Publicado: Mar Ene 19, 2021 10:57 pm
El Ambra (Ámbar) comenzó a ser construido el 28 de agosto de 1935 en los astilleros Odero-Terni-Orlando de La Spezia, siendo botado el 28 de mayo de 1936 y entrando en servicio el 4 de agosto de ese año.
Durante la Guerra Civil Española fue enviado a patrullar Alicante el 29 de agosto de 1937. Durante la misión intentó atacar un barco, pero lo abortó, sin identificar la nacionalidad del objetivo. Regresó a la base el 6 de septiembre.
Durante 1938-1940 llevó a cabo varias largas patrullas de entrenamiento en el Mediterráneo, especialmente alrededor de Tobruk. A principios de 1940 estaba en Tobruk; luego se trasladó a Tarento tras la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial y operó tanto en el golfo de Tarento (en tareas defensivas) como frente a Alejandría, en Egipto (en misiones de reconocimiento).
El 28 de septiembre de 1940, intentó sin éxito interceptar un convoy británico, parte de la Operación "MB5".
Del 12 al 21 de diciembre de 1940, Ambra patrulló al suroeste de Corfú junto con Antonio Sciesa con el objetivo de proteger el tráfico entre Italia y Albania. En la madrugada del 16 fue detectado por dos barcos británicos y sometido a doce horas de ataques ASW, pero logró escapar sin daños.
Entre el 31 de diciembre de 1940 y el 12 de enero de 1941 estuvo de patrulla en el estrecho de Otranto junto con el Turchese y el Filippo Corridoni para proteger el tráfico naval entre Italia y Albania. El 19 de enero de 1941, el capitán Mario Arillo fue nombrado nuevo comandante del Ambra.
El 5 de marzo de 1941, fue desplegado junto con otros diez submarinos frente a Creta para buscar convoyes británicos en la ruta de Alejandría al Pireo. Estos convoyes formaban parte de la Operación "Lustre", un intento de los británicos de transportar 58.000 hombres de Egipto a Grecia en previsión de la invasión alemana. Junto con los submarinos Ascianghi y Dagabur, estuvo destinado en una zona de patrulla situada entre Alejandría y Cabo Krio; el 24 llegó a su sector de operaciones. El 31 de marzo emprendió el regreso sin haber detectado buque enemigo alguno, pero a las 02.37 de la mañana se encontró con un gran barco escoltado que navegaba a unos 2000 metros de distancia y a una velocidad de 10 nudos. Acercándose, a las 02,44 lanzó tres torpedos contra el barco estando sumergido incluso después de su lanzamiento para asegurar el resultado: dos de los torpedos alcanzaron su blanco, que resultó ser el moderno crucero ligero HMS Bonaventure que, junto con tres destructores, escoltaba a dos transportes (convoy GA8). El Bonaventure, que quizás ya había sido dañado anteriormente por el Dagabur, fue alcanzado y se hundió en la posición 32º 20' N y 26º 35' E, llevándose consigo a 138 hombres (23 oficiales y 115 suboficiales y marineros), mientras que los supervivientes fueron rescatados por el destructor Hereward. El Ambar se alejó sumergido, evadiendo siete ataques con cargas de profundidad del destructor Stuart, que se prolongó durante unas horas. El submarino sufrió varios daños, entre ellos en las brújulas giroscópicas y magnéticas. Una vez que los escoltas se alejaron, Ambra salió a la superficie y, usando como referencia las estrellas, regresó a Augusta. La acción constituyó uno de los mayores éxitos conseguidos por los submarinos italianos contra buques de guerra enemigos y Arillo recibió la Medalla de Plata al Valor Militar por esta patrulla..
