Publicado: Mar Oct 31, 2023 8:22 pm
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El barco abandonó la costa oeste el 25 de octubre de 1944 y se dirigió una vez más a aguas hawaianas. Al llegar a Pearl Harbor el 31 de octubre, hizo ejercicio frente a Oahu con los destructores Colhoun (DD-801) y Bancroft (DD-598), y un grupo de lanchas torpederas a motor [PT], antes de regresar a puerto el 7 de noviembre. Saliendo de las aguas hawaianas el Día del Armisticio de 1944, el crucero pesado avanzó vía Eniwetok hacia las Carolinas occidentales y poco después entró en la laguna Ulithi.
Partió de Ulithi el 10 de diciembre de 1944 como una unidad en la pantalla del TG 38.1 y protegió a los portaaviones rápidos de ese grupo mientras lanzaban ataques contra posiciones japonesas en Luzón entre el 14 y el 16 de diciembre. El día 18, los buques de guerra estadounidenses se toparon con un tifón que dañó los dos aviones del Baltimore, destruyó sus dos lanchas balleneras a motor, dobló los soportes de los cañones de 40 y 20 milímetros y deformó las placas de la cubierta. Otros barcos que se toparon con la misma tormenta tropical resultaron menos afortunados: tres destructores volcaron y se hundieron, y una veintena de barcos más grandes sufrieron graves daños.
Regreso a Ulithi para realizar reparaciones el día antes de la Navidad de 1944, y se puso en marcha al finalizar los trabajos el 30 de diciembre para reanudar la proteccion de los portaaviones. Los aviones de combate estadounidenses devastaron objetivos japoneses en Formosa los días 3 y 4 de enero de 1945 y en Luzón entre el 6 y el 9 mientras se desarrollaba la invasión del golfo de Lingayen. El último día, el Grupo de Trabajo de Portaaviones Rápidos entró en el Mar de China Meridional a través del Canal Bashii y destruyo objetivos en la Bahía de Cam Ranh, Indochina Francesa; en Formosa; y en Cantón y la isla de Hainan, China, antes de regresar a aguas frente a Formosa para realizar más ataques en esa isla. Cuando los aviones enemigos atacaron las formaciones estadounidenses el 21 de enero, los cañones del grupo de trabajo se unieron a su patrulla aérea de combate para derribar a 12 de los 15 atacantes. Al día siguiente, los portaaviones llevaron a cabo ataques aéreos en el extremo sur de Okinawa antes de retirarse a Ulithi para reponer los suministros agotados.
Como buque insignia del Contralmirante Lloyd J. Wiltse, Comandante de la División de Cruceros 10, el Baltimore zarpó de Ulithi el 10 de febrero de 1945 con destino a las islas japonesas. Apoyó los ataques de portaaviones contra Tokio los días 16 y 17 de febrero y contra Iwo Jima entre el 20 de febrero y el 5 de marzo. Luego, el crucero pesado regresó a Ulithi para reabastecerse antes de reanudar sus tareas , esta vez cubriendo a los portaaviones mientras sus aviones atacaban objetivos en la isla japonesa de Kyushu entre el 18 y el 21 de marzo. Aquí, vio vívidamente la eficacia del Viento Divino o kamikaze, el nombre japonés de los aviones suicidas utilizados para infligir graves pérdidas a su enemigo. Los portaaviones estadounidenses eran objetivos prioritarios para los pilotos japoneses; y, en esos pocos días frente a Kyushu, los aviones japoneses infligieron daños a seis. Sin embargo, la Flota del Pacífico de los Estados Unidos presionó para lanzar ataques implacables contra objetivos en el extremo sur de Okinawa, así como en islas de los grupos Sakishima y Amami. Entre el 27 de marzo y el 30 de abril, el Baltimore cubrió a las fuerzas de portaaviones que atacaban Ryukyus y las islas japonesas en apoyo de la invasión de Okinawa.
