Publicado: Vie Oct 20, 2023 6:11 pm
Seguimos.....
El régimen de entrenamiento en tiempos de paz para el Arkansas consistió en entrenamiento individual, una maniobra anual de la flota y mantenimiento periódico en dique seco. También participó en concursos de artillería e ingeniería. Después de regresar a los Estados Unidos, entró en el dique seco del Norfolk Navy Yard para una revisión exhaustiva. Luego se reincorporó a la flota para realizar ejercicios de entrenamiento frente a Cuba, tras lo cual cruzó el Atlántico con destino a Europa. Llegó a Plymouth el 12 de mayo de 1919, y luego realizó observaciones meteorológicas el 19 de mayo, y más tarde sirvió como buque de referencia para guiar a los hidroaviones Curtiss NC de la Armada que volaban desde Trepassey Bay, Terranova, a Europa. Después de completar esa tarea, se dirigió a Brest el 10 de junio y recogió al almirante William S. Benson, jefe de operaciones navales, y su esposa. Los llevó de regreso a Nueva York, después de que Benson terminara en la Conferencia de Paz en París, y llegó el 20 de junio.
El 19 de julio, partió de Hampton Roads para unirse a su nueva asignación, la Flota del Pacífico de Estados Unidos, con destino a San Francisco. Llegó el 6 de septiembre, vía el Canal de Panamá, y embarcó al secretario y a la señora Josephus Daniels. Llevó a Daniels y su esposa a Blakely Harbor, Washington, el 12 de septiembre, y al día siguiente participó en una revisión naval para el presidente Wilson. El 19 de septiembre, ingresó al Navy Yard de Puget Sound para una revisión general. Regresó a la flota en mayo de 1920 para operaciones de entrenamiento frente a California. La Armada adoptó un sistema de clasificación de cascos y el 17 de julio asignó al Arkansas la designación "BB-33". Se dirigió a Hawái en septiembre, la primera vez que visitó las islas. A principios de 1921, visitó Valparaíso, Chile, donde fue recibida por el presidente Arturo Alessandri Palma; La tripulación del barco honro al presidente chileno.
En agosto de 1921, regresó a la Flota del Atlántico, donde se convirtió en el buque insignia del Comandante de la Fuerza de Acorazados de la Flota del Atlántico. A lo largo de la década de 1920 transportó guardiamarinas de la Academia Naval de los Estados Unidos en cruceros de verano. Realizó una gira por Europa en 1923; allí, el 2 de julio, hizo escala en Copenhague y fue visitada por el rey Cristián X de Dinamarca. También hizo escala en Lisboa y Gibraltar. En 1924 siguió otro crucero de guardiamarinas a Europa; el crucero del año siguiente se dirigió a la costa oeste de Estados Unidos. El 30 de junio de 1925, se detuvo en Santa Bárbara, California, para ayudar después del terremoto de Santa Bárbara de ese año. El Arkansas, el destructor McCawley y la patrullera PE-34 enviaron destacamentos a tierra para ayudar a la policía en Santa Bárbara. También establecieron una estación de radio temporal en la ciudad.
El presidente William Taft abordó el USS Arkansas en 1912.
Fuente: https://eeweems.com/uss_arkansas/Pictures.php
Después de regresar del crucero de 1925, el barco fue modernizado en el Navy Yard de Filadelfia. Hizo reemplazar sus doce viejas calderas de carbón por cuatro de gasoil, que estaban conectadas a un único embudo más grande. También se le agregó más armadura de cubierta para protegerla del fuego en picado, y se instaló un mástil de trípode corto en lugar del mástil de la jaula de popa. La modernización se completó en noviembre de 1926, después de lo cual realizó un crucero de prueba en el Atlántico. Regresó a Filadelfia, donde realizó pruebas de aceptación antes de poder reincorporarse a la flota. El 5 de septiembre de 1927, estuvo presente en las ceremonias de inauguración de una placa conmemorativa en honor a los soldados y marineros franceses que murieron durante la campaña de Yorktown en 1781.
