Publicado: Jue Ene 21, 2021 1:32 pm
El Iride (irs) fue construido en La Spezia en el astillero OTO de Muggiano, siendo puesto en quilla el 3 de septiembre, botado el 30 de julio de 1936 y terminado el 6 de noviembre. Después de la entrega, Iride fue asignado al 12 ° Escuadrón (I Grupo Submarino) con base en La Spezia. Tras un breve entrenamiento, en 1937 y 1938 realizó largos cruceros de resistencia en el Dodecaneso, el Mar Mediterráneo y la costa norteafricana.
El Iride participó en secreto en la Guerra Civil española, siendo parte de dos incidentes que tensaron las relaciones italo-británicas. Realizó una misión del 24 de agosto al 5 de septiembre de 1937 bajo el mando del teniente Junio Valerio Borghese. El 26 de agosto, Iride llegó a su zona de patrulla entre Ibiza y Cabo San Antonio. Durante la patrulla, intentó atacar ocho veces, pero solo disparó contra dos de ellos. En la noche del 29, avistó un carguero que se dirigía hacia Valencia y lo atacó dos veces, la segunda vez desde 600 m, fallando en ambas ocasiones. A las 20:45 del 30, mientras navegaba en superficie, avistó al destructor británico HMS Havock navegando desde Valencia a Gibraltar, y confundiéndolo con un buque de la clase Churruca, le lanzó un torpedo de 450 mm desde 700 m a las 20:52. El Havock logró esquivar el torpedo con un giro brusco hacia estribor y luego pasó a buscar el submarino usando su sonar. Sin embargo, el sonar mostró una posición diferente a donde estaba el submarino, y Havock procedió a lanzar cargas de profundidad en esa posición. Los destructores británicos HMS Active, HMS Hyperion y HMS Hotspur y el crucero HMS Galatea se unieron y continuaron el ataque durante nueve horas. El Iride, que se sumergió a gran profundidad, logró sobrevivir y no sufrió daños graves. Durante el ataque, emergió accidentalmente y fue identificado por los británicos como un submarino italiano.
Tras el incidente, en septiembre de 1937 Francia y Gran Bretaña convocaron la Conferencia de Nyon para abordar la "piratería submarina" llevada a cabo contra el tráfico mercante en el mar Mediterráneo. El 14 de septiembre se firmó un acuerdo por el que se establecían zonas de patrullaje británicas y francesas alrededor de España (con un total de 60 destructores y aviones) para contrarrestar el comportamiento agresivo de los submarinos. Italia no fue acusada directamente, pero tuvo que cumplir con el acuerdo y suspender las operaciones submarinas.
Bajo la presión del régimen de Franco, Italia decidió transferir cuatro submarinos más (además del Arquímedes y el Torricelli) . El Iride fue uno de los cuatro barcos elegidos para la transferencia. El 23 de septiembre de 1937 Iride llegó a Soller, en Mallorca. Fue puesta bajo el mando directo del almirante español Francisco Moreno, pasó a llamarse González López y se le asignó el número de banderín L3. Sin embargo, el Iride retuvo a su comandante (el capitán Junio Valerio Borghese), oficiales superiores y tripulación italiana, pero debieron llevar uniformes e insignias españolas.
Los otros tres submarinos italianos fueron el Onice (Aguilar Tablada), Galileo Galilei (General Mola II) y Galileo Ferraris (General Sanjurjo II). Los cuatro tenían su base en Soller. Durante su carrera "española", el Iride llevó a cabo dos misiones, una en octubre de 1937, partiendo el 24 de octubre y regresando ocho días después, y otra en enero de 1938, saliendo el 14 de enero y terminando nueve días después; durante esta segunda misión, Iride volvió a patrullar a lo largo de la costa española e intentó un ataque dos veces, el 19 de enero y el 22 de enero de 1938, lanzando cuatro torpedos, pero sin éxito.
