Publicado: Mié Oct 25, 2023 7:46 pm
Seguimos....
A medida que los estadounidenses consolidaban sus avances en Guadalcanal, la necesidad crítica de refuerzos llevó al almirante japonés Isoroku Yamamoto a enviar la Flota Combinada al sur para cubrir un gran convoy de tropas. Los aviones de exploración estadounidenses divisaron las fuerzas japonesas en la mañana del 23 de agosto. Con el enemigo informado al noroeste, el Enterprise y el Saratoga lanzaron aviones de búsqueda y ataque, pero no lograron establecer contacto debido al deterioro del tiempo y al hecho de que los japoneses, sabiendo que habían sido descubiertos, cambiaron de rumbo.
A lo largo del día 24 de agosto, el Atlanta recibió informes de contacto enemigo y escolto al Enterprise mientras lanzaba un grupo de ataque para atacar a los portaaviones japoneses. El avistamiento de un "fisgón" enemigo a las 13:28 envió a los marineros del Atlanta a sus puestos de batalla, donde permanecieron durante las siguientes cinco horas y media. A las 15.30, el crucero acelero hasta los 20 nudos (23 mph; 37 km/h) mientras la TF 16 se encontraba aproximadamente hacia el noroeste "para encerrar a el grupo de portaaviones enemigo ". A las 16.37, con aviones no identificados acercándose, el Atlanta alcanzó los 25 nudos (29 mph; 46 km/h). Luego, el Enterprise lanzó un grupo de ataque poco después.
Mientras tanto, los bombarderos y aviones de combate enemigos entrantes del Shōkaku y el Zuikaku impulsaron al grupo de trabajo a aumentar la velocidad a 27 nudos (31 mph; 50 km/h), poco después de que el Enterprise completara el lanzamiento de sus propios aviónes , la incursión japonesa, estimada por el Capitán Jenkins, que constaba de al menos 18 bombarderos en picado Aichi D3A1 "Val", llegó desde el noroeste a las 17.10. Durante los siguientes 11 minutos, las baterías de Atlanta de 5 pulgadas (127 mm), 1,1 pulgadas (27,9 mm) y 20 mm contribuyeron al ataque sobre los bombarderos sobre el Enterprise. Mientras el crucero ligero se adaptaba a cada movimiento del Enterprise, maniobraba violentamente para evitar los bombarderos en picado.
A pesar del intenso fuego antiaéreo, el Enterprise recibió un impacto y sufrió algunos daños por metralla debido a aproximadamente cinco impactos cercanos. El capitán Jenkins informó más tarde que su barco pudo haber derribado a cinco de los atacantes. El Atlanta no resultó dañado en el ataque.
El Atlanta, se presentó ante la TF 11 para trabajar al día siguiente y operó con esa fuerza, redesignada TF 61 el 30 de agosto, durante los días siguientes. Cuando el I-26 torpedeó al Saratoga el 31 de agosto, el crucero ligero protegió al buque insignia siniestrado mientras el Minneapolis colocaba un cable de remolque y comenzaba a sacarlo del peligro. La fuerza finalmente llegó a Tongatapu el 6 de septiembre, donde se aprovisionó el barco, abastecido de combustible y disfrutó de un período de mantenimiento.
En marcha el 13 de septiembre, el crucero ligero escoltó al Lassen y al Hammondsport el 15 de septiembre. Después de llevar sus cargas a salvo a su destino en Dumbea Bay, Nouméa, el 19 de septiembre, repostó combustible, adquirió provisiones y municiones y zarpó el 21 de septiembre como parte del Grupo de Trabajo 66.4 (TG 66.4). Al pasar a formar parte de la TF 17 el 23 de septiembre, el crucero ligero fue separado al día siguiente para proceder en compañía del Washington, el Walke y el Benham hasta Tongatapu, adonde llegó el 26 de septiembre.
En marcha con esos mismos barcos el 7 de octubre, escoltó brevemente a los transportes con destino a Guadalcanal del 11 al 14 de octubre, antes de llegar a Espíritu Santo para cargar combustible en la tarde del 15. Asignado entonces a la TF 64 del contralmirante Willis A. Lee, el barco zarpó al anochecer ese mismo día para reanudar las operaciones que cubrían los esfuerzos en curso para asegurar Guadalcanal. Al regresar brevemente a Espíritu Santo en busca de combustible y provisiones, el buque de guerra salió del Canal Segond en la tarde del 23 de octubre.
