tareas de escolta antes de regresar a Alemania para un breve reacondicionamiento en Kiel. El 3 de julio, el T24 y el T25 partieron hacia el oeste de Francia, a través del Canal de la Mancha. En la mañana del 5 de julio los dos fueron atacados sin éxito por tres torpederos con tripulación holandesa y bombardeados por la artillería costera británica. Tras llegar al puerto de Boulogne, fueron atacados por cazas Typhoon el 6 de julio, que tampoco tuvieron éxito. Los barcos zarparon poco después de la medianoche del 7 de julio, con destino a Le Havre, donde llegaron sin ser atacados. En la noche del 9 al 10 de julio, en ruta entre Saint-Malo y Brest, se les encargó proporcionar cobertura a distancia a un convoy escoltado por cinco dragaminas frente a Ushant. El convoy fue atacado por los destructores HMS Melbreak, Wensleydale y el Glaisdale, de tripulación noruega, que hundió uno de los dragaminas y dañó otro antes de que los T24 y T25 pudieran llegar. Los destructores dañaron gravemente al Melbreak antes de que los barcos aliados se retiraran.
Asignados a la 4ª Flotilla de Torpederos, los torpederos fueron encargados de ayudar a escoltar a los submarinos a través de la bahía. El 2 de agosto el T24, el T25 y su gemelo, el T22, respondieron a una llamada de socorro de otro submarino y rescataron a los supervivientes del submarino U-106. Del 29 al 31 de agosto, los mismos tres barcos escoltaron al submarino japonés I-8 por la bahía hasta Lorient.
Del 24 al 26 de diciembre el T24 fue uno de los escoltas del MV Osorno, un buque rompebloqueos de 6951 TRB, en el Golfo de Vizcaya. Otro buque rompebloqueos, el carguero refrigerado MV Alsterufer, de 2729 t, siguió al Osorno varios días después, y cuatro destructores de la 8ª Flotilla de Destructores y seis torpederos de la 4.ª Flotilla zarparon el 27 de diciembre para escoltarlo a través de la bahía. Los Aliados estaban al tanto de estos rompebloqueos gracias a sus esfuerzos de descifrado de códigos Ultra y desplegaron cruceros y aviones en el Atlántico Occidental para interceptarlos en la Operación Stonewall. Un bombardero pesado B-24 Liberator del Escuadrón 311 de la RAF hundió el Alsterufer esa misma tarde.
Los buques alemanes no se percataron del hundimiento hasta la tarde siguiente y continuaron su rumbo hacia el punto de encuentro. Habían sido avistados por un bombardero estadounidense Liberator la mañana del 28 y los cruceros ligeros HMS Glasgow y Enterprise, asignados a Stonewall, maniobraron para interceptarlos. Para entonces, el tiempo había empeorado considerablemente y los buques alemanes navegaban de regreso a casa, obstaculizados por la mar gruesa que proyectaba salpicaduras sobre sus cañones de proa, lo que dificultaba su operación. Además, las salpicaduras reducían considerablemente la visibilidad y dificultaban el funcionamiento de los telémetros y las miras de los cañones y torpedos. Utilizando su radar, el Glasgow fue el primero en abrir fuego a las 13:46 a una distancia de 19 600 metros, seguido por el Enterprise unos minutos después. Aproximadamente en ese momento, los destructores comenzaron a disparar con cañones y torpedos. Todos estos últimos fallaron y uno impactó en Glasgow a las 14:05. El capitán de navío Hans Erdmenger, comandante de la 8ª Flotilla, decidió dividir sus fuerzas y ordenó a los destructores Z23, Z27, T22, T25 y T26 que cambiaran de rumbo hacia el norte a las 14:18. Los cruceros persiguieron al grupo norte y hundieron al Z27, T25 y T26. Todos los buques del grupo sur, incluido el T24, lograron romper el contacto con éxito.
En la noche del 21 al 22 de abril de 1944 la 4ª Flotilla, ahora compuesta por el T24 y los T27 y T29, se trasladó de Cherburgo a Saint-Malo. Tras sembrar un campo minado frente a las Sept-Îles, en la costa norte de Bretaña, en la noche del 25 al 26 de abril, la flotilla fue atacada por una fuerza aliada compuesta por el crucero ligero HMS Black Prince y los destructores HMS Ashanti, HMCS Athabaskan, HMCS Haida y HMCS Huron frente a la Île de Batz. Los buques aliados fueron atacados por la artillería costera alemana sin resultados, y el capitán de corbeta Franz Kohlauf, comandante de la flotilla, se dirigió al oeste en busca de los buques aliados. Sin embargo, los alemanes fueron detectados primero por el radar del Black Prince a una distancia de 19 000 m a las 02:07. Detectaron a los buques aliados poco después y cambiaron de rumbo. Los buques aliados eran más rápidos que las lanchas torpederas y habían acortado la distancia a 12 000 m a las 02:20, cuando el Black Prince comenzó a disparar proyectiles de proyectiles estrella. Los destructores comenzaron a disparar contra el T24 y el T27 a una distancia de 8200 m, mientras que el Black Prince se mantuvo en apoyo hasta que una de sus torretas delanteras se atascó. El fuego aliado fue preciso y un proyectil impactó al T27 a las 02:31, reduciendo su velocidad a 12 nudos (22 km/h); Kohlauf le ordenó entrar en la bahía de Morlaix y los aliados perdieron su reflejo de radar entre las rocas de la bahía. El T24 había disparado infructuosamente sus tubos lanzatorpedos de popa contra sus perseguidores y fue alcanzado por dos proyectiles en su superestructura que provocaron incendios que fueron rápidamente extinguidos. Disparó sus torpedos restantes sin ningún efecto a las 02:54 y, aproximadamente a esa misma hora, un proyectil inutilizó el timón del T29. El Ashanti y el Huron se concentraron en el T29 mientras el Haida y el Athabaskan continuaban su persecución del T24. Se retiraron antes de que el T24 llegara a Saint-Malo y regresaron para ayudar a hundirlo.
