Publicado: Lun Feb 02, 2026 7:16 pm
Fuente https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Halford
El USS Halford (DD-480) fue puesto en quilla el 3 de junio de 1941 en el Astillero Naval de Puget Sound, Bremerton, Washingtonm suebdi botado el 29 de octubre de 1942 y puesto en servicio el 10 de abril de 1943.
El Halford fue uno de los tres Fletcher que se completaron (de los seis previstos) con una catapulta para hidroavión; los otros eran el Pringle y el Stevens. La catapulta y una grúa para aeronaves estaban justo a popa de la chimenea número 2, en lugar del montaje del tubo de torpedos de popa, el montaje de 127 mm número 3 y la segunda cubierta de la caseta de popa, que normalmente albergaba un montaje doble AA de 40 mm en la mayoría de los buques de la clase. (El montaje doble de 40 mm se trasladó a la popa, justo delante de los soportes de cargas de profundidad, donde la mayoría de los buques de la clase llevaban montajes de 20 mm). El hidroavión se pretendía utilizar para misiones de reconocimiento para la flotilla de destructores a la que estaba asignado. Sería lanzado por la catapulta, aterrizaría junto al buque y sería recuperado por la grúa aérea. Resultó no ser adecuado para el propósito previsto, y los tres buques finalmente se convirtieron a la configuración estándar de la clase.
En 1943, en plena guerra, la Flota del Pacífico se preparó para su potente ofensiva en Micronesia. Con el objetivo de fortalecer la capacidad de la flota para navegar, se construyó el Halford, equipado con una catapulta de crucero y un avión de observación. Partió de San Diego el 5 de julio rumbo a Pearl Harbor, llegando cinco días después. Durante los tres meses y medio siguientes, el Halford probaría la viabilidad de transportar aviones de exploración en buques pequeños. Debido a los cambios tácticos y al creciente número de portaaviones de la Armada, el Halford regresó al Astillero Naval de Mare Island el 27 de octubre de 1943 para realizar modificaciones que reemplazaron la catapulta y el avión de exploración por un segundo juego de tubos lanzatorpedos y la montura número 3 de 5 pulgadas.
El 6 de diciembre, con mayor potencia de combate y un nuevo perfil, el Halford partió de nuevo hacia el Pacífico Sur. Hizo escala en Pearl Harbor, Funafuti, Espíritu Santo, y Tutuila, Samoa. Luego asumió funciones de convoy, incluyendo una misión navideña para proteger el transporte de tropas Lurline con refuerzos de los marines para Guadalcanal. Al llegar a Guadalcanal, asumió el mando de la barrera antisubmarina y se estacionó frente a Punta Lunga. Además de Guadalcanal, el Halford apoyó la cabeza de playa en Bougainville, protegiendo los trenes de suministros y participando en bombardeos costeros. Las patrullas antibuque en la costa este de Nueva Irlanda, interrumpidas por fuego de contrabatería frente al Paso de East Buka, crearon días tensos y emocionantes para el Halford, el Waller y el Wadsworth durante enero de 1944, un mes en el que también se vio la destrucción, por parte de esta fuerza de tarea de tres buques, de las instalaciones estratégicas japonesas en la isla Choiseul.
El Halford se convirtió entonces en el buque insignia de la Fuerza de Ataque de las Islas Verdes del almirante T. S. "Ping" Wilkinson. El grupo de transporte de destructores del Almirante Wilkinson, a bordo de la 3.ª División Neozelandesa del Mayor General Harold E. Barrowclough, zarpó de Vella Lavella y las Islas del Tesoro los días 12 y 13 de febrero. Arribó a la isla de Barahun a las 6:20 del 15 de febrero y arrió su lancha de desembarco con toda su tripulación. El Halford se apostó frente a la Isla Verde y comenzó a patrullar mientras continuaban las operaciones de descarga. A las 9:40, el General Barrowclough, la RNZA y su personal desembarcaron para desembarcar en la Isla Verde. Dos horas después del desembarco inicial, todas las fuerzas neozelandesas estaban en tierra; 5.800 hombres desembarcaron durante el Día D, el 15 de febrero. El hecho de que una fuerza así pudiera desembarcar a miles de tropas prácticamente sin oposición a 210 km de Rabaul demostró el poder y la movilidad de las flotas aliadas en el Pacífico.
