Publicado: Vie Ago 17, 2012 9:25 pm
Seguimos con el USS Stewart:
El USS Stewart (DD-224) era un destructor de la clase Clemson de la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Fue la segunda nave llamada así por el contralmirante Charles Stewart. Hundido en puerto, fue rescatado después por los japoneses y comisionado como patrullero N º 102. Volvio a control estadounidense en 1945 tras la ocupación de Japón.
Fuente: http://www.perthone.com/images/usn--stewxmas.jpg
Después de un año de operaciones costeras, con una división de reserva, el Stewart se unió a un Escuadrón de Destructores en el Atlántico, el 12 de octubre de 1921. Participó en ejercicios de la flota en el Caribe desde enero 12 hasta abril 22 de 1922, y, después el 20 de junio fue través del Mar Mediterráneo y el Océano Índico, a las Filipinas para servir en la Flota Asiática. No volvió a EEUU por 23 años.
Al llegar a Chefoo, China, el 26 de agosto, el Stewart realizo ejercicios de entrenamiento en las bases en Chefoo y Tsingtao en el verano y en la de Manila en el invierno . Su rutina se rompió brevemente entre 6 y el 21 de septiembre de 1923 por un viaje a Yokosuka, Japón, para liberar a las víctimas del gran terremoto de Kanto que había dañado en gran medida a esa ciudad y en Tokio los días 30 y 31 de agosto.
Del 25 de mayo al 16 de junio el Stewart apoyó el vuelo de aeronaves del Ejército en todo el mundo, operando por primera vez en Japón y luego en Shanghai.
Entre 1924 y 1928, hubo brotes de disturbios anti extranjeros en Shanghai y Cantón. El Stewart transporta infantes de marina a Shanghai en enero de 1925, y durante los próximos años, patrulla en el río Yangtsé y en la costa, cerca de Cantón. Estaba en Shanghai el 24 de marzo de 1927 cuando las tropas comunistas chinas atacaron a los extranjeros de Nankín, y durante los próximos tres meses y medio, el destructor estaba estacionado en Wuhu, Nankín, Shanghai y Chenglin para proteger a los ciudadanos estadounidenses a lo largo del Yangtze. También estaba en la costa de China cuando los japoneses lanzaron un ataque aéreo y marítimo en Shanghai a finales de enero de 1932. Después de que la guerra entre Japón y China estalló en 1937, el Stewart fue una vez más a los puertos chinos, Tsingtao y Shanghai desde 15 agosto al 18 diciembre de 1937, a partir de febrero 21 a marzo 21 de1938, y desde el 3 de junio al 4 de septiembre de 1939. En esta última fecha, después del estallido de la guerra en Europa, se le ordenó dirigirse al sur para tareas de vigilancia en las Filipinas. Durante 1941, permaneció en Filipinas y el 27 de noviembre, se le ordenó, junto con los otros buques de la flota asiática, dirigirse a las Indias Orientales Holandesas.
El Stewart estaba en Borneo, con otros buques americanos y holandeses, cuando las noticias de las hostilidades con Japón llegaron el 8 de diciembre. Durante las últimas semanas de 1941, escoltó unidades navales auxiliares desde las Filipinas a Puerto Darwin, Australia. En enero de 1942, escoltó convoyes en las Indias Orientales Holandesas, ya que las fuerzas japonesas invasoras se acercaban.
El 30 de enero, el Stewart se unió al Marblehead y se dirigio a Bunda el 4 de febrero para interceptar las fuerzas japonesas en la entrada sur del estrecho de Macasar. Sin embargo, el Marblehead fue gravemente dañado por los ataques aéreos durante el día, y el Stewart, lo acompañó de vuelta a la base en Tjilatjap, en Java.
El Stewart se unió a fuerza de choque del Almirante Karel Doorman el 14 de febrero para un ataque contra las fuerzas japonesas que avanzaban a lo largo de la costa norte de Sumatra. El 15 de febrero, sobrevivió a numerosos ataques aéreos en el Estrecho de Bangka. A pesar de que no hay ningún daño en los barcos aliados, los ataques aéreos convencieron al almirante de que el avance sin cobertura aérea sería temerario, y retiró a la fuerza aliada.
Las fuerzas del Almirante fueron dispersadas cuando los japoneses desembarcaron en Bali el 19 de febrero, y este dirigió sus naves contra el enemigo en tres grupos en la noche del 19 y 20 de febrero en la Batalla del Estrecho de Badung. El Stewart estaba en el segundo grupo y, en varios combates nocturnos breves pero furiosos , fue atacado por destructores japoneses. Un impacto golpeó el destructor a popa por debajo de su línea de agua, inundando la sala de máquinas. Sin embargo, el motor de dirección seguía funcionando con 2 pies (600 mm) de agua, y el destructor fue capaz de mantener su condición en la columna y volver a Surabaya a la mañana siguiente.
