Publicado: Sab Feb 26, 2011 7:42 pm
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- Efectivamente muchos paises medinamente industrialzados diseñaban y construian submarinos, como has dicho se podrían mencionar a parte de las grandes potencias Italia, Francia, Holanda entre otros y también podemos mencionar España que en los años 20-30 constuyo la clase "C" derivada de la clase "B" que era un diseño italiano mas pequeño y de inferiores caracteristicas, pero el hecho no esta en diseñarlos y construirlos, sin no en la calidad del diseño y las cualidades de estos sumergibles, en este sentido no hay qie fiarse demasiado de las caracteristicas generales de los mismos, estas aparentemente pueden parecer buenas, pero a la hora de la realidad sus cualidades operativas en la mayoría de los casos dejaban mucho que desear, en general se construian con aceros normales y cascos remachados, con cotas colapso en la inmersión relativamente bajas y poco resistentes a la presión producida por cargas de profundidad, el ejemplo mas claro se puede ver en los sumergibles italianos, bonitos diseños con unas caracteristicas teóricas que no eran malas pero que operativamente eran muy inferiores por ejemplo al tipo VIIc alemán que fue el mas abundante.
- Al respecto mencionaría el caso de España que adquirió el U-573 que entro dañado por la RAF en la base de Cartagena, al no poderlo reparar fue adquirido por la marina española y bautizado como G-7, hay un interesante informe del Capitán de Fragata D.Rafael Fernández sobre el mismo en que destaca sus caracteristicas ( si te interesa leerlo lo puedes encontrar en este artículo http://www.mundohistoria.org/blog/artic ... rino-u-573 de mi bitácora), en general las compara con los dos submarinos italianos tipo cavallini que había adquirido la armada española (General Mola y General Sanjurjo) y ve al diseño aleman unas caracteristicas tecnológicas muy superiores y no digamos comparando con el tipo "C" español muy inferior en todo.
- Respecto a los aceros te copio unos datos del foro u-historia escritos por J.A. Mediavilla http://www.u-historia.com/uhistoria/for ... especiales
Los aceros empleados en la construcción del acorazado Bismarck fueron:
KC (Krupp Cemented) con 0,34% de Carbono, 3,78% de Níquel, 0,31 de Manganeso, 0,2 de Molibdeno y 2,06 de Cromo
Wh (Wortan hart) acero duro de alta tension de entre 85 a 95 Kg/mm. cuadrado
Ww (Wortan weich) acero maleable con una tensión de entre 50 y 55 mm. cuadrados
Para la construcción de submarinos los alemanes usaron el acero al carbono St 52 susceptible de soldarse en buenas condiciones, cuyo límite de estirado es de 360 N/mm*. cuadrado con una resistencia de 520N/ mm*. cuadrado .
Para submarinos EE.UU. se utilizó acero de alta resistencia HY 80 con un límite de estirado de 550N/mm. cuadrado para una resistencia de 800 N/mm*. cuadrado
Sin embargo el límite de profundidad de los submarinos alemanes era de 2,5 /1 mientras que en los estadounidenses era de 1,5/1
*1 N = 1 Newton = 0,981 Kilos
- Como puedes ver los aceros empleados por los alemanes en los cascos de los submarinos eran especiales y en algunos aspectos superiores incluso a los empleados en el Bismarck.
- España compro los planos y patentes para construir una serie de seis submarinos tipo VIIc que debian llevar el indicativo "G", se enviaron técnicos a Alemania para estudiar la construcción y también alemania envió algunos a España para asesorar, el proyecto se frustró principalmente por que España no logró producir el acero especial St52, se intentaron hacer cambios en los planos para usar aceros nauticos especiales de alta resistencia, pero esto implicaba un casco de mayor espesor que aumentaba el desplazamiento, y a pesar de ello la cota de colapso era inferior, finalmente y a pesar de tener todos los datos por falta de materiales especiales no se pudieron construir.