Tras las reparaciones de emergencia el T27 se unió al T24 en Saint-Malo durante la noche del 26 al 27 de abril. Los buques partieron de Saint-Malo con destino a Brest la noche del 28 al 29 de abril y fueron avistados por el radar costero británico. Fueron interceptados por el HMCS Haida y el HMCS Athabaskan frente a la Île Vierge. El Haida inició el combate disparando una bengala a las 04:12 los alemanes respondieron con una cortina de humo y se alejaron. Los buques dispararon todos sus torpedos al virar; el T24 disparó tres torpedos por el lado equivocado, pero uno de los otros impactó al Athabaskan. Poco después, explotó, probablemente por la explosión de un depósito de municiones, y se hundió a las 04:42. El Haida persiguió al T27, causándole graves daños. Mientras maniobraba el T27 encalló accidentalmente y el destructor canadiense continuó el combate hasta provocar un gran incendio, tras lo cual regresó al lugar donde se había hundido el Athabaskan para rescatar a los supervivientes. El T24 y un par de dragaminas fracasaron en su intento de rescatar al T27, y el T24 rescató a 47 supervivientes del Athabaskan camino a Brest. Se topó con una mina en ruta, pero solo sufrió daños. La 4ª Flotilla de Torpederos fue disuelta y el barco fue asignado a la 8ª Flotilla de Destructores. Tras las reparaciones, el T24 recibió órdenes de partir hacia Cherburgo el 19 de mayo, pero chocó contra otra mina y estuvo en reparación durante las siguientes semanas.[
En la noche del 8 al 9 de junio, los cuatro buques de la 8ª Flotilla zarparon de Brest hacia Cherburgo, pero fueron interceptados por ocho destructores aliados de la 10ª Flotilla de Destructores en la Batalla de Ushant. Los buques alemanes fueron avistados primero y los británicos abrieron fuego, a lo que los alemanes respondieron con una salva de cuatro torpedos desde cada destructor, que falló cuando los buques aliados giraron para evadirlos. El T24, el buque que iba detrás de la formación, no disparó al no tener objetivos visibles. El fuego británico fue extremadamente efectivo, y el Z24, inmediatamente por delante del torpedero, sufrió graves daños momentos después de disparar su primera salva. La distancia era tan corta que ambos bandos se enfrentaron con sus cañones antiaéreos de 40 mm o 3,7 cm, lo que agravó considerablemente los daños sufridos por el Z24. Los buques aliados impactaron al destructor alemán cinco veces antes de que este pudiera lanzar humo y retirarse, seguido por el T24. El Haida y el Huron los persiguieron hasta que sobrevolaron un campo minado británico y perdieron el rastro de los buques alemanes después de que los canadienses se vieran obligados a rodearlo. Tras interrumpir la persecución, el Z24 y el T24 invirtieron el rumbo tras recibir noticias del comandante de la flotilla hasta que pudieron ver estallar proyectiles estelares en el horizonte, momento en el que el capitán del Z24 recibió permiso para regresar a Brest.
En la noche del 14 al 15 de agosto, el T24, dos dragaminas y el Sperrbrecher 157 escoltaban al buque de reparación de aeronaves Richthofen cuando fueron atacados por el crucero ligero HMS Mauritius y los destructores HMS Ursa y HMCS Iroquois frente a Les Sables d'Olonne. El torpedero creó una cortina de humo y casi impactó al Iroquois con sus torpedos. Fue alcanzado una vez por el Iroquois, pero los barcos aliados hundieron el Sperrbrecher 157, incendiaron el Richthofen, dañaron gravemente un dragaminas y obligaron al otro a varar. El Iroquois sufrió daños leves durante el ataque. El 24 de agosto, frente a Le Verdon-sur-Mer, los cazabombarderos Beaufighter del Escuadrón 236 de la RAF y del Escuadrón 404 de la RCAF atacaron al T24 y al Z24, que disparaban cohetes. Hundieron al T24, con 18 bajas y dañaron tan gravemente al Z24 que naufragó al día.
El T24 (primer plano) y el Z24 bajo ataque, 25 de agosto
https://en.wikipedia.org/wiki/German_torpedo_boat_T24