Publicado: Sab Ago 08, 2026 12:40 pm
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Yarnall_(DD-541)
La quilla del USS Yarnall (DD-541) se puso el 5 de diciembre de 1942 en San Francisco, California. La construcción corrió a cargo de la Bethlehem Steel Co.; fue botado el 25 de julio de 1943 y entró en servicio el 30 de diciembre.
El destructor pasó los dos primeros meses de 1944 realizando su crucero de pruebas y otros ejercicios de entrenamiento en el área de operaciones de San Diego. Zarpó de la costa oeste a principios de marzo y llegó a Oahu el 19. Durante las siguientes 10 semanas, el Yarnall llevó a cabo ejercicios tácticos adicionales en las islas hawaianas.
El 31 de mayo zarpó de Pearl Harbor con el Grupo de Tarea 52.17 (TG 52.17) y puso rumbo —vía Kwajalein, en las Islas Marshall— para la invasión de Saipán, en las Marianas. Para esta operación, el Yarnall fue asignado al Grupo de Apoyo de Fuego 1, bajo el mando del Contralmirante Jesse B. Oldendorf. Cuando su grupo de tarea inició el bombardeo previo al desembarco de Saipán el 14 de junio, el Yarnall protegió a los portaaviones Cleveland (CL-55) y Montpelier (CL-57) contra el ataque, y también disparó 148 proyectiles de 127 mm. El 15 de junio, día del asalto, continuó protegiendo al Cleveland y, al día siguiente, llevó a cabo su primera misión de apoyo de fuego: una acción de doble propósito para ayudar a repeler un contraataque enemigo y destruir un búnker que representaba una amenaza.
El 17, como resultado del avistamiento de submarinos de la flota japonesa que se dirigía hacia las Marianas, el Yarnall y otros 20 destructores fueron retirados del apoyo directo a la invasión y se les ordenó proteger a los portaaviones rápidos. El Yarnall se unió al TG 58.7, la línea de batalla formada apresuradamente por el contralmirante Willis A. Lee, en preparación para lo que sería la Batalla del Mar de Filipinas. Su primer combate antiaéreo tuvo lugar a las 05:15 del 19 de junio, cuando un A6M "Zeke" intentó bombardear al Stockham (DD-683) y luego comenzó un ataque aéreo contra el Yarnall. El Yarnall atacó al atacante con tres cañones de su batería principal; cuando el avión se acercaba a la aleta de babor del destructor, explotó y cayó al mar, la primera victoria del Yarnall.
Unas cinco horas después de aquel ataque, el barco recibió la noticia del primero de los cuatro grandes bombardeos aéreos lanzados por los japoneses para intentar desbaratar la fuerza de invasión frente a Saipán. Alrededor de las 10:45, el Yarnall y el Stockham se toparon con los primeros aviones cuando cinco bombarderos en picado Aichi D3A "Val" se separaron para atacar a los dos destructores de patrulla. El Yarnall derribó uno, y los cuatro restantes volaron para atacar a los buques más grandes de la flota estadounidense. La noticia de la aproximación del segundo bombardeo llegó a las 11:10; y, 35 minutos después, unos 20 aviones enemigos lograron atravesar la formación de F6F Hellcats desplegados para interceptarlos. El Yarnall disparó contra siete de esos aviones, derribando uno, en el último combate del día. Aunque los japoneses lanzaron dos bombardeos más, se aproximaron a la Fuerza de Tarea 58 (TF 58) desde direcciones que no los acercaron al Yarnall.