El Halford se unió posteriormente a un escuadrón de destructores para realizar barridos marítimos frente a la costa oeste de Nueva Irlanda. En la noche del 24 al 25 de febrero de 1944, el Halford y el Bennett hundieron dos pequeños buques costeros y dañaron gravemente un buque patrullero. Durante los tres días siguientes, el Halford realizó incursiones al sur de la sólida base naval japonesa de Truk y luego regresó a la bahía de Purvis en busca de suministros. En la primavera el Halford se dedicó a escoltar unidades de suministro al norte de las Islas Salomón. Se preparó entonces para la travesía más larga de su carrera, que comenzó a principios de junio con la campaña de las Marianas.
La fase inicial de la operación Forager, que mantuvo al Halford en el mar durante setenta y cinco días, consistió en el bombardeo de las defensas costeras occidentales de Tinián, seguido de fuego de hostigamiento nocturno y la protección contra las pesadas unidades de bombardeo costero. El 17 de junio, el Halford se unió a la línea de batalla de la famosa TF 58 del almirante Mitscher para la mayor batalla de portaaviones de todos los tiempos: la del Mar de Filipinas. El 19 de junio Halford participó en la primera fase de la batalla, el "Tiro al Pavo de las Marianas", donde los repetidos ataques de portaaviones enemigos fueron aniquilados. En la batalla de dos días en el Mar de Filipinas, la flota japonesa perdió 395 de sus aviones, treinta y un hidroaviones y tres portaaviones.
Mientras se aseguraban las posiciones de Guam, el Halford cubrió las unidades de demolición de playas, prestando apoyo de bombardeo cercano a las tropas de asalto y rescatando a varios nativos aliados que habían escapado a través de las líneas japonesas. El Halford se unió entonces al Grupo de Apoyo de Fuego de Angaur en el bombardeo de la isla de Angaur (4-21 de septiembre de 1944).
El buque participó entonces en la reconquista de Filipinas. Uniéndose al Grupo de Fuego de la Fuerza de Ataque del Sur del almirante Oldendorf, participó en los bombardeos previos a la invasión en la isla de Leyte. Luego, el 24 de octubre, cuando el almirante Kinkaid estimó que la Fuerza Sur del almirante Nishimura intentaría entrar en el Golfo de Leyte por el Estrecho de Surigao, el Halford se preparó para la Batalla del Estrecho de Surigao (24-25 de octubre de 1944). Esa noche y en la madrugada del 25 de octubre el destructor, como miembro de la División de Destructores 112, presenció la destrucción prácticamente completa de la Fuerza Sur Japonesa, con la excepción del destructor Shigure. Las bajas estadounidenses ascendieron a 39 hombres muertos y 114 heridos, la mayoría a bordo del destructor Albert W. Grant. El almirante Oldendorf declaró después de la batalla: «Mi teoría era la del viejo apostador: "Nunca le des una oportunidad a un ingenuo". Si mi oponente es tan insensato como para atacarme con una fuerza inferior, desde luego no le daré ni una sola oportunidad".
Tras la trascendental Batalla del Golfo de Leyte, que destrozó el poderío naval japonés, el Halford partió del Golfo de Leyte el 1 de noviembre de 1944 y retomó las operaciones con la 3ª Flota desde Ulithi hasta el 2 de diciembre, cuando regresó a Leyte como parte de la fuerza de cobertura para los desembarcos. El 6 de diciembre fue enviado a escoltar al SS Antone Sautrain, dañado, hasta Leyte, pero el buque se perdió en un ataque aéreo. De regreso a Leyte, el Halford escoltó a los escalones de suministro a la bahía de Ormoc y a los transportes de tropas a Mindoro.
