Publicado: Lun Ago 13, 2012 1:40 pm
Hola John Riley.
En mi opinión, el 1:35 para vehículos y el 1:48 para aviones son las escalas más generalizadas y en las que se puede encontrar prácticamente de todo lo que se quiera buscar, hasta las rarezas más inusuales.
Respecto de qué modelos elegir para iniciarse en este "vicio nefando", como yo suelo llamarlo, creo que lo más adecuado es buscar vehículos o aviones que no supongan una especial dificultad ni en su montaje ni en su pintado. Por ejemplo, un T34 es más sencillo que un PIV, ya que suele tener menos piezas y para pintarlo basta un único color principal: el verde oliva en su variante soviética. El PIV, sin embargo, creo que debe estar entre los tres modelos de vehículos que más piezas y dificultad de montaje supone, aún no siendo el más grande de todos los posibles. Mis dos últimos trabajos han sido un Stug IV, básicamente un chasis de PIV sin la torreta, y un Tigre II, y te puedo asegurar que he empleado la mitad de tiempo en éste que en aquel. A ello habria que sumar el añadido de la pintura en los vehículos alemanes, toda una tesis doctoral en esencia sujeta a enconados debates coloristas y de diseño entre los modelistas.
Y sobre los aviones tres tantos de lo mismo. Hace mucho que no hago uno, y eso que fue con aviones con lo que comencé mi afición al modelismo, y supongo que los fabricantes habrán evolucionado a mejor desde los tiempos en que lo mejor que se podía encontrar era todo lo que salía de la fábrica de Monogram y algunos modelos de Airfix, pero se puede aplicar el mismo principio que con los carros: mayor simplicidad de líneas menor dificultad. Por ejemplo, un Stuka será más complicado que un Me109 y un SBD Dauntless más que un P51, o un Gloster Gladiator más que un Spitfire.
También creo que es mejor iniciarse con una maqueta de la mejor calidad posible, aunque el reto pueda parecer mayor. A mayor calidad mayor precisión en el montaje y encaje de las distintas piezas (pocas cosas son tan frustrantes como, por ejemplo, ver que la estructura superior de un carro no encaja bien con la inferior y hay que hacer juegos malabares a base de Superglue y/o masilla para disimular la chapuza) y por tanto mayor la satisfacción de ir progresando aunque el tiempo empleado pueda ser superior al esperado.
Y un último consejo: eso, el tiempo. Tómate todo el tiempo que necesites, no se trata de batir ningún record mundial modelístico de finalización. Si algo te pide mucho tiempo y dedicación dáselo y si luego el cuerpo te pide parar toda una semana, hazlo. No te "empaches" de maqueta. Antes de hacer algo de lo que puedas tener dudas líate a buscar en internet imágenes o textos que puedan sacarte del atasco o darte la inspiración que buscabas. La maqueta estará acabada cuando tú lo creas así o ella te lo diga.
En fin, mucho ánimo, mucho cariño con el modelo que sea con el que decidas empezar y con todos los demás y ante cualquier duda, sugerencia, pregunta o cabreo de esos que te dan ganas de tirar la maqueta por la ventana, ya sabes dónde nos tienes.
Saludos.
En mi opinión, el 1:35 para vehículos y el 1:48 para aviones son las escalas más generalizadas y en las que se puede encontrar prácticamente de todo lo que se quiera buscar, hasta las rarezas más inusuales.
Respecto de qué modelos elegir para iniciarse en este "vicio nefando", como yo suelo llamarlo, creo que lo más adecuado es buscar vehículos o aviones que no supongan una especial dificultad ni en su montaje ni en su pintado. Por ejemplo, un T34 es más sencillo que un PIV, ya que suele tener menos piezas y para pintarlo basta un único color principal: el verde oliva en su variante soviética. El PIV, sin embargo, creo que debe estar entre los tres modelos de vehículos que más piezas y dificultad de montaje supone, aún no siendo el más grande de todos los posibles. Mis dos últimos trabajos han sido un Stug IV, básicamente un chasis de PIV sin la torreta, y un Tigre II, y te puedo asegurar que he empleado la mitad de tiempo en éste que en aquel. A ello habria que sumar el añadido de la pintura en los vehículos alemanes, toda una tesis doctoral en esencia sujeta a enconados debates coloristas y de diseño entre los modelistas.
Y sobre los aviones tres tantos de lo mismo. Hace mucho que no hago uno, y eso que fue con aviones con lo que comencé mi afición al modelismo, y supongo que los fabricantes habrán evolucionado a mejor desde los tiempos en que lo mejor que se podía encontrar era todo lo que salía de la fábrica de Monogram y algunos modelos de Airfix, pero se puede aplicar el mismo principio que con los carros: mayor simplicidad de líneas menor dificultad. Por ejemplo, un Stuka será más complicado que un Me109 y un SBD Dauntless más que un P51, o un Gloster Gladiator más que un Spitfire.
También creo que es mejor iniciarse con una maqueta de la mejor calidad posible, aunque el reto pueda parecer mayor. A mayor calidad mayor precisión en el montaje y encaje de las distintas piezas (pocas cosas son tan frustrantes como, por ejemplo, ver que la estructura superior de un carro no encaja bien con la inferior y hay que hacer juegos malabares a base de Superglue y/o masilla para disimular la chapuza) y por tanto mayor la satisfacción de ir progresando aunque el tiempo empleado pueda ser superior al esperado.
Y un último consejo: eso, el tiempo. Tómate todo el tiempo que necesites, no se trata de batir ningún record mundial modelístico de finalización. Si algo te pide mucho tiempo y dedicación dáselo y si luego el cuerpo te pide parar toda una semana, hazlo. No te "empaches" de maqueta. Antes de hacer algo de lo que puedas tener dudas líate a buscar en internet imágenes o textos que puedan sacarte del atasco o darte la inspiración que buscabas. La maqueta estará acabada cuando tú lo creas así o ella te lo diga.
En fin, mucho ánimo, mucho cariño con el modelo que sea con el que decidas empezar y con todos los demás y ante cualquier duda, sugerencia, pregunta o cabreo de esos que te dan ganas de tirar la maqueta por la ventana, ya sabes dónde nos tienes.
Saludos.