Publicado: Lun Abr 20, 2026 11:59 am
Maniobras prebélicas
Las crecientes tensiones con Francia y el Reino Unido durante la crisis de los Sudetes en septiembre de 1938 llevaron a los preparativos de guerra: el 20 de septiembre, el USS Deutschland zarpó de Alemania para posicionarse en el Atlántico Medio con el fin de realizar ataques contra el comercio marítimo en las rutas hacia Sudamérica y el Cabo de Buena Esperanza. El buque cisterna de reabastecimiento Samland también fue enviado al Atlántico para apoyar al Deutschland durante sus operaciones, pero este último primero se reabasteció del petrolero August Schultze en el puerto español de Vigo. Allí, realizó el primer uso operativo de su radar Seetakt para escapar de Vigo en medio de una densa niebla y eludir a sus perseguidores británicos. Con el Acuerdo de Múnich del 29 de septiembre, se evitó la guerra. El Deutschland continuó su patrulla con fines de entrenamiento. Simuló operaciones de guerra junto con los submarinos U-27 y U-30. Resultó demasiado difícil dirigir submarinos que operaban de forma independiente desde un buque en alta mar, y como consecuencia, la rudeltaktik propuesta por Karl Dönitz cobró mayor relevancia. El Deutschland visitó Tánger y Gibraltar antes de regresar a Alemania. Entre el 6 y el 26 de febrero, el buque volvió a navegar en aguas españolas para realizar ejercicios de artillería y visitas a Palma, Tenerife y Ferrol.
El 23 de marzo de 1939 Hitler embarcó en el Deutschland en Swinemünde para dirigirlo hacia Memel, que entonces formaba parte de Lituania y que deseaba anexar al Reich. Ante la llegada del Deutschland, sus dos gemelos, el Admiral Scheer y el Admiral Graf Spee, los cruceros ligeros Köln, Leipzig y Nürnberg, y varios destructores, torpederos y dragaminas, el gobierno lituano aceptó el ultimátum alemán y cedió la región de Memel a Alemania.
El 17 de abril el Deutschland zarpó hacia el Atlántico bajo el mando del comandante de la flota Panzer, Wilhelm Marschall. Durante la salida se practicó un nuevo tipo de ataque al comercio: los Panzerschiffe debían operar en una fuerza operativa junto con fuerzas de reconocimiento y los nuevos buques tanque de reabastecimiento de la clase Dithmarschen. En ausencia del Graf Zeppelin, aún no operativo, o de los Spähkreuzers, aún por construir, tres destructores operaron como apoyo para el Deutschland. Tras la conclusión de los ejercicios, la fuerza alemana realizó una visita oficial a Málaga después de la victoria nacionalista en la Guerra Civil española de 1939. Junto con los buques estacionados en el Mediterráneo durante sus patrullas en España, ahora concluidas, y el nuevo acorazado Gneisenau procedente de Alemania, las fuerzas alemanas iniciaron un importante ejercicio naval. En el centro del ejercicio se encontraban unos veinte U-boats dirigidos por Dönitz desde el buque nodriza de submarinos Erwin Wassner, simulando ataques de táctica de reabastecimiento contra un convoy, mientras que los buques de superficie se centraban en la distracción de las fuerzas enemigas.
El 24 de agosto de 1939, una semana antes de la invasión alemana de Polonia, el Deutschland zarpó de Wilhelmshaven con destino a una posición al sur de Groenlandia. Allí, estaría listo para atacar el tráfico mercante aliado en caso de una guerra general tras el ataque a Polonia. El buque de suministro Westerwald fue asignado para apoyarle. Tan solo dos días antes de partir de Wilhelmshaven, su obsoleto hidroavión biplano He 60 fue reemplazado por un moderno Ar 196 con cabina cerrada. Tras llegar al Atlántico a través del estrecho de Dinamarca, el Deutschland recibió el primer reabastecimiento del Westerwald el 30 de agosto cerca de Groenlandia. Se ordenó al Deutschland que observara estrictamente las reglas de captura, que exigían a los corsarios detener y registrar los barcos en busca de contrabando antes de hundirlos, y garantizar la evacuación segura de sus tripulaciones. También se ordenó al barco que evitara el combate incluso con fuerzas navales inferiores, ya que la interrupción del comercio era el objetivo principal. Hitler esperaba lograr una paz negociada con Gran Bretaña y Francia tras la invasión de Polonia, por lo que no autorizó al Deutschland a iniciar su misión de incursión contra la navegación británica y francesa hasta el 26 de septiembre. Para entonces el Deutschland se había desplazado hacia el sur para operar en la ruta marítima Bermuda-Azores.
