Publicado: Mar Mar 16, 2021 8:24 pm
La construcción del Gorizia comenzó en el astillero Odero-Terni-Orlando (OTO) de Livorno el 17 de marzo de 1930, siendo el último miembro de su clase. Fue botado el 28 de diciembre de ese año, y se completó casi un año después, el 23 de diciembre de 1931, cuando entró en servicio en la 2ª División. Participó en los ejercicios navales realizado frente a Nápoles el 13 de agosto en honor de Víctor Manuel III. El 25 se convirtió en el buque insignia de la división. Participó en una revistan naval del 6 al 7 de julio de 1933 en el golfo de Nápoles para Benito Mussolini. El 16 de septiembre, el barco fue trasladado a la 1ª División, donde también sirvió como buque insignia. Recibió su bandera de batalla en su ciudad homónima el 29 de junio de 1934. El Gorizia escoltó al yate real Savoia en un viaje a la costa este de África en octubre; la gira incluyó escalas en los puertos de Berbera y Mogadiscio, en la Somalia británica e italiana, respectivamente.
El comandante de la 1ª División transfirió su bandera al Pola el 31 de diciembre, antes de regresar al Gorizia el 3 de junio de 1935. El buque fue enviado a aguas españolas el 24 de julio de 1936 para evacuar a los nacionales italianos de Gijón durante la Guerra Civil. Pasó por el estrecho de Gibraltar el 29 de julio y llegó a Gijón el 31. Tras embarcar a los civiles el 1 de agosto, el Gorizia navegó hasta Le Verdon-sur-Mer, Francia, donde desembarcaron entre el 1 y el 4 de agosto. Al día siguiente, el barco partió hacia Alemania, llegando a Kiel el 8 de agosto para una revista naval con el crucero pesado Admiral Graf Spee, el crucero ligero Königsberg y el crucero HMS Neptune. El Gorizia permaneció en Kiel durante los Juegos Olímpicos de Verano de 1936, ya que los eventos de navegación se llevaron a cabo en Kiel.
El 19 de agosto, partió de Kiel y se dirigió a Tánger, a donde llegó cinco días después. Después de una breve estaencia, el barco zarpó con destino a Italia, pero esa noche su depósito de gasolina de aviación de proa explotó, causando graves daños. Se vio obligado a regresar a Tánger antes de dirigirse a Gibraltar el 25 de agosto para ealizar unas reparaciones temporales. Mientras estaban en el dique seco, los funcionarios británicos examinaron el buque y concluyeron que excedía su desplazamiento nominal de 10,000 toneladas, aunque no presentaron una queja formal por la violación del Tratado Naval de Washington. Las reparaciones se completaron el 9 de septiembre, lo que permitió al Gorizia salir de Gibraltar hacia La Spezia, donde se realizarían las reparaciones definitivas. Llegó dos días después; el trabajo se completó en noviembre y el 27 participó en una revista naval para el regente de Hungría, Miklós Horthy. El Gorizia volvió a perder su papel como buque insignia de la división el 17 de mayo de 1937, siendo reemplazado por el Fiume. Se llevó a cabo una revisita naval en el golfo de Nápoles el 7 de junio, seguida de otra al año siguiente el 5 de mayo.
El 7 de marzo de 1939, junto a sus barcos gemelos zarpó de Tardnto para interceptar un escuadrón de buques de guerra republicanos, que intentaban llegar al Mar Negro y obligarlos a atracar en Augusta, Sicilia, donde serían internados. El comandante español se negó y puso proa a Bizerta, donde sus barcos fueron internados. Un mes después, del 7 al 9 de abril, el Gorizia apoyó la invasión italiana de Albania. Estuvo presente durante la visita de Ramón Serrano Suñer, entonces ministro de Exteriores de la España franquista. Cinco días después, el barco participó en las festividades del Día de la Marina en Venecia. El Gorizia pasó el resto de 1939 y principios de 1940 sin incidentes.
El Gorizia, en una revista naval antes de la guerra
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_cruiser_Gorizia
El comandante de la 1ª División transfirió su bandera al Pola el 31 de diciembre, antes de regresar al Gorizia el 3 de junio de 1935. El buque fue enviado a aguas españolas el 24 de julio de 1936 para evacuar a los nacionales italianos de Gijón durante la Guerra Civil. Pasó por el estrecho de Gibraltar el 29 de julio y llegó a Gijón el 31. Tras embarcar a los civiles el 1 de agosto, el Gorizia navegó hasta Le Verdon-sur-Mer, Francia, donde desembarcaron entre el 1 y el 4 de agosto. Al día siguiente, el barco partió hacia Alemania, llegando a Kiel el 8 de agosto para una revista naval con el crucero pesado Admiral Graf Spee, el crucero ligero Königsberg y el crucero HMS Neptune. El Gorizia permaneció en Kiel durante los Juegos Olímpicos de Verano de 1936, ya que los eventos de navegación se llevaron a cabo en Kiel.
El 19 de agosto, partió de Kiel y se dirigió a Tánger, a donde llegó cinco días después. Después de una breve estaencia, el barco zarpó con destino a Italia, pero esa noche su depósito de gasolina de aviación de proa explotó, causando graves daños. Se vio obligado a regresar a Tánger antes de dirigirse a Gibraltar el 25 de agosto para ealizar unas reparaciones temporales. Mientras estaban en el dique seco, los funcionarios británicos examinaron el buque y concluyeron que excedía su desplazamiento nominal de 10,000 toneladas, aunque no presentaron una queja formal por la violación del Tratado Naval de Washington. Las reparaciones se completaron el 9 de septiembre, lo que permitió al Gorizia salir de Gibraltar hacia La Spezia, donde se realizarían las reparaciones definitivas. Llegó dos días después; el trabajo se completó en noviembre y el 27 participó en una revista naval para el regente de Hungría, Miklós Horthy. El Gorizia volvió a perder su papel como buque insignia de la división el 17 de mayo de 1937, siendo reemplazado por el Fiume. Se llevó a cabo una revisita naval en el golfo de Nápoles el 7 de junio, seguida de otra al año siguiente el 5 de mayo.
El 7 de marzo de 1939, junto a sus barcos gemelos zarpó de Tardnto para interceptar un escuadrón de buques de guerra republicanos, que intentaban llegar al Mar Negro y obligarlos a atracar en Augusta, Sicilia, donde serían internados. El comandante español se negó y puso proa a Bizerta, donde sus barcos fueron internados. Un mes después, del 7 al 9 de abril, el Gorizia apoyó la invasión italiana de Albania. Estuvo presente durante la visita de Ramón Serrano Suñer, entonces ministro de Exteriores de la España franquista. Cinco días después, el barco participó en las festividades del Día de la Marina en Venecia. El Gorizia pasó el resto de 1939 y principios de 1940 sin incidentes.
El Gorizia, en una revista naval antes de la guerra
https://en.wikipedia.org/wiki/Italian_cruiser_Gorizia