Entre marzo y abril de 1942 se convirtió en transporte para vehículos de asalto, con la aplicación de tres cilindros contenedores para SLC resistentes hasta una profundidad de 90 metros: se situaron uno delante de la torreta y los otros dos etrás. En abril de 1942 se le confió su primera misión especial (operación "GA 4"): un ataque de los SLC a la base de Alejandría. Se suponía que esta misión completaba y agravaba los efectos del ataque anterior que había dañado gravemente al Queen Elizabeth - que había sido reflotado y llevado a un muelle flotante. El Ambra partió de La Spezia el 29 de abril y atracó en la base de Lero el 5 de mayo. Tras haber embarcado tres SLC y 9 miembros de la X Flotilla MAS (4 oficiales y 5 suboficiales y marineros; 6 estaban destinados al ataque y 3 en reserva) que llegaron en avión el 6 de mayo, y tras haber reparado algunas averías que se habían producido entre tanto, el submarino partió de Lero el 12 de mayo y llegó a Alejandría dos días después. Hacia las 19:00, navegando a diez metros de profundidad, se encontró a unos cientos de metros de la orilla, ya las 20.50 lanzó un SLC. Sin embargo, el submarino había sido movido por la corriente a pocos kilómetros del punto esperado, y el comandante Arillo sintió que no tenía que avisar a las tripulaciones de los SLC pues, al fin y al cabo, ni siquiera él estaba seguro. Después de todo, no era el único problema: uno de los pilotos del SLC, el capitán Egil Chersi, se sintió mal y tuvo que ser reemplazado junto con su segundo; después de salir al mar, uno de los SLC, averiado, tuvo que ser hundido y los dos operadores se vieron obligados a nadar hasta la orilla. Incluso las tripulaciones de los otros dos SLC fueron incapaces de encontrar el lugar y tuvieron que hundirlos y nadar hasta la orilla (los 6 operadores fueron capturados, 4 inmediatamente y los dos restantes el 29 de junio). El Ambra partió de las aguas alejandrinas alrededor del 21 y llegó a La Spezia al mediodía del 24 de mayo.
El 1 de diciembre de 1942 se inició la Operación NA 1 contra el puerto de Argel. Se suponía que el Ambra transportaría un grupo mixto de tres SLC con sus tripulantres (6 hombres) y 10 "hombres Gamma" (buzos de combate) de la X MAS (los "Gamma" estaban compuestos por elementos tanto de la Marina como de Ejército y su comandante era el teniente del Cuerpo de Armas Navales Agostino Morello); el submarino debería lanzar a los "Gamma" y los SLC mientras descansaba en el fondo, mientras que dos hombres del X MAS habrían permanecido en la superficie, en su vertical, actuando como vigías. El 4 de diciembre, a primera hora de la tarde, el submarino partió de La Spezia y tres días después arribó frente a las costas argelinas ; sin embargo, debido a las adversas condiciones meteorológicas y del mar, tuvo que esperar hasta el 11 antes de poder acercarse a Argel para comenzar la fase final de la operación. Navegando a gran profundidad para evadir la fuerte vigilancia, y con el sonar roto, el submarino chocó abruptamente contra el fondo a unos noventa metros, alrededor de las 17:00; "arrastrándose" a ciegas, el Ámbar subió por el fondo marino (que se elevaba cerca de la orilla) hasta alcanzar los 18 metros de profundidad. Sin embargo, cuando los dos vigías fueron enviados a la superficie, resultó que la costa no era visible, ni tampoco ningún barco.
Avanzando de nuevo por el fondo marino, parando de vez en cuando para enviar los vigías a la superficie, el submarino finalmente se encontró dentro de la bahía, con 6 barcos mercantes amarrados a su alrededor; como ya era tarde con respecto a los planes, se envió a los atacantes (primero los «Gamma», entre las 22.30 y las 23.00 horas, seguido por los SLC entre las 23.00 y las 23.20). Sin embargo, los atacantes no actuaron de manera coordinada: solo uno de los SLC y cinco "Gamma" lograron realizar su misión, mientras que los demás se apresuraron a intentar regresar al submarino y uno se rindió a las autoridades locales, desencadenando así la alarma. A pesar del riesgo, el Ambra se mantuvo en el fondo hasta las 02:54, antes de tener que retiriarse sin recoger a nadie (todos los operativos cayeron prisioneros).