Durante este período hubo un accidente similar al del Havock: el 3 y 4 de octubre de 1937, el destructor británico HMS Basilisk fue atacado por un torpedo de origen desconocido. El caso no ha sido esclarecido con certeza y el propio mando de la Royal Navy creyó que los vigías de Basilisk simplemente confundieron a unos delfines por un torpedo. En 1968, sin embargo, Junio Valerio Borghese (comandante del Iride en el momento de los hechos), afirmó haber sido el atacante del Basilisk y de haber recibido también un duro contraataque que le costó dos muertos y cuatro heridos; sin embargo, esta versión no está respaldada por pruebas; además, según la información en poder de la Armada italiana, el Iride no inició su primera misión “española” hasta el 24 de octubre (había llegado a Sóller el 23 de septiembre por la tarde).
En febrero de 1938 regresó a casa, cuando Italia retiró sus submarinos de España debido a la presión internacional. El Iride fue asignado al 14º Escuadrón (I Grupo Submarino) con base en La Spezia. En 1938 pasó unos meses en Massawa, en el mar Rojo, donde lo habían enviado junto con sus mellizos Onice y Berillo; regresó a Italia en 1939.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Iride, bajo el mando del capitán Francesco Brunetti, el 14 de junio de 1940 realizó su primera misión de guerra patrullando frente a Toulon. Regresó a La Spezia después de unos días sin avistar ningún barco enemigo. Durante su segunda misión, el 23 de junio, el Iride, mientras patrullaba en el Golfo de León, avistó un barco que viajaba a Marsella. Lanzó dos torpedos pero no logró dar en el blanco. En julio fue elegido para el primer ataque con SLC contra Alejandría (operación "GA 1") y equipado con soportes especiales sobre los que se colocarían los vehículos y luego se fijarían al casco. (este sistema, que permitía un sellado máximo de 30 metros, no era el más adecuado y de hecho fue sustituido, en los submarinos Ambra, Gondar y Scirè, por cilindros especiales que permitían alcanzar una triple profundidad); las obras se llevaron a cabo en julio.
El 12 de agosto el Iride, al mando del teniente Francesco Brunetti, salió de La Spezia y, tras una escala en Trapani el 16, llegó a la bahía de Menelao y al golfo de Bomba (Cirenaica) el 21 con torpedero Calipso (que transportaba a las tripulaciones de los SLC, nueve hombres en total, y los vehículos) y el buque de apoyo Monte Gargano. Algunos aviones británicos, que regresaban de una incursión, avistaron los barcos italianos a las 13;00 y la parte británica decidió enviar un avión de reconocimiento a las 07:00 del 22 de agosto; tres torpederos Fairey Swordfish despegaron rumbo al golfo de Bomba desde el HMS Eagle.
Mientras tanto, los SLC se habían embarcado en el Iris y se estaba preparando para las pruebas de buceo; los tres Swordfish atacaron al mediodía, justo cuando el submarino estaba a punto de sumergirse. Uno de los aviones arrojó un torpedo desde unos 200 metros, que alcanzó su blanco unos diez segundos. El Iride, partido en dos, se hundió con rapidez, seguido poco después por el Monte Gargano, a su vez alcanzado por un torpedo. De la tripulación del submarino, el Calipso rescató a todos los que estaban en cubierta y habían sido arrojados al agua (comandante Brunetti, tres hombres de la 1ª Flotilla MAS y otros ocho tripulantes del Iride), excepto dos (el segundo radiotelegrafista jefe Michele Antinoro y el artillero Flavio Torracca) que fueron acribillados por una ráfaga de ametralladora, mientras que los otros 42 hombres se hundieron con el submarino.
Los operadores de la 1ª Flotilla MAS, incluidos Luigi Durand de la Penne, Elios Toschi, Gino Birindelli y Teseo Tesei, bajaron hasta el naufragio y descubrieron que dos suboficiales y siete marineros seguían vivos, atrapados en uno de los compartimentos de popa.
La situación de los supervivientes era crítica: el compartimento se inundaba lentamente y las únicas luces que funcionaban eran las de emergencia, pero sobre todo la trampilla de evacuación estaba bloqueada, deformada por la explosión. Se concluyó que lo único que se podía hacer era forzar la trampilla, tras lo cual los supervivientes del Iris llegarían a la superficie con la ayuda de los buzos. Mientras tanto, sin embargo, los dos suboficiales se ahogaron en un intento por no seguir las instrucciones. De los siete supervivientes, dos marineros murieron después, por una embolia. En total, el Iride perdió 35 hombres (3 oficiales, 9 suboficiales y 23 marineros) con 17 supervivientes. Los cuatro SLC se recuperaron con daños menores y Calipso los devolvió a La Spezia. La primera operación de asalto terminó en desastre..