El 5 de octubre, localizó y hundió el transporte británico Stonegate, de 5044 toneladas, aunque no sin que el carguero lograra enviar una señal de socorro informando a los buques de la zona de la presencia del Deutschland. Posteriormente, viró hacia el norte, siguiendo la ruta de Halifax, donde el 9 de octubre se encontró con el buque estadounidense City of Flint. Se descubrió que el carguero, de 4963 TRB, transportaba contrabando, por lo que fue capturado. Se envió una tripulación de presa al barco; lo llevaron a Alemania vía Murmansk con la tripulación original, que permaneció prisionera. El barco fue capturado por Noruega cuando fondeó en Haugesund, y el control del buque fue devuelto a la tripulación original. Mientras tanto, el 14 de octubre, el Deutschland se encontró con el transporte noruego Lorentz W. Hansen, de aproximadamente 1918 TRB, y lo hundió. Ese mismo día, detuvo al vapor danés neutral Kongsdal, aunque cuando se hizo evidente que se dirigía a un puerto neutral, los prisioneros del Lorentz W. Hansen fueron embarcados y se le permitió continuar su viaje. Posteriormente, el Kongsdal informó del encuentro a la Royal Navy y confirmó que el Deutschland era el corsario que operaba en el Atlántico Nort.
El mal tiempo en el Atlántico Norte dificultó la misión de ataque del Deutschland, aunque logró inmovilizar a varios buques de guerra británicos asignados para rastrearlo. La Fuerza de Incursión francesa, centrada en el acorazado Dunkerque, se dedicó a proteger los convoyes alrededor de Gran Bretaña para evitar que fueran atacados por el Deutschland. A principios de noviembre, el Alto Mando Naval ordenó el retiro del Deutschland. Ella pasó por el estrecho de Dinamarca el 15 de noviembre y ancló en Gotenhafen el 17. En el transcurso de su misión de incursión, hundió solo dos buques y capturó un tercero.
Inmediatamente despuésd e su llegada a Alemania, el Deutschland fue reclasificado como crucero pesado y rebautizado como Lützow. El propio Hitler tomó la decisión de renombrar el barco, reconociendo que el hundimiento de un buque de guerra, siempre posible, sería un desastre propagandístico si llevaba el nombre de su país. El almirante Erich Raeder, comandante en jefe de la Kriegsmarine, también esperaba que el cambio de nombre del barco confundiera a la inteligencia aliada; el crucero Lützow, de la clase Admiral Hipper, estaba destinado a ser vendido a la Armada soviética, y se esperaba que el uso de su nombre para el Deutschland ocultara la transacción. Dado que el Deutschland había regresado a Alemania sin ser detectado, el cambio de nombre también engañaría a los británicos haciéndoles creer que el Deutschland seguía operando en el Atlántico y comprometiendo a sus fuerzas a buscarlo allí. Antes de que el Lützow entrara en puerto para su reparación, participó en las operaciones de la flota en el Mar del Norte en apoyo del ataque de los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau en la Patrulla del Norte. Los días 24 y 25 de noviembre el Lützow operó junto con los cruceros ligeros Köln y Leipzig en el Skagerrak contra el tráfico mercante y como señuelo para las operaciones de los acorazados.
A principios de diciembre de 1939 el buque fue sometido a una importante revisión, durante la cual se le instaló una proa de clipper inclinada para mejorar su comportamiento en el mar. En febrero de 1940 Wenneker fue ascendido a Contralmirante y reemplazado por el KzS August Thiele. La reparación se completó en marzo de 1940, tras lo cual se planeó enviar al buque a otra operación de ataque al comercio en el Atlántico Sur. En abril, fue asignado a las fuerzas que participaron en la invasión de Noruega.
