Publicado: Dom Ene 12, 2025 12:14 pm
Después de Kerama Retto, Beale reanudó sus funciones con la TF 54, proporcionando apoyo con sus cañones a las tropas en Okinawa. Aunque ésta siguió siendo una de sus principales misiones durante sus 12 semanas de servicio en las Ryūkyūs, la frecuencia e intensidad de los contraataques aéreos japoneses hicieron que se uniera a la defensa AA junto al servicio en la omnipresente pantalla antisubmarina. Para proporcionar protección tanto contra submarinos como aviones, el Beale dividió su tiempo entre las unidades de apoyo de fuego y los barcos que se retiraban cada noche a aguas más seguras a cierta distancia de las costas de Okinawa.
Sin embargo, las tácticas aéreas desesperadas en las que se basaron los japoneses como respuesta a la invasión de Okinawa hicieron que la guerra antiaérea fuera la forma predominante de combate llevada a cabo por las unidades de la Armada en la campaña. El Beale, por tanto, siguió enfrentándose a los aviadores enemigos durante toda su participación en la subyugación de la isla. El 16 de abril, mientras protegía a los buques de apoyo de fuego del TG 51.5 cerca de Ie Shima, tres aviones enemigos intentaron atacar al Beale. Sus disparos dañaron al primer intruso, identificado erróneamente como un Focke-Wulf Fw 190 alemán, cuando intentó un picado suicida y se estrelló en el mar a cierta distancia del barco. Sin embargo, casi inmediatamente, dos bombarderos en picado "Val" lanzaron ataques de bombardeo convencionales, llegando por el costado de estribor del Beale. Sus cañones abrieron fuego contra ellos a una distancia de unos 7.300 m y continuaron disparando hasta que un F4U "Corsair" de los Marines intentó interceptarlos. El destructor cesó el fuego rápidamente, pero los tres aviones se estrellaron en el océano a cierta distancia del Beale. Afortunadamente, el piloto del "Corsair" logró saltar en paracaídas y un destructor de escolta lo rescató.
Durante mayo el buque sufrió dos encuentros más con los aviones japoneses. Después del anochecer del 4 un avión monomotor, irreconocible en la oscuridad, intentó estrellarse contra el Beale; pero nuevamente sus artilleros respondieron al desafío y enviaron al intruso al mar a escasos 91 m de distancia, por el través de babor. El 28 de mayo, otro "Val" intentó hacer del Beale su pira funeraria; pero él también sucumbió a su bombardeo antiaéreo y cayó al mar cerca de bordo.
A principios de junio, la resistencia enemiga en Okinawa estaba disminuyendo, tanto en el aire como en tierra. Pocos aviones penetraron el cordón de piquetes de radar estacionados alrededor de la isla y la defensa terrestre se encontró embotellada en varios focos relativamente aislados. El 3 de junio el Beale ayudó a erradicar uno de esos focos cuando apoyó los desembarcos en Iheya Retto, uno de los grupos de islas satélite de Okinawa ubicados a unos 20 kms al norte de la península de Motobu. La resistencia organizada en las Ryūkyūs terminó a principios de la última semana de junio, y la campaña por Okinawa cerró oficialmente el 2 de julio.
Mientras tanto, el 24 de junio el Beale puso rumbo a Leyte en las Filipinas, donde realizó algunas reparaciones menores y se aprovisionó. Regresó a Okinawa el 16 de julio y se unió a la TF 95, con la que pasó las siguientes tres semanas realizando barridos antibuque a lo largo de la costa de China, en el Mar Amarillo y en el Mar de Japón. Regresó a Okinawa el 8 de agosto. Japón aceptó capitular el 1 y se firmó la rendición el 2 de septiembre. El Beale partió el 6 de septiembre y puso rumbo a Japón. Llegó a Nagasaki el 15 y comenzó a prestar servicio en apoyo de la ocupación aliada. Durante los dos meses siguientes, visitó varios puertos japoneses mientras realizaba tareas de mensajería, inspecciones de desmilitarización y misiones de escolta.