El día 20, ningún avión enemigo atacó a la TF 58. En cambio, los japoneses iniciaron su retirada hacia Japón. Aviones de reconocimiento de los portaaviones estadounidenses localizaron al enemigo al final del día, y la TF 58 lanzó ataques aéreos desde muy lejos. Al caer la noche los reflectores del Yarnall ayudaron a guiar a los aviadores que regresaban a sus portaaviones. Al día siguiente el destructor regresó a la costa de Saipán para reanudar las misiones de apoyo aéreo a las tropas que combatían en tierra. Continuó sus labores en las Marianas hasta el 8 de julio, cuando el buque de guerra zarpó escoltando un convoy con destino a las Islas Marshall. Tras llegar a Eniwetok el 12 cargó municiones, provisiones y combustible, y regresó a las Marianas el 15. Allí reanudó las patrullas y las tareas de vigilancia antisubmarina, manteniéndolas hasta el 25, cuando se dirigió a la costa para proporcionar apoyo de fuego a las tropas que ocupaban Tinian.
El buque alternó misiones de protección y bombardeo en las Marianas hasta el 16 de agosto, fecha en que zarpó nuevamente hacia las Islas Marshall. El Yarnall permaneció en Eniwetok del 20 al 29 de agosto. El 29 de agosto abandonó el fondeadero junto con el TG 38.2 para realizar un reconocimiento aéreo de las Islas Filipinas en preparación para la invasión del archipiélago en Leyte. Tras estas incursiones, los portaaviones y sus escoltas descansaron en el atolón de Ulithi del 1 al 6 de octubre.
Campaña de Filipinas
En los últimos días, el Yarnall zarpó con toda la Fuerza de Tarea de Portaaviones Rápidos para una operación de rastreo aéreo de tres días sobre las bases aéreas japonesas en Formosa. Durante dicha operación el Yarnall prestó servicios de rescate de tripulaciones aéreas y realizó tareas de escolta antiaérea y antisubmarina. El primer día del ataque, el destructor disparó contra 15 aviones enemigos y derribó dos de ellos. La noche siguiente, evitó por poco una bomba que explotó cerca de su popa. Salió ileso de otro bombardeo el 14.
Tras el ataque a Formosa, la unidad del Yarnall navegó hacia el sur para operar frente a Luzón. Protegió a los portaaviones mientras sus aviones neutralizaban la fuerza aérea japonesa con base en tierra en las cercanías durante los desembarcos en Leyte. Durante la batalla del Golfo de Leyte, que se desarrolló en tres fases y frustró el intento japonés de interrumpir la liberación de Leyte, el Yarnall continuó escoltando a los portaaviones mientras estos avanzaban rápidamente hacia el norte para destruir la fuerza de señuelo del almirante Ozawa. Tras completar con éxito esa misión, la TF 38 realizó un reabastecimiento de combustible los 30 y 31 de octubre y reanudó sus labores de bombardeo contra instalaciones enemigas en Luzón.
A finales de la primera semana de noviembre, los portaaviones y sus escoltas regresaron a Ulithi. El destructor zarpó de nuevo el 14 de noviembre para escoltar a la TF 38 durante nuevos ataques aéreos contra instalaciones japonesas en Filipinas. El 23 de noviembre, regresó a Ulithi con el TG 38.1 para realizar tareas logísticas. En diciembre, volvió a Filipinas con el TG 38.1 para apoyar los desembarcos en la isla de Mindoro y continuar la presión sobre las fuerzas aéreas japonesas con base en Luzón. Durante esa misión resistió con éxito el famoso tifón del 17 de diciembre de 1944, que hundió a tres destructores. Regresó a Ulithi el 24 de diciembre y permaneció allí hasta enero de 1945.