Después de regresar a Ulithi el día 30, estaba nuevamente en el mar a mediados de mayo de 1945, apoyando ataques aéreos contra Kyushu y Shikoku el día 13. Fuertes ataques aéreos desafiaron a los estadounidenses al día siguiente. Aunque los cañones de la Armada demostraron estar a la altura de la tarea, derribando 25 de los 35 aviones atacantes, algunos de ellos lograron penetrar la pantalla, y uno de ellos se estrelló en el veterano portaaviones Enterprise (CV-6). El 17 de mayo, el Baltimore estaba frente a la costa este de Okinawa y operó en apoyo de la lucha aliada por esa isla hasta el 5 de junio, cuando soportó la furia de un segundo tifón, que destruyó sus aviones y dañó su proa.
Impávido, permaneció en el "frente de batalla" frente a Okinawa hasta el día 11, cuando zarpó hacia Filipinas. Al llegar al golfo de Leyte dos días después, el crucero pesado pronto zarpó hacia Hawai y, pasando por Eniwetok, llegó a Pearl Harbor el 12 de julio de 1945. Permaneció en aguas hawaianas hasta el día V-J, el 15 de agosto de 1945, sometido a reparaciones en el astillero de la marina y llevando a cabo entrenamiento hasta finales de agosto. Durante este tiempo, el y el buque de escolta Stewart (DE-238) realizaron pruebas frente a Oahu con hidroaviones Kingfisher equipados con equipo de despegue asistido por jet (JATO).
En las primeras semanas después de la guerra, realizó tres viajes para la operacion Alfombra Mágica trayendo a casa a militares que regresaban, navegando por el Pacífico entre Pearl Harbor y la costa oeste, haciendo escala en San Francisco dos veces y en San Pedro una vez. El Día de la Marina de 1945, el 27 de octubre, lo encontró en San Pedro, California. Luego, el 10 de noviembre, el crucero, con el Contralmirante Emmet P. Forrestel embarcado, zarpó hacia Japón. Llegó a Tokio el 24 de noviembre, pero pronto se dirigió a Kure, donde llegó el día 27. El crucero permaneció allí hasta fin de año. A principios de febrero de 1946, Baltimore visitó Wakayama, Matsumaya, Sasebo y Nagasaki antes de partir de aguas japonesas el 18 de febrero con destino a casa.
Llegó a San Francisco el 3 de marzo de 1946. Posteriormente, se mudó a Seattle, Washington, donde su estatus se redujo a “en comisión, en reserva” el 8 de julio. Finalmente, el buque de guerra fue dado de baja en Bremerton, Washington, el 29 de abril de 1947.
Fuente: https://www.ibiblio.org/hyperwar/Online ... ca68-k.htm
Con la expansión de la Armada para enfrentar el desafío impuesto por la Guerra de Corea, el Baltimore fue puesto nuevamente en servicio en el Astillero Naval de Puget Sound, Bremerton, el 28 de noviembre de 1951, bajo el mando del capitán Fondville L. Tedder. Partiendo de Bremerton el 9 de enero de 1952, tocó en San Francisco del 9 al 11 de enero y en San Diego del 12 al 17 antes de zarpar hacia Panamá. Tras transitar por el canal los días 25 y 26 de enero, el crucero pesado llegó a la Bahía de Guantánamo, Cuba, el 28 de enero. Después de realizar un entrenamiento en las Indias Occidentales, navegó hacia el norte hasta su puerto base recién asignado, Boston, para estar disponible y prepararse para su primer despliegue en aguas europeas.
Partiendo de Boston el 22 de abril de 1952, el buque de guerra llegó a Gibraltar el 3 de mayo para una breve visita antes de comenzar las operaciones con la Sexta Flota. Durante los cinco meses siguientes, recorrió el Mediterráneo desde Gibraltar hasta Estambul, ondeando la bandera en puertos como Cagliari y Augusta, Sicilia; Nápoles, Taranto, Trieste y Venecia en la “bota” italiana; Cannes, Golfe Juan, Marsella y Toulon, Francia; y la isla de Rodas. Relevada en Lisboa, Portugal, por su barco gemelo, el Columbus (CA-74) a finales de octubre, el Baltimore zarpó hacia Boston.
