Publicado: Dom Oct 25, 2020 1:18 pm
Al final de la Segunda Guerra Mundial, la Armada de EEUU se encontró en una posición incómoda. Los 56 submarinos restantes de la clase Gato, diseñados para luchar contra un enemigo que ya no existía, eran en gran parte obsoletos, a pesar de que solo tenían entre dos y cuatro años. Tal fue el ritmo del desarrollo tecnológico durante la guerra que un submarino con solo una profundidad de prueba de 909 m iba a ser de poca utilidad, a pesar de ser moderno en la mayoría de los otros aspectos. Bastantes de los Balao y Tench, con su mayor profundidad de inmersión, convertían en anticuados a los Gatos para servir en primera línea. El programa de modernización GUPPY de fines de la década de 1940 no se aplicó a estos barcos. Sólo el Barb y Dace recibieron conversiones GUPPY; estas fueron modernizaciones austeras GUPPY IB antes de ser vendidos a Italia. Sin embargo, la Marina de EEUU se encontró con nuevas misiones que realizar, y para algunas de ellas, los Gatos estaban bien preparados. Los dos últimos barcos de clase Gato activos en la US Navy, el Rock y el Bashaw, fueron dados de baja el 13 de septiembre de 1969 y vendidos para desguace.
Los kamikaze provocaron la urgente necesidad de un radar radar de largo alcance alrededor de la flota. Se pusieron en servicio naves de superficie reacondicionadas con potentes radares, pero demostraron ser vulnerables en este papel, ya que también podrían ser atacadas, dejando a la flota ciega. Sin embargo, un submarino podría sumergirse y escapar de un ataque aéreo. Después de experimentar con el concepto en varios Balao y Tench, y darse cuenta de que una profundidad de buceo profunda no era demasiado importante en este papel, seis Gatos (Pompon, Rasher, Raton, Ray, Redfin y Rock) fueron convertidos para eset papel. Fueron alargados 7,3 m para proporcionar espacio adicional para un centro de control aéreo y se instalaron potentes radares de búsqueda aérea y de localización de altura, con la sala de torpedos de popa convertida en un espacio de electrónica sin tubos. También recibieron una "vela" aerodinámica en lugar de la tradicional torre de mando. Rediseñado SSR y bautizados como "Migraine III", estos barcos sólo tuvieron un éxito moderado en esta función, ya que los propios radares demostraron ser problemáticos y poco fiables. Los radares se eliminaron y los barcos volvieron temporalmente a ser submarinos de uso general después de 1959.
La amenaza de que la Armada soviética construyera cientos de submarinos derivados del Tipo XXI (la clase Whisky) llevó a US Navy a usar submarinos para cazar específicamente otros submarinos, un papel radicalmente nuevo para la década de 1950. Concluyendo que para este papeno no se requería un submarino rápido o capaz de alcanzar una gran profundiad (esta línea de pensamiento cambiaría rápidamente con el advenimiento de la energía nuclear), siete Gatos se convirtieron en SSK (submarinos cazadores) entre 1951 y 1953, uniéndose a tres SSK de la clase K-1 que entraron en servicio en ese momento. Se eligió a la clase Gato porque había un gran número disponible en la flota de reserva en caso de que fuera necesaria una rápida movilización. Se instaló una vela de estilo GUPPY aerodinámico, y se añadió un sonar en la proa (perdiendo dos tubos lanzatorpedos en el proceso), y, además, fueron silenciados extensamente, incluida la eliminación de los dos motores diésel de proa, recibiendo un snorkel. El Grouper fue el barco de prueba para el concepto, con su sonar en el extremo delantero de la vela en lugar de la mejor posición en la proa. Los otros barcos en el programa incluyeron los Angler, Bashaw, Bluegill, Bream, Cavalla y Croaker. Finalmente, se instalaron sonares más avanzados en los nuevos barcos nucleares, con el Thresher introduciendo la esfera del sonar montada en la proa, y la misión SSK se incorporó al papel de submarino de ataque regular. El Tullibee (SSN-597), encargado en 1960, fue un intento de desarrollar un equivalente SSK de propulsión nuclear lento pero ultra silencioso, pero no se construyó ningún otro. Los SSK diesel lentos y menos capaces fueron dados de baja o reasignados a otros roles en 1959, y todos excepto los Croaker y Cavalla (eventualmente conservados como monumentos) fueron retirados en 1968 y 1969.
Según el programa de misiles de crucero nuclear Regulus de la década de 1950 se convirtió al Tunny en 1953 para transprotar y disparar este gran misil de superficie y fue designado SSG (submarino de misiles guiados). Podía transportar dos de los misiles en un hangar cilíndrico en la cubierta de popa. Hizo patrullas estratégicas de disuasión con Regulus hasta 1964, cuando el programa se suspendió a favor de Polaris. Con la retirada del sistema de misiles Regulus en 1965, elTunny se convirtió en un transporte de tropas en 1966. Fue redesignado como APSS (submarino de transporte), reemplazando al Perch en esta función, transportando equipos de reconocimiento de la Fuerza Marina, UDT y SEAL en la Guerra de Vietnam. El 1 de enero de 1969, la designación del Tunny se cambió a LPSS (submarino de transporte anfibio); sin embargo, fue reemplazada por el Grayback y dado de baja en junio de ese año.
