Publicado: Mar Mar 04, 2025 12:26 pm
Fuente https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Hutchins
El USS Hutchins (DD-476) fue construido por Boston Navy Yard, Boston, Massachusetts. Su quilla se puso el 27 de septiembre de 1941 y fue botado el 20 de febrero de 1942. Fue terminado el 17 de noviembre de 1942. Estaba previsto que fuera uno de los seis destructores de la clase Fletcher construidos con una catapulta para un hidroavión, pero el plan fue abandonado. Después de completar un crucero de prueba en la bahía de Casco, Maine, el Hutchins partió de Boston el 17 de marzo de 1943 y escoltó a dos petroleros hasta Galveston, Texas. Desde allí prosiguió a través del Canal de Panamá hasta San Diego, a donde llegó el 11 de abril. Después de un viaje de escolta a Nueva Caledonia y Espíritu Santo, el Hutchins llegó a Pearl Harbor el 30 de mayo para la incorporación de dos montajes de cañones gemelos de 40 mm en el centro del barco.
El 25 de junio, mientras probaba sus cañones en aguas hawaianas, una falla eléctrica provocó que un cañón disparara contra la chimenea del Hutchins, matando a nueve personas e hiriendo a veinte. Mientras se reparaba en Pearl Harbor, el barco fue equipado con el equipo más moderno del Centro de Información de Combate (CIC).
El barco regresó a San Diego el 11 de julio de 1943 para entrenamiento y se puso en marcha con un grupo de LST siete días después para el viaje a la isla Adak en las Aleutianas. El 15 de agosto de 1943, después de que los japoneses abandonaran la isla, participó en la ocupación de Kiska y, en los meses siguientes, patrulló y participó en maniobras de entrenamiento de la flota.
El Hutchins partió del Pacífico norte el 18 de noviembre de 1943 hacia la bahía de Milne (Nueva Guinea) y realizó maniobras de protección de los LST durante los desembarcos en el cabo Gloucester. Los desembarcos, diseñados para asegurar los importantes estrechos entre Nueva Bretaña y Nueva Guinea, comenzaron el 26 de diciembre. El Hutchins y los demás buques de protección sufrieron un intenso ataque aéreo en los días siguientes; el Hutchins se atribuyó el derribo de un avión y prestó asistencia en el derribo de otro. Tras escoltar un convoy de apoyo al cabo Gloucester desde Buna, en la Nueva Guinea continental, el destructor navegó con otro grupo de LST hasta Saidor, más arriba en la costa de Nueva Guinea. Durante una borrasca, chocó con otro destructor en la congestionada zona de asalto y se vio obligado a navegar hasta Cairns (Australia) el 16 de enero de 1944 para reparar su proa.
El Hutchins partió de Cairns el 22 de febrero y, después de ejercicios tácticos nocturnos, zarpó el 28 de febrero con el grupo anfibio del almirante Daniel E. Barbey para el Almirantazgo. Al llegar al día siguiente, el barco llevó a cabo un bombardeo costero de Manus, una base que se volvería vital en las próximas campañas, y con el contralmirante Victor Crutchley, en el crucero pesado HMAS Shropshire, estableció una patrulla frente a Manus. A fines de marzo y abril, el Hutchins y otros destructores bombardearon Wewak y Hansa Bay, como una distracción para el asalto planeado en Hollandia. El Hutchins partió de Cape Sudest el 18 de abril, llegó a Hollandia el 22 de abril y con otras unidades de la flota brindó apoyo de fuego al asalto inicial, luego se retiró para proteger a los portaaviones de escolta. Navegó al sur de Truk el 10 de mayo para recoger a los sobrevivientes de un ataque con B-24 en la fortaleza japonesa, y regresó para el siguiente paso en la campaña de Nueva Guinea.
El Hutchins participó en la operación Wakde-Sarmi el 17 de mayo. Después de los bombardeos costeros y las operaciones de detección, se trasladó a Biak diez días después. A principios de junio, operó con la TF 74 frente a Biak. En la noche del 8 de junio, los barcos detectaron una fuerza japonesa que se acercaba desde el noroeste. Los destructores japoneses soltaron sus barcazas de tropas mientras el Hutchins y el resto de la fuerza de Crutchley los perseguían, intercambiando fuego a larga distancia. Los barcos aliados interrumpieron la persecución poco antes de las 02:30 y regresaron a la zona de asalto.