Durante la partida también se produjo un choque, afortunadamente sin consecuencias; después de estar sumergido durante 36 horas, eñ Ambra pudo regresar a la superficie. Al mediodía del 15, el submarino atracó en La Spezia. A pesar de todo, la operación "NA 1" fue bastante exitosa: aunque menos de la mitad de los asaltantes lograron colocar las cargas explosivas, los barcos Ocean Vanquisher (7174 t) y Berto (1493 t) fueron hundidos y otros dos grandes buques mercantes, el Empire Centaur (7041 t) y el Armattan (4558 t) sufrieron daños graves. Por esta misión, el comandante Mario Arillo recibió la Medalla de Oro al Valor Militar y doce de los comandos fueron condecorados con la Medalla de Plata al Valor Militar y otro con la Cruz de Guerra al Valor Militar.
La tercera y última misión del Amber tuvo lugar durante la campaña de Sicilia. El comandante del submarino ya no era Arillo, sino el capitán de corbeta Renato Ferrini. En la noche del 17 al 18 de julio de 1943 el submarino, con tres lanchas explosivas MTR a bordo, se acercó a Siracusa para atacar los barcos amarrados en la zona, pero alrededor de las 15:00 fue avistado por un avión ASW y atacado con cargas profundidad, teniendo que emerger con graves daños. Remolcado en Nápoles por el barco torpedo Partenope, después de reparaciones temporales, el Ambra se trasladó a La Spezia el 27 de julio. Cuando se produjo el Armisticio todavía estaba en reparación y fue hundido para evitar su captura; recuperado por los alemanes para su reparación, fue hundido en el puerto en 1944, durante un ataque aéreo.
En total, el submarino había realizado 31 misiones de guerra, cubriendo un total de 16.890 millas en superficie y 2747 en inmersión.
La botadura del Ambra
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_submarine_Ambra
Durante la Guerra Civil Española fue enviado a patrullar Alicante el 29 de agosto de 1937. Durante la misión intentó atacar un barco, pero lo abortó, sin identificar la nacionalidad del objetivo. Regresó a la base el 6 de septiembre.
Durante 1938-1940 llevó a cabo varias largas patrullas de entrenamiento en el Mediterráneo, especialmente alrededor de Tobruk. A principios de 1940 estaba en Tobruk; luego se trasladó a Tarento tras la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial y operó tanto en el golfo de Tarento (en tareas defensivas) como frente a Alejandría, en Egipto (en misiones de reconocimiento).
El 28 de septiembre de 1940, intentó sin éxito interceptar un convoy británico, parte de la Operación "MB5".
Del 12 al 21 de diciembre de 1940, Ambra patrulló al suroeste de Corfú junto con Antonio Sciesa con el objetivo de proteger el tráfico entre Italia y Albania. En la madrugada del 16 fue detectado por dos barcos británicos y sometido a doce horas de ataques ASW, pero logró escapar sin daños.
Entre el 31 de diciembre de 1940 y el 12 de enero de 1941 estuvo de patrulla en el estrecho de Otranto junto con el Turchese y el Filippo Corridoni para proteger el tráfico naval entre Italia y Albania. El 19 de enero de 1941, el capitán Mario Arillo fue nombrado nuevo comandante del Ambra.
