Publicado: Vie Oct 27, 2023 7:35 pm
Seguimos....este va para largo
Después de llegar a Long Beach el 10 de diciembre de 1940, el Augusta ingresó al Mare Island Navy Yard para una renovación importante. Mientras el Augusta había servido como buque insignia de la Flota Asiática, las modificaciones del tipo realizadas en sus barcos hermanos se habían aplazado hasta su regreso a los Estados Unidos.
Durante esta revisión, el barco recibió cambios significativos en su batería antiaérea. Se montaron cuatro cañones adicionales de 5 pulgadas (127 mm) encima del hangar de aviones; se instaló protección contra esquirlas para los cañones de 5 pulgadas (127 mm) en el hangar y en la cubierta del barco; se instalaron cañones antiaéreos provisionales de 3 pulgadas (76 mm) (el ajuste definitivo del armamento requirió un reemplazo uno a uno de estos soportes con cañones de 1,1 pulgadas (28 mm)); y se instalaron controladores de fuego Mark XIX para los cañones de 5 pulgadas (127 mm). La ubicación de los controladores y telémetros alteró su silueta, y se colocó un pedestal encima del trinquete para recibir una antena de radar CXAM cuando estuviera disponible. El Augusta fue uno de los catorce barcos que recibieron el primer radar RCA CXAM-1.
Partiendo de Mare Island el 11 de abril de 1941, el Augusta, con su configuración alterada y repintado, zarpó hacia San Pedro, permaneciendo allí durante el 12 y 13 de abril. Transitó por el Canal de Panamá cuatro días después y se presentó al servicio con la Flota del Atlántico el 17 de abril. Saliendo de la Zona del Canal el día 19, el crucero pesado llegó a Newport, Rhode Island, el 23 de abril. El almirante Ernest J. King, ahora comandante en jefe de la Flota del Atlántico, regresó de Washington, D.C., el 2 de mayo y levanto su bandera en Augusta. El crucero permaneció en Newport, sirviendo como buque insignia administrativo de CINCLANT (aunque el almirante King viajó nuevamente a Washington durante este tiempo), durante la mayor parte de mayo, hasta que zarpó hacia las Bermudas el 24 de ese mes. Al llegar a su destino el día 26, permaneció allí sólo hasta el día 28, momento en el que zarpó hacia Newport una vez más.
Permaneció anclado en la bahía de Narragansett del 30 de mayo al 23 de junio, cuando zarpó hacia el Navy Yard de Nueva York. Había sido elegida para un encargo especial, cuyo inicio se produjo en el desarrollo de la relación personal entre el presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt y el primer ministro del Reino Unido (desde 1939 en guerra con la Alemania nazi), Winston Churchill. Los dos líderes habían buscado una reunión cara a cara durante algún tiempo, y Harry Hopkins (representante personal del presidente Roosevelt) había visitado a Churchill y sondeado su propuesta ya en febrero de 1941. El presidente también había discutido la idea con el almirante King a principios de esa primavera. Las intenciones originales habían sido celebrar dicha conferencia en junio, pero los desastres británicos en Grecia y en la batalla de Creta habían obligado a posponerla hasta finales del verano.
El Augusta había sido elegido para servir como buque insignia del presidente ya a mediados de junio, poco después de que el almirante King visitara a Roosevelt en relación con la redacción del Plan de Defensa No. Cuatro del Hemisferio Occidental. El 16 de junio, se informó al comandante del Navy Yard de Nueva York que el Augusta pronto requeriría disponibilidad para la instalación de su radar CXAM y cañones antiaéreos de 1,1 pulgadas (28 mm), " para un posible uso presidencial futuro y otros trabajos urgentes". Sin embargo, los detalles de la asignación de disponibilidad desencadenaron una "pequeña guerra" entre la Oficina de Buques (BuShips) y CINCLANT. Como la BuShips no tenía noticias sobre los planes del presidente, emitieron órdenes de retener al Augusta en el Navy Yard de Nueva York para realizar reparaciones prolongadas. Sin embargo, el 22 de junio, el almirante King informó a la BuShips que las modificaciones en el crucero pesado "para un posible uso por parte del Presidente fueron iniciadas por el Comandante en Jefe de la Flota Atlántica, después de conversaciones con el Presidente" y que la modificación debería limitarse a colocar sólo artículos "esenciales". El Augusta permaneció en el astillero de Nueva York del 23 de junio al 2 de julio, tras lo cual reanudó sus operaciones a lo largo de la costa este, en aguas frente a Hilton Head y Charleston, Carolina del Sur (4 al 5 de julio), Hampton Roads (6 al 7 de julio). ) antes de regresar a Newport el 8 de julio. Permaneció allí hasta agosto.