El 15 de noviembre, el destructor partió de Sasebo para regresar a EEUU, llegando a San Diego el 6 de diciembre. Cuatro días después regresó al mar con destino a la costa este. El buque de guerra transitó el Canal de Panamá el 18 y entró en el puerto de Charleston, Carolina del Sur, dos días antes de Navidad de 1945. Tras una revisión de inactivación de tres meses, el Beale fue dado de baja en el Astillero Naval de Charleston el 11 de abril de 1946. Permaneció en reserva durante casi seis años.
1951 – 1962
Mientras todavía formaba parte de la flota inactiva, el buque fue trasladado al Astillero Naval de Boston para su conversión en destructor de escolta. El Beale, reconvertido en destructor de escolta, el DDE-471, fue puesto en servicio nuevamente en Boston el 1 de noviembre de 1951. Permaneció en Boston terminando su conversión hasta la segunda semana de 1952. Después de estar disponible en Boston entre finales de marzo y principios de mayo, se presentó para el servicio con la Flota del Atlántico en Norfolk el 5 de mayo. Cerca del final del mes, el destructor se dirigió al Golfo de México, donde pasó el mes de junio operando con el USS Cabot durante las operaciones de entrenamiento desde Pensacola, Florida. Regresó a Norfolk el 14 de julio de 1952 y reanudó sus operaciones normales desde ese puerto. Durante el resto de 1952 realizó tareas de entrenamiento en la zona de operaciones de Virginia Capes y en tareas de mantenimiento en Norfolk. A finales de enero de 1953 el Beale se dirigió al sur en dirección al gran ejercicio anual de la flota denominado "Springboard". Tras los ejercicios preliminares con Midway frente a la costa de Florida, cerca de Mayport, continuó rumbo a las inmediaciones de Puerto Rico, donde se llevaron a cabo las maniobras a finales de febrero y principios de marzo. El 17 de abril salió de la bahía de Chesapeake con destino a ejercicios en las aguas que rodean las Islas Británicas, seguidos de un breve crucero por el Mediterráneo hasta el 13 de junio, cuando regresa a EEUU y volvió a Norfolk el 26.
Realizó operaciones locales durante julio y la primera parte de agosto y luego, en la costa de Nueva Escocia, pasó el resto de agosto sirviendo como escolta del Valley Forge. El Beale regresó a Norfolk el 4 de septiembre y retomó la rutina habitual de operaciones locales y mantenimiento hasta principios de octubre. El 2 y 3 de ese mes realizó el corto viaje a Nueva York, donde comenzó una revisión de tres meses, la primera desde que se reincorporó a la flota activa. El 11 de mayo inicia un período de servicio en el mar Mediterráneo con la 6º Flota hasta principios de ese otoño, cuando regresó a los Estados Unidos. El Beale llegó a Norfolk nuevamente el 10 de octubre de 1954. El buque de guerra pasó el resto del año en el puerto.
En enero de 1955 el destructor retomó sus operaciones en la Costa Este, desde Newport (Rhode Island) en el norte hasta Puerto Rico y Key West en el sur, hasta finales de mayo, cuando comenzó seis semanas de mantenimiento en Norfolk. A finales de la primera semana de julio realizó breves ejercicios con portaaviones antes de dirigirse a las inmediaciones de las Bermudas, donde opera con el recientemente puesto en servicio Nautilus. Después de ayudar en la evaluación de las capacidades del primer submarino de propulsión nuclear, el Beale volvió a Norfolk el 6 de agosto. Un mes después toma parte en dos ejercicios de la OTAN, las operaciones "Centerboard" y "New Broom IV", que se llevaron a cabo en el Atlántico frente a Portugal. Partiendo de Lisboa el 10 de octubre, el destructor volvió a entrar en Norfolk el 23.
Tras un período de mantenimiento y reparación que duró hasta finales de año, el Beale reanudó sus operaciones locales frente a los cabos de Virginia a principios de enero de 1956. A mediados de febrero el buque se dirigió al sur para participar en el ejercicio anual de la flota "Springboard", celebrado en las aguas entre Cuba y Puerto Rico. A partir del 22 de marzo participó en misiones de entrenamiento, salpicadas de visitas a Pensacola, Nueva Orleans y Galveston, hasta el 9 de julio- La revisión en el Astillero Naval de Norfolk lo tuvo ocupado desde mediados de julio hasta principios de noviembre. El 10 de noviembre el Beale se hizo a la mar con destino a la bahía de Guantánamo, Cuba, y realzando varios entrenamiento hasta marzo de 1957.