El 1 de enero la TF 38.1 zarpó de Ulithi para brindar apoyo aéreo a los desembarcos en Luzón, en el golfo de Lingayen. Los aviones atacaron Formosa los días 3 y 4, bombardearon aeródromos en Luzón los días 6 y 7, y regresaron a las instalaciones de Formosa el día del desembarco, el 9 de enero. Esa noche, el Yarnall escoltó a los portaaviones rápidos a través del canal de Bashi hacia el mar de China Meridional para iniciar una serie de incursiones contra la línea de defensa interior de Japón. Sin oposición japonesa, la TF 38 envió aviones contra las bases de la bahía de Camranh y Saigón en Indochina, y luego contra Formosa el 15 de enero. Los cazas atacaron Amoy, Swatow y Hong Kong en China, así como la isla de Hainan en el golfo de Tonkín. El 16 regresaron a Hong Kong y Hainan para repetir la operación y, además, realizaron un barrido de Cantón. El grupo de combate abandonó el Mar de China Meridional a través del Canal de Balintang y luego atacó Formosa y el Nansei Shoto el 21 de enero. Okinawa sintió el impacto de los portaaviones el 22; y, dos días después, la TF 38 puso rumbo de regreso a Ulithi.
Iwo Jima y Okinawa
El 10 de febrero el Yarnall zarpó de Ulithi con la TF 38 para atacar las islas principales de Japón por primera vez desde la incursión de Halsey-Doolittle y brindar cobertura estratégica al asalto a Iwo Jima. Durante dos días, el 16 y el 17 de febrero embraron muerte y destrucción. El 18 el Yarnall navegó hacia el sur con los portaaviones para apoyar el desembarco en Iwo Jima y proteger a los portaaviones de los ataques aéreos y submarinos enemigos. Permaneció en las cercanías hasta el 22, cuando, junto con los portaaviones, se dirigió nuevamente hacia las islas de Japón para un nuevo ataque a Tokio el 25. Luego, tras reunirse con el TG 50.8, el grupo logístico, la TF 38 envió sus aviones a atacar Okinawa el 1 de marzo.
El Yarnall resultó dañado tras una colisión el 4 de marzo de 1945. El 3 de marzo el Yarnall recibió órdenes de ser transferido del TF 58.2 al TF 59.6 para un ataque de práctica contra el cuerpo principal de la TF 59. Durante la aproximación al objetivo, la noche del 4 al 5 de marzo, colisionó con el Ringgold (DD-500). El Ringgold sufrió la rotura de su proa, mientras que el Yarnall sufrió la muerte de un tripulante y seis heridos. Remolcado a Ulithi por el Molala (ATF-106), llegó al fondeadero el 7 de marzo. El 8 de marzo su proa se rompió y se hundió. En Ulithi se le instaló una proa de repuesto para el viaje de regreso a Estados Unidos para recibir las reparaciones definitivas. Zarpó de Ulithi el 5 de abril y navegó hasta el astillero naval de Mare Island, donde fue reparado hasta el 2 de julio.
El buque de guerra regresó a Pearl Harbor en julio y realizó operaciones de entrenamiento hasta el final de la guerra. Dos días después del cese de las hostilidades, el Yarnall puso rumbo a Tokio, Japón, para participar en la ocupación de posguerra. Estuvo presente en la bahía de Tokio el 2 de septiembre, cuando los oficiales japoneses firmaron el documento de rendición a bordo del Missouri (BB-63), y permaneció en el Lejano Oriente apoyando las operaciones de desminado hasta finales de octubre. El 31, zarpó rumbo a San Diego, California, donde, aunque permaneció en servicio, fue puesta en estado de inactividad. Atracada en San Diego con la Flota de Reserva del Pacífico, el Yarnall fue finalmente dado de baja el 15 de enero de 1947.
Guerra de Corea
El estallido de la Guerra de Corea sacó al Yarnall de la reserva el 31 de agosto de 1950 y fue puesto nuevamente en servicio en San Diego el 28 de febrero de 1951. Se presentó con la Flota del Pacífico el 20 de marzo y realizó entrenamientos de prueba y otros ejercicios a lo largo de la costa oeste hasta mediados de mayo. El 15 de ese mes partió de San Diego rumbo a Japón. Navegando vía Pearl Harbor, llegó a Yokosuka el 7 de junio y, tres días después, zarpó para su primer despliegue en combate en aguas coreanas. En su mayor parte sirvió como escolta de la TF 77, la fuerza de portaaviones, aunque en ocasiones se acercó a la costa de Corea para brindar apoyo a las tropas de la ONU que operaban en tierra. Su primer despliegue en la Guerra de Corea estuvo marcado por escalas periódicas en puertos, principalmente en Yokosuka, pero también en Okinawa y Keelung, Taiwán. En agosto, participó brevemente en la patrulla del estrecho de Taiwán antes de regresar a la zona de combate coreana en septiembre.