Las operaciones frente a la costa este, entre Hampton Roads y Boston, intercaladas con una visita al puerto de Baltimore y una temporada de entrenamiento en las Indias Occidentales ocuparon su tiempo durante los siguientes meses. Regresó al Mediterráneo la primavera siguiente y llegó al puerto de Gibraltar el 6 de mayo de 1953. Después de visitar Cagliari, Marsella y Golfe Juan, zarpó hacia Portland, Inglaterra. Al llegar allí el 8 de junio, representó a la Armada en la Coronation Review de la reina Isabel II frente a Spithead. Tras abandonar las Islas Británicas el 10 de junio, el buque de guerra regresó al Mediterráneo, reanudando su riguroso programa de operaciones con la 6.ª Flota. Partió de Palermo, Sicilia, el 12 de octubre; Llegó a Boston el 23 de octubre de 1953; y permaneció allí hasta que zarpó hacia la Bahía de Guantánamo y realizó un curso de actualización el 3 de marzo de 1954. Operó en las Indias Occidentales hasta la primavera, visitando Puerto Príncipe, Haití y Culebra antes de regresar a casa. Durante el viaje al norte, visitó nuevamente la ciudad que le había dado nombre entre el 17 y el 19 de abril.
Fuente: https://twitter.com/CavasShips/status/1 ... 6972023032
Después de prepararse para su tercer despliegue en el Mediterráneo, el Baltimore partió de Boston el 4 de mayo de 1954 y llegó a Gibraltar el día 18. Sus puertos de escala en este despliegue incluyeron ciudades nuevas para ella, como Barcelona y Orán. A finales del verano, el crucero pesado abandonó el Mediterráneo para visitar Southend, Inglaterra, y varios puertos escandinavos: Estocolmo, Copenhague y Oslo. Después de hacer escala brevemente en Portsmouth, Inglaterra, del 9 al 11 de septiembre en su viaje de regreso a casa, el barco llegó a Boston el 18 de septiembre.
Ese despliegue en la Sexta Flota resultó ser el último. Reasignado a la Flota del Pacífico, el crucero pesado partió de Boston el 5 de enero de 1955; transitó por el Canal de Panamá entre el 16 y el 18 de enero; y, después de una escala en Long Beach del 26 de enero al 8 de febrero, llegó a su nuevo puerto base, Pearl Harbor, el día de San Valentín.
Permaneció allí una semana antes de zarpar hacia el Lejano Oriente el día 21.Hizo una parada en Midway en el camino y llegó a Yokosuka el 4 de marzo. Desplegado con la Séptima Flota, el crucero pesado recorrió el Lejano Oriente desde Hong Kong hasta Sasebo, y desde la Bahía de Manila hasta Okinawa y Yokosuka. También incluyó Sokcho Ri, Corea, Nagasaki y Kobe en su itinerario, mientras mezclaba el entrenamiento en curso y las operaciones de la TF 77 con escalas en los puertos marítimos antes mencionados, hasta el verano de 1955. Dejando Yokosuka el 6 de agosto y navegando a través de aguas hawaianas, llegó a Long Beach el 22 de agosto. Prosiguiendo hacia San Francisco y Bremerton, el crucero pesado llegó a este último puerto para su inactivación el 29 de enero de 1956.
Colocado en servicio, en reserva, el día de su llegada, el Baltimore se reincorporó al Grupo Bremerton de la Flota de Reserva del Pacífico y fue dado de baja el último día de mayo de 1956. Nunca llegó una tercera llamada al servicio. Se consideró que el coste de activación, reparación y modernización del barco era desproporcionado con respecto a su valor.
Permaneció en reserva durante casi un cuarto de siglo. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 15 de febrero de 1971, y fue vendido a Zidell Explorations, Inc., de Portland, Oregon, el 10 de abril de 1972 para su desguace y fue liberado de la custodia naval el 13 de julio del mismo año.