Durante ese tiempo, se resolvieron los detalles de la reunión entre el presidente Roosevelt y el primer ministro Churchill y se pusieron en marcha planes para llevarla a cabo. Mientras Churchill cruzaba el Atlántico en el moderno acorazado Príncipe de Gales, el presidente estaba en camino; Partió de Washington, D.C. a las 11:00 del 3 de agosto hacia la base de submarinos de New London, Connecticut, donde se embarcó con su grupo a bordo del yate presidencial Potomac, que, en compañía de su escolta, el Calypso, pronto zarpó hacia la bahía de Appogansett. A las 22.23 del 4 de agosto, el Potomac ancló en Menemsha Bight, Vineyard Sound, Massachusetts, uniéndose al Augusta, que ya había llegado. El Tuscaloosa y cinco destructores estaban cerca.
A las 05:30 del 5 de agosto, el Potomac llegó junto al Augusta y amarró, y el presidente y su grupo se embarcaron en el crucero pesado a las 06:17. Por motivos de seguridad, la bandera del presidente permaneció en el Potomac mientras , acompañado por el Calypso, transitaba por el canal de Cape Cod. a aguas de Nueva Inglaterra. Un miembro del Servicio Secreto, de tamaño aproximado al Presidente y que imitaba sus gestos cuando era visible desde la distancia, se hizo pasar por el Presidente. Los comunicados de prensa emitidos diariamente desde el Potomac llevaron a todos los que los leyeron a creer que "FDR" estaba embarcado en su yate en un crucero de placer.
El 9 de agosto, el Primer Ministro Churchill llegó a Argentia a bordo del Príncipe de Gales, y el Presidente y su grupo presenciaron la llegada del acorazado; Churchill visitó al presidente a las 11.00 de ese día y almorzó con él en su camarote. El almirante King entretuvo a los miembros de los respectivos estados mayores en un almuerzo en su camarote. El crucero pesado también embarcaba al Harry Hopkins, que había llegado desde Inglaterra a bordo del Prince of Wales. Posteriormente, el Primer Ministro cenó con el Presidente y finalmente abandonó el Augusta a las 23.45.
Al día siguiente, el McDougal llegó y embarcó al presidente y su grupo, transportándolos al Príncipe de Gales para los servicios , una inspección de las cubiertas del acorazado y un almuerzo. Esa noche, el Presidente Roosevelt volvió a agasajar al Primer Ministro a bordo del Augusta. Los días 11 y 12 de agosto, el Primer Ministro Churchill y miembros de su personal subieron a bordo del crucero pesado para reunirse con el Presidente y sus ayudantes; De estas discusiones surgió la famosa "Carta Atlántica". Ese último día se completó el borrador final de los "Ocho Puntos" de la Carta. Una vez finalizada la reunión, el presidente Roosevelt y su personal se reunieron en el alcázar del Augusta a las 14.50 horas del 12 de agosto para despedirse del primer ministro Churchill y su personal. Con la guardia del barco y la banda desfilando, la despedida terminó con la interpretación de God Save the King. Un poco más de dos horas después, el Príncipe de Gales pasó cerca a bordo y rindió los honores de paso, tras lo cual la banda toco Auld Lang Syne. Luego, el Augusta se puso en marcha en compañía del Tuscaloosa y sus destructores de escolta, en ruta a Blue Hill Bay, Maine, para encontrarse con el Potomac y el Calypso.
Al día siguiente, una densa niebla obligó a los barcos a reducir la velocidad, y el presidente y los miembros de su personal descansaron, preparándose para el traslado al Potomac. A la mañana siguiente, 14 de agosto, frente a Cabo Sable, Nueva Escocia, el presidente Roosevelt subió a cubierta para presenciar las operaciones del primer buque de escolta de aviones (más tarde CVE), Long Island, el prototipo de un tipo de barco que el Jefe del Ejecutivo había impulsado con avidez. El Long Island lanzó tres Brewster F2A-2 Buffalo mediante el método de catapulta y seis Curtiss SOC mediante el despegue de un portaaviones convencional. Esa tarde, a bordo del Augusta, el almirante King organizó un almuerzo de despedida para el presidente.
El Augusta ancló en Blue Hill Bay a las 12.28 del 14 de agosto, y el Potomac amarró al costado para comenzar la transferencia de equipaje y otros equipos, y finalmente zarpó a las 14.18 para pasar a Rockland, Maine.
