Publicado: Sab Ene 04, 2025 12:12 pm
En ese momento, el peligro se cernía desde otro frente. A mediodía del 23 los temores de una amenaza de superficie para las unidades anfibias reunidas en el golfo de Leyte se volvieron reales a medida que los informes de contacto de submarinos y aviones confirmaban la aproximación de al menos tres fuerzas navales japonesas. La tarde siguiente el vicealmirante Thomas C. Kinkaid se preparó en el golfo para bloquear la entrada al enemigo. La unidad del Beale se dirigió al sur para esperar a las fuerzas de los vicealmirantes Nishimura y Shima en el estrecho de Surigao, el paso entre las islas de Leyte y Dinagat. Apostada en el flanco derecho por delante de la línea de batalla, participó en el segundo ataque con torpedos de los destructores contra Nishimura que avanzaban poco antes de las 03:30 de la mañana del 25 de octubre. Aunque sus torpedos no lograron alcanzar al enemigo, varios de los de sus colegas lograron su propósito. Un acorazado alcanzó al Yamashiro y lo ralentizó brevemente mientras otro asestó el golpe de gracia al destructor Michishio, dañado casi una hora antes en el primer ataque con torpedos de destructores.
El Beale y sus colegas se retiraron entonces para dejar el campo de tiro abierto a los cruceros y acorazados. Una vez que los destructores del flanco izquierdo ejecutaron el tercer ataque con torpedos y despejaron el área, los cruceros y acorazados completaron la destrucción tan hábilmente iniciada por los destructores. De los dos acorazados de Nishimura, un crucero pesado y cuatro destructores, solo el crucero y un destructor, ambos gravemente dañados, escaparon de ese encuentro. El crucero Mogami no duró mucho porque los japoneses lo hundieron más tarde ese mismo día después de que sufriera más daños.
La incursión del vicealmirante Shima en el estrecho de Surigao fue un asunto muy desganado, y el Beale y sus colegas, que ya habían cedido el terreno a las unidades pesadas después de lanzar torpedos cuando Nishimura se acercaba, nunca entraron en contacto con el segundo intento, poco entusiasta, del enemigo de forzar el estrecho. Tras confirmar que la fuerza de Nishimura había sido efectivamente destruida, Shima mostró una prudencia sorprendente para un comandante japonés al retirarse con su propia fuerza, muy inferior en tamaño.
La magnitud de la victoria estadounidense aumentó a medida que la noticia de los éxitos obtenidos en las acciones libradas más al norte frente a Samar y frente al cabo Engaño se filtró al golfo durante los pocos días que el Beale permaneció allí protegiendo a la fuerza anfibia contra ataques submarinos y aéreos. El 29 de octubre, el destructor se embarcó en un viaje que pronto trajo aún más alegría a su tripulación cuando supieron que su destino eran los EEUU. Tras pasar por el atolón Ulithi y Pearl Harbor, el 27 de noviembre finalizó su travesía transpacífica en Seattle (Washington). Desde allí, el buque de guerra se dirigió al sur, a San Francisco, donde comenzó un largo período de reparaciones. El 18 de enero de 1945 partió de San Francisco al día siguiente con destino a San Diego, donde pasaría dos semanas de entrenamiento. El último día de enero, el Beale partió de San Diego para llevar a cabo las últimas etapas de la guerra contra Japón.
1945
El Beale llegó a Hawai el 8 de febrero y, al día siguiente, comenzó su entrenamiento de artillería y guerra antisubmarina. Permaneció así durante casi un mes; pero se hizo a la mar hacia el Pacífico occidental con tiempo de sobra para estar a disposición para la invasión de Okinawa. El destructor zarpó de Pearl Harbor el 5 de marzo y, llegó a Leyte una vez más el día de San Patricio de 1945 para incorporarse a la flota que se reunía allí para el asalto a las islas Ryukyu.