Su primer despliegue en Corea duró hasta diciembre. El 8 de diciembre zarpó de Yokosuka y navegó vía Midway y Pearl Harbor hasta San Diego, donde llegó el 21. Desde allí, se trasladó a Long Beach a principios de 1952 para una revisión. Completó las reparaciones a principios de ese verano y regresó a San Diego el 11 de junio. Un mes y un día después, zarpó de San Diego; puso rumbo vía Pearl Harbor y Midway hacia el Pacífico occidental; y llegó a Yokosuka el 6 de agosto. El 8 zarpó de nuevo y, tras una escala nocturna en Sasebo los días 10 y 11 de agosto, se dirigió a la zona de operaciones coreana. Nuevamente, sus funciones consistieron en proteger a los portaaviones de la TF 77 y proporcionar servicios de bombardeo, frecuentemente en la ciudad portuaria sitiada de Wonsan. Al igual que durante su despliegue anterior, alternó períodos de servicio en aguas coreanas con escalas en puertos japoneses para reparaciones, mantenimiento, descanso y relajación. Posteriormente, en noviembre, regresó a la patrulla del Estrecho de Taiwán antes de reanudar sus períodos de servicio con la TF 77 y en la línea de lanzamiento de bombas. El 30 de enero de 1953 concluyó su segundo despliegue en la Guerra de Corea zarpando de Sasebo rumbo a Estados Unidos, y llegó a San Diego el 16 de febrero.
Mientras el Yarnall se encontraba en Estados Unidos, las hostilidades en Corea cesaron con la firma del Acuerdo de Armisticio de Corea el 27 de julio de 1953. Sin embargo, el buque continuó realizando despliegues anuales al Lejano Oriente y operando frecuentemente en aguas coreanas con la TF 77. Continuó alternando despliegues en Oriente con períodos de operaciones regulares desde San Diego hasta septiembre de 1958, cuando fue dado de baja. Amarrado en Stockton, California, el Yarnall permaneció inactivo durante casi una década.
Servicio en la República de China
El 10 de junio de 1968 el buque fue cedido en préstamo a la Armada de la República de China, donde sirvió como ROCS Kun Yang (DD-19). En 1974 fue devuelto a la US Navy para su desguace. Su nombre fue retirado de la lista de la Armada el 25 de enero de 1974, y fue transferido de nuevo a la República de China mediante venta.
El número de buque se cambió a DD-934 en enero de 1976, y posteriormente al número fijo DD-919 el 1 de octubre de 1979. El 2 de noviembre de 1982, el buque fue modernizado y convertido en un destructor de misiles, DDG-919.
Fue dado de baja el 16 de octubre de 1999 y retirado del servicio el 11 de noviembre del mismo año. Fue hundido como blanco frente a Yilan. El mástil y el bote salvavidas del barco se exhiben en el Parque Histórico Militar de Matou, Tainan. Uno de sus botes salvavidas se exhibe en el Parque Conmemorativo de la Batalla de Artillería 823.
El destructor USS Yarnall (DD-541) se aleja a estribor tras repostar combustible del buque cisterna USS Manatee (AO-58), durante las operaciones de reabastecimiento frente a las costas de Corea, alrededor de agosto de 1951. El USS Leonard F. Mason (DD-852) se aproxima por popa para llenar sus depósitos. El USS Bon Homme Richard (CV-31) está repostando en el lado opuesto del buque cisterna.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Yarnall_(DD-541)
La quilla del USS Yarnall (DD-541) se puso el 5 de diciembre de 1942 en San Francisco, California. La construcción corrió a cargo de la Bethlehem Steel Co.; fue botado el 25 de julio de 1943 y entró en servicio el 30 de diciembre.