El 5 de marzo de 1941, fue desplegado junto con otros diez submarinos frente a Creta para buscar convoyes británicos en la ruta de Alejandría al Pireo. Estos convoyes formaban parte de la Operación "Lustre", un intento de los británicos de transportar 58.000 hombres de Egipto a Grecia en previsión de la invasión alemana. Junto con los submarinos Ascianghi y Dagabur, estuvo destinado en una zona de patrulla situada entre Alejandría y Cabo Krio; el 24 llegó a su sector de operaciones. El 31 de marzo emprendió el regreso sin haber detectado buque enemigo alguno, pero a las 02.37 de la mañana se encontró con un gran barco escoltado que navegaba a unos 2000 metros de distancia y a una velocidad de 10 nudos. Acercándose, a las 02,44 lanzó tres torpedos contra el barco estando sumergido incluso después de su lanzamiento para asegurar el resultado: dos de los torpedos alcanzaron su blanco, que resultó ser el moderno crucero ligero HMS Bonaventure que, junto con tres destructores, escoltaba a dos transportes (convoy GA8). El Bonaventure, que quizás ya había sido dañado anteriormente por el Dagabur, fue alcanzado y se hundió en la posición 32º 20' N y 26º 35' E, llevándose consigo a 138 hombres (23 oficiales y 115 suboficiales y marineros), mientras que los supervivientes fueron rescatados por el destructor Hereward. El Ambar se alejó sumergido, evadiendo siete ataques con cargas de profundidad del destructor Stuart, que se prolongó durante unas horas. El submarino sufrió varios daños, entre ellos en las brújulas giroscópicas y magnéticas. Una vez que los escoltas se alejaron, Ambra salió a la superficie y, usando como referencia las estrellas, regresó a Augusta. La acción constituyó uno de los mayores éxitos conseguidos por los submarinos italianos contra buques de guerra enemigos y Arillo recibió la Medalla de Plata al Valor Militar por esta patrulla..
Entre marzo y abril de 1942 se convirtió en transporte para vehículos de asalto, con la aplicación de tres cilindros contenedores para SLC resistentes hasta una profundidad de 90 metros: se situaron uno delante de la torreta y los otros dos etrás. En abril de 1942 se le confió su primera misión especial (operación "GA 4"): un ataque de los SLC a la base de Alejandría. Se suponía que esta misión completaba y agravaba los efectos del ataque anterior que había dañado gravemente al Queen Elizabeth - que había sido reflotado y llevado a un muelle flotante. El Ambra partió de La Spezia el 29 de abril y atracó en la base de Lero el 5 de mayo. Tras haber embarcado tres SLC y 9 miembros de la X Flotilla MAS (4 oficiales y 5 suboficiales y marineros; 6 estaban destinados al ataque y 3 en reserva) que llegaron en avión el 6 de mayo, y tras haber reparado algunas averías que se habían producido entre tanto, el submarino partió de Lero el 12 de mayo y llegó a Alejandría dos días después. Hacia las 19:00, navegando a diez metros de profundidad, se encontró a unos cientos de metros de la orilla, ya las 20.50 lanzó un SLC. Sin embargo, el submarino había sido movido por la corriente a pocos kilómetros del punto esperado, y el comandante Arillo sintió que no tenía que avisar a las tripulaciones de los SLC pues, al fin y al cabo, ni siquiera él estaba seguro. Después de todo, no era el único problema: uno de los pilotos del SLC, el capitán Egil Chersi, se sintió mal y tuvo que ser reemplazado junto con su segundo; después de salir al mar, uno de los SLC, averiado, tuvo que ser hundido y los dos operadores se vieron obligados a nadar hasta la orilla. Incluso las tripulaciones de los otros dos SLC fueron incapaces de encontrar el lugar y tuvieron que hundirlos y nadar hasta la orilla (los 6 operadores fueron capturados, 4 inmediatamente y los dos restantes el 29 de junio). El Ambra partió de las aguas alejandrinas alrededor del 21 y llegó a La Spezia al mediodía del 24 de mayo.
