Publicado: Sab Ago 01, 2020 11:46 am
La Royal Navy deconfiaba de la presencia de un posible portaaviones hotil en el Caribe, por lo que se asignó al crucero HMS Dunedin la vigilancia de la zona y hundir al Bearn si intentaba salir de ella. Al final, el almirante Georges Robert, el marino francés de más alta graduación en la isla, acordó con los británicos que el Bearn no realizaría acciones hostiles si los británicos no atacaban la Martinica.
Hasta 1943 el Bearn no hizo nada. Falto de aire acondicionado, la vida a bordo del portaaviones era poco agradabable. Además, el barco no había recibido manatenimiento desde 1940 y empezaba a deteriorarse. En julio de 1943 el gobernador de Martinica cambió de bando y se unió a la Francia libre. Se pidió ayuda para poner al Bearn en pie de guerra, aunque la US Navy tenía una pésima opinión del barco por su escasa velocidad y edad. Así que en agosto de 1943 propusieron convertirlo en transporte de aviones.
El 8 de septiembre de 1943 el Bearn partió de Martinica con destino a los astilleros Avondale de Nueva Orleans, donde fue reconstruido. Se retiró los extremos angulosos de la cubierta de vuelo y se elevó una barrera de seguridad sobre lo que quedó, se reemplazó el ascensor central por un montacargas rápido y se instaló una grua a babor. Todo el armamento de origen francés fue retirado, incluyendo las casamatas. se instalaron 4 Mk12 5″, 6 montajes cuádruples Mk4 de 40mm y 26 piezas de 20mm y 12.7mm. Se instaló un radar CXBE y radios stándard de la US Navy, además de limpar y reparar la maquinaria y el casco. La tripulación fue reducida a 27 oficiales y 624 marinos.
Finalizados los trabajos el 30 de diciembre de 1944, el Bearn permaneció en Nueva Orleans hasta comienzos de la primavera de 1945, cuando navegó a Nueva Yor, recibiendo su primera carga de aviones a transportar. El Bearn sería protagonista de otro momento de mala suerte cuando chocó, poco después, con un mercante. El portaaviones no llegó a Francia hasta marzo de 1945.
Hasta 1943 el Bearn no hizo nada. Falto de aire acondicionado, la vida a bordo del portaaviones era poco agradabable. Además, el barco no había recibido manatenimiento desde 1940 y empezaba a deteriorarse. En julio de 1943 el gobernador de Martinica cambió de bando y se unió a la Francia libre. Se pidió ayuda para poner al Bearn en pie de guerra, aunque la US Navy tenía una pésima opinión del barco por su escasa velocidad y edad. Así que en agosto de 1943 propusieron convertirlo en transporte de aviones.
El 8 de septiembre de 1943 el Bearn partió de Martinica con destino a los astilleros Avondale de Nueva Orleans, donde fue reconstruido. Se retiró los extremos angulosos de la cubierta de vuelo y se elevó una barrera de seguridad sobre lo que quedó, se reemplazó el ascensor central por un montacargas rápido y se instaló una grua a babor. Todo el armamento de origen francés fue retirado, incluyendo las casamatas. se instalaron 4 Mk12 5″, 6 montajes cuádruples Mk4 de 40mm y 26 piezas de 20mm y 12.7mm. Se instaló un radar CXBE y radios stándard de la US Navy, además de limpar y reparar la maquinaria y el casco. La tripulación fue reducida a 27 oficiales y 624 marinos.
Finalizados los trabajos el 30 de diciembre de 1944, el Bearn permaneció en Nueva Orleans hasta comienzos de la primavera de 1945, cuando navegó a Nueva Yor, recibiendo su primera carga de aviones a transportar. El Bearn sería protagonista de otro momento de mala suerte cuando chocó, poco después, con un mercante. El portaaviones no llegó a Francia hasta marzo de 1945.