El Augusta regresó a la bahía de Narragansett el 15 de agosto y permaneció allí durante diez días, y poco después ingresó en el Navy Yard de Nueva York. Regresó a Newport el 29 de agosto. El almirante King retuvo a el Augusta como su buque insignia durante el otoño, mientras operaba entre Newport y Bermuda. Durante este tiempo, también embarcó brevemente al Secretario de Marina Frank Knox.
Mientras tanto, acompañado por el Tuscaloosa y sus destructores de protección, salió de Vineyard Sound a las 06.40, a 20 nudos (37 km/h), pasando el faro de Nantucket Shoals a las 11.25. Aumentando ligeramente la velocidad durante la noche, los barcos siguieron adelante. Fuera de un breve período de dos horas al día siguiente, 6 de agosto, cuando la formación encontró una densa niebla que los obligó a reducir la velocidad a 14 nudos (26 km/h), los barcos mantuvieron una velocidad de 20 a 21 nudos (37 a 39 km/h). ) durante el resto del viaje hasta NS Argentia, Terranova. Finalmente, en la mañana del 7 de agosto de 1941, el Augusta y sus acompañantes se detuvieron en Ship Harbour, Placentia Bay, y anclaron para esperar la llegada de Churchill.
Durante la mañana, el Jefe del Ejecutivo se entregó a una de sus actividades de ocio favoritas, la pesca, desde el castillo de proa del Augusta. Roosevelt "capturó un pez grande y feo que no pudo identificarse por su nombre y que ordenó que fuera preservado y entregado al Instituto Smithsonian a su regreso a Washington". A las 13.35, el presidente abandonó el barco en un ballenero para pescar en aguas cercanas, llevándose consigo a miembros de su partido y a su hijo, el alférez Franklin D. Roosevelt, Jr., USNR, un oficial del Mayrant en servicio temporal como ayudante de su padre. Más tarde, después de una expedición de pesca algo menos exitosa, el presidente inspeccionó el paseo marítimo y el desarrollo de la base en Argentia.
Conferencia de la Carta del Atlántico, agosto de 1941: El primer ministro británico Winston Churchill se reúne con el presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt a bordo del crucero pesado de la Armada estadounidense USS Augusta (CA-31), frente a Argentia, Terranova, el 9 de agosto de 1941.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Augusta_(CA-31)
Continuara.....
Saludos
Después de llegar a Long Beach el 10 de diciembre de 1940, el Augusta ingresó al Mare Island Navy Yard para una renovación importante. Mientras el Augusta había servido como buque insignia de la Flota Asiática, las modificaciones del tipo realizadas en sus barcos hermanos se habían aplazado hasta su regreso a los Estados Unidos.
Durante esta revisión, el barco recibió cambios significativos en su batería antiaérea. Se montaron cuatro cañones adicionales de 5 pulgadas (127 mm) encima del hangar de aviones; se instaló protección contra esquirlas para los cañones de 5 pulgadas (127 mm) en el hangar y en la cubierta del barco; se instalaron cañones antiaéreos provisionales de 3 pulgadas (76 mm) (el ajuste definitivo del armamento requirió un reemplazo uno a uno de estos soportes con cañones de 1,1 pulgadas (28 mm)); y se instalaron controladores de fuego Mark XIX para los cañones de 5 pulgadas (127 mm). La ubicación de los controladores y telémetros alteró su silueta, y se colocó un pedestal encima del trinquete para recibir una antena de radar CXAM cuando estuviera disponible. El Augusta fue uno de los catorce barcos que recibieron el primer radar RCA CXAM-1.
Partiendo de Mare Island el 11 de abril de 1941, el Augusta, con su configuración alterada y repintado, zarpó hacia San Pedro, permaneciendo allí durante el 12 y 13 de abril. Transitó por el Canal de Panamá cuatro días después y se presentó al servicio con la Flota del Atlántico el 17 de abril. Saliendo de la Zona del Canal el día 19, el crucero pesado llegó a Newport, Rhode Island, el 23 de abril. El almirante Ernest J. King, ahora comandante en jefe de la Flota del Atlántico, regresó de Washington, D.C., el 2 de mayo y levanto su bandera en Augusta. El crucero permaneció en Newport, sirviendo como buque insignia administrativo de CINCLANT (aunque el almirante King viajó nuevamente a Washington durante este tiempo), durante la mayor parte de mayo, hasta que zarpó hacia las Bermudas el 24 de ese mes. Al llegar a su destino el día 26, permaneció allí sólo hasta el día 28, momento en el que zarpó hacia Newport una vez más.