El Stewart, como era el barco más gravemente dañado, fue el primero en entrar en el dique seco flotante en Surabaya, el 22 de febrero. Sin embargo, el barco se cayó de los bloques de la quilla de costado en 12 pies (4 m) de agua, doblando sus ejes propulsores, y causando daños en el casco. Con el puerto bajo el ataque aéreo enemigo y en peligro de caer, el barco no pudo ser reparado. La responsabilidad por la destrucción de la nave se le dio a las autoridades navales en tierra, y los últimos miembros de la tripulación del Stewart salieron del puerto asediado en la tarde del 22 de febrero.
Posteriormente, cargas de demolición puestas en el barco, mas un ataque con bombas japonesas afectan aún más a el barco, y antes de que el puerto fuera evacuado el 2 de marzo, el dique seco fue echado a pique.
Fuente: http://www.combinedfleet.com/Stewart.jpg
Un tiempo mas tarde, los pilotos estadounidenses comenzaron a reportar un buque de guerra estadounidense operando dentro de aguas enemigas. La nave tenía un tronco japonés, pero las líneas de su casco eran inconfundibles. Después de casi un año bajo el agua, el Stewart había sido reflotado por los japoneses en febrero de 1943 y comisionado en la Armada Imperial Japonesa el 20 de septiembre de 1943 como el Patrullero 102. Estaba armado con dos cañones de 3 "y opera con la flota japonesa de servicio de escolta. El 23 de agosto de 1944, bajo el mando del Teniente Tomoyoshi Yoshima, funcionó con el buque antisubmarino, el CD-22. El 28 de abril de 1945, todavía bajo el control de la Flota del Área suroeste, fue bombardeado y dañado por los Estados Unidos .Fue transferida el 30 de abril a la Marina de Kure, y en agosto de 1945, fue encontrado por las fuerzas de ocupación estadounidenses establecidas en Hiro Bay, cerca de Kure.
El PB 102
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/e ... 2-1945.jpg
En una emotiva ceremonia el 29 de octubre de 1945, la nave fue recomisionado en la Marina de los Estados Unidos en Kure. Aunque oficialmente se llama simplemente DD-224, fue apodado por su tripulación "RAMP-224". En el viaje a casa, sus motores fallaron y llegó a San Francisco, California a principios de marzo de 1946 en el extremo de un cable de remolque. El DD-224 fue dado de baja el 23 de mayo de 1946, y se hundió un día después de San Francisco, como blanco para los aviones.
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... inking.jpg
Se viene el hundimiento del USS Pope
Saludos.
El USS Stewart (DD-224) era un destructor de la clase Clemson de la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. Fue la segunda nave llamada así por el contralmirante Charles Stewart. Hundido en puerto, fue rescatado después por los japoneses y comisionado como patrullero N º 102. Volvio a control estadounidense en 1945 tras la ocupación de Japón.
Fuente: http://www.perthone.com/images/usn--stewxmas.jpg
Después de un año de operaciones costeras, con una división de reserva, el Stewart se unió a un Escuadrón de Destructores en el Atlántico, el 12 de octubre de 1921. Participó en ejercicios de la flota en el Caribe desde enero 12 hasta abril 22 de 1922, y, después el 20 de junio fue través del Mar Mediterráneo y el Océano Índico, a las Filipinas para servir en la Flota Asiática. No volvió a EEUU por 23 años.
Al llegar a Chefoo, China, el 26 de agosto, el Stewart realizo ejercicios de entrenamiento en las bases en Chefoo y Tsingtao en el verano y en la de Manila en el invierno . Su rutina se rompió brevemente entre 6 y el 21 de septiembre de 1923 por un viaje a Yokosuka, Japón, para liberar a las víctimas del gran terremoto de Kanto que había dañado en gran medida a esa ciudad y en Tokio los días 30 y 31 de agosto.
Del 25 de mayo al 16 de junio el Stewart apoyó el vuelo de aeronaves del Ejército en todo el mundo, operando por primera vez en Japón y luego en Shanghai.
Entre 1924 y 1928, hubo brotes de disturbios anti extranjeros en Shanghai y Cantón. El Stewart transporta infantes de marina a Shanghai en enero de 1925, y durante los próximos años, patrulla en el río Yangtsé y en la costa, cerca de Cantón. Estaba en Shanghai el 24 de marzo de 1927 cuando las tropas comunistas chinas atacaron a los extranjeros de Nankín, y durante los próximos tres meses y medio, el destructor estaba estacionado en Wuhu, Nankín, Shanghai y Chenglin para proteger a los ciudadanos estadounidenses a lo largo del Yangtze. También estaba en la costa de China cuando los japoneses lanzaron un ataque aéreo y marítimo en Shanghai a finales de enero de 1932. Después de que la guerra entre Japón y China estalló en 1937, el Stewart fue una vez más a los puertos chinos, Tsingtao y Shanghai desde 15 agosto al 18 diciembre de 1937, a partir de febrero 21 a marzo 21 de1938, y desde el 3 de junio al 4 de septiembre de 1939. En esta última fecha, después del estallido de la guerra en Europa, se le ordenó dirigirse al sur para tareas de vigilancia en las Filipinas. Durante 1941, permaneció en Filipinas y el 27 de noviembre, se le ordenó, junto con los otros buques de la flota asiática, dirigirse a las Indias Orientales Holandesas.
