Publicado: Lun Oct 30, 2023 6:42 pm
Seguimos.....
Al llegar frente a Fedhala, en el Marruecos francés, el 7 de noviembre, el Augusta se trasladó al cuartel general a las 22.00 horas. Durante las horas previas al amanecer del 8 de noviembre, los desembarcos iniciales encontraron una dura oposición. A las 06.30, el Augusta catapultó dos aviones de exploración Curtiss SOC y, a las 07.10, abrió fuego con sus cañones de 8 pulgadas (203 mm) contra las baterías de la costa. El cercano Brooklyn apoyó el bombardeo del Augusta, esquivando los ataques de los cañones enemigos. Una breve pausa a las 07.30 permitió al Augusta lanzar los dos Curtiss SOC Seagulls restantes, pero 10 minutos más tarde los cañones enemigos empezaron a disparar otra vez; varios impactos cayeron entre 50 y 100 yardas del Augusta, y el silbido de los proyectiles que se aproximaban era claramente audible para quienes estaban en su puente.
El Augusta partió a velocidad de flanco para interceptar una fuerza enemiga de dos cruceros ligeros y cuatro destructores al norte de Casablanca. Cerrando el alcance a las 09.15, abrió fuego con su batería de 8 pulgadas (203 mm) contra un crucero enemigo, bloqueando el paso de los barcos de Vichy y haciéndolos regresar al puerto de Casablanca a las 09.50. Regresó a su puesto para ayudar al Brooklyn, disparando contra las baterías de tierra. En la salida de los barcos franceses desde el puerto de Casablanca, los destructores Brestois y Boulonnais intentaron un ataque con torpedos contra el Augusta y el Brooklyn. Los disparos de la batería principal del Augusta hundieron al Boulonnais y obligaron al otro a alejarse dañado y se hundió más tarde ese día. Otros barcos de Vichy que intentaban escapar se vieron obligados a regresar al puerto a las 11.22 y los disparos cesaron por un tiempo. Alrededor del mediodía, el Augusta rechazó el intento del Primauguet de salir, logrando un impacto de 203 mm (8 pulgadas) en la torreta 3 del barco francés. Los barcos de Vichy intentaron salir a las 13:05, solo para ser bloqueados y obligados a retirarse a las 13:50.
Pasó el día siguiente, 9 de noviembre, patrullando el sur y suroeste de la zona de transporte frente a Casablanca, y continuó esa patrulla hasta el 10 de noviembre. A las 11.35 de ese día, abrió fuego con sus cañones de 8 pulgadas (203 mm) contra un destructor enemigo obligándolo a retirarse. Diez minutos más tarde fue atacado inesperadamente por el Jean Bart, supuestamente "inservible por el fuego" e inofensivo. Géiseres de agua estallaron alrededor del Augusta y empaparon el crucero , pero aviones de los portaaviones estadounidenses bombardearon al Jean Bart más tarde ese mismo día y lo silenciaron durante el resto de la campaña.
Las fuerzas aliadas firmaron un acuerdo de alto el fuego con los franceses el 11 de noviembre, poniendo fin a la operación y abriendo Marruecos a los aliados. Partió el 20 de noviembre con la TF 34, habiendo terminado su participación en la operación. Tocó tierra en las Bermudas el 26 de noviembre de camino a Norfolk, llegando a este último puerto cuatro días después. Allí, el contralmirante H. K. Hewitt abandonó el barco y la TF 34 se disolvió. El Augusta salió de Norfolk el 9 de diciembre para una revisión ampliada en Nueva York, tiempo durante el cual su batería antiaérea mejoró significativamente. Una vez finalizado el período de trabajo se dirigió a Newport, donde ancló el 15 de febrero de 1943.
El curso de actualización lo llevó a Casco Bay dos días después. Realizó operaciones aéreas con sus cuatro aviones de exploración frente a la costa de Maine y el 24 de marzo realizó disparos de prueba de fragmentación experimentales, operando con el Ranger del 26 al 28 de marzo. Concluyó con su entrenamiento con ejercicios de iluminación nocturna el 30 de marzo y práctica de batalla nocturna al día siguiente.
Zarpo el 2 de abril con la TF 22, con el buque insignia Ranger, que se unió a la formación el 4 de abril y llegó al puerto de Little Placentia, Argentia, el 5 de abril. Del 13 al 18 de abril, el crucero pesado operó con el Ranger, realizó prácticas antiaéreas el 22 de abril y realizó operaciones de vuelo con sus propios aviones del 30 de abril al 1 de mayo.