El 18 de marzo realiza un viaje en el que circunnavegó el continente africano. No pudo utilizar el Canal de Suez, cerrado por las hostilidades entre Israel y Egipto que siguieron a la nacionalización del canal por parte de Nasser el verano anterior, el buque se desplegó en el océano Índico tras rodear el sur de África. Navegando por las Azores, el Beale llegó a la costa africana en Freetown, Sierra Leona, el 30 de marzo. Visitó Simonstown, en la Unión Sudafricana, del 10 al 12 de abril antes de doblar el cabo Agulhas, el punto más meridional de África, en su camino hacia Mombasa, Kenia. Después de salir de Mombasa, el destructor navegó hacia el golfo Pérsico, haciendo escala en Qeshm, Irán, y Bahréin. Desde el golfo Pérsico se dirigió a Grecia tras cruzar el reabierto canal de Suez, y llegó a El Pireo, Grecia, el 4. Entre el 5 y el 14 de junio cruzó el Mediterráneo hasta España, donde pasó las cuatro semanas siguientes haciendo escalas en los puertos de Valencia, Cartagena y Barcelona. Tras una escala de dos días en Gibraltar, emprendió el viaje a través del Atlántico el 14 de julio y atracó en Norfolk el 26 de julio.
Se hizo a la mar nuevamente el 3 de septiembre con destino a las Islas Británicas, donde participa en el Ejercicio "Stand Firm" de la OTAN. Al concluir el ejercicio visita Cherburgo. El 10 de octubre abandonó el puerto francés para regresar a EEUU. El Beale entró en la bahía de Chesapeake una vez más el 22 de octubre y reanudó sus operaciones normales a lo largo de la costa este. A fines de marzo de 1958 se cancela su despliegue programado en el Mediterráneo a favor de una asignación con el Grupo de Tareas Alfa, un grupo experimental formado para desarrollar y enseñar técnicas y procedimientos de defensa ASW nuevos y avanzados. Durante más de cinco años, su trabajo con el grupo de desarrollo ASW lo mantuvo estrechamente vinculado a la Costa Este y le impidió realizar misiones más allá de las Indias Occidentales, lejos de los Estados Unidos.
Sin embargo, las tácticas aéreas desesperadas en las que se basaron los japoneses como respuesta a la invasión de Okinawa hicieron que la guerra antiaérea fuera la forma predominante de combate llevada a cabo por las unidades de la Armada en la campaña. El Beale, por tanto, siguió enfrentándose a los aviadores enemigos durante toda su participación en la subyugación de la isla. El 16 de abril, mientras protegía a los buques de apoyo de fuego del TG 51.5 cerca de Ie Shima, tres aviones enemigos intentaron atacar al Beale. Sus disparos dañaron al primer intruso, identificado erróneamente como un Focke-Wulf Fw 190 alemán, cuando intentó un picado suicida y se estrelló en el mar a cierta distancia del barco. Sin embargo, casi inmediatamente, dos bombarderos en picado "Val" lanzaron ataques de bombardeo convencionales, llegando por el costado de estribor del Beale. Sus cañones abrieron fuego contra ellos a una distancia de unos 7.300 m y continuaron disparando hasta que un F4U "Corsair" de los Marines intentó interceptarlos. El destructor cesó el fuego rápidamente, pero los tres aviones se estrellaron en el océano a cierta distancia del Beale. Afortunadamente, el piloto del "Corsair" logró saltar en paracaídas y un destructor de escolta lo rescató.
Durante mayo el buque sufrió dos encuentros más con los aviones japoneses. Después del anochecer del 4 un avión monomotor, irreconocible en la oscuridad, intentó estrellarse contra el Beale; pero nuevamente sus artilleros respondieron al desafío y enviaron al intruso al mar a escasos 91 m de distancia, por el través de babor. El 28 de mayo, otro "Val" intentó hacer del Beale su pira funeraria; pero él también sucumbió a su bombardeo antiaéreo y cayó al mar cerca de bordo.
