Publicado: Sab Ene 21, 2012 7:42 pm
Hola a todos.
A continuación dejo la primera parte la historia de los sIG33B en la batalla de Stalingrado.
El desarrollo del sIG33B fue orquestado y supervisado por el propio Hitler. Los planes para la creación de este vehículo fueron por primera vez discutidos durante la conferencia de Hitler el 20 de septiembre de 1942. Se señaló que:
La lucha en Stalingrando ha mostrado claramente la necesidad de tener un cañón pesado en un vehículo de grueso blindaje para disparar proyectiles de alto explosivo capaces de destruir edificios enteros con solo unos pocos disparos. No necesita tener un largo alcance ni ser capaz de moverse con rapidez. Sin embargo, un buena protección de blindaje es decisiva. Todo debe ser preparado para producir 12 vehículos si es posible, pero por lo menos empezar con 6 dentro de 14 días a más tardar. Si no es posible montar un s.I.G. en la torreta de un Pzkpfw. III o IV, se debe intentar la instalación de esta arma de fuego en un cañón de asalto.
Las notas de la conferencia de Hitler del 22 de septiembre muestran que "Hitler está muy satisfecho con el informe de que 6 s.I.G. se instalarán en cañones de asalto el 7 de octubre y 6 más el 10 de octubre. 12 cañones de asalto adicionales serán equipados con s.I.G. en octubre".
En la conferencia de Hitler del 13 de octubre de 1942, se informó que 12 s.I.G. con blindaje frontal de 80mm habían sido entregados y el montaje de 12 vehículos adicionales iba a empezar inmediatamente.
El Heeres Waffenamt informó de la finalización de 24 s.I.G. auf Fgst.Pzkpfw.III (Sfl.) en octubre de 1942, con 12 vehículos para ser enviados en octubre y 12 más en noviembre. Se indicó que era una serie experimental usando chasis reconstruidos.
El Ia del AOK 6 envió el siguiente teletipo al XIV Cuerpo blindado a las 20:20h del 21 de octubre de 1942:
"Sobre la orden del Führer, la Panzer-Kompanie 616 –Viaje Nr. 430 238- con 6 Stug. Con s.I.G. será asignada al Stug.Abt.117. Llegada a la estación de Chir sobre las 23:10h.
Depende del Jefe del Equipamiento del Ejército y Comandante de la Reserva del Ejército que las seis tripulaciones sean transportadas o puestas en marcha al Stug.Abt.117. Las tripulaciones serán transferidas al Stug.Abt.117. La llegada de los cañones de asalto será comunicada al OKH por el AOK6."
Al mismo tiempo, un mensaje similar fue enviado al LI Cuerpo de Ejército:
"El Stug.Abt.224 será en breve reforzado con la Panzer-Kompanie 627 –Viaje Nr. 430 225- con 6 Stug. Con s.I.G. en la estación de Chir. El Jefe del Equipamiento del Ejército y Comandante de la Reserva del Ejército ha asignado el envío de un conductor, un cañonero y un cargador, así como personal del arsenal. Las tripulaciones serán transferidas al batallón. El StugAbt.224 suministrará el resto de miembros de las tripulaciones en la estación de Chir. La llegada de los cañones de asalto será comunicada al PKH/GenStdH., Org.Abt por el Ia del AOK6."
La fecha estimada para la llegada en el mensaje del VI Ejército –23 de octubre- era un poco optimista. Los doce vehículos no de dejaron la factoría Alkett a las afueras de Berlín hasta mediados de octubre, y llevaría más tiempo que una semana cruzar los miles de kilómetros entre Berlín y Stalingrado. La intendencia del VI Ejército registró la llegada del primer grupo de vehículos como sigue:
27-10: Pz.K.616 – Viaje Nº430 238 – llegada a la estación de Chir el 27-10-1942 de ocho vagones blindados.
Este tren contenía los 6 s.I.G. y tripulaciones para el Stug.Abt.177, como también otros dos vehículos blindados sin especificar. El segundo envío de los 6 s.I.G. con sus tripulaciones para el Stug.Abt.244 llegó al día siguiente. También de los registros de intendencia:
28-10: Pz.K.627 – Viaje Nº430 225- llegada a la estación de Chir el 28-10-1942 de seis vagones con cañones de asalto.
El día que la segunda media docena de vehículos llegó, el VI Ejército envió mensajes a los dos Cuerpos a los que los Sturmgeschütz-Abteilungen estaba subordinados. Lo que sigue a continuación, es lo que fue enviado al LI Cuerpo de Ejército y al XIV Cuerpo Blindado a las 19:35h del 28 de octubre:
El Stug.Abt.117 y 224, después de ser reforzados con 6 Stug. Con s.I.G. en Chir, serán empleados en la lucha por Stalingrado tan pronto como sea posible. Será la primera vez que esta nueva arma será empleada, así que un informe de su breve experiencia en combate será enviado después de su primera operación.