Permaneció anclado en la bahía de Narragansett del 30 de mayo al 23 de junio, cuando zarpó hacia el Navy Yard de Nueva York. Había sido elegida para un encargo especial, cuyo inicio se produjo en el desarrollo de la relación personal entre el presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt y el primer ministro del Reino Unido (desde 1939 en guerra con la Alemania nazi), Winston Churchill. Los dos líderes habían buscado una reunión cara a cara durante algún tiempo, y Harry Hopkins (representante personal del presidente Roosevelt) había visitado a Churchill y sondeado su propuesta ya en febrero de 1941. El presidente también había discutido la idea con el almirante King a principios de esa primavera. Las intenciones originales habían sido celebrar dicha conferencia en junio, pero los desastres británicos en Grecia y en la batalla de Creta habían obligado a posponerla hasta finales del verano.
El Augusta había sido elegido para servir como buque insignia del presidente ya a mediados de junio, poco después de que el almirante King visitara a Roosevelt en relación con la redacción del Plan de Defensa No. Cuatro del Hemisferio Occidental. El 16 de junio, se informó al comandante del Navy Yard de Nueva York que el Augusta pronto requeriría disponibilidad para la instalación de su radar CXAM y cañones antiaéreos de 1,1 pulgadas (28 mm), " para un posible uso presidencial futuro y otros trabajos urgentes". Sin embargo, los detalles de la asignación de disponibilidad desencadenaron una "pequeña guerra" entre la Oficina de Buques (BuShips) y CINCLANT. Como la BuShips no tenía noticias sobre los planes del presidente, emitieron órdenes de retener al Augusta en el Navy Yard de Nueva York para realizar reparaciones prolongadas. Sin embargo, el 22 de junio, el almirante King informó a la BuShips que las modificaciones en el crucero pesado "para un posible uso por parte del Presidente fueron iniciadas por el Comandante en Jefe de la Flota Atlántica, después de conversaciones con el Presidente" y que la modificación debería limitarse a colocar sólo artículos "esenciales". El Augusta permaneció en el astillero de Nueva York del 23 de junio al 2 de julio, tras lo cual reanudó sus operaciones a lo largo de la costa este, en aguas frente a Hilton Head y Charleston, Carolina del Sur (4 al 5 de julio), Hampton Roads (6 al 7 de julio). ) antes de regresar a Newport el 8 de julio. Permaneció allí hasta agosto.
Durante ese tiempo, se resolvieron los detalles de la reunión entre el presidente Roosevelt y el primer ministro Churchill y se pusieron en marcha planes para llevarla a cabo. Mientras Churchill cruzaba el Atlántico en el moderno acorazado Príncipe de Gales, el presidente estaba en camino; Partió de Washington, D.C. a las 11:00 del 3 de agosto hacia la base de submarinos de New London, Connecticut, donde se embarcó con su grupo a bordo del yate presidencial Potomac, que, en compañía de su escolta, el Calypso, pronto zarpó hacia la bahía de Appogansett. A las 22.23 del 4 de agosto, el Potomac ancló en Menemsha Bight, Vineyard Sound, Massachusetts, uniéndose al Augusta, que ya había llegado. El Tuscaloosa y cinco destructores estaban cerca.
A las 05:30 del 5 de agosto, el Potomac llegó junto al Augusta y amarró, y el presidente y su grupo se embarcaron en el crucero pesado a las 06:17. Por motivos de seguridad, la bandera del presidente permaneció en el Potomac mientras , acompañado por el Calypso, transitaba por el canal de Cape Cod. a aguas de Nueva Inglaterra. Un miembro del Servicio Secreto, de tamaño aproximado al Presidente y que imitaba sus gestos cuando era visible desde la distancia, se hizo pasar por el Presidente. Los comunicados de prensa emitidos diariamente desde el Potomac llevaron a todos los que los leyeron a creer que "FDR" estaba embarcado en su yate en un crucero de placer.
El 9 de agosto, el Primer Ministro Churchill llegó a Argentia a bordo del Príncipe de Gales, y el Presidente y su grupo presenciaron la llegada del acorazado; Churchill visitó al presidente a las 11.00 de ese día y almorzó con él en su camarote. El almirante King entretuvo a los miembros de los respectivos estados mayores en un almuerzo en su camarote. El crucero pesado también embarcaba al Harry Hopkins, que había llegado desde Inglaterra a bordo del Prince of Wales. Posteriormente, el Primer Ministro cenó con el Presidente y finalmente abandonó el Augusta a las 23.45.