En julio el Hutchins proporcionó apoyo de fuego a los desembarcos de Noemfoor y operó con lanchas PT en el área de Aitape del 15 al 25 de julio, hostigando las comunicaciones japonesas. También participó en los desembarcos del 30 de julio en Sansapor, completando una serie de saltos anfibios a lo largo de la costa norte de Nueva Guinea. Estuvo en agosto de 1944 en Sydney y realizando ejercicios de flota frente a Nueva Guinea. Después de un período en el dique seco, el Hutchins zarpó de la bahía de Humboldt el 12 de septiembre para participar en los desembarcos de Morotai, un trampolín hacia las Filipinas. Bombardeó las pistas de aterrizaje el 16 de septiembre y regresó al puerto de Seeadler el 29 de septiembre para prepararse para la invasión de Filipinas. La flota de invasión llegó al golfo de Leyte el 20 de octubre, el Hutchins formó parte del bombardeo previo a la invasión y dirigió la flota después del asalto inicial.
Mientras la flota japonesa avanzaba hacia Filipinas en un gran intento de tres frentes para detener la invasión, el Hutchins se unió a las fuerzas del almirante Jesse Oldendorf que esperaban en el estrecho de Surigao a la Fuerza del Sur del almirante Shoji Nishimura. En esta fase de la batalla más grande por el golfo de Leyte conocida como la batalla del estrecho de Surigao, el Hutchins, buque insignia del capitán K.M. El escuadrón de destructores 24 de McManes estaba estacionado en el flanco derecho de la fuerza que Oldendorf había reunido. Mientras Nishimura navegaba por el estrecho a principios del 25 de octubre, sus barcos fueron acosados por lanchas PT y luego atacados por destructores. El grupo de Hutchins navegó hacia el sur, lanzó torpedos alrededor de las 03:30 y giró para cerrar el alcance. Cuando los grandes barcos japoneses comenzaron a disminuir la velocidad y dispersarse, los destructores dispararon una segunda ráfaga de torpedos. El Michishio fue alcanzado por un torpedo disparado por el USS McDermut y luego rematado por disparos del Hutchins. Después de intercambiar disparos con los buques pesados japoneses, McManes sacó al escuadrón del alcance para que los cañones más grandes de la flota que esperaba pudieran atacar.
Después del golfo de Leyte, Hutchins volvió a la vigilancia. El 26 de octubre chocó contra un casco inexplorado y, tras ayudar a repeler ataques aéreos hasta el 29 de octubre, zarpó hacia San Francisco vía Pearl Harbor, a donde llegó el 25 de noviembre para ser reparado. Los ejercicios de entrenamiento se llevaron a cabo hasta el 3 de febrero, cuando navegó hacia Saipán para unirse a una fuerza de portaaviones para la operación Iwo Jima. Su grupo de portaaviones llegó tres días antes de los desembarcos para bombardear posiciones japonesas y apoyar la operación durante febrero y marzo de 1945. Después de que la isla fuera capturada, el Hutchins regresó a Ulithi antes de zarpar el 27 de marzo para la operación de captura de Okinawa, el último paso en la campaña de salto de islas hacia Japón. Escrutó a un grupo de transporte durante los primeros cuatro días de abril, ayudó a repeler ataques aéreos antes de ser asignada al apoyo de fuego el 4 de abril. El Hutchins pasó las siguientes horas del día cerca de las playas y las noches, escrutando a la flota. Afirmó haber derribado varios aviones durante un gran ataque aéreo el 6 de abril y ayudó al destructor Newcomb dañado.
Mientras se encontraba en operaciones de apoyo cercano el 27 de abril, el Hutchins fue atacado por una lancha suicida japonesa de clase Shin'yō que se había deslizado a través de la formación y había dejado caer una carga explosiva cerca de su casco. El Hutchins fue sacudido violentamente por la explosión y sufrió graves daños, pero no hubo víctimas y la inundación pudo controlarse. El barco se retiró a Kerama Retto para reparaciones temporales y luego navegó a Portland, Oregón, el 15 de julio de 1945.
Al final de la guerra, el Hutchins todavía estaba en reparaciones y fue remolcado a Puget Sound el 20 de septiembre de 1945, dado de baja en Bremerton, Washington 30 de noviembre de 1945, y vendido como chatarra en enero de 1948 a Learner & Co., Oakland, California.
