Publicado: Mar Jun 22, 2010 6:54 pm
Hola a todos.
Voy a salir en "defensa" de la Kriegsmarine, con respecto a las posibles comparaciones que se puedan hacer con respecto a la flota de alta mar japonesa.
En primer lugar, la flota japonesa era la tercera del mundo en número, y estaba bastante bien adiestrada, sobre todo en el combate nocturno, en el cual eran auténticos maestros, sobre todo en los ataques con torpedos (ellos inventaron los mortíferos "long lance", que tantos quebraderos de cabeza le dieron a los aliados).
No obstante, la flota japonesa tenía algunas deficiencias que voy a comentar muy por encima.
Sus acorazados eran muy veteranos y habían pasado por varias modernizaciones, de forma que el Fuso, Yamashiro, Ise y Hyuga eran ya barcos superados y lentos, aunque el calibre de sus cañones era todavía temible. Ninguno de estos 4 acorazados hizo nada durante la guerra, y de hecho los nipones preferían no sacarles del fondeadero de Hasirashima, y cuando lo hicieron ya hacia el final de la contienda, fue con funestas consecuencias para ellos (si bien Ise y Hyuga sobrevivieron a la contienda, pero semi-destruidos).
El Nagato y el Mutsu, tres cuartos de lo mismo, El Mutsu se perdió en una explosión interna cuando se hallaba fondeado en Japón, sin haber pegado un tiro durante la contienda, y el Nagato tuvo momentos estelares en la batalla de Leyte persiguiendo a "Taffy-3", sucumbiendo al fin en las pruebas atómicas de Bikini.
El Yamato y el Musashi, los acorazados más grandes de todos los tiempos, tampoco sirvieron de mucho, eran imponentes monstruos de acero con potentes cañones en una época donde las campanas doblaban ya por el buque de línea, con lo cual, fueron sometidos por la aviación enemiga, el Yamato en una acción épica kamikaze durante la batalla de Okinawa.
Sólo los 4 cruceros de batalla, Kongo, Haruna, Kirishima y Hiei, también algo vetustos pero más rápidos que los otros monstruos de acero, intervinieron bastante en la guerra del Pacífico y el Índico, y fueron bastante rentabilizados por los nipones.
En comparación con todos ellos, el Bismarck era mejor buque en todos los sentidos (salvo tal vez en la artillería principal, pero la del acorazado germano era también respetable), contaba con medios de detección que no tenían los barcos japoneses, era más veloz, tenía más autonomía, etc, etc.
En cuanto a la pericia de sus marineros y tripulación, quedó contrastada en el enfrentamiento que tuvieron contra 2 de los buques más reputados de Su Majestad, el Hood, que era idolatrado en la Home Fleet, y el moderno Prince of Wales (a la postre hundido por la aviación nipona).
El Bismarck se deshizo del Hood en un periquete y el Prince of Wales tuvo que huir maltrecho como un perrillo apaleado.
Sobre la pericia de los marinos nipones ya he dicho que era extraordinaria, pero quiero recordar que el record del mundo de estancia en alta mar sin tocar puerto, lo tiene el crucero auxiliar alemán Atlantis, mandado por Bernhard Rogge (hablo de memoria, creo que fueron 444 días), este humilde barquito germano, le creó más dolores de cabeza y más bajas a los aliados que el Fuso, Yamashiro, Ise, Hyuga, Nagato, Mutsu, Yamato y Mushasi juntos, la pericia de su dotación fue ejemplar, camuflándose aquí y allá, burlando una y otra vez a los ingleses, hasta el inevitable final.
Junto a éste crucero auxiliar, sus "hermanos" se emplearon con el mismo acierto y fueron tan mortíferos como él.
En cuanto a las tripulaciones de los U-boote, en comparación con la de los submarinos japoneses, eran inmensamente superiores, tanto en tácticas de combate como en presas obtenidas, de forma que estuvieron a punto de colapsar al imperio británico y a su marina, la más importante del mundo en 1940.
Por otro lado, la marina alemana contaba en todo el mundo con el Ettapendienst (del cual ya hice una reseña en éste foro), es decir, el servicio secreto de aprovisionamiento de la marina, que trabajaba y facilitaba la presencia en el extranjero de barcos germanos. Los japoneses no tenían una organización de estas características ni por ensoñación.
Con lo cual, quiero decir que la humilde Kriegsmarine combatió muy por encima de sus posibilidades, y lo hizo gracias a la proverbial preparación de sus marineros y oficiales, y quiero recordar también que una de las páginas más brillantes de la marina alemana y de todas las marinas de la SGM, la escribieron buques de superficie tales como el Gneisenau, Scharnhorst, Admiral Hipper, Admiral Scheer, Admiral Graf Spee, Prinz Eugen y Bismarck.
Tal profesionalidad era la envidia de la propia flota inglesa, en el último combate del Scharnhorst, en la Batalla naval del Cabo Norte, contra unidades más numerosas y superiores en número, donde el acorazado alemán terminó por sucumbir de una manera honorable y brillante, el epitafio del buque fue "escrito" por su contraparte británico, el almirante Fraser, a bordo del Duke of York, que dijo a la tripulación del acorazado inglés:
Con esto último queda todo dicho.
La profesionalidad y desempeño de la Kriegsmarine queda fuera de toda duda, y su efectividad y fiabilidad, para mi, muy por encima de la marina nipona.
Saludos.