La mañana del 29 de octubre, temprano, algunos oficiales del Stug.Abt.117 y 224 fueron enviados por sus comandantes a la estación de Chir para tomar posesión de los nuevos vehículos y sus tripulaciones. Los seis sIG33B asignados al Stug.Abt.177 se dirigieron al este de Gorodische, mientras que los otros seis adscritos al Stug.Abt.244 se dirigieron al sureste de la estación de Gumrak. El LI Cuerpo de Ejército informó de su llegada en un informe interno a las 17:00h.
Los seis nuevos vehículos del Stug.Abt.177 tardaron más tiempo en llegar porque uno de ellos s estropeó. No llegaron hasta después de la puesta de sol. En su informe diario al VI Ejército, a las 22:10h, el XIV Cuerpo Blindado informó: "Los cañones de asalto con s.I.G. han llegado a lo stalleres del batallón, pero uno de ellos se estropeó temporalmente debido a los daños durante el transporte."
Una de las visitas del General Paulus le llevó al puesto de mando del LI Cuerpo de Ejército, al noroeste de la estación de Gumrak, el 29 de octubre. La reunión con von Seydlitz empezó a las 09:15h y acabó media hora más tarde con el comandante del Cuerpo reiterando la dificultad de capturar la orilla del Volga al este de la fábrica de cañones, la fábrica de pan y la siderurgia. En ese momento, casi como si se tratase de una señal divina, el convoy de los seis sIG33B y los vehículos de asistencia pasaron delante suyo en dirección al cuartel del Stug.Abt.224 al sureste de la estación de Gumrak. No está registrado si Paulus llevó a cabo una improvisada inspección de los nuevos vehículos, pero hay un vacío de una hora en sus habituales anotaciones al minuto de sus viajes, por lo que esprobable que hiicera eso.
A las 10:45h, hizo una llamada el Comandante en Jefe en el Cuartel General del Ejército y ordenó que los seis recién llegados sIG33B asignados al Stug.Abt.224 fueran empleados como artillería, particularmente en el difícil terreno cerca de la orilla del Volga.
Fuente: Island of Fire, de Jason. D. Mark
Esta foto de un sIG33B del Stug.Abt.244 fue tomada el 29 de octubre de 1942 por un soldado de la 79.ª I.D. y el oficial que va dentro del vehículo, bien pudiera ser el mismísimo General Paulus.
Fuente: Island of Fire, de Jason D. Mark
Saludos
A continuación dejo la primera parte la historia de los sIG33B en la batalla de Stalingrado.
El desarrollo del sIG33B fue orquestado y supervisado por el propio Hitler. Los planes para la creación de este vehículo fueron por primera vez discutidos durante la conferencia de Hitler el 20 de septiembre de 1942. Se señaló que:
La lucha en Stalingrando ha mostrado claramente la necesidad de tener un cañón pesado en un vehículo de grueso blindaje para disparar proyectiles de alto explosivo capaces de destruir edificios enteros con solo unos pocos disparos. No necesita tener un largo alcance ni ser capaz de moverse con rapidez. Sin embargo, un buena protección de blindaje es decisiva. Todo debe ser preparado para producir 12 vehículos si es posible, pero por lo menos empezar con 6 dentro de 14 días a más tardar. Si no es posible montar un s.I.G. en la torreta de un Pzkpfw. III o IV, se debe intentar la instalación de esta arma de fuego en un cañón de asalto.
Las notas de la conferencia de Hitler del 22 de septiembre muestran que "Hitler está muy satisfecho con el informe de que 6 s.I.G. se instalarán en cañones de asalto el 7 de octubre y 6 más el 10 de octubre. 12 cañones de asalto adicionales serán equipados con s.I.G. en octubre".
En la conferencia de Hitler del 13 de octubre de 1942, se informó que 12 s.I.G. con blindaje frontal de 80mm habían sido entregados y el montaje de 12 vehículos adicionales iba a empezar inmediatamente.
El Heeres Waffenamt informó de la finalización de 24 s.I.G. auf Fgst.Pzkpfw.III (Sfl.) en octubre de 1942, con 12 vehículos para ser enviados en octubre y 12 más en noviembre. Se indicó que era una serie experimental usando chasis reconstruidos.
El Ia del AOK 6 envió el siguiente teletipo al XIV Cuerpo blindado a las 20:20h del 21 de octubre de 1942:
"Sobre la orden del Führer, la Panzer-Kompanie 616 –Viaje Nr. 430 238- con 6 Stug. Con s.I.G. será asignada al Stug.Abt.117. Llegada a la estación de Chir sobre las 23:10h.
Depende del Jefe del Equipamiento del Ejército y Comandante de la Reserva del Ejército que las seis tripulaciones sean transportadas o puestas en marcha al Stug.Abt.117. Las tripulaciones serán transferidas al Stug.Abt.117. La llegada de los cañones de asalto será comunicada al OKH por el AOK6."
