Publicado: Lun Mar 15, 2021 12:37 pm
La clase Zara era un grupo de cuatro cruceros pesados construidos para la Regia Marina italiana a finales de la década de 1920 y principios de la de 1930: Zara, Fiume, Gorizia y Pola, el último de los cuales se completó con un diseño ligeramente diferente. Esta clase era una mejora sustancial con respecto a la anterior clase Trento, incorporando una protección blindada significativamente mayor a costa de una menor velocidad comparado con los Trentos.
Mientras que la clase Trento todavía se estaba construyendo, el mando naval italiano tuvo dudas sobre la efectividad de los nuevos buques, que sacrificaron la protección del blindaje en favor de velocidades muy altas. Abogaban por un diseño más equilibrado que incorporaría un blindaje más completo, de 200 milímetros de grosor, mientras que conservaría la batería de ocho cañones de 203 mm y una velocidad de al menos 32 nudos (59 km/h). Los diseñadores descubrieron rápidamente que estas características no podían incorporarse en un buque que se mantuviera dentro del límite de 10.000 toneladas impuesto por el Tratado Naval de Washington. El mando naval acordó permitir que los nuevos barcos superaran los límites de desplazamiento, pero ordenó a los diseñadores que ahorraran tanto peso como fuera posible. Como resultado, se redujo el grosor del blindaje y se retiraron los tubos lanzatorpedos planificados. La cubierta al ras del Trentos fue abandonada, y los barcos incorporaron en su lugar una cubierta de castillo de proa y una cubierta principal escalonada.
Además, el diseño del Zara estaría propulsado por sólo dos hélices impulsadas por maquinaria ligera, a diferencia de los cuatro ejes de los Trentos. Sin embargo, los barcos aún excedieron el límite de desplazamiento en al menos 1.300 toneladas. En 1928, se terminó el trabajo en lo que se convertiría en la clase Zara, y se encargaron los dos primeros barcos, el Zara y el Fiume, para el programa de construcción de 1928-1929. El Gorizia siguió en el año de construcción 1929-1930, y el Pola se ordenó bajo el programa 1930-1931. Los cuatro barcos recibieron el nombre de ciudades anteriormente austrohúngaras anexionadas por Italia después de la Primera Guerra Mundial.
Los barcos de la clase Zara tenían 179,6 metros de eslora en la línea de flotación y 182,8 m en total. Tenían una manga de 20,62 m y un calado de 7,2 m. Los barcos tenían un desplazamiento estándar de 11.508 a 11.900 toneladas, y desplazaban de 14.168 a 14.560 toneladas a plena carga, siendo el Fiume el más ligero de los cuatro y el Gorizia el más pesado. Los primeros tres barcos se construyeron con superestructuras ligeras como medida de ahorro de peso, pero el Pola, destinado a servir como buque insignia, recibió una estructura de puente mucho más grande para acomodar al estado mayor de un almirante. Los cuatro barcos recibieron dos mástiles de trípode, con el mástil de proa erigido sobre el puente. Tenían una tripulación de 841 oficiales y marineros. Los barcos llevaban un par de hidroaviones IMAM Ro.43 para reconocimiento aéreo; el hangar estaba debajo del castillo de proa y se montó una catapulta fija en la línea central en la proa.
La planta motriz constaba de dos turbinas de vapor Parsons accionadas por ocho calderas Thornycroft, con la excepción de Fiume, que recibió calderas Yarrow. Las calderas se canalizaron en dos chimeneas en el centro del casco. Sus motores tenían una potencia de 95.000 CV (71.000 kW), generando una velocidad máxima de 32 nudos (59 km/h), aunque en las pruebas de mar los cuatro barcos superaron significativamente esas cifras, alcanzando un mínimo de 118.000 CV (88.000 kW) y velocidades de 33 a 34 nudos (61 a 63 km/h). Sin embargo, en servicio, sus velocidades prácticas estaban en el rango de 31 a 32 nudos (57 a 59 km/h). Cada uno de los barcos transportaba de 2.300 a 2.400 toneladas de fuel oil, lo que les permitía navegar durante 4.850 a 5.400 millas náuticas (8.980 a 10.000 km) a una velocidad de crucero de 16 nudos (30 km/h). Cuando operaban a su velocidad máxima, su radio operativo se reducía a 1150 a 1900 millas náuticas (2130 a 3520 km), aunque debido al hecho de que los buques de guerra italianos estaban destinados a operar sólo dentro de los estrechos confines de el Mar Mediterráneo, su alcance de crucero relativamente corto no fue un problema significativo.