El destructor pasó los dos primeros meses de 1944 realizando su crucero de pruebas y otros ejercicios de entrenamiento en el área de operaciones de San Diego. Zarpó de la costa oeste a principios de marzo y llegó a Oahu el 19. Durante las siguientes 10 semanas, el Yarnall llevó a cabo ejercicios tácticos adicionales en las islas hawaianas.
El 31 de mayo zarpó de Pearl Harbor con el Grupo de Tarea 52.17 (TG 52.17) y puso rumbo —vía Kwajalein, en las Islas Marshall— para la invasión de Saipán, en las Marianas. Para esta operación, el Yarnall fue asignado al Grupo de Apoyo de Fuego 1, bajo el mando del Contralmirante Jesse B. Oldendorf. Cuando su grupo de tarea inició el bombardeo previo al desembarco de Saipán el 14 de junio, el Yarnall protegió a los portaaviones Cleveland (CL-55) y Montpelier (CL-57) contra el ataque, y también disparó 148 proyectiles de 127 mm. El 15 de junio, día del asalto, continuó protegiendo al Cleveland y, al día siguiente, llevó a cabo su primera misión de apoyo de fuego: una acción de doble propósito para ayudar a repeler un contraataque enemigo y destruir un búnker que representaba una amenaza.
El 17, como resultado del avistamiento de submarinos de la flota japonesa que se dirigía hacia las Marianas, el Yarnall y otros 20 destructores fueron retirados del apoyo directo a la invasión y se les ordenó proteger a los portaaviones rápidos. El Yarnall se unió al TG 58.7, la línea de batalla formada apresuradamente por el contralmirante Willis A. Lee, en preparación para lo que sería la Batalla del Mar de Filipinas. Su primer combate antiaéreo tuvo lugar a las 05:15 del 19 de junio, cuando un A6M "Zeke" intentó bombardear al Stockham (DD-683) y luego comenzó un ataque aéreo contra el Yarnall. El Yarnall atacó al atacante con tres cañones de su batería principal; cuando el avión se acercaba a la aleta de babor del destructor, explotó y cayó al mar, la primera victoria del Yarnall.
Unas cinco horas después de aquel ataque, el barco recibió la noticia del primero de los cuatro grandes bombardeos aéreos lanzados por los japoneses para intentar desbaratar la fuerza de invasión frente a Saipán. Alrededor de las 10:45, el Yarnall y el Stockham se toparon con los primeros aviones cuando cinco bombarderos en picado Aichi D3A "Val" se separaron para atacar a los dos destructores de patrulla. El Yarnall derribó uno, y los cuatro restantes volaron para atacar a los buques más grandes de la flota estadounidense. La noticia de la aproximación del segundo bombardeo llegó a las 11:10; y, 35 minutos después, unos 20 aviones enemigos lograron atravesar la formación de F6F Hellcats desplegados para interceptarlos. El Yarnall disparó contra siete de esos aviones, derribando uno, en el último combate del día. Aunque los japoneses lanzaron dos bombardeos más, se aproximaron a la Fuerza de Tarea 58 (TF 58) desde direcciones que no los acercaron al Yarnall.