Voy a salir en "defensa" de la Kriegsmarine, con respecto a las posibles comparaciones que se puedan hacer con respecto a la flota de alta mar japonesa.
En primer lugar, la flota japonesa era la tercera del mundo en número, y estaba bastante bien adiestrada, sobre todo en el combate nocturno, en el cual eran auténticos maestros, sobre todo en los ataques con torpedos (ellos inventaron los mortíferos "long lance", que tantos quebraderos de cabeza le dieron a los aliados).
No obstante, la flota japonesa tenía algunas deficiencias que voy a comentar muy por encima.
Sus acorazados eran muy veteranos y habían pasado por varias modernizaciones, de forma que el Fuso, Yamashiro, Ise y Hyuga eran ya barcos superados y lentos, aunque el calibre de sus cañones era todavía temible. Ninguno de estos 4 acorazados hizo nada durante la guerra, y de hecho los nipones preferían no sacarles del fondeadero de Hasirashima, y cuando lo hicieron ya hacia el final de la contienda, fue con funestas consecuencias para ellos (si bien Ise y Hyuga sobrevivieron a la contienda, pero semi-destruidos).
El Nagato y el Mutsu, tres cuartos de lo mismo, El Mutsu se perdió en una explosión interna cuando se hallaba fondeado en Japón, sin haber pegado un tiro durante la contienda, y el Nagato tuvo momentos estelares en la batalla de Leyte persiguiendo a "Taffy-3", sucumbiendo al fin en las pruebas atómicas de Bikini.
El Yamato y el Musashi, los acorazados más grandes de todos los tiempos, tampoco sirvieron de mucho, eran imponentes monstruos de acero con potentes cañones en una época donde las campanas doblaban ya por el buque de línea, con lo cual, fueron sometidos por la aviación enemiga, el Yamato en una acción épica kamikaze durante la batalla de Okinawa.
Sólo los 4 cruceros de batalla, Kongo, Haruna, Kirishima y Hiei, también algo vetustos pero más rápidos que los otros monstruos de acero, intervinieron bastante en la guerra del Pacífico y el Índico, y fueron bastante rentabilizados por los nipones.
En comparación con todos ellos, el Bismarck era mejor buque en todos los sentidos (salvo tal vez en la artillería principal, pero la del acorazado germano era también respetable), contaba con medios de detección que no tenían los barcos japoneses, era más veloz, tenía más autonomía, etc, etc.
En cuanto a la pericia de sus marineros y tripulación, quedó contrastada en el enfrentamiento que tuvieron contra 2 de los buques más reputados de Su Majestad, el Hood, que era idolatrado en la Home Fleet, y el moderno Prince of Wales (a la postre hundido por la aviación nipona).
El Bismarck se deshizo del Hood en un periquete y el Prince of Wales tuvo que huir maltrecho como un perrillo apaleado.
Sobre la pericia de los marinos nipones ya he dicho que era extraordinaria, pero quiero recordar que el record del mundo de estancia en alta mar sin tocar puerto, lo tiene el crucero auxiliar alemán Atlantis, mandado por Bernhard Rogge (hablo de memoria, creo que fueron 444 días), este humilde barquito germano, le creó más dolores de cabeza y más bajas a los aliados que el Fuso, Yamashiro, Ise, Hyuga, Nagato, Mutsu, Yamato y Mushasi juntos, la pericia de su dotación fue ejemplar, camuflándose aquí y allá, burlando una y otra vez a los ingleses, hasta el inevitable final.
Junto a éste crucero auxiliar, sus "hermanos" se emplearon con el mismo acierto y fueron tan mortíferos como él.
En cuanto a las tripulaciones de los U-boote, en comparación con la de los submarinos japoneses, eran inmensamente superiores, tanto en tácticas de combate como en presas obtenidas, de forma que estuvieron a punto de colapsar al imperio británico y a su marina, la más importante del mundo en 1940.
Por otro lado, la marina alemana contaba en todo el mundo con el Ettapendienst (del cual ya hice una reseña en éste foro), es decir, el servicio secreto de aprovisionamiento de la marina, que trabajaba y facilitaba la presencia en el extranjero de barcos germanos. Los japoneses no tenían una organización de estas características ni por ensoñación.
Con lo cual, quiero decir que la humilde Kriegsmarine combatió muy por encima de sus posibilidades, y lo hizo gracias a la proverbial preparación de sus marineros y oficiales, y quiero recordar también que una de las páginas más brillantes de la marina alemana y de todas las marinas de la SGM, la escribieron buques de superficie tales como el Gneisenau, Scharnhorst, Admiral Hipper, Admiral Scheer, Admiral Graf Spee, Prinz Eugen y Bismarck.
Tal profesionalidad era la envidia de la propia flota inglesa, en el último combate del Scharnhorst, en la Batalla naval del Cabo Norte, contra unidades más numerosas y superiores en número, donde el acorazado alemán terminó por sucumbir de una manera honorable y brillante, el epitafio del buque fue "escrito" por su contraparte británico, el almirante Fraser, a bordo del Duke of York, que dijo a la tripulación del acorazado inglés:
"Gentlemen, the battle against Scharnhorst has ended in victory for us. I hope that if any of you are ever called upon to lead a ship into action against an opponent many times superior, you will command your ship as gallantly as Scharnhorst was commanded today"
Con esto último queda todo dicho.
La profesionalidad y desempeño de la Kriegsmarine queda fuera de toda duda, y su efectividad y fiabilidad, para mi, muy por encima de la marina nipona.
Saludos.