En compañía del TG 21.7, zarpó el 6 de mayo con órdenes de escoltar al RMS Queen Mary a Nueva York.Se reunió con el enorme transatlántico el 9 de mayo y, después de verlo sano y salvo en el canal , atracó en Nueva York el 11 de mayo. Cumplida su misión, el crucero pesado regresó a Argentia con su grupo de trabajo, llegó el 17 de mayo y participó en más operaciones locales hasta junio.
El 22 de noviembre, se puso en marcha co otros barcos del grupo de trabajo hacia Hvalfjörður, llegando dos días después. El control operativo pasó a la Armada de los Estados Unidos el 26 de noviembre, cuando la TF 68 se dirigió a Boston, El Augusta atracó allí el 3 de diciembre de 1943. Permaneció allí, siendo sometido a reparaciones y modificaciones hasta finales de año.
Una vez terminadas las reparaciones, partió de Boston el 29 de enero de 1944 y se dirigió a Casco Bay para realizar ejercicios de entrenamiento posteriores a la revisión. Participó en ejercicios de bombardeo, radar, iluminación y tácticos con la TF 22 frente a Maine, hasta que se dirigió a Boston el 7 de abril .
Dejó President Roads, Boston, y se reunió con el convoy UT 11 al día siguiente. Sin embargo, pronto fue separado del convoy y escoltado por el Earle a través del Atlántico hasta Belfast, Irlanda del Norte. Al llegar el 15 de abril, partió de allí a Plymouth, Inglaterra, el 17 de abril. Allí, el contralmirante Alan G. Kirk, comandante de la TF 122, subió a bordo el 25 de abril e izo su bandera. A las 13.00 horas del 25 de mayo, el rey Jorge VI del Reino Unido subió a bordo para almorzar con el almirante Kirk y partió ese mismo día.
El rey Jorge VI a bordo del USS Augusta (CA 31) para volver a visitar al presidente Harry S. Truman mientras el barco se encuentra en el puerto de Plymouth, Inglaterra. Se muestra: el almirante de flota William D. Leahy, el secretario de Estado James F. Byrnes, el rey Jorge y el capitán James Foskett
Fuente: https://jenikirbyhistory.getarchive.net ... 950-9044ae
Continuara....
Saludos
Al llegar frente a Fedhala, en el Marruecos francés, el 7 de noviembre, el Augusta se trasladó al cuartel general a las 22.00 horas. Durante las horas previas al amanecer del 8 de noviembre, los desembarcos iniciales encontraron una dura oposición. A las 06.30, el Augusta catapultó dos aviones de exploración Curtiss SOC y, a las 07.10, abrió fuego con sus cañones de 8 pulgadas (203 mm) contra las baterías de la costa. El cercano Brooklyn apoyó el bombardeo del Augusta, esquivando los ataques de los cañones enemigos. Una breve pausa a las 07.30 permitió al Augusta lanzar los dos Curtiss SOC Seagulls restantes, pero 10 minutos más tarde los cañones enemigos empezaron a disparar otra vez; varios impactos cayeron entre 50 y 100 yardas del Augusta, y el silbido de los proyectiles que se aproximaban era claramente audible para quienes estaban en su puente.
El Augusta partió a velocidad de flanco para interceptar una fuerza enemiga de dos cruceros ligeros y cuatro destructores al norte de Casablanca. Cerrando el alcance a las 09.15, abrió fuego con su batería de 8 pulgadas (203 mm) contra un crucero enemigo, bloqueando el paso de los barcos de Vichy y haciéndolos regresar al puerto de Casablanca a las 09.50. Regresó a su puesto para ayudar al Brooklyn, disparando contra las baterías de tierra. En la salida de los barcos franceses desde el puerto de Casablanca, los destructores Brestois y Boulonnais intentaron un ataque con torpedos contra el Augusta y el Brooklyn. Los disparos de la batería principal del Augusta hundieron al Boulonnais y obligaron al otro a alejarse dañado y se hundió más tarde ese día. Otros barcos de Vichy que intentaban escapar se vieron obligados a regresar al puerto a las 11.22 y los disparos cesaron por un tiempo. Alrededor del mediodía, el Augusta rechazó el intento del Primauguet de salir, logrando un impacto de 203 mm (8 pulgadas) en la torreta 3 del barco francés. Los barcos de Vichy intentaron salir a las 13:05, solo para ser bloqueados y obligados a retirarse a las 13:50.