Regresó a los cruceros de entrenamiento en mayo de 1928, cuando llevó una tripulación de guardiamarinas al Atlántico a lo largo de la costa este, junto con un viaje a Cuba. En junio, participó en un ejercicio conjunto de defensa costera del Ejército y la Armada como parte de la flota hostil "atacante". A principios de 1929, navegó por el Caribe y cerca de la Zona del Canal. Regresó a los Estados Unidos en mayo de 1929 para una revisión en el Navy Yard de Nueva York. Después de salir del dique seco, realizó otro crucero de entrenamiento, esta vez a aguas europeas; Pasó un tiempo en el Mediterráneo y visitó Gran Bretaña. Regresó a los Estados Unidos en agosto y operó con la Flota de Exploración frente a la costa este. El crucero de entrenamiento de 1930 partió nuevamente hacia Europa. Visito Cherburgo, Francia, Kiel, Alemania, Oslo, Noruega y Edimburgo, Escocia. El crucero continuó hasta finales de año y, en 1931, el acorazado visitó Copenhague, Greenock, Escocia, Cádiz y Gibraltar en España. En septiembre, el barco había cruzado el Atlántico y se detuvo en Halifax, Nueva Escocia. En febrero, participó en Fleet Problem XII. Durante las maniobras, sirvió como buque insignia del almirante Arthur L. Willard, y fue "hundido" por un submarino. Un mes después, del 21 al 22 de marzo, realizó ejercicios con los portaaviones Lexington y Saratoga.
El USS Arkansas en 1916
Fuente: https://eeweems.com/uss_arkansas/Pictures.php
Participó en las celebraciones del Sesquicentenario de Yorktown en octubre de 1931, marcando el 150 aniversario del Asedio de Yorktown. Embarcó al presidente Herbert Hoover y su séquito el 17 de octubre, los llevó a la exposición y los devolvió a Annapolis del 19 al 20 de octubre. Luego entró en el dique seco para una renovación exhaustiva en el Navy Yard de Filadelfia, que duró hasta enero de 1932. Durante este tiempo, estuvo bajo el mando de George Landenberger. Arkansas fue transferida a la Flota del Pacífico después de completar la reparación; Durante el camino, se detuvo en Nueva Orleans para participar en la celebración del Mardi Gras. Operó frente a la costa oeste hasta principios de 1934, momento en el que fue transferida de nuevo a la Flota del Atlántico, donde sirvió como buque insignia del Escuadrón de Entrenamiento.
Realizó otro crucero de entrenamiento a Europa en el verano de 1934. Hizo escala en Plymouth, Inglaterra, Niza, Francia, Nápoles, Italia y Gibraltar. Regresó a Annapolis en agosto, después de lo cual se dirigió a Newport. En Newport, el presidente Franklin Delano Roosevelt revisó el acorazado desde el yate Nourmahal. El barco llevó al 1.er Batallón, 5.º de Infantería de Marina a Culebra, para un Ejercicio de Desembarco de Flota No. 1 (FLEX 1) en enero de 1935. Regresó a las tareas de entrenamiento de crucero en junio y nuevamente llevó a los guardiamarinas a Europa. Entre las escalas estuvieron Edimburgo, Oslo, Copenhague, Gibraltar y Funchal, en la isla de Madeira. Desembarcó con la tripulación de la Academia Naval en agosto y comenzó otro crucero de entrenamiento a Halifax, esta vez para reservistas navales, el mes siguiente. En octubre se llevó a cabo una reparación después de completar el crucero.
Participó en el FLEX 2 en Culebra en enero de 1936 y luego visitó Nueva Orleans durante el Mardi Gras. Fue a Norfolk para una revisión importante que duró hasta la primavera de 1936. Después de completar la revisión, el barco llevó a otra tripulación de guardiamarinas a aguas europeas; hizo escala en los puertos de Portsmouth, Inglaterra, Gotemburgo, Suecia y Cherburgo, y regresó a Annapolis en agosto. Como el año anterior, realizó otro crucero de entrenamiento de reserva y luego entró en dique seco para una revisión en Norfolk. El resto de la década de 1930 siguió un patrón similar; En 1937, el crucero de entrenamiento de guardiamarinas fue a Europa, pero los cruceros de 1938 y 1939 permanecieron en el Atlántico occidental.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, estaba amarrado en Hampton Roads, preparándose para partir en un crucero de entrenamiento para la Reserva Naval. Partió para transportar equipo de aviación y amarre de hidroaviones desde Norfolk a la Bahía de Narragansett, donde la Marina planeaba establecer una base de hidroaviones. Mientras estaba en Newport, recogió municiones para los destructores y las trajo de regreso a Hampton Roads. Después de regresar a Virginia, fue asignada a una fuerza de reserva para las Patrullas de Neutralidad en el Atlántico, junto con su hermana Wyoming, los acorazados New York y Texas y el portaaviones Ranger. El 11 de enero de 1940, el Arkansas, el Nueva York y el Texas partieron para realizar maniobras de flota frente a Cuba. Se sometió a una revisión en Norfolk entre el 18 de marzo y el 24 de mayo. Después de salir de su reacondicionamiento, realizó otro crucero de entrenamiento de guardiamarinas, junto con el Texas y el Nueva York, a Panamá y Venezuela. A finales de 1940, realizó tres cruceros de entrenamiento de la Reserva Naval en el Atlántico.