El submarino había realizado 7 misiones de guerra, cubriendo 2435 millas en la superficie y 480 bajo el agua.
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_submarine_Iride
El Iride participó en secreto en la Guerra Civil española, siendo parte de dos incidentes que tensaron las relaciones italo-británicas. Realizó una misión del 24 de agosto al 5 de septiembre de 1937 bajo el mando del teniente Junio Valerio Borghese. El 26 de agosto, Iride llegó a su zona de patrulla entre Ibiza y Cabo San Antonio. Durante la patrulla, intentó atacar ocho veces, pero solo disparó contra dos de ellos. En la noche del 29, avistó un carguero que se dirigía hacia Valencia y lo atacó dos veces, la segunda vez desde 600 m, fallando en ambas ocasiones. A las 20:45 del 30, mientras navegaba en superficie, avistó al destructor británico HMS Havock navegando desde Valencia a Gibraltar, y confundiéndolo con un buque de la clase Churruca, le lanzó un torpedo de 450 mm desde 700 m a las 20:52. El Havock logró esquivar el torpedo con un giro brusco hacia estribor y luego pasó a buscar el submarino usando su sonar. Sin embargo, el sonar mostró una posición diferente a donde estaba el submarino, y Havock procedió a lanzar cargas de profundidad en esa posición. Los destructores británicos HMS Active, HMS Hyperion y HMS Hotspur y el crucero HMS Galatea se unieron y continuaron el ataque durante nueve horas. El Iride, que se sumergió a gran profundidad, logró sobrevivir y no sufrió daños graves. Durante el ataque, emergió accidentalmente y fue identificado por los británicos como un submarino italiano.
Tras el incidente, en septiembre de 1937 Francia y Gran Bretaña convocaron la Conferencia de Nyon para abordar la "piratería submarina" llevada a cabo contra el tráfico mercante en el mar Mediterráneo. El 14 de septiembre se firmó un acuerdo por el que se establecían zonas de patrullaje británicas y francesas alrededor de España (con un total de 60 destructores y aviones) para contrarrestar el comportamiento agresivo de los submarinos. Italia no fue acusada directamente, pero tuvo que cumplir con el acuerdo y suspender las operaciones submarinas.
Bajo la presión del régimen de Franco, Italia decidió transferir cuatro submarinos más (además del Arquímedes y el Torricelli) . El Iride fue uno de los cuatro barcos elegidos para la transferencia. El 23 de septiembre de 1937 Iride llegó a Soller, en Mallorca. Fue puesta bajo el mando directo del almirante español Francisco Moreno, pasó a llamarse González López y se le asignó el número de banderín L3. Sin embargo, el Iride retuvo a su comandante (el capitán Junio Valerio Borghese), oficiales superiores y tripulación italiana, pero debieron llevar uniformes e insignias españolas.
Los otros tres submarinos italianos fueron el Onice (Aguilar Tablada), Galileo Galilei (General Mola II) y Galileo Ferraris (General Sanjurjo II). Los cuatro tenían su base en Soller. Durante su carrera "española", el Iride llevó a cabo dos misiones, una en octubre de 1937, partiendo el 24 de octubre y regresando ocho días después, y otra en enero de 1938, saliendo el 14 de enero y terminando nueve días después; durante esta segunda misión, Iride volvió a patrullar a lo largo de la costa española e intentó un ataque dos veces, el 19 de enero y el 22 de enero de 1938, lanzando cuatro torpedos, pero sin éxito.
Durante este período hubo un accidente similar al del Havock: el 3 y 4 de octubre de 1937, el destructor británico HMS Basilisk fue atacado por un torpedo de origen desconocido. El caso no ha sido esclarecido con certeza y el propio mando de la Royal Navy creyó que los vigías de Basilisk simplemente confundieron a unos delfines por un torpedo. En 1968, sin embargo, Junio Valerio Borghese (comandante del Iride en el momento de los hechos), afirmó haber sido el atacante del Basilisk y de haber recibido también un duro contraataque que le costó dos muertos y cuatro heridos; sin embargo, esta versión no está respaldada por pruebas; además, según la información en poder de la Armada italiana, el Iride no inició su primera misión “española” hasta el 24 de octubre (había llegado a Sóller el 23 de septiembre por la tarde).