El día 20, ningún avión enemigo atacó a la TF 58. En cambio, los japoneses iniciaron su retirada hacia Japón. Aviones de reconocimiento de los portaaviones estadounidenses localizaron al enemigo al final del día, y la TF 58 lanzó ataques aéreos desde muy lejos. Al caer la noche los reflectores del Yarnall ayudaron a guiar a los aviadores que regresaban a sus portaaviones. Al día siguiente el destructor regresó a la costa de Saipán para reanudar las misiones de apoyo aéreo a las tropas que combatían en tierra. Continuó sus labores en las Marianas hasta el 8 de julio, cuando el buque de guerra zarpó escoltando un convoy con destino a las Islas Marshall. Tras llegar a Eniwetok el 12 cargó municiones, provisiones y combustible, y regresó a las Marianas el 15. Allí reanudó las patrullas y las tareas de vigilancia antisubmarina, manteniéndolas hasta el 25, cuando se dirigió a la costa para proporcionar apoyo de fuego a las tropas que ocupaban Tinian.
El buque alternó misiones de protección y bombardeo en las Marianas hasta el 16 de agosto, fecha en que zarpó nuevamente hacia las Islas Marshall. El Yarnall permaneció en Eniwetok del 20 al 29 de agosto. El 29 de agosto abandonó el fondeadero junto con el TG 38.2 para realizar un reconocimiento aéreo de las Islas Filipinas en preparación para la invasión del archipiélago en Leyte. Tras estas incursiones, los portaaviones y sus escoltas descansaron en el atolón de Ulithi del 1 al 6 de octubre.
Campaña de Filipinas
En los últimos días, el Yarnall zarpó con toda la Fuerza de Tarea de Portaaviones Rápidos para una operación de rastreo aéreo de tres días sobre las bases aéreas japonesas en Formosa. Durante dicha operación el Yarnall prestó servicios de rescate de tripulaciones aéreas y realizó tareas de escolta antiaérea y antisubmarina. El primer día del ataque, el destructor disparó contra 15 aviones enemigos y derribó dos de ellos. La noche siguiente, evitó por poco una bomba que explotó cerca de su popa. Salió ileso de otro bombardeo el 14.
Tras el ataque a Formosa, la unidad del Yarnall navegó hacia el sur para operar frente a Luzón. Protegió a los portaaviones mientras sus aviones neutralizaban la fuerza aérea japonesa con base en tierra en las cercanías durante los desembarcos en Leyte. Durante la batalla del Golfo de Leyte, que se desarrolló en tres fases y frustró el intento japonés de interrumpir la liberación de Leyte, el Yarnall continuó escoltando a los portaaviones mientras estos avanzaban rápidamente hacia el norte para destruir la fuerza de señuelo del almirante Ozawa. Tras completar con éxito esa misión, la TF 38 realizó un reabastecimiento de combustible los 30 y 31 de octubre y reanudó sus labores de bombardeo contra instalaciones enemigas en Luzón.
A finales de la primera semana de noviembre, los portaaviones y sus escoltas regresaron a Ulithi. El destructor zarpó de nuevo el 14 de noviembre para escoltar a la TF 38 durante nuevos ataques aéreos contra instalaciones japonesas en Filipinas. El 23 de noviembre, regresó a Ulithi con el TG 38.1 para realizar tareas logísticas. En diciembre, volvió a Filipinas con el TG 38.1 para apoyar los desembarcos en la isla de Mindoro y continuar la presión sobre las fuerzas aéreas japonesas con base en Luzón. Durante esa misión resistió con éxito el famoso tifón del 17 de diciembre de 1944, que hundió a tres destructores. Regresó a Ulithi el 24 de diciembre y permaneció allí hasta enero de 1945.