El Baltimore anclado en la Bahía de Guantánamo, Cuba, el 22 de septiembre de 1954
Fuente: https://www.history.navy.mil/research/h ... ore-v.html
El Museo de la Guerra Victoriosa en Pyongyang, Corea del Norte, tiene varias exhibiciones que afirman que el Baltimore fue hundido por lanchas torpederas a motor pertenecientes a la Armada Popular de Corea en la Guerra de Corea durante la Batalla de Chumonchin Chan el 2 de julio de 1950. Las exhibiciones incluyen un cartel y el barco "real" que supuestamente hundió al Baltimore. Sin embargo, el barco estuvo en la reserva de la Marina de los EE. UU. desde 1946 a 1951 antes de ser puesto nuevamente en servicio y asignado a la Flota Atlántica de los EE. UU. El Baltimore no regresó al Lejano Oriente hasta 1955, cuando fue transferido a la Flota del Pacífico de Estados Unidos dos años después del final de la Guerra de Corea.
La batalla real involucró al crucero ligero USS Juneau de la Armada de los EE. UU., al balandro de la Royal Navy HMS Black Swan y al crucero ligero HMS Jamaica. Juntos destruyeron varios torpederos a motor norcoreanos sin sufrir pérdidas ni daños. No obstante, en 2023, Corea del Norte nombró héroe a un submarino de clase Sinpo-C de la Armada Popular de Corea del Norte, Kim Kun Ok, en honor al líder naval norcoreano que afirmó haber hundido al Baltimore el 2 de julio de 1950.
El Torpedero norcoreano que supuestamente hundió al Baltimore
Fuente : https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Baltimore_(CA-68)
El cartel propagandístico norcoreano en el museo que proclama el hundimiento de Baltimore.
Fuente : https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Baltimore_(CA-68)
Fuente de los textos :
https://www.history.navy.mil/research/h ... ore-v.html
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Baltimore_(CA-68)
El barco abandonó la costa oeste el 25 de octubre de 1944 y se dirigió una vez más a aguas hawaianas. Al llegar a Pearl Harbor el 31 de octubre, hizo ejercicio frente a Oahu con los destructores Colhoun (DD-801) y Bancroft (DD-598), y un grupo de lanchas torpederas a motor [PT], antes de regresar a puerto el 7 de noviembre. Saliendo de las aguas hawaianas el Día del Armisticio de 1944, el crucero pesado avanzó vía Eniwetok hacia las Carolinas occidentales y poco después entró en la laguna Ulithi.
Partió de Ulithi el 10 de diciembre de 1944 como una unidad en la pantalla del TG 38.1 y protegió a los portaaviones rápidos de ese grupo mientras lanzaban ataques contra posiciones japonesas en Luzón entre el 14 y el 16 de diciembre. El día 18, los buques de guerra estadounidenses se toparon con un tifón que dañó los dos aviones del Baltimore, destruyó sus dos lanchas balleneras a motor, dobló los soportes de los cañones de 40 y 20 milímetros y deformó las placas de la cubierta. Otros barcos que se toparon con la misma tormenta tropical resultaron menos afortunados: tres destructores volcaron y se hundieron, y una veintena de barcos más grandes sufrieron graves daños.
Regreso a Ulithi para realizar reparaciones el día antes de la Navidad de 1944, y se puso en marcha al finalizar los trabajos el 30 de diciembre para reanudar la proteccion de los portaaviones. Los aviones de combate estadounidenses devastaron objetivos japoneses en Formosa los días 3 y 4 de enero de 1945 y en Luzón entre el 6 y el 9 mientras se desarrollaba la invasión del golfo de Lingayen. El último día, el Grupo de Trabajo de Portaaviones Rápidos entró en el Mar de China Meridional a través del Canal Bashii y destruyo objetivos en la Bahía de Cam Ranh, Indochina Francesa; en Formosa; y en Cantón y la isla de Hainan, China, antes de regresar a aguas frente a Formosa para realizar más ataques en esa isla. Cuando los aviones enemigos atacaron las formaciones estadounidenses el 21 de enero, los cañones del grupo de trabajo se unieron a su patrulla aérea de combate para derribar a 12 de los 15 atacantes. Al día siguiente, los portaaviones llevaron a cabo ataques aéreos en el extremo sur de Okinawa antes de retirarse a Ulithi para reponer los suministros agotados.