El Pola (el Zara era similar en apariencia)
https://en.wikipedia.org/wiki/Zara-class_cruiser
Mientras que la clase Trento todavía se estaba construyendo, el mando naval italiano tuvo dudas sobre la efectividad de los nuevos buques, que sacrificaron la protección del blindaje en favor de velocidades muy altas. Abogaban por un diseño más equilibrado que incorporaría un blindaje más completo, de 200 milímetros de grosor, mientras que conservaría la batería de ocho cañones de 203 mm y una velocidad de al menos 32 nudos (59 km/h). Los diseñadores descubrieron rápidamente que estas características no podían incorporarse en un buque que se mantuviera dentro del límite de 10.000 toneladas impuesto por el Tratado Naval de Washington. El mando naval acordó permitir que los nuevos barcos superaran los límites de desplazamiento, pero ordenó a los diseñadores que ahorraran tanto peso como fuera posible. Como resultado, se redujo el grosor del blindaje y se retiraron los tubos lanzatorpedos planificados. La cubierta al ras del Trentos fue abandonada, y los barcos incorporaron en su lugar una cubierta de castillo de proa y una cubierta principal escalonada.
Además, el diseño del Zara estaría propulsado por sólo dos hélices impulsadas por maquinaria ligera, a diferencia de los cuatro ejes de los Trentos. Sin embargo, los barcos aún excedieron el límite de desplazamiento en al menos 1.300 toneladas. En 1928, se terminó el trabajo en lo que se convertiría en la clase Zara, y se encargaron los dos primeros barcos, el Zara y el Fiume, para el programa de construcción de 1928-1929. El Gorizia siguió en el año de construcción 1929-1930, y el Pola se ordenó bajo el programa 1930-1931. Los cuatro barcos recibieron el nombre de ciudades anteriormente austrohúngaras anexionadas por Italia después de la Primera Guerra Mundial.
Los barcos de la clase Zara tenían 179,6 metros de eslora en la línea de flotación y 182,8 m en total. Tenían una manga de 20,62 m y un calado de 7,2 m. Los barcos tenían un desplazamiento estándar de 11.508 a 11.900 toneladas, y desplazaban de 14.168 a 14.560 toneladas a plena carga, siendo el Fiume el más ligero de los cuatro y el Gorizia el más pesado. Los primeros tres barcos se construyeron con superestructuras ligeras como medida de ahorro de peso, pero el Pola, destinado a servir como buque insignia, recibió una estructura de puente mucho más grande para acomodar al estado mayor de un almirante. Los cuatro barcos recibieron dos mástiles de trípode, con el mástil de proa erigido sobre el puente. Tenían una tripulación de 841 oficiales y marineros. Los barcos llevaban un par de hidroaviones IMAM Ro.43 para reconocimiento aéreo; el hangar estaba debajo del castillo de proa y se montó una catapulta fija en la línea central en la proa.
La planta motriz constaba de dos turbinas de vapor Parsons accionadas por ocho calderas Thornycroft, con la excepción de Fiume, que recibió calderas Yarrow. Las calderas se canalizaron en dos chimeneas en el centro del casco. Sus motores tenían una potencia de 95.000 CV (71.000 kW), generando una velocidad máxima de 32 nudos (59 km/h), aunque en las pruebas de mar los cuatro barcos superaron significativamente esas cifras, alcanzando un mínimo de 118.000 CV (88.000 kW) y velocidades de 33 a 34 nudos (61 a 63 km/h). Sin embargo, en servicio, sus velocidades prácticas estaban en el rango de 31 a 32 nudos (57 a 59 km/h). Cada uno de los barcos transportaba de 2.300 a 2.400 toneladas de fuel oil, lo que les permitía navegar durante 4.850 a 5.400 millas náuticas (8.980 a 10.000 km) a una velocidad de crucero de 16 nudos (30 km/h). Cuando operaban a su velocidad máxima, su radio operativo se reducía a 1150 a 1900 millas náuticas (2130 a 3520 km), aunque debido al hecho de que los buques de guerra italianos estaban destinados a operar sólo dentro de los estrechos confines de el Mar Mediterráneo, su alcance de crucero relativamente corto no fue un problema significativo.
El Pola (el Zara era similar en apariencia)
https://en.wikipedia.org/wiki/Zara-class_cruiser