Dos días después, cuando una ofensiva del ejército japonés no logró expulsar a los estadounidenses de Guadalcanal, el almirante Yamamoto envió la Flota Combinada al sur en un intento de aniquilar a las fuerzas navales estadounidenses que apoyaban obstinadamente a los marines. El Atlanta operó con la TF 64, junto con el Washington, el San Francisco, el Helena y dos destructores, mientras las fuerzas opuestas participaban en la Batalla de las Islas Santa Cruz el 26 de octubre. Ese día, patrulló detrás del grupo de abastecimiento de combustible que apoyaba a los dos grupos de trabajo de portaaviones estadounidenses. El 27 de octubre, cuando la I-15 atacó al TF 64, la fuerza maniobró a gran velocidad para despejar el área.
En la mañana del 28 de octubre, subió a bordo al contralmirante Norman Scott del San Francisco y se convirtió en el buque insignia del recién designado TG 64.2. Después de abastecerse de combustible desde el Washington, el Atlanta, protegido por cuatro destructores, se dirigió al noroeste para bombardear posiciones japonesas en Guadalcanal. Al llegar a las aguas frente a Lunga Point en la mañana del 30 de octubre, embarcó a oficiales de enlace de la Infantería de Marina a las 05.50 y luego navegó hacia el oeste, comenzando el bombardeo de Point Cruz a las 06.29 mientras los destructores formaban una columna a popa. Sin provocar fuego de respuesta, el TG 64.2 cumplió su misión y regresó a Lunga Point, donde Atlanta desembarcó a los oficiales de enlace. Luego se dirigió, en compañía de su pantalla, a Espíritu Santo, donde llegó la tarde del 31 de octubre.
Vista de una fotografía enmarcada del U.S.S. Atlanta III con fotografía insertada del oficial al mando, Capitán Samuel P. Jenkins.
Fuente: https://album.atlantahistorycenter.com/ ... c/id/2340/
Continuara...
Saludos
A medida que los estadounidenses consolidaban sus avances en Guadalcanal, la necesidad crítica de refuerzos llevó al almirante japonés Isoroku Yamamoto a enviar la Flota Combinada al sur para cubrir un gran convoy de tropas. Los aviones de exploración estadounidenses divisaron las fuerzas japonesas en la mañana del 23 de agosto. Con el enemigo informado al noroeste, el Enterprise y el Saratoga lanzaron aviones de búsqueda y ataque, pero no lograron establecer contacto debido al deterioro del tiempo y al hecho de que los japoneses, sabiendo que habían sido descubiertos, cambiaron de rumbo.
A lo largo del día 24 de agosto, el Atlanta recibió informes de contacto enemigo y escolto al Enterprise mientras lanzaba un grupo de ataque para atacar a los portaaviones japoneses. El avistamiento de un "fisgón" enemigo a las 13:28 envió a los marineros del Atlanta a sus puestos de batalla, donde permanecieron durante las siguientes cinco horas y media. A las 15.30, el crucero acelero hasta los 20 nudos (23 mph; 37 km/h) mientras la TF 16 se encontraba aproximadamente hacia el noroeste "para encerrar a el grupo de portaaviones enemigo ". A las 16.37, con aviones no identificados acercándose, el Atlanta alcanzó los 25 nudos (29 mph; 46 km/h). Luego, el Enterprise lanzó un grupo de ataque poco después.
Mientras tanto, los bombarderos y aviones de combate enemigos entrantes del Shōkaku y el Zuikaku impulsaron al grupo de trabajo a aumentar la velocidad a 27 nudos (31 mph; 50 km/h), poco después de que el Enterprise completara el lanzamiento de sus propios aviónes , la incursión japonesa, estimada por el Capitán Jenkins, que constaba de al menos 18 bombarderos en picado Aichi D3A1 "Val", llegó desde el noroeste a las 17.10. Durante los siguientes 11 minutos, las baterías de Atlanta de 5 pulgadas (127 mm), 1,1 pulgadas (27,9 mm) y 20 mm contribuyeron al ataque sobre los bombarderos sobre el Enterprise. Mientras el crucero ligero se adaptaba a cada movimiento del Enterprise, maniobraba violentamente para evitar los bombarderos en picado.
