Publicado: Mar Ene 24, 2023 12:45 pm
En octubre de 1944, con el Atlántico y el Mediterráneo asegurados, los ocho destructores sobrevivientes del DesRon 10 regresaron a varios astilleros de la costa este donde, durante unas seis semanas, se reemplazaron su cañón No. 4 de 128 mm con equipo para barrer minas acústicas. El 15 de noviembre fueron reclasificados como destructores dragaminas (DMS 19-26). El Hobson zarpó hacia los EEUU el 25 de octubre y llegó a Charleston a través de las Bermudas el 10 de noviembre de 1944. Allí entró en el astillero y se convirtió en destructor-cazaminas como el DMS-26 el 15 de noviembre de 1944, con el capitán de corbeta Joseph I. Manning al mando. A lo largo de diciembre, realizó pruebas y entrenamiento de prueba en Charleston y Norfolk. En enero de 1945, los ocho dragaminas destructores recién convertidos se dirigieron al Pacífico como el núcleo del Mine Squadron (MinRon - Escuadrón de minadores) 20 de 12 barcos.
Hobson y varios otros en el escuadrón navegaron el 4 de enero de 1945 a través del Canal de Panamá, con escalas en San Diego para entrenamiento e inspección, y luego se destacaron desde San Francisco hacia Hawái, llegando a Pearl Harbor el 11 de febrero de 1945. Hobson era parte de la División de Minadores 58, junto con el Forrest, el Fitch y el Macomb. En Hawái, se sometió a más entrenamiento para la lucha contra minas antes de partir el 24 de febrero de 1945 con ocho de los doce barcos del MinRon 20 como Unidad de Tarea 18.2.3 para Ulithi para tomar parte en la historia de la última y más grande de las operaciones anfibias del Pacífico, la Operación Iceberg, el asalto a Okinawa.
El 9 de marzo de 1945, Hobson llegó a Ulithi, la principal zona de preparación de la invasión de Okinawa 1.180 millas. lejos del objetivo, donde ella y otros ocho miembros de su escuadrón realizaron ejercicios y calibración de su equipo de barrido hasta que llegaron los tres barrenderos restantes el 12. El último día en el mar, Fitch arruinó su hélice en un arrecife y tuvo que regresar a Pearl Harbor. Los portaaviones partieron hacia Okinawa el 14 de marzo y los once barridos restantes del MinRon 20 partieron el 19. Dada la naturaleza de su tarea, los dragaminas tenían que ser los primeros buques de superficie en el área objetivo y, a diferencia de los portaaviones, se dirigían directamente a Okinawa, realizando el viaje en cuatro días. Si bien el viaje de cuatro días transcurrió sin incidentes, las dos amenazas que enfrentaron los dragaminas fueron los ataques aéreos japoneses y el deterioro del clima. El Hobson llegó a Okinawa mucho antes que las tropas de asalto para barrer las áreas costeras, siendo a menudo atacada por aviones japoneses. En las primeras horas del Día L, ella y Emmons estaban en piquetes de radar con el Hobson como barco de apoyo. Cuando comenzó el desembarco anfibio el 1 de abril de 1945, el Hobson también asumió funciones de patrulla y proporcionó iluminación nocturna durante los primeros días críticos de la campaña. Como los desesperados ataques suicidas enemigos fueron rechazados con grandes pérdidas, el Hobson fue destinado el 13 de abril de 1945 para ocupar una estación de piquetes de radar donde el USS Mannert L. Abele (DD-733) había sido hundido en un fuerte ataque kamikaze la noche anterior.