El 19 de diciembre de 1940, con 500 reservistas navales a bordo, el Arkansas chocó a las 03:00 horas. con el Collier Melrose de salida, de Mystic Steamship Company de Boston, frente a Sea Girt, Nueva Jersey. Aunque fue un golpe indirecto, las placas submarinas del minero se rompieron y se hundió justo antes de un dique seco de Brooklyn después de una carrera de 40 millas hasta el puerto. "El buque de guerra se dirigió a su fondeadero en el río Hudson, sin apenas rastos en la pintura y con un bote salvavidas destrozado."
Durante los meses siguientes, Estados Unidos se acercó gradualmente a la guerra en el Atlántico. El barco fue asignado a la fuerza de escolta de los marines desplegados para ocupar Islandia en julio de 1941, junto con el New York, dos cruceros y once destructores. El grupo de trabajo se desplegó desde NS Argentia, Terranova, el 1 de julio y regresó al puerto el 19 de julio. A partir del 7 de agosto, realizó una patrulla de neutralidad en el Atlántico medio que duró una semana. Después de regresar a puerto, viajó a la conferencia de la Carta del Atlántico con el presidente Roosevelt y el primer ministro británico Winston Churchill, que tuvo lugar a bordo del HMS Prince of Wales. Mientras estuvo allí, el subsecretario de Estado de Estados Unidos, Sumner Welles, permaneció a bordo del Arkansas. Realizó otra patrulla de neutralidad entre el 2 y el 11 de septiembre.
Continuara....
Salduos
El régimen de entrenamiento en tiempos de paz para el Arkansas consistió en entrenamiento individual, una maniobra anual de la flota y mantenimiento periódico en dique seco. También participó en concursos de artillería e ingeniería. Después de regresar a los Estados Unidos, entró en el dique seco del Norfolk Navy Yard para una revisión exhaustiva. Luego se reincorporó a la flota para realizar ejercicios de entrenamiento frente a Cuba, tras lo cual cruzó el Atlántico con destino a Europa. Llegó a Plymouth el 12 de mayo de 1919, y luego realizó observaciones meteorológicas el 19 de mayo, y más tarde sirvió como buque de referencia para guiar a los hidroaviones Curtiss NC de la Armada que volaban desde Trepassey Bay, Terranova, a Europa. Después de completar esa tarea, se dirigió a Brest el 10 de junio y recogió al almirante William S. Benson, jefe de operaciones navales, y su esposa. Los llevó de regreso a Nueva York, después de que Benson terminara en la Conferencia de Paz en París, y llegó el 20 de junio.
El 19 de julio, partió de Hampton Roads para unirse a su nueva asignación, la Flota del Pacífico de Estados Unidos, con destino a San Francisco. Llegó el 6 de septiembre, vía el Canal de Panamá, y embarcó al secretario y a la señora Josephus Daniels. Llevó a Daniels y su esposa a Blakely Harbor, Washington, el 12 de septiembre, y al día siguiente participó en una revisión naval para el presidente Wilson. El 19 de septiembre, ingresó al Navy Yard de Puget Sound para una revisión general. Regresó a la flota en mayo de 1920 para operaciones de entrenamiento frente a California. La Armada adoptó un sistema de clasificación de cascos y el 17 de julio asignó al Arkansas la designación "BB-33". Se dirigió a Hawái en septiembre, la primera vez que visitó las islas. A principios de 1921, visitó Valparaíso, Chile, donde fue recibida por el presidente Arturo Alessandri Palma; La tripulación del barco honro al presidente chileno.