El Stewart estaba en Borneo, con otros buques americanos y holandeses, cuando las noticias de las hostilidades con Japón llegaron el 8 de diciembre. Durante las últimas semanas de 1941, escoltó unidades navales auxiliares desde las Filipinas a Puerto Darwin, Australia. En enero de 1942, escoltó convoyes en las Indias Orientales Holandesas, ya que las fuerzas japonesas invasoras se acercaban.
El 30 de enero, el Stewart se unió al Marblehead y se dirigio a Bunda el 4 de febrero para interceptar las fuerzas japonesas en la entrada sur del estrecho de Macasar. Sin embargo, el Marblehead fue gravemente dañado por los ataques aéreos durante el día, y el Stewart, lo acompañó de vuelta a la base en Tjilatjap, en Java.
El Stewart se unió a fuerza de choque del Almirante Karel Doorman el 14 de febrero para un ataque contra las fuerzas japonesas que avanzaban a lo largo de la costa norte de Sumatra. El 15 de febrero, sobrevivió a numerosos ataques aéreos en el Estrecho de Bangka. A pesar de que no hay ningún daño en los barcos aliados, los ataques aéreos convencieron al almirante de que el avance sin cobertura aérea sería temerario, y retiró a la fuerza aliada.
Las fuerzas del Almirante fueron dispersadas cuando los japoneses desembarcaron en Bali el 19 de febrero, y este dirigió sus naves contra el enemigo en tres grupos en la noche del 19 y 20 de febrero en la Batalla del Estrecho de Badung. El Stewart estaba en el segundo grupo y, en varios combates nocturnos breves pero furiosos , fue atacado por destructores japoneses. Un impacto golpeó el destructor a popa por debajo de su línea de agua, inundando la sala de máquinas. Sin embargo, el motor de dirección seguía funcionando con 2 pies (600 mm) de agua, y el destructor fue capaz de mantener su condición en la columna y volver a Surabaya a la mañana siguiente.
El Stewart, como era el barco más gravemente dañado, fue el primero en entrar en el dique seco flotante en Surabaya, el 22 de febrero. Sin embargo, el barco se cayó de los bloques de la quilla de costado en 12 pies (4 m) de agua, doblando sus ejes propulsores, y causando daños en el casco. Con el puerto bajo el ataque aéreo enemigo y en peligro de caer, el barco no pudo ser reparado. La responsabilidad por la destrucción de la nave se le dio a las autoridades navales en tierra, y los últimos miembros de la tripulación del Stewart salieron del puerto asediado en la tarde del 22 de febrero.
Posteriormente, cargas de demolición puestas en el barco, mas un ataque con bombas japonesas afectan aún más a el barco, y antes de que el puerto fuera evacuado el 2 de marzo, el dique seco fue echado a pique.
Fuente: http://www.combinedfleet.com/Stewart.jpg
Un tiempo mas tarde, los pilotos estadounidenses comenzaron a reportar un buque de guerra estadounidense operando dentro de aguas enemigas. La nave tenía un tronco japonés, pero las líneas de su casco eran inconfundibles. Después de casi un año bajo el agua, el Stewart había sido reflotado por los japoneses en febrero de 1943 y comisionado en la Armada Imperial Japonesa el 20 de septiembre de 1943 como el Patrullero 102. Estaba armado con dos cañones de 3 "y opera con la flota japonesa de servicio de escolta. El 23 de agosto de 1944, bajo el mando del Teniente Tomoyoshi Yoshima, funcionó con el buque antisubmarino, el CD-22. El 28 de abril de 1945, todavía bajo el control de la Flota del Área suroeste, fue bombardeado y dañado por los Estados Unidos .Fue transferida el 30 de abril a la Marina de Kure, y en agosto de 1945, fue encontrado por las fuerzas de ocupación estadounidenses establecidas en Hiro Bay, cerca de Kure.
El PB 102
Fuente : http://upload.wikimedia.org/wikipedia/e ... 2-1945.jpg
En una emotiva ceremonia el 29 de octubre de 1945, la nave fue recomisionado en la Marina de los Estados Unidos en Kure. Aunque oficialmente se llama simplemente DD-224, fue apodado por su tripulación "RAMP-224". En el viaje a casa, sus motores fallaron y llegó a San Francisco, California a principios de marzo de 1946 en el extremo de un cable de remolque. El DD-224 fue dado de baja el 23 de mayo de 1946, y se hundió un día después de San Francisco, como blanco para los aviones.
Fuente: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... inking.jpg
Se viene el hundimiento del USS Pope
Saludos.