Después de 10 días de preparativos, deja el golfo de Leyte el 27 de marzo en la escolta de un escalón rápido de la TF 55, la Fuerza de Ataque del Sur, y puso rumbo a Okinawa. El Beale y sus compañeros alcanzaron a los escalones más lentos de la fuerza de tarea en ruta, y juntos llegaron al objetivo en la mañana del 1 de abril. Más tarde esa mañana la vasta fuerza anfibia allí reunió a soldados desembarcados del XXIV Cuerpo del Ejército y a los Marines del III Cuerpo Anfibio en la costa occidental de la isla en playas a ambos lados de la desembocadura del río Bisha. En ese momento, los destructores de la escolta recibieron otras asignaciones, y el Beale se unió a la TF 54, la Fuerza de Fuego y Cobertura, para servir como una batería de artillería embarcada para el Ejército y los Marines mientras consolidaban sus cabezas de playa y comenzaban su avance hacia el interior.
Tanto las tropas en tierra como los barcos que las apoyaban se maravillaron ante las débiles respuestas del enemigo al asalto inicial. Sin embargo, la relativa facilidad de ese primer ataque sólo duró sólo unos pocos días. En tierra, los soldados comenzaron a encontrar una oposición más dura a medida que la primera semana se acercaba a su fin, y la campaña terrestre se convirtió en una batalla pesada que se prolongó hasta principios de julio. En el mar, el "Viento Divino" sopló sobre la flota que rodeaba Okinawa por primera vez el 6 y 7 de abril. Durante ese primero de los ocho grandes ataques aéreos que los japoneses lanzaron sobre los barcos en Okinawa, los cañones del Beale contribuyeron al bombardeo antiaéreo con el que esos barcos intentaron defenderse. A pesar de ese esfuerzo colectivo, algunos de los intrusos tuvieron éxito en sus misiones. En uno de esos casos, en la tarde del día 6, el Newcomb, sufrió el impacto de cuatro kamikazes en el espacio de una hora mientras estaba a unos 18 kms al norte de Zampa Misaki. El Leutze, que se encontraba cerca, acudió inmediatamente en ayuda del Newcomb, mientras que el Beale, que se encontraba más lejos, se apresuró a ofrecer ayuda también. Cuando el cuarto avión suicida que se estrelló contra el Newcomb, también dañó al Leutze. lo que lo obligó a alejarse del Newcomb y dejando sólo al Beale. Como resultado de la pronta ayuda que prestaron Beale y Leutze, la tripulación del Newcomb sofocó el fuego a bordo de su barco en media hora, y fue remolcado hasta el fondeadero de Kerama Retto al día siguiente.
El Beale y sus colegas se retiraron entonces para dejar el campo de tiro abierto a los cruceros y acorazados. Una vez que los destructores del flanco izquierdo ejecutaron el tercer ataque con torpedos y despejaron el área, los cruceros y acorazados completaron la destrucción tan hábilmente iniciada por los destructores. De los dos acorazados de Nishimura, un crucero pesado y cuatro destructores, solo el crucero y un destructor, ambos gravemente dañados, escaparon de ese encuentro. El crucero Mogami no duró mucho porque los japoneses lo hundieron más tarde ese mismo día después de que sufriera más daños.
La incursión del vicealmirante Shima en el estrecho de Surigao fue un asunto muy desganado, y el Beale y sus colegas, que ya habían cedido el terreno a las unidades pesadas después de lanzar torpedos cuando Nishimura se acercaba, nunca entraron en contacto con el segundo intento, poco entusiasta, del enemigo de forzar el estrecho. Tras confirmar que la fuerza de Nishimura había sido efectivamente destruida, Shima mostró una prudencia sorprendente para un comandante japonés al retirarse con su propia fuerza, muy inferior en tamaño.