En agosto de 1921, regresó a la Flota del Atlántico, donde se convirtió en el buque insignia del Comandante de la Fuerza de Acorazados de la Flota del Atlántico. A lo largo de la década de 1920 transportó guardiamarinas de la Academia Naval de los Estados Unidos en cruceros de verano. Realizó una gira por Europa en 1923; allí, el 2 de julio, hizo escala en Copenhague y fue visitada por el rey Cristián X de Dinamarca. También hizo escala en Lisboa y Gibraltar. En 1924 siguió otro crucero de guardiamarinas a Europa; el crucero del año siguiente se dirigió a la costa oeste de Estados Unidos. El 30 de junio de 1925, se detuvo en Santa Bárbara, California, para ayudar después del terremoto de Santa Bárbara de ese año. El Arkansas, el destructor McCawley y la patrullera PE-34 enviaron destacamentos a tierra para ayudar a la policía en Santa Bárbara. También establecieron una estación de radio temporal en la ciudad.
El presidente William Taft abordó el USS Arkansas en 1912.
Fuente: https://eeweems.com/uss_arkansas/Pictures.php
Después de regresar del crucero de 1925, el barco fue modernizado en el Navy Yard de Filadelfia. Hizo reemplazar sus doce viejas calderas de carbón por cuatro de gasoil, que estaban conectadas a un único embudo más grande. También se le agregó más armadura de cubierta para protegerla del fuego en picado, y se instaló un mástil de trípode corto en lugar del mástil de la jaula de popa. La modernización se completó en noviembre de 1926, después de lo cual realizó un crucero de prueba en el Atlántico. Regresó a Filadelfia, donde realizó pruebas de aceptación antes de poder reincorporarse a la flota. El 5 de septiembre de 1927, estuvo presente en las ceremonias de inauguración de una placa conmemorativa en honor a los soldados y marineros franceses que murieron durante la campaña de Yorktown en 1781.
Regresó a los cruceros de entrenamiento en mayo de 1928, cuando llevó una tripulación de guardiamarinas al Atlántico a lo largo de la costa este, junto con un viaje a Cuba. En junio, participó en un ejercicio conjunto de defensa costera del Ejército y la Armada como parte de la flota hostil "atacante". A principios de 1929, navegó por el Caribe y cerca de la Zona del Canal. Regresó a los Estados Unidos en mayo de 1929 para una revisión en el Navy Yard de Nueva York. Después de salir del dique seco, realizó otro crucero de entrenamiento, esta vez a aguas europeas; Pasó un tiempo en el Mediterráneo y visitó Gran Bretaña. Regresó a los Estados Unidos en agosto y operó con la Flota de Exploración frente a la costa este. El crucero de entrenamiento de 1930 partió nuevamente hacia Europa. Visito Cherburgo, Francia, Kiel, Alemania, Oslo, Noruega y Edimburgo, Escocia. El crucero continuó hasta finales de año y, en 1931, el acorazado visitó Copenhague, Greenock, Escocia, Cádiz y Gibraltar en España. En septiembre, el barco había cruzado el Atlántico y se detuvo en Halifax, Nueva Escocia. En febrero, participó en Fleet Problem XII. Durante las maniobras, sirvió como buque insignia del almirante Arthur L. Willard, y fue "hundido" por un submarino. Un mes después, del 21 al 22 de marzo, realizó ejercicios con los portaaviones Lexington y Saratoga.
El USS Arkansas en 1916
Fuente: https://eeweems.com/uss_arkansas/Pictures.php
Participó en las celebraciones del Sesquicentenario de Yorktown en octubre de 1931, marcando el 150 aniversario del Asedio de Yorktown. Embarcó al presidente Herbert Hoover y su séquito el 17 de octubre, los llevó a la exposición y los devolvió a Annapolis del 19 al 20 de octubre. Luego entró en el dique seco para una renovación exhaustiva en el Navy Yard de Filadelfia, que duró hasta enero de 1932. Durante este tiempo, estuvo bajo el mando de George Landenberger. Arkansas fue transferida a la Flota del Pacífico después de completar la reparación; Durante el camino, se detuvo en Nueva Orleans para participar en la celebración del Mardi Gras. Operó frente a la costa oeste hasta principios de 1934, momento en el que fue transferida de nuevo a la Flota del Atlántico, donde sirvió como buque insignia del Escuadrón de Entrenamiento.