En febrero de 1938 regresó a casa, cuando Italia retiró sus submarinos de España debido a la presión internacional. El Iride fue asignado al 14º Escuadrón (I Grupo Submarino) con base en La Spezia. En 1938 pasó unos meses en Massawa, en el mar Rojo, donde lo habían enviado junto con sus mellizos Onice y Berillo; regresó a Italia en 1939.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Iride, bajo el mando del capitán Francesco Brunetti, el 14 de junio de 1940 realizó su primera misión de guerra patrullando frente a Toulon. Regresó a La Spezia después de unos días sin avistar ningún barco enemigo. Durante su segunda misión, el 23 de junio, el Iride, mientras patrullaba en el Golfo de León, avistó un barco que viajaba a Marsella. Lanzó dos torpedos pero no logró dar en el blanco. En julio fue elegido para el primer ataque con SLC contra Alejandría (operación "GA 1") y equipado con soportes especiales sobre los que se colocarían los vehículos y luego se fijarían al casco. (este sistema, que permitía un sellado máximo de 30 metros, no era el más adecuado y de hecho fue sustituido, en los submarinos Ambra, Gondar y Scirè, por cilindros especiales que permitían alcanzar una triple profundidad); las obras se llevaron a cabo en julio.
El 12 de agosto el Iride, al mando del teniente Francesco Brunetti, salió de La Spezia y, tras una escala en Trapani el 16, llegó a la bahía de Menelao y al golfo de Bomba (Cirenaica) el 21 con torpedero Calipso (que transportaba a las tripulaciones de los SLC, nueve hombres en total, y los vehículos) y el buque de apoyo Monte Gargano. Algunos aviones británicos, que regresaban de una incursión, avistaron los barcos italianos a las 13;00 y la parte británica decidió enviar un avión de reconocimiento a las 07:00 del 22 de agosto; tres torpederos Fairey Swordfish despegaron rumbo al golfo de Bomba desde el HMS Eagle.
Mientras tanto, los SLC se habían embarcado en el Iris y se estaba preparando para las pruebas de buceo; los tres Swordfish atacaron al mediodía, justo cuando el submarino estaba a punto de sumergirse. Uno de los aviones arrojó un torpedo desde unos 200 metros, que alcanzó su blanco unos diez segundos. El Iride, partido en dos, se hundió con rapidez, seguido poco después por el Monte Gargano, a su vez alcanzado por un torpedo. De la tripulación del submarino, el Calipso rescató a todos los que estaban en cubierta y habían sido arrojados al agua (comandante Brunetti, tres hombres de la 1ª Flotilla MAS y otros ocho tripulantes del Iride), excepto dos (el segundo radiotelegrafista jefe Michele Antinoro y el artillero Flavio Torracca) que fueron acribillados por una ráfaga de ametralladora, mientras que los otros 42 hombres se hundieron con el submarino.
Los operadores de la 1ª Flotilla MAS, incluidos Luigi Durand de la Penne, Elios Toschi, Gino Birindelli y Teseo Tesei, bajaron hasta el naufragio y descubrieron que dos suboficiales y siete marineros seguían vivos, atrapados en uno de los compartimentos de popa.
La situación de los supervivientes era crítica: el compartimento se inundaba lentamente y las únicas luces que funcionaban eran las de emergencia, pero sobre todo la trampilla de evacuación estaba bloqueada, deformada por la explosión. Se concluyó que lo único que se podía hacer era forzar la trampilla, tras lo cual los supervivientes del Iris llegarían a la superficie con la ayuda de los buzos. Mientras tanto, sin embargo, los dos suboficiales se ahogaron en un intento por no seguir las instrucciones. De los siete supervivientes, dos marineros murieron después, por una embolia. En total, el Iride perdió 35 hombres (3 oficiales, 9 suboficiales y 23 marineros) con 17 supervivientes. Los cuatro SLC se recuperaron con daños menores y Calipso los devolvió a La Spezia. La primera operación de asalto terminó en desastre..
El submarino había realizado 7 misiones de guerra, cubriendo 2435 millas en la superficie y 480 bajo el agua.
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_submarine_Iride