El destructor USS Hutchins (DD-476) el 24 de febrero de 1945. La foto fue tomada desde el portaaviones de escolta USS Makin Island (CVE-93).
https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Hutchins
El USS Hutchins (DD-476) fue construido por Boston Navy Yard, Boston, Massachusetts. Su quilla se puso el 27 de septiembre de 1941 y fue botado el 20 de febrero de 1942. Fue terminado el 17 de noviembre de 1942. Estaba previsto que fuera uno de los seis destructores de la clase Fletcher construidos con una catapulta para un hidroavión, pero el plan fue abandonado. Después de completar un crucero de prueba en la bahía de Casco, Maine, el Hutchins partió de Boston el 17 de marzo de 1943 y escoltó a dos petroleros hasta Galveston, Texas. Desde allí prosiguió a través del Canal de Panamá hasta San Diego, a donde llegó el 11 de abril. Después de un viaje de escolta a Nueva Caledonia y Espíritu Santo, el Hutchins llegó a Pearl Harbor el 30 de mayo para la incorporación de dos montajes de cañones gemelos de 40 mm en el centro del barco.
El 25 de junio, mientras probaba sus cañones en aguas hawaianas, una falla eléctrica provocó que un cañón disparara contra la chimenea del Hutchins, matando a nueve personas e hiriendo a veinte. Mientras se reparaba en Pearl Harbor, el barco fue equipado con el equipo más moderno del Centro de Información de Combate (CIC).
El barco regresó a San Diego el 11 de julio de 1943 para entrenamiento y se puso en marcha con un grupo de LST siete días después para el viaje a la isla Adak en las Aleutianas. El 15 de agosto de 1943, después de que los japoneses abandonaran la isla, participó en la ocupación de Kiska y, en los meses siguientes, patrulló y participó en maniobras de entrenamiento de la flota.
El Hutchins partió del Pacífico norte el 18 de noviembre de 1943 hacia la bahía de Milne (Nueva Guinea) y realizó maniobras de protección de los LST durante los desembarcos en el cabo Gloucester. Los desembarcos, diseñados para asegurar los importantes estrechos entre Nueva Bretaña y Nueva Guinea, comenzaron el 26 de diciembre. El Hutchins y los demás buques de protección sufrieron un intenso ataque aéreo en los días siguientes; el Hutchins se atribuyó el derribo de un avión y prestó asistencia en el derribo de otro. Tras escoltar un convoy de apoyo al cabo Gloucester desde Buna, en la Nueva Guinea continental, el destructor navegó con otro grupo de LST hasta Saidor, más arriba en la costa de Nueva Guinea. Durante una borrasca, chocó con otro destructor en la congestionada zona de asalto y se vio obligado a navegar hasta Cairns (Australia) el 16 de enero de 1944 para reparar su proa.
El Hutchins partió de Cairns el 22 de febrero y, después de ejercicios tácticos nocturnos, zarpó el 28 de febrero con el grupo anfibio del almirante Daniel E. Barbey para el Almirantazgo. Al llegar al día siguiente, el barco llevó a cabo un bombardeo costero de Manus, una base que se volvería vital en las próximas campañas, y con el contralmirante Victor Crutchley, en el crucero pesado HMAS Shropshire, estableció una patrulla frente a Manus. A fines de marzo y abril, el Hutchins y otros destructores bombardearon Wewak y Hansa Bay, como una distracción para el asalto planeado en Hollandia. El Hutchins partió de Cape Sudest el 18 de abril, llegó a Hollandia el 22 de abril y con otras unidades de la flota brindó apoyo de fuego al asalto inicial, luego se retiró para proteger a los portaaviones de escolta. Navegó al sur de Truk el 10 de mayo para recoger a los sobrevivientes de un ataque con B-24 en la fortaleza japonesa, y regresó para el siguiente paso en la campaña de Nueva Guinea.
El Hutchins participó en la operación Wakde-Sarmi el 17 de mayo. Después de los bombardeos costeros y las operaciones de detección, se trasladó a Biak diez días después. A principios de junio, operó con la TF 74 frente a Biak. En la noche del 8 de junio, los barcos detectaron una fuerza japonesa que se acercaba desde el noroeste. Los destructores japoneses soltaron sus barcazas de tropas mientras el Hutchins y el resto de la fuerza de Crutchley los perseguían, intercambiando fuego a larga distancia. Los barcos aliados interrumpieron la persecución poco antes de las 02:30 y regresaron a la zona de asalto.
