Publicado: Mié Dic 20, 2023 6:43 pm
Gracias Joaquin..seguimos...
Mientras estuvo detenido en Ulithi del 3 al 10 de noviembre, la tripulación del barco realizó algunas reparaciones temporales, antes de partir hacia San Francisco para reparaciones permanentes. Pasó por Pearl Harbor en el camino y finalmente llegó a la costa oeste el 29 de noviembre. Además de los trabajos de reparación, el barco fue reacondicionado y se instalaron cañones Bofors de 40 mm adicionales. El trabajo se completó a mediados de enero de 1945 y posteriormente se puso en marcha para reincorporarse a la flota. Llegó a Ulithi el 7 de febrero, donde se unió al TG 58.1, que incluía a el Hornet, el Wasp y el portaaviones Bennington.
El 10 de febrero, los barcos del TG 58.1 partieron para llevar a cabo una serie de ataques contra posiciones japonesas en las islas de origen japonesas para desbaratar las fuerzas que interferirían con las invasiones planificadas de las islas Bonin y Ryukyu en la campaña del Volcán y las islas Ryukyu, para preparar el camino para la eventual invasión de Japón. El 16 de febrero, la TG 58.1 había alcanzado una posición a unas 125 millas náuticas (232 km; 144 millas) al sureste de Tokio, y comenzaron sus ataques a aeródromos en Japón. Los portaaviones estadounidenses afirmaron que varios cientos de aviones japoneses fueron destruidos en estos ataques. Esa mañana, uno de los cazas del Belleau Wood en CAP derribó un avión de reconocimiento Mitsubishi Ki-46 que se acercaba a la flota. El mal tiempo obligó a cancelar los restantes ataques planeados, y el grupo de trabajo de portaaviones rápidos navegó hacia el sur para cubrir la invasión de Iwo Jima el 19 de febrero.
El Belleau Wood proporcionó defensa aérea sobre Iwo Jima durante los siguientes cinco días para evitar que los aviones japoneses apoyaran a la guarnición mientras los marines estadounidenses luchaban por el control de la isla. Su avión también asaltó el aeródromo de Susaki en Chichi Jima para reducir los contraataques japoneses a la fuerza de invasión. Los japoneses estaban organizando ataques kamikazes cada vez más severos contra la flota, por lo que el grupo de trabajo de portaaviones rápidos navegó hacia el norte para lanzar otra incursión importante en el área de Tokio. El 25 de febrero fueron nuevamente bloqueados por el mal tiempo y, en cambio, se desviaron para atacar Okinawa. Los cazas del Belleau Wood una vez más proporcionaron defensa CAP, y sus TBF se utilizaron para llevar a cabo ataques con cohetes contra instalaciones japonesas en Okinawa el 1 de marzo. Luego, la flota navegó hacia el sur para reponer provisiones y municiones en Ulithi y prepararse para la siguiente fase de la campaña.
Los barcos permanecieron en Ulithi durante diez días, hasta el 14 de marzo, cuando partieron para iniciar los ataques preparatorios para la última gran invasión de la guerra: la invasión de Okinawa. Se ordenó al TG 58.1 que atacara los aeródromos japoneses en Kyushu, la más meridional de las Islas de Origen, para reducir el considerable poder aéreo reunido para la defensa final de Japón. Cuatro días después, los barcos estaban en posición y lanzaron una incursión a gran escala en la isla, junto con incursiones secundarias en las bases navales de Kure y Kobe. Los combatientes del Belleau Wood volvieron a servir en el CAP durante los siguientes tres días y presenciaron extensos combates. Sólo el 21 de marzo, sus aviónes y ocho cazas del Hornet reclamaron la destrucción de veintiún aviones japoneses entre ellos. Luego, los portaaviones dirigieron su atención a la propia Okinawa del 23 al 28 de marzo, y los cazas del Belleau Wood realizaron barridos sobre el Ryukyus para capturar cualquier avión japonés que pudiera estar en el área. El 29 de marzo, contribuyó con sus aviones a una importante incursión en los aeródromos de Kyushu en conjunto con bombarderos Boeing B-29 Superfortress que volaban desde las Islas Marianas. Posteriormente reanudó los ataques en Okinawa.