En la tarde del 2 de enero de 1945, el Halford zarpó de Hollandia para escoltar los transportes de la Fuerza de Tareas 79 al Golfo de Lingayen para la ocupación de la Isla de Luzón. Tras entregar los transportes de forma segura a pesar del intenso ataque aéreo, comenzó a patrullar la entrada del Golfo. Posteriormente, en la tarde del 11 de enero, el Halford participó en el ataque marítimo al puerto de San Fernando, en el que se hundieron tres pequeños cargueros, una lancha de desembarco y varias barcazas. A la mañana siguiente, participó en el bombardeo que neutralizó la ciudad de Rosario.
El 14 de febrero, mientras patrullaba el puerto de Saipán, bajo una cortina de humo, el Halford embistió al M.S. Terry E. Stephenson. Aunque no hubo heridos, el Halford tuvo que regresar a la Isla Mare, donde llegó el 24 de marzo. El 27 de mayo partió de San Diego rumbo al oeste. Se dirigió a las Islas Marshall vía Pearl Harbor, donde escoltó transportes desde Eniwetok hasta Ulithi. El 11 de agosto partió de Eniwetok rumbo a Adak, Alaska, como unidad de la Flota del Pacífico Norte. Con una fuerza de tarea compuesta por portaaviones ligeros, cruceros y destructores, el Halford partió de Adak el 31 de agosto y atracó en Ominato, al norte de Honshū, Japón, el 12 de septiembre. Bajo el mando del vicealmirante Fletcher, esta fuerza fue responsable de la ocupación inicial de la Base Naval de Ominato y sus alrededores.
Con el Grupo de Tareas del almirante Fletcher, el Halford abandonó Ominato el 20 de septiembre, regresando a Adak cinco días después y, desde allí, vía Kodiak, a Juneau para el Día de la Marina.
El Halford partió de Juneau, Alaska, el 1 de noviembre de 1945 y llegó a Bremerton, Washington, tres días después para comenzar la inactivación. Partió de Bremerton el 23 de enero de 1946. Se unió a la Flota de Reserva del Pacífico en San Diego el 28 de enero y fue dado de baja allí el 15 de mayo de 1946 .Fue vendido el 2 de abril de 1970 y desguazada.
Vista de las torretas de los cañones delanteros del Halford.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Halford
El USS Halford (DD-480) fue puesto en quilla el 3 de junio de 1941 en el Astillero Naval de Puget Sound, Bremerton, Washingtonm suebdi botado el 29 de octubre de 1942 y puesto en servicio el 10 de abril de 1943.
El Halford fue uno de los tres Fletcher que se completaron (de los seis previstos) con una catapulta para hidroavión; los otros eran el Pringle y el Stevens. La catapulta y una grúa para aeronaves estaban justo a popa de la chimenea número 2, en lugar del montaje del tubo de torpedos de popa, el montaje de 127 mm número 3 y la segunda cubierta de la caseta de popa, que normalmente albergaba un montaje doble AA de 40 mm en la mayoría de los buques de la clase. (El montaje doble de 40 mm se trasladó a la popa, justo delante de los soportes de cargas de profundidad, donde la mayoría de los buques de la clase llevaban montajes de 20 mm). El hidroavión se pretendía utilizar para misiones de reconocimiento para la flotilla de destructores a la que estaba asignado. Sería lanzado por la catapulta, aterrizaría junto al buque y sería recuperado por la grúa aérea. Resultó no ser adecuado para el propósito previsto, y los tres buques finalmente se convirtieron a la configuración estándar de la clase.
En 1943, en plena guerra, la Flota del Pacífico se preparó para su potente ofensiva en Micronesia. Con el objetivo de fortalecer la capacidad de la flota para navegar, se construyó el Halford, equipado con una catapulta de crucero y un avión de observación. Partió de San Diego el 5 de julio rumbo a Pearl Harbor, llegando cinco días después. Durante los tres meses y medio siguientes, el Halford probaría la viabilidad de transportar aviones de exploración en buques pequeños. Debido a los cambios tácticos y al creciente número de portaaviones de la Armada, el Halford regresó al Astillero Naval de Mare Island el 27 de octubre de 1943 para realizar modificaciones que reemplazaron la catapulta y el avión de exploración por un segundo juego de tubos lanzatorpedos y la montura número 3 de 5 pulgadas.