Pasó el día siguiente, 9 de noviembre, patrullando el sur y suroeste de la zona de transporte frente a Casablanca, y continuó esa patrulla hasta el 10 de noviembre. A las 11.35 de ese día, abrió fuego con sus cañones de 8 pulgadas (203 mm) contra un destructor enemigo obligándolo a retirarse. Diez minutos más tarde fue atacado inesperadamente por el Jean Bart, supuestamente "inservible por el fuego" e inofensivo. Géiseres de agua estallaron alrededor del Augusta y empaparon el crucero , pero aviones de los portaaviones estadounidenses bombardearon al Jean Bart más tarde ese mismo día y lo silenciaron durante el resto de la campaña.
Las fuerzas aliadas firmaron un acuerdo de alto el fuego con los franceses el 11 de noviembre, poniendo fin a la operación y abriendo Marruecos a los aliados. Partió el 20 de noviembre con la TF 34, habiendo terminado su participación en la operación. Tocó tierra en las Bermudas el 26 de noviembre de camino a Norfolk, llegando a este último puerto cuatro días después. Allí, el contralmirante H. K. Hewitt abandonó el barco y la TF 34 se disolvió. El Augusta salió de Norfolk el 9 de diciembre para una revisión ampliada en Nueva York, tiempo durante el cual su batería antiaérea mejoró significativamente. Una vez finalizado el período de trabajo se dirigió a Newport, donde ancló el 15 de febrero de 1943.
El curso de actualización lo llevó a Casco Bay dos días después. Realizó operaciones aéreas con sus cuatro aviones de exploración frente a la costa de Maine y el 24 de marzo realizó disparos de prueba de fragmentación experimentales, operando con el Ranger del 26 al 28 de marzo. Concluyó con su entrenamiento con ejercicios de iluminación nocturna el 30 de marzo y práctica de batalla nocturna al día siguiente.
Zarpo el 2 de abril con la TF 22, con el buque insignia Ranger, que se unió a la formación el 4 de abril y llegó al puerto de Little Placentia, Argentia, el 5 de abril. Del 13 al 18 de abril, el crucero pesado operó con el Ranger, realizó prácticas antiaéreas el 22 de abril y realizó operaciones de vuelo con sus propios aviones del 30 de abril al 1 de mayo.
En compañía del TG 21.7, zarpó el 6 de mayo con órdenes de escoltar al RMS Queen Mary a Nueva York.Se reunió con el enorme transatlántico el 9 de mayo y, después de verlo sano y salvo en el canal , atracó en Nueva York el 11 de mayo. Cumplida su misión, el crucero pesado regresó a Argentia con su grupo de trabajo, llegó el 17 de mayo y participó en más operaciones locales hasta junio.
El 22 de noviembre, se puso en marcha co otros barcos del grupo de trabajo hacia Hvalfjörður, llegando dos días después. El control operativo pasó a la Armada de los Estados Unidos el 26 de noviembre, cuando la TF 68 se dirigió a Boston, El Augusta atracó allí el 3 de diciembre de 1943. Permaneció allí, siendo sometido a reparaciones y modificaciones hasta finales de año.
Una vez terminadas las reparaciones, partió de Boston el 29 de enero de 1944 y se dirigió a Casco Bay para realizar ejercicios de entrenamiento posteriores a la revisión. Participó en ejercicios de bombardeo, radar, iluminación y tácticos con la TF 22 frente a Maine, hasta que se dirigió a Boston el 7 de abril .
Dejó President Roads, Boston, y se reunió con el convoy UT 11 al día siguiente. Sin embargo, pronto fue separado del convoy y escoltado por el Earle a través del Atlántico hasta Belfast, Irlanda del Norte. Al llegar el 15 de abril, partió de allí a Plymouth, Inglaterra, el 17 de abril. Allí, el contralmirante Alan G. Kirk, comandante de la TF 122, subió a bordo el 25 de abril e izo su bandera. A las 13.00 horas del 25 de mayo, el rey Jorge VI del Reino Unido subió a bordo para almorzar con el almirante Kirk y partió ese mismo día.
El rey Jorge VI a bordo del USS Augusta (CA 31) para volver a visitar al presidente Harry S. Truman mientras el barco se encuentra en el puerto de Plymouth, Inglaterra. Se muestra: el almirante de flota William D. Leahy, el secretario de Estado James F. Byrnes, el rey Jorge y el capitán James Foskett
Fuente: https://jenikirbyhistory.getarchive.net ... 950-9044ae
Continuara....
Saludos