El 1 de enero la TF 38.1 zarpó de Ulithi para brindar apoyo aéreo a los desembarcos en Luzón, en el golfo de Lingayen. Los aviones atacaron Formosa los días 3 y 4, bombardearon aeródromos en Luzón los días 6 y 7, y regresaron a las instalaciones de Formosa el día del desembarco, el 9 de enero. Esa noche, el Yarnall escoltó a los portaaviones rápidos a través del canal de Bashi hacia el mar de China Meridional para iniciar una serie de incursiones contra la línea de defensa interior de Japón. Sin oposición japonesa, la TF 38 envió aviones contra las bases de la bahía de Camranh y Saigón en Indochina, y luego contra Formosa el 15 de enero. Los cazas atacaron Amoy, Swatow y Hong Kong en China, así como la isla de Hainan en el golfo de Tonkín. El 16 regresaron a Hong Kong y Hainan para repetir la operación y, además, realizaron un barrido de Cantón. El grupo de combate abandonó el Mar de China Meridional a través del Canal de Balintang y luego atacó Formosa y el Nansei Shoto el 21 de enero. Okinawa sintió el impacto de los portaaviones el 22; y, dos días después, la TF 38 puso rumbo de regreso a Ulithi.
Iwo Jima y Okinawa
El 10 de febrero el Yarnall zarpó de Ulithi con la TF 38 para atacar las islas principales de Japón por primera vez desde la incursión de Halsey-Doolittle y brindar cobertura estratégica al asalto a Iwo Jima. Durante dos días, el 16 y el 17 de febrero embraron muerte y destrucción. El 18 el Yarnall navegó hacia el sur con los portaaviones para apoyar el desembarco en Iwo Jima y proteger a los portaaviones de los ataques aéreos y submarinos enemigos. Permaneció en las cercanías hasta el 22, cuando, junto con los portaaviones, se dirigió nuevamente hacia las islas de Japón para un nuevo ataque a Tokio el 25. Luego, tras reunirse con el TG 50.8, el grupo logístico, la TF 38 envió sus aviones a atacar Okinawa el 1 de marzo.
El Yarnall resultó dañado tras una colisión el 4 de marzo de 1945. El 3 de marzo el Yarnall recibió órdenes de ser transferido del TF 58.2 al TF 59.6 para un ataque de práctica contra el cuerpo principal de la TF 59. Durante la aproximación al objetivo, la noche del 4 al 5 de marzo, colisionó con el Ringgold (DD-500). El Ringgold sufrió la rotura de su proa, mientras que el Yarnall sufrió la muerte de un tripulante y seis heridos. Remolcado a Ulithi por el Molala (ATF-106), llegó al fondeadero el 7 de marzo. El 8 de marzo su proa se rompió y se hundió. En Ulithi se le instaló una proa de repuesto para el viaje de regreso a Estados Unidos para recibir las reparaciones definitivas. Zarpó de Ulithi el 5 de abril y navegó hasta el astillero naval de Mare Island, donde fue reparado hasta el 2 de julio.
El buque de guerra regresó a Pearl Harbor en julio y realizó operaciones de entrenamiento hasta el final de la guerra. Dos días después del cese de las hostilidades, el Yarnall puso rumbo a Tokio, Japón, para participar en la ocupación de posguerra. Estuvo presente en la bahía de Tokio el 2 de septiembre, cuando los oficiales japoneses firmaron el documento de rendición a bordo del Missouri (BB-63), y permaneció en el Lejano Oriente apoyando las operaciones de desminado hasta finales de octubre. El 31, zarpó rumbo a San Diego, California, donde, aunque permaneció en servicio, fue puesta en estado de inactividad. Atracada en San Diego con la Flota de Reserva del Pacífico, el Yarnall fue finalmente dado de baja el 15 de enero de 1947.
Guerra de Corea
El estallido de la Guerra de Corea sacó al Yarnall de la reserva el 31 de agosto de 1950 y fue puesto nuevamente en servicio en San Diego el 28 de febrero de 1951. Se presentó con la Flota del Pacífico el 20 de marzo y realizó entrenamientos de prueba y otros ejercicios a lo largo de la costa oeste hasta mediados de mayo. El 15 de ese mes partió de San Diego rumbo a Japón. Navegando vía Pearl Harbor, llegó a Yokosuka el 7 de junio y, tres días después, zarpó para su primer despliegue en combate en aguas coreanas. En su mayor parte sirvió como escolta de la TF 77, la fuerza de portaaviones, aunque en ocasiones se acercó a la costa de Corea para brindar apoyo a las tropas de la ONU que operaban en tierra. Su primer despliegue en la Guerra de Corea estuvo marcado por escalas periódicas en puertos, principalmente en Yokosuka, pero también en Okinawa y Keelung, Taiwán. En agosto, participó brevemente en la patrulla del estrecho de Taiwán antes de regresar a la zona de combate coreana en septiembre.