Al mismo tiempo, un mensaje similar fue enviado al LI Cuerpo de Ejército:
"El Stug.Abt.224 será en breve reforzado con la Panzer-Kompanie 627 –Viaje Nr. 430 225- con 6 Stug. Con s.I.G. en la estación de Chir. El Jefe del Equipamiento del Ejército y Comandante de la Reserva del Ejército ha asignado el envío de un conductor, un cañonero y un cargador, así como personal del arsenal. Las tripulaciones serán transferidas al batallón. El StugAbt.224 suministrará el resto de miembros de las tripulaciones en la estación de Chir. La llegada de los cañones de asalto será comunicada al PKH/GenStdH., Org.Abt por el Ia del AOK6."
La fecha estimada para la llegada en el mensaje del VI Ejército –23 de octubre- era un poco optimista. Los doce vehículos no de dejaron la factoría Alkett a las afueras de Berlín hasta mediados de octubre, y llevaría más tiempo que una semana cruzar los miles de kilómetros entre Berlín y Stalingrado. La intendencia del VI Ejército registró la llegada del primer grupo de vehículos como sigue:
27-10: Pz.K.616 – Viaje Nº430 238 – llegada a la estación de Chir el 27-10-1942 de ocho vagones blindados.
Este tren contenía los 6 s.I.G. y tripulaciones para el Stug.Abt.177, como también otros dos vehículos blindados sin especificar. El segundo envío de los 6 s.I.G. con sus tripulaciones para el Stug.Abt.244 llegó al día siguiente. También de los registros de intendencia:
28-10: Pz.K.627 – Viaje Nº430 225- llegada a la estación de Chir el 28-10-1942 de seis vagones con cañones de asalto.
El día que la segunda media docena de vehículos llegó, el VI Ejército envió mensajes a los dos Cuerpos a los que los Sturmgeschütz-Abteilungen estaba subordinados. Lo que sigue a continuación, es lo que fue enviado al LI Cuerpo de Ejército y al XIV Cuerpo Blindado a las 19:35h del 28 de octubre:
El Stug.Abt.117 y 224, después de ser reforzados con 6 Stug. Con s.I.G. en Chir, serán empleados en la lucha por Stalingrado tan pronto como sea posible. Será la primera vez que esta nueva arma será empleada, así que un informe de su breve experiencia en combate será enviado después de su primera operación.
La mañana del 29 de octubre, temprano, algunos oficiales del Stug.Abt.117 y 224 fueron enviados por sus comandantes a la estación de Chir para tomar posesión de los nuevos vehículos y sus tripulaciones. Los seis sIG33B asignados al Stug.Abt.177 se dirigieron al este de Gorodische, mientras que los otros seis adscritos al Stug.Abt.244 se dirigieron al sureste de la estación de Gumrak. El LI Cuerpo de Ejército informó de su llegada en un informe interno a las 17:00h.
Los seis nuevos vehículos del Stug.Abt.177 tardaron más tiempo en llegar porque uno de ellos s estropeó. No llegaron hasta después de la puesta de sol. En su informe diario al VI Ejército, a las 22:10h, el XIV Cuerpo Blindado informó: "Los cañones de asalto con s.I.G. han llegado a lo stalleres del batallón, pero uno de ellos se estropeó temporalmente debido a los daños durante el transporte."
Una de las visitas del General Paulus le llevó al puesto de mando del LI Cuerpo de Ejército, al noroeste de la estación de Gumrak, el 29 de octubre. La reunión con von Seydlitz empezó a las 09:15h y acabó media hora más tarde con el comandante del Cuerpo reiterando la dificultad de capturar la orilla del Volga al este de la fábrica de cañones, la fábrica de pan y la siderurgia. En ese momento, casi como si se tratase de una señal divina, el convoy de los seis sIG33B y los vehículos de asistencia pasaron delante suyo en dirección al cuartel del Stug.Abt.224 al sureste de la estación de Gumrak. No está registrado si Paulus llevó a cabo una improvisada inspección de los nuevos vehículos, pero hay un vacío de una hora en sus habituales anotaciones al minuto de sus viajes, por lo que esprobable que hiicera eso.
A las 10:45h, hizo una llamada el Comandante en Jefe en el Cuartel General del Ejército y ordenó que los seis recién llegados sIG33B asignados al Stug.Abt.224 fueran empleados como artillería, particularmente en el difícil terreno cerca de la orilla del Volga.
Fuente: Island of Fire, de Jason. D. Mark
Esta foto de un sIG33B del Stug.Abt.244 fue tomada el 29 de octubre de 1942 por un soldado de la 79.ª I.D. y el oficial que va dentro del vehículo, bien pudiera ser el mismísimo General Paulus.
Fuente: Island of Fire, de Jason D. Mark
Saludos