El 6 de diciembre, con mayor potencia de combate y un nuevo perfil, el Halford partió de nuevo hacia el Pacífico Sur. Hizo escala en Pearl Harbor, Funafuti, Espíritu Santo, y Tutuila, Samoa. Luego asumió funciones de convoy, incluyendo una misión navideña para proteger el transporte de tropas Lurline con refuerzos de los marines para Guadalcanal. Al llegar a Guadalcanal, asumió el mando de la barrera antisubmarina y se estacionó frente a Punta Lunga. Además de Guadalcanal, el Halford apoyó la cabeza de playa en Bougainville, protegiendo los trenes de suministros y participando en bombardeos costeros. Las patrullas antibuque en la costa este de Nueva Irlanda, interrumpidas por fuego de contrabatería frente al Paso de East Buka, crearon días tensos y emocionantes para el Halford, el Waller y el Wadsworth durante enero de 1944, un mes en el que también se vio la destrucción, por parte de esta fuerza de tarea de tres buques, de las instalaciones estratégicas japonesas en la isla Choiseul.
El Halford se convirtió entonces en el buque insignia de la Fuerza de Ataque de las Islas Verdes del almirante T. S. "Ping" Wilkinson. El grupo de transporte de destructores del Almirante Wilkinson, a bordo de la 3.ª División Neozelandesa del Mayor General Harold E. Barrowclough, zarpó de Vella Lavella y las Islas del Tesoro los días 12 y 13 de febrero. Arribó a la isla de Barahun a las 6:20 del 15 de febrero y arrió su lancha de desembarco con toda su tripulación. El Halford se apostó frente a la Isla Verde y comenzó a patrullar mientras continuaban las operaciones de descarga. A las 9:40, el General Barrowclough, la RNZA y su personal desembarcaron para desembarcar en la Isla Verde. Dos horas después del desembarco inicial, todas las fuerzas neozelandesas estaban en tierra; 5.800 hombres desembarcaron durante el Día D, el 15 de febrero. El hecho de que una fuerza así pudiera desembarcar a miles de tropas prácticamente sin oposición a 210 km de Rabaul demostró el poder y la movilidad de las flotas aliadas en el Pacífico.
El Halford se unió posteriormente a un escuadrón de destructores para realizar barridos marítimos frente a la costa oeste de Nueva Irlanda. En la noche del 24 al 25 de febrero de 1944, el Halford y el Bennett hundieron dos pequeños buques costeros y dañaron gravemente un buque patrullero. Durante los tres días siguientes, el Halford realizó incursiones al sur de la sólida base naval japonesa de Truk y luego regresó a la bahía de Purvis en busca de suministros. En la primavera el Halford se dedicó a escoltar unidades de suministro al norte de las Islas Salomón. Se preparó entonces para la travesía más larga de su carrera, que comenzó a principios de junio con la campaña de las Marianas.
La fase inicial de la operación Forager, que mantuvo al Halford en el mar durante setenta y cinco días, consistió en el bombardeo de las defensas costeras occidentales de Tinián, seguido de fuego de hostigamiento nocturno y la protección contra las pesadas unidades de bombardeo costero. El 17 de junio, el Halford se unió a la línea de batalla de la famosa TF 58 del almirante Mitscher para la mayor batalla de portaaviones de todos los tiempos: la del Mar de Filipinas. El 19 de junio Halford participó en la primera fase de la batalla, el "Tiro al Pavo de las Marianas", donde los repetidos ataques de portaaviones enemigos fueron aniquilados. En la batalla de dos días en el Mar de Filipinas, la flota japonesa perdió 395 de sus aviones, treinta y un hidroaviones y tres portaaviones.
Mientras se aseguraban las posiciones de Guam, el Halford cubrió las unidades de demolición de playas, prestando apoyo de bombardeo cercano a las tropas de asalto y rescatando a varios nativos aliados que habían escapado a través de las líneas japonesas. El Halford se unió entonces al Grupo de Apoyo de Fuego de Angaur en el bombardeo de la isla de Angaur (4-21 de septiembre de 1944).