El Guavina se convirtió en un SSO en 1950 para transportar combustible, gasolina y carga a las cabezas de playa anfibias. Recibió tanques adicionales alrededor de su casco exterior y una vela aerodinámica. Después de algunas pruebas, el concepto se abandonó en 1951 por no ser práctico y el Guavina fue usado para pruebas durante algunos años. En 1957, volvió a ocupar el puesto de petrolero y llevó la designación AOSS. Esta vez, experimentó con el repostaje de hidroaviones en el mar, lo que era potencialmente importante, ya que repostar el Martin P6M Seamaster con capacidad nuclear en el mar podría mejorar las capacidades de ataque estratégico de la Armada. Sin embargo, esta misión también se abandonó después de unos años y el submarino fue desguazado.
El desarrollo de sistemas de sonar avanzados adquirió una gran importancia en la década de 1950, y varios submarinos de la flota fueron equipados con varios conjuntos de transductores de sonar de aspecto extraño y realizaron pruebas exhaustivas. Dos Gatos, los Flying Fish y Grouper (anteriormente el prototipo SSK) fueron asignados a estas tareas y demostraron ser actores clave en el desarrollo de nuevas capacidades de sonar. Al Grouper le quitaron todos sus tuboss delanteros y el espacio se utilizó como como laboratorio de sonar. El Flying Fish fue dado de baja en 1954, pero el Grouper continuó en el papel de prueba hasta 1968.
Interesada en mantener un grupo listo de reservistas capacitados, la Armada asignó numerosos submarinos a varios puertos (incluso en puertos de los Grandes Lagos como Chicago, Cleveland y Detroit) donde sirvieron como buques de entrenamiento de los reservistas. Veintiocho Gatos cumplieron esta función, algunos hasta 1971. Para esta tarea no se les dejaba sumergirse y se les quitaron las hélices. Fueron utilizados estrictamente como entrenadores fijos a un muelle.
La gran cantidad de submarinos estadounidenses relativamente modernos pero excedentes, resultó ser popular para vender, prestar o arrendar a las armadas aliadas. Si bien la mayoría de estos barcos eran de las clases Balao y Tench, algunos Gatos también se fueron al extranjero. Italia recibió dos (Barb y Dace); Japón uno (Mingo); Brasil dos (Muskallunge y Paddle); Grecia dos (Lapon y Jack) y Turquía dos (Guitarro y Hammerhead). Los barcos transferidos a Japón y Brasil no recibieron ninguna modernización y esnórquel) antes de la transferencia, pero los cuatro barcos enviados a Grecia y Turquía sí recibieron esnórquel y una modernización parcial de la vela.
Los kamikaze provocaron la urgente necesidad de un radar radar de largo alcance alrededor de la flota. Se pusieron en servicio naves de superficie reacondicionadas con potentes radares, pero demostraron ser vulnerables en este papel, ya que también podrían ser atacadas, dejando a la flota ciega. Sin embargo, un submarino podría sumergirse y escapar de un ataque aéreo. Después de experimentar con el concepto en varios Balao y Tench, y darse cuenta de que una profundidad de buceo profunda no era demasiado importante en este papel, seis Gatos (Pompon, Rasher, Raton, Ray, Redfin y Rock) fueron convertidos para eset papel. Fueron alargados 7,3 m para proporcionar espacio adicional para un centro de control aéreo y se instalaron potentes radares de búsqueda aérea y de localización de altura, con la sala de torpedos de popa convertida en un espacio de electrónica sin tubos. También recibieron una "vela" aerodinámica en lugar de la tradicional torre de mando. Rediseñado SSR y bautizados como "Migraine III", estos barcos sólo tuvieron un éxito moderado en esta función, ya que los propios radares demostraron ser problemáticos y poco fiables. Los radares se eliminaron y los barcos volvieron temporalmente a ser submarinos de uso general después de 1959.