Su primer despliegue en Corea duró hasta diciembre. El 8 de diciembre zarpó de Yokosuka y navegó vía Midway y Pearl Harbor hasta San Diego, donde llegó el 21. Desde allí, se trasladó a Long Beach a principios de 1952 para una revisión. Completó las reparaciones a principios de ese verano y regresó a San Diego el 11 de junio. Un mes y un día después, zarpó de San Diego; puso rumbo vía Pearl Harbor y Midway hacia el Pacífico occidental; y llegó a Yokosuka el 6 de agosto. El 8 zarpó de nuevo y, tras una escala nocturna en Sasebo los días 10 y 11 de agosto, se dirigió a la zona de operaciones coreana. Nuevamente, sus funciones consistieron en proteger a los portaaviones de la TF 77 y proporcionar servicios de bombardeo, frecuentemente en la ciudad portuaria sitiada de Wonsan. Al igual que durante su despliegue anterior, alternó períodos de servicio en aguas coreanas con escalas en puertos japoneses para reparaciones, mantenimiento, descanso y relajación. Posteriormente, en noviembre, regresó a la patrulla del Estrecho de Taiwán antes de reanudar sus períodos de servicio con la TF 77 y en la línea de lanzamiento de bombas. El 30 de enero de 1953 concluyó su segundo despliegue en la Guerra de Corea zarpando de Sasebo rumbo a Estados Unidos, y llegó a San Diego el 16 de febrero.
Mientras el Yarnall se encontraba en Estados Unidos, las hostilidades en Corea cesaron con la firma del Acuerdo de Armisticio de Corea el 27 de julio de 1953. Sin embargo, el buque continuó realizando despliegues anuales al Lejano Oriente y operando frecuentemente en aguas coreanas con la TF 77. Continuó alternando despliegues en Oriente con períodos de operaciones regulares desde San Diego hasta septiembre de 1958, cuando fue dado de baja. Amarrado en Stockton, California, el Yarnall permaneció inactivo durante casi una década.
Servicio en la República de China
El 10 de junio de 1968 el buque fue cedido en préstamo a la Armada de la República de China, donde sirvió como ROCS Kun Yang (DD-19). En 1974 fue devuelto a la US Navy para su desguace. Su nombre fue retirado de la lista de la Armada el 25 de enero de 1974, y fue transferido de nuevo a la República de China mediante venta.
El número de buque se cambió a DD-934 en enero de 1976, y posteriormente al número fijo DD-919 el 1 de octubre de 1979. El 2 de noviembre de 1982, el buque fue modernizado y convertido en un destructor de misiles, DDG-919.
Fue dado de baja el 16 de octubre de 1999 y retirado del servicio el 11 de noviembre del mismo año. Fue hundido como blanco frente a Yilan. El mástil y el bote salvavidas del barco se exhiben en el Parque Histórico Militar de Matou, Tainan. Uno de sus botes salvavidas se exhibe en el Parque Conmemorativo de la Batalla de Artillería 823.
El destructor USS Yarnall (DD-541) se aleja a estribor tras repostar combustible del buque cisterna USS Manatee (AO-58), durante las operaciones de reabastecimiento frente a las costas de Corea, alrededor de agosto de 1951. El USS Leonard F. Mason (DD-852) se aproxima por popa para llenar sus depósitos. El USS Bon Homme Richard (CV-31) está repostando en el lado opuesto del buque cisterna.
https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Yarnall_(DD-541)