A pesar del intenso fuego antiaéreo, el Enterprise recibió un impacto y sufrió algunos daños por metralla debido a aproximadamente cinco impactos cercanos. El capitán Jenkins informó más tarde que su barco pudo haber derribado a cinco de los atacantes. El Atlanta no resultó dañado en el ataque.
El Atlanta, se presentó ante la TF 11 para trabajar al día siguiente y operó con esa fuerza, redesignada TF 61 el 30 de agosto, durante los días siguientes. Cuando el I-26 torpedeó al Saratoga el 31 de agosto, el crucero ligero protegió al buque insignia siniestrado mientras el Minneapolis colocaba un cable de remolque y comenzaba a sacarlo del peligro. La fuerza finalmente llegó a Tongatapu el 6 de septiembre, donde se aprovisionó el barco, abastecido de combustible y disfrutó de un período de mantenimiento.
En marcha el 13 de septiembre, el crucero ligero escoltó al Lassen y al Hammondsport el 15 de septiembre. Después de llevar sus cargas a salvo a su destino en Dumbea Bay, Nouméa, el 19 de septiembre, repostó combustible, adquirió provisiones y municiones y zarpó el 21 de septiembre como parte del Grupo de Trabajo 66.4 (TG 66.4). Al pasar a formar parte de la TF 17 el 23 de septiembre, el crucero ligero fue separado al día siguiente para proceder en compañía del Washington, el Walke y el Benham hasta Tongatapu, adonde llegó el 26 de septiembre.
En marcha con esos mismos barcos el 7 de octubre, escoltó brevemente a los transportes con destino a Guadalcanal del 11 al 14 de octubre, antes de llegar a Espíritu Santo para cargar combustible en la tarde del 15. Asignado entonces a la TF 64 del contralmirante Willis A. Lee, el barco zarpó al anochecer ese mismo día para reanudar las operaciones que cubrían los esfuerzos en curso para asegurar Guadalcanal. Al regresar brevemente a Espíritu Santo en busca de combustible y provisiones, el buque de guerra salió del Canal Segond en la tarde del 23 de octubre.
Dos días después, cuando una ofensiva del ejército japonés no logró expulsar a los estadounidenses de Guadalcanal, el almirante Yamamoto envió la Flota Combinada al sur en un intento de aniquilar a las fuerzas navales estadounidenses que apoyaban obstinadamente a los marines. El Atlanta operó con la TF 64, junto con el Washington, el San Francisco, el Helena y dos destructores, mientras las fuerzas opuestas participaban en la Batalla de las Islas Santa Cruz el 26 de octubre. Ese día, patrulló detrás del grupo de abastecimiento de combustible que apoyaba a los dos grupos de trabajo de portaaviones estadounidenses. El 27 de octubre, cuando la I-15 atacó al TF 64, la fuerza maniobró a gran velocidad para despejar el área.
En la mañana del 28 de octubre, subió a bordo al contralmirante Norman Scott del San Francisco y se convirtió en el buque insignia del recién designado TG 64.2. Después de abastecerse de combustible desde el Washington, el Atlanta, protegido por cuatro destructores, se dirigió al noroeste para bombardear posiciones japonesas en Guadalcanal. Al llegar a las aguas frente a Lunga Point en la mañana del 30 de octubre, embarcó a oficiales de enlace de la Infantería de Marina a las 05.50 y luego navegó hacia el oeste, comenzando el bombardeo de Point Cruz a las 06.29 mientras los destructores formaban una columna a popa. Sin provocar fuego de respuesta, el TG 64.2 cumplió su misión y regresó a Lunga Point, donde Atlanta desembarcó a los oficiales de enlace. Luego se dirigió, en compañía de su pantalla, a Espíritu Santo, donde llegó la tarde del 31 de octubre.
Vista de una fotografía enmarcada del U.S.S. Atlanta III con fotografía insertada del oficial al mando, Capitán Samuel P. Jenkins.
Fuente: https://album.atlantahistorycenter.com/ ... c/id/2340/
Continuara...
Saludos