La amenaza de que la Armada soviética construyera cientos de submarinos derivados del Tipo XXI (la clase Whisky) llevó a US Navy a usar submarinos para cazar específicamente otros submarinos, un papel radicalmente nuevo para la década de 1950. Concluyendo que para este papeno no se requería un submarino rápido o capaz de alcanzar una gran profundiad (esta línea de pensamiento cambiaría rápidamente con el advenimiento de la energía nuclear), siete Gatos se convirtieron en SSK (submarinos cazadores) entre 1951 y 1953, uniéndose a tres SSK de la clase K-1 que entraron en servicio en ese momento. Se eligió a la clase Gato porque había un gran número disponible en la flota de reserva en caso de que fuera necesaria una rápida movilización. Se instaló una vela de estilo GUPPY aerodinámico, y se añadió un sonar en la proa (perdiendo dos tubos lanzatorpedos en el proceso), y, además, fueron silenciados extensamente, incluida la eliminación de los dos motores diésel de proa, recibiendo un snorkel. El Grouper fue el barco de prueba para el concepto, con su sonar en el extremo delantero de la vela en lugar de la mejor posición en la proa. Los otros barcos en el programa incluyeron los Angler, Bashaw, Bluegill, Bream, Cavalla y Croaker. Finalmente, se instalaron sonares más avanzados en los nuevos barcos nucleares, con el Thresher introduciendo la esfera del sonar montada en la proa, y la misión SSK se incorporó al papel de submarino de ataque regular. El Tullibee (SSN-597), encargado en 1960, fue un intento de desarrollar un equivalente SSK de propulsión nuclear lento pero ultra silencioso, pero no se construyó ningún otro. Los SSK diesel lentos y menos capaces fueron dados de baja o reasignados a otros roles en 1959, y todos excepto los Croaker y Cavalla (eventualmente conservados como monumentos) fueron retirados en 1968 y 1969.
Según el programa de misiles de crucero nuclear Regulus de la década de 1950 se convirtió al Tunny en 1953 para transprotar y disparar este gran misil de superficie y fue designado SSG (submarino de misiles guiados). Podía transportar dos de los misiles en un hangar cilíndrico en la cubierta de popa. Hizo patrullas estratégicas de disuasión con Regulus hasta 1964, cuando el programa se suspendió a favor de Polaris. Con la retirada del sistema de misiles Regulus en 1965, elTunny se convirtió en un transporte de tropas en 1966. Fue redesignado como APSS (submarino de transporte), reemplazando al Perch en esta función, transportando equipos de reconocimiento de la Fuerza Marina, UDT y SEAL en la Guerra de Vietnam. El 1 de enero de 1969, la designación del Tunny se cambió a LPSS (submarino de transporte anfibio); sin embargo, fue reemplazada por el Grayback y dado de baja en junio de ese año.
El Guavina se convirtió en un SSO en 1950 para transportar combustible, gasolina y carga a las cabezas de playa anfibias. Recibió tanques adicionales alrededor de su casco exterior y una vela aerodinámica. Después de algunas pruebas, el concepto se abandonó en 1951 por no ser práctico y el Guavina fue usado para pruebas durante algunos años. En 1957, volvió a ocupar el puesto de petrolero y llevó la designación AOSS. Esta vez, experimentó con el repostaje de hidroaviones en el mar, lo que era potencialmente importante, ya que repostar el Martin P6M Seamaster con capacidad nuclear en el mar podría mejorar las capacidades de ataque estratégico de la Armada. Sin embargo, esta misión también se abandonó después de unos años y el submarino fue desguazado.
El desarrollo de sistemas de sonar avanzados adquirió una gran importancia en la década de 1950, y varios submarinos de la flota fueron equipados con varios conjuntos de transductores de sonar de aspecto extraño y realizaron pruebas exhaustivas. Dos Gatos, los Flying Fish y Grouper (anteriormente el prototipo SSK) fueron asignados a estas tareas y demostraron ser actores clave en el desarrollo de nuevas capacidades de sonar. Al Grouper le quitaron todos sus tuboss delanteros y el espacio se utilizó como como laboratorio de sonar. El Flying Fish fue dado de baja en 1954, pero el Grouper continuó en el papel de prueba hasta 1968.
Interesada en mantener un grupo listo de reservistas capacitados, la Armada asignó numerosos submarinos a varios puertos (incluso en puertos de los Grandes Lagos como Chicago, Cleveland y Detroit) donde sirvieron como buques de entrenamiento de los reservistas. Veintiocho Gatos cumplieron esta función, algunos hasta 1971. Para esta tarea no se les dejaba sumergirse y se les quitaron las hélices. Fueron utilizados estrictamente como entrenadores fijos a un muelle.
La gran cantidad de submarinos estadounidenses relativamente modernos pero excedentes, resultó ser popular para vender, prestar o arrendar a las armadas aliadas. Si bien la mayoría de estos barcos eran de las clases Balao y Tench, algunos Gatos también se fueron al extranjero. Italia recibió dos (Barb y Dace); Japón uno (Mingo); Brasil dos (Muskallunge y Paddle); Grecia dos (Lapon y Jack) y Turquía dos (Guitarro y Hammerhead). Los barcos transferidos a Japón y Brasil no recibieron ninguna modernización y esnórquel) antes de la transferencia, pero los cuatro barcos enviados a Grecia y Turquía sí recibieron esnórquel y una modernización parcial de la vela.