El oficial ejecutivo de Hobson, el teniente Robert M. Vogel, dio este relato: el 16 de abril de 1945 a las 0500 y a 75 millas al noroeste de Okinawa, quince aviones enemigos vieron al Hobson, al USS Pringle (DD-477) y dos a cañoneras y atacaron a los barcos. ; sin embargo, los atacantes fueron ahuyentados por fuego antiaéreo. A las 08:53, uno de los aviones atacó al Pringle, pero fue derribado por artilleros del Hobson y del Pringle. Otro se lanzó sobre Pringle a las 0920, se estrelló contra el puente del destructor y atravesó la cubierta de la superestructura, detrás de la base de la pila número uno. Una sola bomba de 500 kgs, o dos de 250 kgs, penetraron las cubiertas principal y de superestructura y explotaron con una violenta erupción, dañando la quilla y partiendo la embarcación en dos en la sala de incendios de proa. El Pringle se hundió en seis minutos.
Dos minutos más tarde, un avión monomotor comenzó un ataque suicida contra Hobson desde el lado de estribor. Los proyectiles de 127 mm del destructor desintegraron el avión justo antes del barco, pero su bomba de 250 libras penetró en la cubierta. La explosión de la bomba de acción retardada provocó incendios en el taller de artillería, el mecánico y el eléctrico y abrió un agujero en la cubierta sobre la sala de máquinas delantera, destruyendo las líneas eléctricas y de vapor. Cuatro tripulantes murieron y seis fueron heridos.
Dos aviones suicidas más atacaron el Hobson pero sus artilleros los derribaron. Las dos cañoneras derribaron a otro. Los aviones japoneses restantes continuaron haciendo pases durante una hora antes de retirarse. Mientras tanto, la tripulación del Hobson extinguió los incendios en 15 minutos, instalaron líneas eléctricas de emergencia en cuatro minutos y el barco continuó maniobrando; 35 minutos después de que terminara el ataque, el Hobson había recogido a 136 de los 258 supervivientes del Pringle, aferrados a balsas y restos. Las dos cañoneras rescataron a las demás. Durante el ataque, el Hobson derribço cuatro aviones suicidas japoneses en 67 minutos. Esa misma mañana, unos 40 minutos antes de que se hundiera el Pringle, el destructor USS Laffey (DD-724) y varios otros barcos en servicio de piquetes de radar, también habían sido alcanzados por kamikazes a unas 50 millas de distancia.
Después del ataque, el Hobson ancló en Kerama Retto y regresó a Ulithi el 29 de abril de 1945 y a Pearl Harbor el 16 de mayo de 1945. Luego, el Hobson navegó a través de San Diego y la Zona del Canal de Panamá hasta el Astillero Naval de Norfolk, donde llegó el 15 de junio de 1945 para ser reparado.
El USS Hobson en 1948
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Hobson_(DD-464)
Hobson y varios otros en el escuadrón navegaron el 4 de enero de 1945 a través del Canal de Panamá, con escalas en San Diego para entrenamiento e inspección, y luego se destacaron desde San Francisco hacia Hawái, llegando a Pearl Harbor el 11 de febrero de 1945. Hobson era parte de la División de Minadores 58, junto con el Forrest, el Fitch y el Macomb. En Hawái, se sometió a más entrenamiento para la lucha contra minas antes de partir el 24 de febrero de 1945 con ocho de los doce barcos del MinRon 20 como Unidad de Tarea 18.2.3 para Ulithi para tomar parte en la historia de la última y más grande de las operaciones anfibias del Pacífico, la Operación Iceberg, el asalto a Okinawa.