Como buque insignia del Contralmirante Lloyd J. Wiltse, Comandante de la División de Cruceros 10, el Baltimore zarpó de Ulithi el 10 de febrero de 1945 con destino a las islas japonesas. Apoyó los ataques de portaaviones contra Tokio los días 16 y 17 de febrero y contra Iwo Jima entre el 20 de febrero y el 5 de marzo. Luego, el crucero pesado regresó a Ulithi para reabastecerse antes de reanudar sus tareas , esta vez cubriendo a los portaaviones mientras sus aviones atacaban objetivos en la isla japonesa de Kyushu entre el 18 y el 21 de marzo. Aquí, vio vívidamente la eficacia del Viento Divino o kamikaze, el nombre japonés de los aviones suicidas utilizados para infligir graves pérdidas a su enemigo. Los portaaviones estadounidenses eran objetivos prioritarios para los pilotos japoneses; y, en esos pocos días frente a Kyushu, los aviones japoneses infligieron daños a seis. Sin embargo, la Flota del Pacífico de los Estados Unidos presionó para lanzar ataques implacables contra objetivos en el extremo sur de Okinawa, así como en islas de los grupos Sakishima y Amami. Entre el 27 de marzo y el 30 de abril, el Baltimore cubrió a las fuerzas de portaaviones que atacaban Ryukyus y las islas japonesas en apoyo de la invasión de Okinawa.
Después de regresar a Ulithi el día 30, estaba nuevamente en el mar a mediados de mayo de 1945, apoyando ataques aéreos contra Kyushu y Shikoku el día 13. Fuertes ataques aéreos desafiaron a los estadounidenses al día siguiente. Aunque los cañones de la Armada demostraron estar a la altura de la tarea, derribando 25 de los 35 aviones atacantes, algunos de ellos lograron penetrar la pantalla, y uno de ellos se estrelló en el veterano portaaviones Enterprise (CV-6). El 17 de mayo, el Baltimore estaba frente a la costa este de Okinawa y operó en apoyo de la lucha aliada por esa isla hasta el 5 de junio, cuando soportó la furia de un segundo tifón, que destruyó sus aviones y dañó su proa.
Impávido, permaneció en el "frente de batalla" frente a Okinawa hasta el día 11, cuando zarpó hacia Filipinas. Al llegar al golfo de Leyte dos días después, el crucero pesado pronto zarpó hacia Hawai y, pasando por Eniwetok, llegó a Pearl Harbor el 12 de julio de 1945. Permaneció en aguas hawaianas hasta el día V-J, el 15 de agosto de 1945, sometido a reparaciones en el astillero de la marina y llevando a cabo entrenamiento hasta finales de agosto. Durante este tiempo, el y el buque de escolta Stewart (DE-238) realizaron pruebas frente a Oahu con hidroaviones Kingfisher equipados con equipo de despegue asistido por jet (JATO).
En las primeras semanas después de la guerra, realizó tres viajes para la operacion Alfombra Mágica trayendo a casa a militares que regresaban, navegando por el Pacífico entre Pearl Harbor y la costa oeste, haciendo escala en San Francisco dos veces y en San Pedro una vez. El Día de la Marina de 1945, el 27 de octubre, lo encontró en San Pedro, California. Luego, el 10 de noviembre, el crucero, con el Contralmirante Emmet P. Forrestel embarcado, zarpó hacia Japón. Llegó a Tokio el 24 de noviembre, pero pronto se dirigió a Kure, donde llegó el día 27. El crucero permaneció allí hasta fin de año. A principios de febrero de 1946, Baltimore visitó Wakayama, Matsumaya, Sasebo y Nagasaki antes de partir de aguas japonesas el 18 de febrero con destino a casa.