Al día siguiente, el McDougal llegó y embarcó al presidente y su grupo, transportándolos al Príncipe de Gales para los servicios , una inspección de las cubiertas del acorazado y un almuerzo. Esa noche, el Presidente Roosevelt volvió a agasajar al Primer Ministro a bordo del Augusta. Los días 11 y 12 de agosto, el Primer Ministro Churchill y miembros de su personal subieron a bordo del crucero pesado para reunirse con el Presidente y sus ayudantes; De estas discusiones surgió la famosa "Carta Atlántica". Ese último día se completó el borrador final de los "Ocho Puntos" de la Carta. Una vez finalizada la reunión, el presidente Roosevelt y su personal se reunieron en el alcázar del Augusta a las 14.50 horas del 12 de agosto para despedirse del primer ministro Churchill y su personal. Con la guardia del barco y la banda desfilando, la despedida terminó con la interpretación de God Save the King. Un poco más de dos horas después, el Príncipe de Gales pasó cerca a bordo y rindió los honores de paso, tras lo cual la banda toco Auld Lang Syne. Luego, el Augusta se puso en marcha en compañía del Tuscaloosa y sus destructores de escolta, en ruta a Blue Hill Bay, Maine, para encontrarse con el Potomac y el Calypso.
Al día siguiente, una densa niebla obligó a los barcos a reducir la velocidad, y el presidente y los miembros de su personal descansaron, preparándose para el traslado al Potomac. A la mañana siguiente, 14 de agosto, frente a Cabo Sable, Nueva Escocia, el presidente Roosevelt subió a cubierta para presenciar las operaciones del primer buque de escolta de aviones (más tarde CVE), Long Island, el prototipo de un tipo de barco que el Jefe del Ejecutivo había impulsado con avidez. El Long Island lanzó tres Brewster F2A-2 Buffalo mediante el método de catapulta y seis Curtiss SOC mediante el despegue de un portaaviones convencional. Esa tarde, a bordo del Augusta, el almirante King organizó un almuerzo de despedida para el presidente.
El Augusta ancló en Blue Hill Bay a las 12.28 del 14 de agosto, y el Potomac amarró al costado para comenzar la transferencia de equipaje y otros equipos, y finalmente zarpó a las 14.18 para pasar a Rockland, Maine.
El Augusta regresó a la bahía de Narragansett el 15 de agosto y permaneció allí durante diez días, y poco después ingresó en el Navy Yard de Nueva York. Regresó a Newport el 29 de agosto. El almirante King retuvo a el Augusta como su buque insignia durante el otoño, mientras operaba entre Newport y Bermuda. Durante este tiempo, también embarcó brevemente al Secretario de Marina Frank Knox.
Mientras tanto, acompañado por el Tuscaloosa y sus destructores de protección, salió de Vineyard Sound a las 06.40, a 20 nudos (37 km/h), pasando el faro de Nantucket Shoals a las 11.25. Aumentando ligeramente la velocidad durante la noche, los barcos siguieron adelante. Fuera de un breve período de dos horas al día siguiente, 6 de agosto, cuando la formación encontró una densa niebla que los obligó a reducir la velocidad a 14 nudos (26 km/h), los barcos mantuvieron una velocidad de 20 a 21 nudos (37 a 39 km/h). ) durante el resto del viaje hasta NS Argentia, Terranova. Finalmente, en la mañana del 7 de agosto de 1941, el Augusta y sus acompañantes se detuvieron en Ship Harbour, Placentia Bay, y anclaron para esperar la llegada de Churchill.
Durante la mañana, el Jefe del Ejecutivo se entregó a una de sus actividades de ocio favoritas, la pesca, desde el castillo de proa del Augusta. Roosevelt "capturó un pez grande y feo que no pudo identificarse por su nombre y que ordenó que fuera preservado y entregado al Instituto Smithsonian a su regreso a Washington". A las 13.35, el presidente abandonó el barco en un ballenero para pescar en aguas cercanas, llevándose consigo a miembros de su partido y a su hijo, el alférez Franklin D. Roosevelt, Jr., USNR, un oficial del Mayrant en servicio temporal como ayudante de su padre. Más tarde, después de una expedición de pesca algo menos exitosa, el presidente inspeccionó el paseo marítimo y el desarrollo de la base en Argentia.
Conferencia de la Carta del Atlántico, agosto de 1941: El primer ministro británico Winston Churchill se reúne con el presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt a bordo del crucero pesado de la Armada estadounidense USS Augusta (CA-31), frente a Argentia, Terranova, el 9 de agosto de 1941.
Fuente: https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Augusta_(CA-31)
Continuara.....
Saludos