El 9 de marzo de 1945, Hobson llegó a Ulithi, la principal zona de preparación de la invasión de Okinawa 1.180 millas. lejos del objetivo, donde ella y otros ocho miembros de su escuadrón realizaron ejercicios y calibración de su equipo de barrido hasta que llegaron los tres barrenderos restantes el 12. El último día en el mar, Fitch arruinó su hélice en un arrecife y tuvo que regresar a Pearl Harbor. Los portaaviones partieron hacia Okinawa el 14 de marzo y los once barridos restantes del MinRon 20 partieron el 19. Dada la naturaleza de su tarea, los dragaminas tenían que ser los primeros buques de superficie en el área objetivo y, a diferencia de los portaaviones, se dirigían directamente a Okinawa, realizando el viaje en cuatro días. Si bien el viaje de cuatro días transcurrió sin incidentes, las dos amenazas que enfrentaron los dragaminas fueron los ataques aéreos japoneses y el deterioro del clima. El Hobson llegó a Okinawa mucho antes que las tropas de asalto para barrer las áreas costeras, siendo a menudo atacada por aviones japoneses. En las primeras horas del Día L, ella y Emmons estaban en piquetes de radar con el Hobson como barco de apoyo. Cuando comenzó el desembarco anfibio el 1 de abril de 1945, el Hobson también asumió funciones de patrulla y proporcionó iluminación nocturna durante los primeros días críticos de la campaña. Como los desesperados ataques suicidas enemigos fueron rechazados con grandes pérdidas, el Hobson fue destinado el 13 de abril de 1945 para ocupar una estación de piquetes de radar donde el USS Mannert L. Abele (DD-733) había sido hundido en un fuerte ataque kamikaze la noche anterior.
El oficial ejecutivo de Hobson, el teniente Robert M. Vogel, dio este relato: el 16 de abril de 1945 a las 0500 y a 75 millas al noroeste de Okinawa, quince aviones enemigos vieron al Hobson, al USS Pringle (DD-477) y dos a cañoneras y atacaron a los barcos. ; sin embargo, los atacantes fueron ahuyentados por fuego antiaéreo. A las 08:53, uno de los aviones atacó al Pringle, pero fue derribado por artilleros del Hobson y del Pringle. Otro se lanzó sobre Pringle a las 0920, se estrelló contra el puente del destructor y atravesó la cubierta de la superestructura, detrás de la base de la pila número uno. Una sola bomba de 500 kgs, o dos de 250 kgs, penetraron las cubiertas principal y de superestructura y explotaron con una violenta erupción, dañando la quilla y partiendo la embarcación en dos en la sala de incendios de proa. El Pringle se hundió en seis minutos.
Dos minutos más tarde, un avión monomotor comenzó un ataque suicida contra Hobson desde el lado de estribor. Los proyectiles de 127 mm del destructor desintegraron el avión justo antes del barco, pero su bomba de 250 libras penetró en la cubierta. La explosión de la bomba de acción retardada provocó incendios en el taller de artillería, el mecánico y el eléctrico y abrió un agujero en la cubierta sobre la sala de máquinas delantera, destruyendo las líneas eléctricas y de vapor. Cuatro tripulantes murieron y seis fueron heridos.
Dos aviones suicidas más atacaron el Hobson pero sus artilleros los derribaron. Las dos cañoneras derribaron a otro. Los aviones japoneses restantes continuaron haciendo pases durante una hora antes de retirarse. Mientras tanto, la tripulación del Hobson extinguió los incendios en 15 minutos, instalaron líneas eléctricas de emergencia en cuatro minutos y el barco continuó maniobrando; 35 minutos después de que terminara el ataque, el Hobson había recogido a 136 de los 258 supervivientes del Pringle, aferrados a balsas y restos. Las dos cañoneras rescataron a las demás. Durante el ataque, el Hobson derribço cuatro aviones suicidas japoneses en 67 minutos. Esa misma mañana, unos 40 minutos antes de que se hundiera el Pringle, el destructor USS Laffey (DD-724) y varios otros barcos en servicio de piquetes de radar, también habían sido alcanzados por kamikazes a unas 50 millas de distancia.
Después del ataque, el Hobson ancló en Kerama Retto y regresó a Ulithi el 29 de abril de 1945 y a Pearl Harbor el 16 de mayo de 1945. Luego, el Hobson navegó a través de San Diego y la Zona del Canal de Panamá hasta el Astillero Naval de Norfolk, donde llegó el 15 de junio de 1945 para ser reparado.
El USS Hobson en 1948
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Hobson_(DD-464)