Llegó a San Francisco el 3 de marzo de 1946. Posteriormente, se mudó a Seattle, Washington, donde su estatus se redujo a “en comisión, en reserva” el 8 de julio. Finalmente, el buque de guerra fue dado de baja en Bremerton, Washington, el 29 de abril de 1947.
Fuente: https://www.ibiblio.org/hyperwar/Online ... ca68-k.htm
Con la expansión de la Armada para enfrentar el desafío impuesto por la Guerra de Corea, el Baltimore fue puesto nuevamente en servicio en el Astillero Naval de Puget Sound, Bremerton, el 28 de noviembre de 1951, bajo el mando del capitán Fondville L. Tedder. Partiendo de Bremerton el 9 de enero de 1952, tocó en San Francisco del 9 al 11 de enero y en San Diego del 12 al 17 antes de zarpar hacia Panamá. Tras transitar por el canal los días 25 y 26 de enero, el crucero pesado llegó a la Bahía de Guantánamo, Cuba, el 28 de enero. Después de realizar un entrenamiento en las Indias Occidentales, navegó hacia el norte hasta su puerto base recién asignado, Boston, para estar disponible y prepararse para su primer despliegue en aguas europeas.
Partiendo de Boston el 22 de abril de 1952, el buque de guerra llegó a Gibraltar el 3 de mayo para una breve visita antes de comenzar las operaciones con la Sexta Flota. Durante los cinco meses siguientes, recorrió el Mediterráneo desde Gibraltar hasta Estambul, ondeando la bandera en puertos como Cagliari y Augusta, Sicilia; Nápoles, Taranto, Trieste y Venecia en la “bota” italiana; Cannes, Golfe Juan, Marsella y Toulon, Francia; y la isla de Rodas. Relevada en Lisboa, Portugal, por su barco gemelo, el Columbus (CA-74) a finales de octubre, el Baltimore zarpó hacia Boston.
Las operaciones frente a la costa este, entre Hampton Roads y Boston, intercaladas con una visita al puerto de Baltimore y una temporada de entrenamiento en las Indias Occidentales ocuparon su tiempo durante los siguientes meses. Regresó al Mediterráneo la primavera siguiente y llegó al puerto de Gibraltar el 6 de mayo de 1953. Después de visitar Cagliari, Marsella y Golfe Juan, zarpó hacia Portland, Inglaterra. Al llegar allí el 8 de junio, representó a la Armada en la Coronation Review de la reina Isabel II frente a Spithead. Tras abandonar las Islas Británicas el 10 de junio, el buque de guerra regresó al Mediterráneo, reanudando su riguroso programa de operaciones con la 6.ª Flota. Partió de Palermo, Sicilia, el 12 de octubre; Llegó a Boston el 23 de octubre de 1953; y permaneció allí hasta que zarpó hacia la Bahía de Guantánamo y realizó un curso de actualización el 3 de marzo de 1954. Operó en las Indias Occidentales hasta la primavera, visitando Puerto Príncipe, Haití y Culebra antes de regresar a casa. Durante el viaje al norte, visitó nuevamente la ciudad que le había dado nombre entre el 17 y el 19 de abril.
Fuente: https://twitter.com/CavasShips/status/1 ... 6972023032
Después de prepararse para su tercer despliegue en el Mediterráneo, el Baltimore partió de Boston el 4 de mayo de 1954 y llegó a Gibraltar el día 18. Sus puertos de escala en este despliegue incluyeron ciudades nuevas para ella, como Barcelona y Orán. A finales del verano, el crucero pesado abandonó el Mediterráneo para visitar Southend, Inglaterra, y varios puertos escandinavos: Estocolmo, Copenhague y Oslo. Después de hacer escala brevemente en Portsmouth, Inglaterra, del 9 al 11 de septiembre en su viaje de regreso a casa, el barco llegó a Boston el 18 de septiembre.