Cruceros de 1939 del Graf Spee (azul) y el Deutschland (rojo)
https://en.wikipedia.org/wiki/German_cr ... eutschland
Las crecientes tensiones con Francia y el Reino Unido durante la crisis de los Sudetes en septiembre de 1938 llevaron a los preparativos de guerra: el 20 de septiembre, el USS Deutschland zarpó de Alemania para posicionarse en el Atlántico Medio con el fin de realizar ataques contra el comercio marítimo en las rutas hacia Sudamérica y el Cabo de Buena Esperanza. El buque cisterna de reabastecimiento Samland también fue enviado al Atlántico para apoyar al Deutschland durante sus operaciones, pero este último primero se reabasteció del petrolero August Schultze en el puerto español de Vigo. Allí, realizó el primer uso operativo de su radar Seetakt para escapar de Vigo en medio de una densa niebla y eludir a sus perseguidores británicos. Con el Acuerdo de Múnich del 29 de septiembre, se evitó la guerra. El Deutschland continuó su patrulla con fines de entrenamiento. Simuló operaciones de guerra junto con los submarinos U-27 y U-30. Resultó demasiado difícil dirigir submarinos que operaban de forma independiente desde un buque en alta mar, y como consecuencia, la rudeltaktik propuesta por Karl Dönitz cobró mayor relevancia. El Deutschland visitó Tánger y Gibraltar antes de regresar a Alemania. Entre el 6 y el 26 de febrero, el buque volvió a navegar en aguas españolas para realizar ejercicios de artillería y visitas a Palma, Tenerife y Ferrol.
El 23 de marzo de 1939 Hitler embarcó en el Deutschland en Swinemünde para dirigirlo hacia Memel, que entonces formaba parte de Lituania y que deseaba anexar al Reich. Ante la llegada del Deutschland, sus dos gemelos, el Admiral Scheer y el Admiral Graf Spee, los cruceros ligeros Köln, Leipzig y Nürnberg, y varios destructores, torpederos y dragaminas, el gobierno lituano aceptó el ultimátum alemán y cedió la región de Memel a Alemania.
El 17 de abril el Deutschland zarpó hacia el Atlántico bajo el mando del comandante de la flota Panzer, Wilhelm Marschall. Durante la salida se practicó un nuevo tipo de ataque al comercio: los Panzerschiffe debían operar en una fuerza operativa junto con fuerzas de reconocimiento y los nuevos buques tanque de reabastecimiento de la clase Dithmarschen. En ausencia del Graf Zeppelin, aún no operativo, o de los Spähkreuzers, aún por construir, tres destructores operaron como apoyo para el Deutschland. Tras la conclusión de los ejercicios, la fuerza alemana realizó una visita oficial a Málaga después de la victoria nacionalista en la Guerra Civil española de 1939. Junto con los buques estacionados en el Mediterráneo durante sus patrullas en España, ahora concluidas, y el nuevo acorazado Gneisenau procedente de Alemania, las fuerzas alemanas iniciaron un importante ejercicio naval. En el centro del ejercicio se encontraban unos veinte U-boats dirigidos por Dönitz desde el buque nodriza de submarinos Erwin Wassner, simulando ataques de táctica de reabastecimiento contra un convoy, mientras que los buques de superficie se centraban en la distracción de las fuerzas enemigas.
El 24 de agosto de 1939, una semana antes de la invasión alemana de Polonia, el Deutschland zarpó de Wilhelmshaven con destino a una posición al sur de Groenlandia. Allí, estaría listo para atacar el tráfico mercante aliado en caso de una guerra general tras el ataque a Polonia. El buque de suministro Westerwald fue asignado para apoyarle. Tan solo dos días antes de partir de Wilhelmshaven, su obsoleto hidroavión biplano He 60 fue reemplazado por un moderno Ar 196 con cabina cerrada. Tras llegar al Atlántico a través del estrecho de Dinamarca, el Deutschland recibió el primer reabastecimiento del Westerwald el 30 de agosto cerca de Groenlandia. Se ordenó al Deutschland que observara estrictamente las reglas de captura, que exigían a los corsarios detener y registrar los barcos en busca de contrabando antes de hundirlos, y garantizar la evacuación segura de sus tripulaciones. También se ordenó al barco que evitara el combate incluso con fuerzas navales inferiores, ya que la interrupción del comercio era el objetivo principal. Hitler esperaba lograr una paz negociada con Gran Bretaña y Francia tras la invasión de Polonia, por lo que no autorizó al Deutschland a iniciar su misión de incursión contra la navegación británica y francesa hasta el 26 de septiembre. Para entonces el Deutschland se había desplazado hacia el sur para operar en la ruta marítima Bermuda-Azores.