A principios de junio, la resistencia enemiga en Okinawa estaba disminuyendo, tanto en el aire como en tierra. Pocos aviones penetraron el cordón de piquetes de radar estacionados alrededor de la isla y la defensa terrestre se encontró embotellada en varios focos relativamente aislados. El 3 de junio el Beale ayudó a erradicar uno de esos focos cuando apoyó los desembarcos en Iheya Retto, uno de los grupos de islas satélite de Okinawa ubicados a unos 20 kms al norte de la península de Motobu. La resistencia organizada en las Ryūkyūs terminó a principios de la última semana de junio, y la campaña por Okinawa cerró oficialmente el 2 de julio.
Mientras tanto, el 24 de junio el Beale puso rumbo a Leyte en las Filipinas, donde realizó algunas reparaciones menores y se aprovisionó. Regresó a Okinawa el 16 de julio y se unió a la TF 95, con la que pasó las siguientes tres semanas realizando barridos antibuque a lo largo de la costa de China, en el Mar Amarillo y en el Mar de Japón. Regresó a Okinawa el 8 de agosto. Japón aceptó capitular el 1 y se firmó la rendición el 2 de septiembre. El Beale partió el 6 de septiembre y puso rumbo a Japón. Llegó a Nagasaki el 15 y comenzó a prestar servicio en apoyo de la ocupación aliada. Durante los dos meses siguientes, visitó varios puertos japoneses mientras realizaba tareas de mensajería, inspecciones de desmilitarización y misiones de escolta.
El 15 de noviembre, el destructor partió de Sasebo para regresar a EEUU, llegando a San Diego el 6 de diciembre. Cuatro días después regresó al mar con destino a la costa este. El buque de guerra transitó el Canal de Panamá el 18 y entró en el puerto de Charleston, Carolina del Sur, dos días antes de Navidad de 1945. Tras una revisión de inactivación de tres meses, el Beale fue dado de baja en el Astillero Naval de Charleston el 11 de abril de 1946. Permaneció en reserva durante casi seis años.
1951 – 1962
Mientras todavía formaba parte de la flota inactiva, el buque fue trasladado al Astillero Naval de Boston para su conversión en destructor de escolta. El Beale, reconvertido en destructor de escolta, el DDE-471, fue puesto en servicio nuevamente en Boston el 1 de noviembre de 1951. Permaneció en Boston terminando su conversión hasta la segunda semana de 1952. Después de estar disponible en Boston entre finales de marzo y principios de mayo, se presentó para el servicio con la Flota del Atlántico en Norfolk el 5 de mayo. Cerca del final del mes, el destructor se dirigió al Golfo de México, donde pasó el mes de junio operando con el USS Cabot durante las operaciones de entrenamiento desde Pensacola, Florida. Regresó a Norfolk el 14 de julio de 1952 y reanudó sus operaciones normales desde ese puerto. Durante el resto de 1952 realizó tareas de entrenamiento en la zona de operaciones de Virginia Capes y en tareas de mantenimiento en Norfolk. A finales de enero de 1953 el Beale se dirigió al sur en dirección al gran ejercicio anual de la flota denominado "Springboard". Tras los ejercicios preliminares con Midway frente a la costa de Florida, cerca de Mayport, continuó rumbo a las inmediaciones de Puerto Rico, donde se llevaron a cabo las maniobras a finales de febrero y principios de marzo. El 17 de abril salió de la bahía de Chesapeake con destino a ejercicios en las aguas que rodean las Islas Británicas, seguidos de un breve crucero por el Mediterráneo hasta el 13 de junio, cuando regresa a EEUU y volvió a Norfolk el 26.
Realizó operaciones locales durante julio y la primera parte de agosto y luego, en la costa de Nueva Escocia, pasó el resto de agosto sirviendo como escolta del Valley Forge. El Beale regresó a Norfolk el 4 de septiembre y retomó la rutina habitual de operaciones locales y mantenimiento hasta principios de octubre. El 2 y 3 de ese mes realizó el corto viaje a Nueva York, donde comenzó una revisión de tres meses, la primera desde que se reincorporó a la flota activa. El 11 de mayo inicia un período de servicio en el mar Mediterráneo con la 6º Flota hasta principios de ese otoño, cuando regresó a los Estados Unidos. El Beale llegó a Norfolk nuevamente el 10 de octubre de 1954. El buque de guerra pasó el resto del año en el puerto.