La magnitud de la victoria estadounidense aumentó a medida que la noticia de los éxitos obtenidos en las acciones libradas más al norte frente a Samar y frente al cabo Engaño se filtró al golfo durante los pocos días que el Beale permaneció allí protegiendo a la fuerza anfibia contra ataques submarinos y aéreos. El 29 de octubre, el destructor se embarcó en un viaje que pronto trajo aún más alegría a su tripulación cuando supieron que su destino eran los EEUU. Tras pasar por el atolón Ulithi y Pearl Harbor, el 27 de noviembre finalizó su travesía transpacífica en Seattle (Washington). Desde allí, el buque de guerra se dirigió al sur, a San Francisco, donde comenzó un largo período de reparaciones. El 18 de enero de 1945 partió de San Francisco al día siguiente con destino a San Diego, donde pasaría dos semanas de entrenamiento. El último día de enero, el Beale partió de San Diego para llevar a cabo las últimas etapas de la guerra contra Japón.
1945
El Beale llegó a Hawai el 8 de febrero y, al día siguiente, comenzó su entrenamiento de artillería y guerra antisubmarina. Permaneció así durante casi un mes; pero se hizo a la mar hacia el Pacífico occidental con tiempo de sobra para estar a disposición para la invasión de Okinawa. El destructor zarpó de Pearl Harbor el 5 de marzo y, llegó a Leyte una vez más el día de San Patricio de 1945 para incorporarse a la flota que se reunía allí para el asalto a las islas Ryukyu.
Después de 10 días de preparativos, deja el golfo de Leyte el 27 de marzo en la escolta de un escalón rápido de la TF 55, la Fuerza de Ataque del Sur, y puso rumbo a Okinawa. El Beale y sus compañeros alcanzaron a los escalones más lentos de la fuerza de tarea en ruta, y juntos llegaron al objetivo en la mañana del 1 de abril. Más tarde esa mañana la vasta fuerza anfibia allí reunió a soldados desembarcados del XXIV Cuerpo del Ejército y a los Marines del III Cuerpo Anfibio en la costa occidental de la isla en playas a ambos lados de la desembocadura del río Bisha. En ese momento, los destructores de la escolta recibieron otras asignaciones, y el Beale se unió a la TF 54, la Fuerza de Fuego y Cobertura, para servir como una batería de artillería embarcada para el Ejército y los Marines mientras consolidaban sus cabezas de playa y comenzaban su avance hacia el interior.
Tanto las tropas en tierra como los barcos que las apoyaban se maravillaron ante las débiles respuestas del enemigo al asalto inicial. Sin embargo, la relativa facilidad de ese primer ataque sólo duró sólo unos pocos días. En tierra, los soldados comenzaron a encontrar una oposición más dura a medida que la primera semana se acercaba a su fin, y la campaña terrestre se convirtió en una batalla pesada que se prolongó hasta principios de julio. En el mar, el "Viento Divino" sopló sobre la flota que rodeaba Okinawa por primera vez el 6 y 7 de abril. Durante ese primero de los ocho grandes ataques aéreos que los japoneses lanzaron sobre los barcos en Okinawa, los cañones del Beale contribuyeron al bombardeo antiaéreo con el que esos barcos intentaron defenderse. A pesar de ese esfuerzo colectivo, algunos de los intrusos tuvieron éxito en sus misiones. En uno de esos casos, en la tarde del día 6, el Newcomb, sufrió el impacto de cuatro kamikazes en el espacio de una hora mientras estaba a unos 18 kms al norte de Zampa Misaki. El Leutze, que se encontraba cerca, acudió inmediatamente en ayuda del Newcomb, mientras que el Beale, que se encontraba más lejos, se apresuró a ofrecer ayuda también. Cuando el cuarto avión suicida que se estrelló contra el Newcomb, también dañó al Leutze. lo que lo obligó a alejarse del Newcomb y dejando sólo al Beale. Como resultado de la pronta ayuda que prestaron Beale y Leutze, la tripulación del Newcomb sofocó el fuego a bordo de su barco en media hora, y fue remolcado hasta el fondeadero de Kerama Retto al día siguiente.