Las fuerzas estadounidenses desembarcaron en Okinawa el 1 de abril y el Belleau Wood proporcionó defensa aérea sobre la flota invasora. También brindó apoyo aéreo cercano a los marines que se abrían camino a través de la isla. El 6 de abril, un caza Zero intentó estrellarse contra el barco, pero sus cañones antiaéreos lo derribaron antes de que pudiera chocar contra el. La onda expansiva de la explosión submarina del Zero que se hundió arrojó a un hombre por la borda, que no fue recuperado. Al día siguiente, el barco participó en la destrucción del acorazado Yamato, que había sido enviado a una última misión suicida para atacar a la flota invasora. Los aviones del Belleau Wood reivindicaron impactos en varios de los destructores que escoltaban al Yamato; Los aviones de transporte de la flota estadounidense hundieron la mayoría de los barcos japoneses, incluido el Yamato.
Reanudó las operaciones aéreas sobre Okinawa, tanto para defender la flota y las fuerzas terrestres del ataque aéreo japonés como para degradar los aeródromos japoneses en las islas cercanas. En el transcurso de las siguientes tres semanas, los cazas del barco destruyeron catorce aviones japoneses. Posteriormente se retiró a Ulithi para repostar y rearmarse. Llegó allí el 30 de abril, pero regresó a la estación frente a Okinawa el 12 de mayo. Allí reemplazó al portaaviones Bunker Hill en el TG 58.3, que había sido gravemente dañado por un kamikaze. La unidad en ese momento también incluía al Essex, el portaaviones Hancock y el portaaviones ligero Cabot. El Belleau Wood reanudó sus actividades anteriores, sus cazas patrullaron Okinawa y atacaron aeródromos japoneses en la región. Durante este período, sus cazas derribaron un caza Nakajima Ki-84 y un bombardero G4M, aunque uno de sus TBF fue derribado por fuego antiaéreo. A principios de junio, el inicio de la temporada de tifones obligó a los transportistas a detener las operaciones de vuelo, aunque pudo lanzar una incursión el 7 de junio. El 10 de junio, el grupo de trabajo de portaaviones rápidos se retiró a Filipinas para evitar las inclemencias del tiempo.
Continuara....
Saludos
Mientras estuvo detenido en Ulithi del 3 al 10 de noviembre, la tripulación del barco realizó algunas reparaciones temporales, antes de partir hacia San Francisco para reparaciones permanentes. Pasó por Pearl Harbor en el camino y finalmente llegó a la costa oeste el 29 de noviembre. Además de los trabajos de reparación, el barco fue reacondicionado y se instalaron cañones Bofors de 40 mm adicionales. El trabajo se completó a mediados de enero de 1945 y posteriormente se puso en marcha para reincorporarse a la flota. Llegó a Ulithi el 7 de febrero, donde se unió al TG 58.1, que incluía a el Hornet, el Wasp y el portaaviones Bennington.
El 10 de febrero, los barcos del TG 58.1 partieron para llevar a cabo una serie de ataques contra posiciones japonesas en las islas de origen japonesas para desbaratar las fuerzas que interferirían con las invasiones planificadas de las islas Bonin y Ryukyu en la campaña del Volcán y las islas Ryukyu, para preparar el camino para la eventual invasión de Japón. El 16 de febrero, la TG 58.1 había alcanzado una posición a unas 125 millas náuticas (232 km; 144 millas) al sureste de Tokio, y comenzaron sus ataques a aeródromos en Japón. Los portaaviones estadounidenses afirmaron que varios cientos de aviones japoneses fueron destruidos en estos ataques. Esa mañana, uno de los cazas del Belleau Wood en CAP derribó un avión de reconocimiento Mitsubishi Ki-46 que se acercaba a la flota. El mal tiempo obligó a cancelar los restantes ataques planeados, y el grupo de trabajo de portaaviones rápidos navegó hacia el sur para cubrir la invasión de Iwo Jima el 19 de febrero.