Ese despliegue en la Sexta Flota resultó ser el último. Reasignado a la Flota del Pacífico, el crucero pesado partió de Boston el 5 de enero de 1955; transitó por el Canal de Panamá entre el 16 y el 18 de enero; y, después de una escala en Long Beach del 26 de enero al 8 de febrero, llegó a su nuevo puerto base, Pearl Harbor, el día de San Valentín.
Permaneció allí una semana antes de zarpar hacia el Lejano Oriente el día 21.Hizo una parada en Midway en el camino y llegó a Yokosuka el 4 de marzo. Desplegado con la Séptima Flota, el crucero pesado recorrió el Lejano Oriente desde Hong Kong hasta Sasebo, y desde la Bahía de Manila hasta Okinawa y Yokosuka. También incluyó Sokcho Ri, Corea, Nagasaki y Kobe en su itinerario, mientras mezclaba el entrenamiento en curso y las operaciones de la TF 77 con escalas en los puertos marítimos antes mencionados, hasta el verano de 1955. Dejando Yokosuka el 6 de agosto y navegando a través de aguas hawaianas, llegó a Long Beach el 22 de agosto. Prosiguiendo hacia San Francisco y Bremerton, el crucero pesado llegó a este último puerto para su inactivación el 29 de enero de 1956.
Colocado en servicio, en reserva, el día de su llegada, el Baltimore se reincorporó al Grupo Bremerton de la Flota de Reserva del Pacífico y fue dado de baja el último día de mayo de 1956. Nunca llegó una tercera llamada al servicio. Se consideró que el coste de activación, reparación y modernización del barco era desproporcionado con respecto a su valor.
Permaneció en reserva durante casi un cuarto de siglo. Su nombre fue eliminado de la Lista de la Marina el 15 de febrero de 1971, y fue vendido a Zidell Explorations, Inc., de Portland, Oregon, el 10 de abril de 1972 para su desguace y fue liberado de la custodia naval el 13 de julio del mismo año.
El Baltimore anclado en la Bahía de Guantánamo, Cuba, el 22 de septiembre de 1954
Fuente: https://www.history.navy.mil/research/h ... ore-v.html
El Museo de la Guerra Victoriosa en Pyongyang, Corea del Norte, tiene varias exhibiciones que afirman que el Baltimore fue hundido por lanchas torpederas a motor pertenecientes a la Armada Popular de Corea en la Guerra de Corea durante la Batalla de Chumonchin Chan el 2 de julio de 1950. Las exhibiciones incluyen un cartel y el barco "real" que supuestamente hundió al Baltimore. Sin embargo, el barco estuvo en la reserva de la Marina de los EE. UU. desde 1946 a 1951 antes de ser puesto nuevamente en servicio y asignado a la Flota Atlántica de los EE. UU. El Baltimore no regresó al Lejano Oriente hasta 1955, cuando fue transferido a la Flota del Pacífico de Estados Unidos dos años después del final de la Guerra de Corea.
La batalla real involucró al crucero ligero USS Juneau de la Armada de los EE. UU., al balandro de la Royal Navy HMS Black Swan y al crucero ligero HMS Jamaica. Juntos destruyeron varios torpederos a motor norcoreanos sin sufrir pérdidas ni daños. No obstante, en 2023, Corea del Norte nombró héroe a un submarino de clase Sinpo-C de la Armada Popular de Corea del Norte, Kim Kun Ok, en honor al líder naval norcoreano que afirmó haber hundido al Baltimore el 2 de julio de 1950.
El Torpedero norcoreano que supuestamente hundió al Baltimore
Fuente : https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Baltimore_(CA-68)
El cartel propagandístico norcoreano en el museo que proclama el hundimiento de Baltimore.
Fuente : https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Baltimore_(CA-68)
Fuente de los textos :
https://www.history.navy.mil/research/h ... ore-v.html
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Baltimore_(CA-68)