El buque participó entonces en la reconquista de Filipinas. Uniéndose al Grupo de Fuego de la Fuerza de Ataque del Sur del almirante Oldendorf, participó en los bombardeos previos a la invasión en la isla de Leyte. Luego, el 24 de octubre, cuando el almirante Kinkaid estimó que la Fuerza Sur del almirante Nishimura intentaría entrar en el Golfo de Leyte por el Estrecho de Surigao, el Halford se preparó para la Batalla del Estrecho de Surigao (24-25 de octubre de 1944). Esa noche y en la madrugada del 25 de octubre el destructor, como miembro de la División de Destructores 112, presenció la destrucción prácticamente completa de la Fuerza Sur Japonesa, con la excepción del destructor Shigure. Las bajas estadounidenses ascendieron a 39 hombres muertos y 114 heridos, la mayoría a bordo del destructor Albert W. Grant. El almirante Oldendorf declaró después de la batalla: «Mi teoría era la del viejo apostador: "Nunca le des una oportunidad a un ingenuo". Si mi oponente es tan insensato como para atacarme con una fuerza inferior, desde luego no le daré ni una sola oportunidad".
Tras la trascendental Batalla del Golfo de Leyte, que destrozó el poderío naval japonés, el Halford partió del Golfo de Leyte el 1 de noviembre de 1944 y retomó las operaciones con la 3ª Flota desde Ulithi hasta el 2 de diciembre, cuando regresó a Leyte como parte de la fuerza de cobertura para los desembarcos. El 6 de diciembre fue enviado a escoltar al SS Antone Sautrain, dañado, hasta Leyte, pero el buque se perdió en un ataque aéreo. De regreso a Leyte, el Halford escoltó a los escalones de suministro a la bahía de Ormoc y a los transportes de tropas a Mindoro.
En la tarde del 2 de enero de 1945, el Halford zarpó de Hollandia para escoltar los transportes de la Fuerza de Tareas 79 al Golfo de Lingayen para la ocupación de la Isla de Luzón. Tras entregar los transportes de forma segura a pesar del intenso ataque aéreo, comenzó a patrullar la entrada del Golfo. Posteriormente, en la tarde del 11 de enero, el Halford participó en el ataque marítimo al puerto de San Fernando, en el que se hundieron tres pequeños cargueros, una lancha de desembarco y varias barcazas. A la mañana siguiente, participó en el bombardeo que neutralizó la ciudad de Rosario.
El 14 de febrero, mientras patrullaba el puerto de Saipán, bajo una cortina de humo, el Halford embistió al M.S. Terry E. Stephenson. Aunque no hubo heridos, el Halford tuvo que regresar a la Isla Mare, donde llegó el 24 de marzo. El 27 de mayo partió de San Diego rumbo al oeste. Se dirigió a las Islas Marshall vía Pearl Harbor, donde escoltó transportes desde Eniwetok hasta Ulithi. El 11 de agosto partió de Eniwetok rumbo a Adak, Alaska, como unidad de la Flota del Pacífico Norte. Con una fuerza de tarea compuesta por portaaviones ligeros, cruceros y destructores, el Halford partió de Adak el 31 de agosto y atracó en Ominato, al norte de Honshū, Japón, el 12 de septiembre. Bajo el mando del vicealmirante Fletcher, esta fuerza fue responsable de la ocupación inicial de la Base Naval de Ominato y sus alrededores.
Con el Grupo de Tareas del almirante Fletcher, el Halford abandonó Ominato el 20 de septiembre, regresando a Adak cinco días después y, desde allí, vía Kodiak, a Juneau para el Día de la Marina.
El Halford partió de Juneau, Alaska, el 1 de noviembre de 1945 y llegó a Bremerton, Washington, tres días después para comenzar la inactivación. Partió de Bremerton el 23 de enero de 1946. Se unió a la Flota de Reserva del Pacífico en San Diego el 28 de enero y fue dado de baja allí el 15 de mayo de 1946 .Fue vendido el 2 de abril de 1970 y desguazada.
Vista de las torretas de los cañones delanteros del Halford.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/USS_Halford