En enero de 1955 el destructor retomó sus operaciones en la Costa Este, desde Newport (Rhode Island) en el norte hasta Puerto Rico y Key West en el sur, hasta finales de mayo, cuando comenzó seis semanas de mantenimiento en Norfolk. A finales de la primera semana de julio realizó breves ejercicios con portaaviones antes de dirigirse a las inmediaciones de las Bermudas, donde opera con el recientemente puesto en servicio Nautilus. Después de ayudar en la evaluación de las capacidades del primer submarino de propulsión nuclear, el Beale volvió a Norfolk el 6 de agosto. Un mes después toma parte en dos ejercicios de la OTAN, las operaciones "Centerboard" y "New Broom IV", que se llevaron a cabo en el Atlántico frente a Portugal. Partiendo de Lisboa el 10 de octubre, el destructor volvió a entrar en Norfolk el 23.
Tras un período de mantenimiento y reparación que duró hasta finales de año, el Beale reanudó sus operaciones locales frente a los cabos de Virginia a principios de enero de 1956. A mediados de febrero el buque se dirigió al sur para participar en el ejercicio anual de la flota "Springboard", celebrado en las aguas entre Cuba y Puerto Rico. A partir del 22 de marzo participó en misiones de entrenamiento, salpicadas de visitas a Pensacola, Nueva Orleans y Galveston, hasta el 9 de julio- La revisión en el Astillero Naval de Norfolk lo tuvo ocupado desde mediados de julio hasta principios de noviembre. El 10 de noviembre el Beale se hizo a la mar con destino a la bahía de Guantánamo, Cuba, y realzando varios entrenamiento hasta marzo de 1957.
El 18 de marzo realiza un viaje en el que circunnavegó el continente africano. No pudo utilizar el Canal de Suez, cerrado por las hostilidades entre Israel y Egipto que siguieron a la nacionalización del canal por parte de Nasser el verano anterior, el buque se desplegó en el océano Índico tras rodear el sur de África. Navegando por las Azores, el Beale llegó a la costa africana en Freetown, Sierra Leona, el 30 de marzo. Visitó Simonstown, en la Unión Sudafricana, del 10 al 12 de abril antes de doblar el cabo Agulhas, el punto más meridional de África, en su camino hacia Mombasa, Kenia. Después de salir de Mombasa, el destructor navegó hacia el golfo Pérsico, haciendo escala en Qeshm, Irán, y Bahréin. Desde el golfo Pérsico se dirigió a Grecia tras cruzar el reabierto canal de Suez, y llegó a El Pireo, Grecia, el 4. Entre el 5 y el 14 de junio cruzó el Mediterráneo hasta España, donde pasó las cuatro semanas siguientes haciendo escalas en los puertos de Valencia, Cartagena y Barcelona. Tras una escala de dos días en Gibraltar, emprendió el viaje a través del Atlántico el 14 de julio y atracó en Norfolk el 26 de julio.
Se hizo a la mar nuevamente el 3 de septiembre con destino a las Islas Británicas, donde participa en el Ejercicio "Stand Firm" de la OTAN. Al concluir el ejercicio visita Cherburgo. El 10 de octubre abandonó el puerto francés para regresar a EEUU. El Beale entró en la bahía de Chesapeake una vez más el 22 de octubre y reanudó sus operaciones normales a lo largo de la costa este. A fines de marzo de 1958 se cancela su despliegue programado en el Mediterráneo a favor de una asignación con el Grupo de Tareas Alfa, un grupo experimental formado para desarrollar y enseñar técnicas y procedimientos de defensa ASW nuevos y avanzados. Durante más de cinco años, su trabajo con el grupo de desarrollo ASW lo mantuvo estrechamente vinculado a la Costa Este y le impidió realizar misiones más allá de las Indias Occidentales, lejos de los Estados Unidos.