Realizó otro crucero de entrenamiento a Europa en el verano de 1934. Hizo escala en Plymouth, Inglaterra, Niza, Francia, Nápoles, Italia y Gibraltar. Regresó a Annapolis en agosto, después de lo cual se dirigió a Newport. En Newport, el presidente Franklin Delano Roosevelt revisó el acorazado desde el yate Nourmahal. El barco llevó al 1.er Batallón, 5.º de Infantería de Marina a Culebra, para un Ejercicio de Desembarco de Flota No. 1 (FLEX 1) en enero de 1935. Regresó a las tareas de entrenamiento de crucero en junio y nuevamente llevó a los guardiamarinas a Europa. Entre las escalas estuvieron Edimburgo, Oslo, Copenhague, Gibraltar y Funchal, en la isla de Madeira. Desembarcó con la tripulación de la Academia Naval en agosto y comenzó otro crucero de entrenamiento a Halifax, esta vez para reservistas navales, el mes siguiente. En octubre se llevó a cabo una reparación después de completar el crucero.
Participó en el FLEX 2 en Culebra en enero de 1936 y luego visitó Nueva Orleans durante el Mardi Gras. Fue a Norfolk para una revisión importante que duró hasta la primavera de 1936. Después de completar la revisión, el barco llevó a otra tripulación de guardiamarinas a aguas europeas; hizo escala en los puertos de Portsmouth, Inglaterra, Gotemburgo, Suecia y Cherburgo, y regresó a Annapolis en agosto. Como el año anterior, realizó otro crucero de entrenamiento de reserva y luego entró en dique seco para una revisión en Norfolk. El resto de la década de 1930 siguió un patrón similar; En 1937, el crucero de entrenamiento de guardiamarinas fue a Europa, pero los cruceros de 1938 y 1939 permanecieron en el Atlántico occidental.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, estaba amarrado en Hampton Roads, preparándose para partir en un crucero de entrenamiento para la Reserva Naval. Partió para transportar equipo de aviación y amarre de hidroaviones desde Norfolk a la Bahía de Narragansett, donde la Marina planeaba establecer una base de hidroaviones. Mientras estaba en Newport, recogió municiones para los destructores y las trajo de regreso a Hampton Roads. Después de regresar a Virginia, fue asignada a una fuerza de reserva para las Patrullas de Neutralidad en el Atlántico, junto con su hermana Wyoming, los acorazados New York y Texas y el portaaviones Ranger. El 11 de enero de 1940, el Arkansas, el Nueva York y el Texas partieron para realizar maniobras de flota frente a Cuba. Se sometió a una revisión en Norfolk entre el 18 de marzo y el 24 de mayo. Después de salir de su reacondicionamiento, realizó otro crucero de entrenamiento de guardiamarinas, junto con el Texas y el Nueva York, a Panamá y Venezuela. A finales de 1940, realizó tres cruceros de entrenamiento de la Reserva Naval en el Atlántico.
El 19 de diciembre de 1940, con 500 reservistas navales a bordo, el Arkansas chocó a las 03:00 horas. con el Collier Melrose de salida, de Mystic Steamship Company de Boston, frente a Sea Girt, Nueva Jersey. Aunque fue un golpe indirecto, las placas submarinas del minero se rompieron y se hundió justo antes de un dique seco de Brooklyn después de una carrera de 40 millas hasta el puerto. "El buque de guerra se dirigió a su fondeadero en el río Hudson, sin apenas rastos en la pintura y con un bote salvavidas destrozado."
Durante los meses siguientes, Estados Unidos se acercó gradualmente a la guerra en el Atlántico. El barco fue asignado a la fuerza de escolta de los marines desplegados para ocupar Islandia en julio de 1941, junto con el New York, dos cruceros y once destructores. El grupo de trabajo se desplegó desde NS Argentia, Terranova, el 1 de julio y regresó al puerto el 19 de julio. A partir del 7 de agosto, realizó una patrulla de neutralidad en el Atlántico medio que duró una semana. Después de regresar a puerto, viajó a la conferencia de la Carta del Atlántico con el presidente Roosevelt y el primer ministro británico Winston Churchill, que tuvo lugar a bordo del HMS Prince of Wales. Mientras estuvo allí, el subsecretario de Estado de Estados Unidos, Sumner Welles, permaneció a bordo del Arkansas. Realizó otra patrulla de neutralidad entre el 2 y el 11 de septiembre.
Continuara....
Salduos