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- Efectivamente muchos paises medinamente industrialzados diseñaban y construian submarinos, como has dicho se podrían mencionar a parte de las grandes potencias Italia, Francia, Holanda entre otros y también podemos mencionar España que en los años 20-30 constuyo la clase "C" derivada de la clase "B" que era un diseño italiano mas pequeño y de inferiores caracteristicas, pero el hecho no esta en diseñarlos y construirlos, sin no en la calidad del diseño y las cualidades de estos sumergibles, en este sentido no hay qie fiarse demasiado de las caracteristicas generales de los mismos, estas aparentemente pueden parecer buenas, pero a la hora de la realidad sus cualidades operativas en la mayoría de los casos dejaban mucho que desear, en general se construian con aceros normales y cascos remachados, con cotas colapso en la inmersión relativamente bajas y poco resistentes a la presión producida por cargas de profundidad, el ejemplo mas claro se puede ver en los sumergibles italianos, bonitos diseños con unas caracteristicas teóricas que no eran malas pero que operativamente eran muy inferiores por ejemplo al tipo VIIc alemán que fue el mas abundante.
- Al respecto mencionaría el caso de España que adquirió el U-573 que entro dañado por la RAF en la base de Cartagena, al no poderlo reparar fue adquirido por la marina española y bautizado como G-7, hay un interesante informe del Capitán de Fragata D.Rafael Fernández sobre el mismo en que destaca sus caracteristicas ( si te interesa leerlo lo puedes encontrar en este artículo http://www.mundohistoria.org/blog/artic ... rino-u-573 de mi bitácora), en general las compara con los dos submarinos italianos tipo cavallini que había adquirido la armada española (General Mola y General Sanjurjo) y ve al diseño aleman unas caracteristicas tecnológicas muy superiores y no digamos comparando con el tipo "C" español muy inferior en todo.
- Respecto a los aceros te copio unos datos del foro u-historia escritos por J.A. Mediavilla http://www.u-historia.com/uhistoria/for ... especiales
Los aceros empleados en la construcción del acorazado Bismarck fueron:
KC (Krupp Cemented) con 0,34% de Carbono, 3,78% de Níquel, 0,31 de Manganeso, 0,2 de Molibdeno y 2,06 de Cromo
Wh (Wortan hart) acero duro de alta tension de entre 85 a 95 Kg/mm. cuadrado
Ww (Wortan weich) acero maleable con una tensión de entre 50 y 55 mm. cuadrados
Para la construcción de submarinos los alemanes usaron el acero al carbono St 52 susceptible de soldarse en buenas condiciones, cuyo límite de estirado es de 360 N/mm*. cuadrado con una resistencia de 520N/ mm*. cuadrado .
Para submarinos EE.UU. se utilizó acero de alta resistencia HY 80 con un límite de estirado de 550N/mm. cuadrado para una resistencia de 800 N/mm*. cuadrado
Sin embargo el límite de profundidad de los submarinos alemanes era de 2,5 /1 mientras que en los estadounidenses era de 1,5/1
*1 N = 1 Newton = 0,981 Kilos
- Como puedes ver los aceros empleados por los alemanes en los cascos de los submarinos eran especiales y en algunos aspectos superiores incluso a los empleados en el Bismarck.
- España compro los planos y patentes para construir una serie de seis submarinos tipo VIIc que debian llevar el indicativo "G", se enviaron técnicos a Alemania para estudiar la construcción y también alemania envió algunos a España para asesorar, el proyecto se frustró principalmente por que España no logró producir el acero especial St52, se intentaron hacer cambios en los planos para usar aceros nauticos especiales de alta resistencia, pero esto implicaba un casco de mayor espesor que aumentaba el desplazamiento, y a pesar de ello la cota de colapso era inferior, finalmente y a pesar de tener todos los datos por falta de materiales especiales no se pudieron construir.
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