El 5 de octubre, localizó y hundió el transporte británico Stonegate, de 5044 toneladas, aunque no sin que el carguero lograra enviar una señal de socorro informando a los buques de la zona de la presencia del Deutschland. Posteriormente, viró hacia el norte, siguiendo la ruta de Halifax, donde el 9 de octubre se encontró con el buque estadounidense City of Flint. Se descubrió que el carguero, de 4963 TRB, transportaba contrabando, por lo que fue capturado. Se envió una tripulación de presa al barco; lo llevaron a Alemania vía Murmansk con la tripulación original, que permaneció prisionera. El barco fue capturado por Noruega cuando fondeó en Haugesund, y el control del buque fue devuelto a la tripulación original. Mientras tanto, el 14 de octubre, el Deutschland se encontró con el transporte noruego Lorentz W. Hansen, de aproximadamente 1918 TRB, y lo hundió. Ese mismo día, detuvo al vapor danés neutral Kongsdal, aunque cuando se hizo evidente que se dirigía a un puerto neutral, los prisioneros del Lorentz W. Hansen fueron embarcados y se le permitió continuar su viaje. Posteriormente, el Kongsdal informó del encuentro a la Royal Navy y confirmó que el Deutschland era el corsario que operaba en el Atlántico Nort.
El mal tiempo en el Atlántico Norte dificultó la misión de ataque del Deutschland, aunque logró inmovilizar a varios buques de guerra británicos asignados para rastrearlo. La Fuerza de Incursión francesa, centrada en el acorazado Dunkerque, se dedicó a proteger los convoyes alrededor de Gran Bretaña para evitar que fueran atacados por el Deutschland. A principios de noviembre, el Alto Mando Naval ordenó el retiro del Deutschland. Ella pasó por el estrecho de Dinamarca el 15 de noviembre y ancló en Gotenhafen el 17. En el transcurso de su misión de incursión, hundió solo dos buques y capturó un tercero.
Inmediatamente despuésd e su llegada a Alemania, el Deutschland fue reclasificado como crucero pesado y rebautizado como Lützow. El propio Hitler tomó la decisión de renombrar el barco, reconociendo que el hundimiento de un buque de guerra, siempre posible, sería un desastre propagandístico si llevaba el nombre de su país. El almirante Erich Raeder, comandante en jefe de la Kriegsmarine, también esperaba que el cambio de nombre del barco confundiera a la inteligencia aliada; el crucero Lützow, de la clase Admiral Hipper, estaba destinado a ser vendido a la Armada soviética, y se esperaba que el uso de su nombre para el Deutschland ocultara la transacción. Dado que el Deutschland había regresado a Alemania sin ser detectado, el cambio de nombre también engañaría a los británicos haciéndoles creer que el Deutschland seguía operando en el Atlántico y comprometiendo a sus fuerzas a buscarlo allí. Antes de que el Lützow entrara en puerto para su reparación, participó en las operaciones de la flota en el Mar del Norte en apoyo del ataque de los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau en la Patrulla del Norte. Los días 24 y 25 de noviembre el Lützow operó junto con los cruceros ligeros Köln y Leipzig en el Skagerrak contra el tráfico mercante y como señuelo para las operaciones de los acorazados.
A principios de diciembre de 1939 el buque fue sometido a una importante revisión, durante la cual se le instaló una proa de clipper inclinada para mejorar su comportamiento en el mar. En febrero de 1940 Wenneker fue ascendido a Contralmirante y reemplazado por el KzS August Thiele. La reparación se completó en marzo de 1940, tras lo cual se planeó enviar al buque a otra operación de ataque al comercio en el Atlántico Sur. En abril, fue asignado a las fuerzas que participaron en la invasión de Noruega.
Cruceros de 1939 del Graf Spee (azul) y el Deutschland (rojo)
https://en.wikipedia.org/wiki/German_cr ... eutschland