El Belleau Wood proporcionó defensa aérea sobre Iwo Jima durante los siguientes cinco días para evitar que los aviones japoneses apoyaran a la guarnición mientras los marines estadounidenses luchaban por el control de la isla. Su avión también asaltó el aeródromo de Susaki en Chichi Jima para reducir los contraataques japoneses a la fuerza de invasión. Los japoneses estaban organizando ataques kamikazes cada vez más severos contra la flota, por lo que el grupo de trabajo de portaaviones rápidos navegó hacia el norte para lanzar otra incursión importante en el área de Tokio. El 25 de febrero fueron nuevamente bloqueados por el mal tiempo y, en cambio, se desviaron para atacar Okinawa. Los cazas del Belleau Wood una vez más proporcionaron defensa CAP, y sus TBF se utilizaron para llevar a cabo ataques con cohetes contra instalaciones japonesas en Okinawa el 1 de marzo. Luego, la flota navegó hacia el sur para reponer provisiones y municiones en Ulithi y prepararse para la siguiente fase de la campaña.
Los barcos permanecieron en Ulithi durante diez días, hasta el 14 de marzo, cuando partieron para iniciar los ataques preparatorios para la última gran invasión de la guerra: la invasión de Okinawa. Se ordenó al TG 58.1 que atacara los aeródromos japoneses en Kyushu, la más meridional de las Islas de Origen, para reducir el considerable poder aéreo reunido para la defensa final de Japón. Cuatro días después, los barcos estaban en posición y lanzaron una incursión a gran escala en la isla, junto con incursiones secundarias en las bases navales de Kure y Kobe. Los combatientes del Belleau Wood volvieron a servir en el CAP durante los siguientes tres días y presenciaron extensos combates. Sólo el 21 de marzo, sus aviónes y ocho cazas del Hornet reclamaron la destrucción de veintiún aviones japoneses entre ellos. Luego, los portaaviones dirigieron su atención a la propia Okinawa del 23 al 28 de marzo, y los cazas del Belleau Wood realizaron barridos sobre el Ryukyus para capturar cualquier avión japonés que pudiera estar en el área. El 29 de marzo, contribuyó con sus aviones a una importante incursión en los aeródromos de Kyushu en conjunto con bombarderos Boeing B-29 Superfortress que volaban desde las Islas Marianas. Posteriormente reanudó los ataques en Okinawa.
Las fuerzas estadounidenses desembarcaron en Okinawa el 1 de abril y el Belleau Wood proporcionó defensa aérea sobre la flota invasora. También brindó apoyo aéreo cercano a los marines que se abrían camino a través de la isla. El 6 de abril, un caza Zero intentó estrellarse contra el barco, pero sus cañones antiaéreos lo derribaron antes de que pudiera chocar contra el. La onda expansiva de la explosión submarina del Zero que se hundió arrojó a un hombre por la borda, que no fue recuperado. Al día siguiente, el barco participó en la destrucción del acorazado Yamato, que había sido enviado a una última misión suicida para atacar a la flota invasora. Los aviones del Belleau Wood reivindicaron impactos en varios de los destructores que escoltaban al Yamato; Los aviones de transporte de la flota estadounidense hundieron la mayoría de los barcos japoneses, incluido el Yamato.
Reanudó las operaciones aéreas sobre Okinawa, tanto para defender la flota y las fuerzas terrestres del ataque aéreo japonés como para degradar los aeródromos japoneses en las islas cercanas. En el transcurso de las siguientes tres semanas, los cazas del barco destruyeron catorce aviones japoneses. Posteriormente se retiró a Ulithi para repostar y rearmarse. Llegó allí el 30 de abril, pero regresó a la estación frente a Okinawa el 12 de mayo. Allí reemplazó al portaaviones Bunker Hill en el TG 58.3, que había sido gravemente dañado por un kamikaze. La unidad en ese momento también incluía al Essex, el portaaviones Hancock y el portaaviones ligero Cabot. El Belleau Wood reanudó sus actividades anteriores, sus cazas patrullaron Okinawa y atacaron aeródromos japoneses en la región. Durante este período, sus cazas derribaron un caza Nakajima Ki-84 y un bombardero G4M, aunque uno de sus TBF fue derribado por fuego antiaéreo. A principios de junio, el inicio de la temporada de tifones obligó a los transportistas a detener las operaciones de vuelo, aunque pudo lanzar una incursión el 7 de junio. El 10 de junio, el grupo de trabajo de portaaviones rápidos se retiró a Filipinas para evitar las inclemencias del tiempo.
Continuara....
Saludos