El 1 de diciembre de 1942 se inició la Operación NA 1 contra el puerto de Argel. Se suponía que el Ambra transportaría un grupo mixto de tres SLC con sus tripulantres (6 hombres) y 10 "hombres Gamma" (buzos de combate) de la X MAS (los "Gamma" estaban compuestos por elementos tanto de la Marina como de Ejército y su comandante era el teniente del Cuerpo de Armas Navales Agostino Morello); el submarino debería lanzar a los "Gamma" y los SLC mientras descansaba en el fondo, mientras que dos hombres del X MAS habrían permanecido en la superficie, en su vertical, actuando como vigías. El 4 de diciembre, a primera hora de la tarde, el submarino partió de La Spezia y tres días después arribó frente a las costas argelinas ; sin embargo, debido a las adversas condiciones meteorológicas y del mar, tuvo que esperar hasta el 11 antes de poder acercarse a Argel para comenzar la fase final de la operación. Navegando a gran profundidad para evadir la fuerte vigilancia, y con el sonar roto, el submarino chocó abruptamente contra el fondo a unos noventa metros, alrededor de las 17:00; "arrastrándose" a ciegas, el Ámbar subió por el fondo marino (que se elevaba cerca de la orilla) hasta alcanzar los 18 metros de profundidad. Sin embargo, cuando los dos vigías fueron enviados a la superficie, resultó que la costa no era visible, ni tampoco ningún barco.
Avanzando de nuevo por el fondo marino, parando de vez en cuando para enviar los vigías a la superficie, el submarino finalmente se encontró dentro de la bahía, con 6 barcos mercantes amarrados a su alrededor; como ya era tarde con respecto a los planes, se envió a los atacantes (primero los «Gamma», entre las 22.30 y las 23.00 horas, seguido por los SLC entre las 23.00 y las 23.20). Sin embargo, los atacantes no actuaron de manera coordinada: solo uno de los SLC y cinco "Gamma" lograron realizar su misión, mientras que los demás se apresuraron a intentar regresar al submarino y uno se rindió a las autoridades locales, desencadenando así la alarma. A pesar del riesgo, el Ambra se mantuvo en el fondo hasta las 02:54, antes de tener que retiriarse sin recoger a nadie (todos los operativos cayeron prisioneros).
Durante la partida también se produjo un choque, afortunadamente sin consecuencias; después de estar sumergido durante 36 horas, eñ Ambra pudo regresar a la superficie. Al mediodía del 15, el submarino atracó en La Spezia. A pesar de todo, la operación "NA 1" fue bastante exitosa: aunque menos de la mitad de los asaltantes lograron colocar las cargas explosivas, los barcos Ocean Vanquisher (7174 t) y Berto (1493 t) fueron hundidos y otros dos grandes buques mercantes, el Empire Centaur (7041 t) y el Armattan (4558 t) sufrieron daños graves. Por esta misión, el comandante Mario Arillo recibió la Medalla de Oro al Valor Militar y doce de los comandos fueron condecorados con la Medalla de Plata al Valor Militar y otro con la Cruz de Guerra al Valor Militar.
La tercera y última misión del Amber tuvo lugar durante la campaña de Sicilia. El comandante del submarino ya no era Arillo, sino el capitán de corbeta Renato Ferrini. En la noche del 17 al 18 de julio de 1943 el submarino, con tres lanchas explosivas MTR a bordo, se acercó a Siracusa para atacar los barcos amarrados en la zona, pero alrededor de las 15:00 fue avistado por un avión ASW y atacado con cargas profundidad, teniendo que emerger con graves daños. Remolcado en Nápoles por el barco torpedo Partenope, después de reparaciones temporales, el Ambra se trasladó a La Spezia el 27 de julio. Cuando se produjo el Armisticio todavía estaba en reparación y fue hundido para evitar su captura; recuperado por los alemanes para su reparación, fue hundido en el puerto en 1944, durante un ataque aéreo.
En total, el submarino había realizado 31 misiones de guerra, cubriendo un total de 16.890 millas en superficie y 2747 en inmersión.
La botadura del Ambra
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_submarine_Ambra