En julio el Hutchins proporcionó apoyo de fuego a los desembarcos de Noemfoor y operó con lanchas PT en el área de Aitape del 15 al 25 de julio, hostigando las comunicaciones japonesas. También participó en los desembarcos del 30 de julio en Sansapor, completando una serie de saltos anfibios a lo largo de la costa norte de Nueva Guinea. Estuvo en agosto de 1944 en Sydney y realizando ejercicios de flota frente a Nueva Guinea. Después de un período en el dique seco, el Hutchins zarpó de la bahía de Humboldt el 12 de septiembre para participar en los desembarcos de Morotai, un trampolín hacia las Filipinas. Bombardeó las pistas de aterrizaje el 16 de septiembre y regresó al puerto de Seeadler el 29 de septiembre para prepararse para la invasión de Filipinas. La flota de invasión llegó al golfo de Leyte el 20 de octubre, el Hutchins formó parte del bombardeo previo a la invasión y dirigió la flota después del asalto inicial.
Mientras la flota japonesa avanzaba hacia Filipinas en un gran intento de tres frentes para detener la invasión, el Hutchins se unió a las fuerzas del almirante Jesse Oldendorf que esperaban en el estrecho de Surigao a la Fuerza del Sur del almirante Shoji Nishimura. En esta fase de la batalla más grande por el golfo de Leyte conocida como la batalla del estrecho de Surigao, el Hutchins, buque insignia del capitán K.M. El escuadrón de destructores 24 de McManes estaba estacionado en el flanco derecho de la fuerza que Oldendorf había reunido. Mientras Nishimura navegaba por el estrecho a principios del 25 de octubre, sus barcos fueron acosados por lanchas PT y luego atacados por destructores. El grupo de Hutchins navegó hacia el sur, lanzó torpedos alrededor de las 03:30 y giró para cerrar el alcance. Cuando los grandes barcos japoneses comenzaron a disminuir la velocidad y dispersarse, los destructores dispararon una segunda ráfaga de torpedos. El Michishio fue alcanzado por un torpedo disparado por el USS McDermut y luego rematado por disparos del Hutchins. Después de intercambiar disparos con los buques pesados japoneses, McManes sacó al escuadrón del alcance para que los cañones más grandes de la flota que esperaba pudieran atacar.
Después del golfo de Leyte, Hutchins volvió a la vigilancia. El 26 de octubre chocó contra un casco inexplorado y, tras ayudar a repeler ataques aéreos hasta el 29 de octubre, zarpó hacia San Francisco vía Pearl Harbor, a donde llegó el 25 de noviembre para ser reparado. Los ejercicios de entrenamiento se llevaron a cabo hasta el 3 de febrero, cuando navegó hacia Saipán para unirse a una fuerza de portaaviones para la operación Iwo Jima. Su grupo de portaaviones llegó tres días antes de los desembarcos para bombardear posiciones japonesas y apoyar la operación durante febrero y marzo de 1945. Después de que la isla fuera capturada, el Hutchins regresó a Ulithi antes de zarpar el 27 de marzo para la operación de captura de Okinawa, el último paso en la campaña de salto de islas hacia Japón. Escrutó a un grupo de transporte durante los primeros cuatro días de abril, ayudó a repeler ataques aéreos antes de ser asignada al apoyo de fuego el 4 de abril. El Hutchins pasó las siguientes horas del día cerca de las playas y las noches, escrutando a la flota. Afirmó haber derribado varios aviones durante un gran ataque aéreo el 6 de abril y ayudó al destructor Newcomb dañado.
Mientras se encontraba en operaciones de apoyo cercano el 27 de abril, el Hutchins fue atacado por una lancha suicida japonesa de clase Shin'yō que se había deslizado a través de la formación y había dejado caer una carga explosiva cerca de su casco. El Hutchins fue sacudido violentamente por la explosión y sufrió graves daños, pero no hubo víctimas y la inundación pudo controlarse. El barco se retiró a Kerama Retto para reparaciones temporales y luego navegó a Portland, Oregón, el 15 de julio de 1945.
Al final de la guerra, el Hutchins todavía estaba en reparaciones y fue remolcado a Puget Sound el 20 de septiembre de 1945, dado de baja en Bremerton, Washington 30 de noviembre de 1945, y vendido como chatarra en enero de 1948 a Learner & Co., Oakland, California.
El destructor USS Hutchins (DD-476) el 24 de febrero de 1945. La foto fue tomada desde el portaaviones de escolta USS Makin Island (CVE-93).
https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Hutchins