Publicado: Jue Jun 17, 2021 6:34 pm
Desde noviembre de 1941 hasta septiembre de 1942, el Pigafetta realizó 30 escoltas de convoyes, 6 misiones de guerra, 3 transportes (materiales o tropas), 1 colocación de barreras de minas (Marsa Matruh), 7 traslados y 4 ejercicios. Entre estas misiones cabe mencionar: el convoy de escolta del 27 de mayo de 1942 durante el cual el Pessagno (con la pérdida de la mitad de la tripulación) y el vapor Capo Arma fueron hundidos por torpedos; la convulsa escolta al Convoglio D del 17 de octubre, durante la cual se sufrieron repetidos ataques desde el aire y desde el mar con el hundimiento de algunos mercantes y el Da Verazzano. Tomó parte en la llamada Batalla de Mediados de Junio con el 13r Escuadrón de Destructores, participando en las operaciones de el ataque al convoy Vigorous con rubmo a Malta. Durante estas operaciones, Pigafetta debía ayudar al crucero Trento, dañado por los torpedos y rematado por el submarino P.35 .
Pero además de los momentos trágicos también hubo algunos hechos curiosos. El primero se refiere a un transporte de "materiales especiales" realizado el 15 de diciembre de 1941 por sólo el Pigafetta desde Tarento a Bengasi. Fuentes oficiales hablan de 300 bidones de gasolina, mientras que fuentes no oficiales mencionan el traslado de varios miles de botellas de agua mineral destinadas a los pilotos de la Luftwaffe en el norte de África. .
El otro episodio que pudo ser trágico pero que afortunadamente se resolvió sin perdidas, ocurrió durante la Operación Aprilia (15 de mayo de 1942): durante ataque al convoy, algo no funcionó en el sistema que apuntabalos torpedos del Pigafetta y el sistema de popa disparó uno, alcanznado a uno de los mercantesr escoltados, el Reichenfels alemán, que sufrió daños menores.
A partir de octubre de 1942 el mando de la Pigafetta fue asumido por Rodolfo Del Minio y al mismo tiempo comenzó el período de actividad más frenética: las misiones de escolta, colocación de minas y transporte de tropas se sucedían casi incesantemente. La situación en el norte de África estaba empeorando para el Eje y, en el vano esfuerzo por mantener las posiciones, los suministros de materiales y tropas se volvieron cada vez más urgentes, renunciando a menudo a la seguridad y el mantenimiento. Los resultados, en términos de pérdidas de barcos y hombres, no tardaron en hacerse sentir.
El Pigafetta, sin embargo, pasó prácticamente ileso tras realizar 7 escoltas de convoyes, 10 colocaciones de barreras antiminas (las últimas barreras ofensivas del conflicto), 24 transportes de tropas desde y hacia Túnez y 1 hacia Córcega, 1 escolta a vehículos de desembarco en la invasión de Córcega y la "conquista" del puerto de Ajaccio (12 de noviembre de 1942), la misión de rescate del diezmado convoy Da Recco (2 de diciembre de 1942) y 15 traslados, el último de los cuales el 21 de junio 1943 de Nápoles a Fiume, donde el barco entraría en el astillero para realizar importantes trabajos de mantenimiento. Aquí estaba en el anuncio del armisticio el 8 de septiembre de 1943, siendo saboteado por la tripulación en el puerto de Rijeka: la mayor parte del equipo fue retirado y embarcado en un mercante que luego fue hundido en aguas profundas.
Durante su servicio militar realizó 213 misiones para un total de 70.675 millas.
El Pigafetta fue recuperado por los alemanes y puesto de nuevo en servicio, volviendo al servicio en el 9o escuadrón Torpedoboote Ausland en 1944 con las iniciales TA 44 . Operó en el Alto Adriático durante unos meses y fue hundido el 17 de febrero de 1945 en el puerto de Trieste durante un ataque aéreo aliado . El casco fue recuperado y desguazado en 1947 por la empresa Tripcovich.
https://it.wikipedia.org/wiki/Antonio_P ... rpediniere)
Pero además de los momentos trágicos también hubo algunos hechos curiosos. El primero se refiere a un transporte de "materiales especiales" realizado el 15 de diciembre de 1941 por sólo el Pigafetta desde Tarento a Bengasi. Fuentes oficiales hablan de 300 bidones de gasolina, mientras que fuentes no oficiales mencionan el traslado de varios miles de botellas de agua mineral destinadas a los pilotos de la Luftwaffe en el norte de África. .
El otro episodio que pudo ser trágico pero que afortunadamente se resolvió sin perdidas, ocurrió durante la Operación Aprilia (15 de mayo de 1942): durante ataque al convoy, algo no funcionó en el sistema que apuntabalos torpedos del Pigafetta y el sistema de popa disparó uno, alcanznado a uno de los mercantesr escoltados, el Reichenfels alemán, que sufrió daños menores.
A partir de octubre de 1942 el mando de la Pigafetta fue asumido por Rodolfo Del Minio y al mismo tiempo comenzó el período de actividad más frenética: las misiones de escolta, colocación de minas y transporte de tropas se sucedían casi incesantemente. La situación en el norte de África estaba empeorando para el Eje y, en el vano esfuerzo por mantener las posiciones, los suministros de materiales y tropas se volvieron cada vez más urgentes, renunciando a menudo a la seguridad y el mantenimiento. Los resultados, en términos de pérdidas de barcos y hombres, no tardaron en hacerse sentir.
El Pigafetta, sin embargo, pasó prácticamente ileso tras realizar 7 escoltas de convoyes, 10 colocaciones de barreras antiminas (las últimas barreras ofensivas del conflicto), 24 transportes de tropas desde y hacia Túnez y 1 hacia Córcega, 1 escolta a vehículos de desembarco en la invasión de Córcega y la "conquista" del puerto de Ajaccio (12 de noviembre de 1942), la misión de rescate del diezmado convoy Da Recco (2 de diciembre de 1942) y 15 traslados, el último de los cuales el 21 de junio 1943 de Nápoles a Fiume, donde el barco entraría en el astillero para realizar importantes trabajos de mantenimiento. Aquí estaba en el anuncio del armisticio el 8 de septiembre de 1943, siendo saboteado por la tripulación en el puerto de Rijeka: la mayor parte del equipo fue retirado y embarcado en un mercante que luego fue hundido en aguas profundas.
Durante su servicio militar realizó 213 misiones para un total de 70.675 millas.
El Pigafetta fue recuperado por los alemanes y puesto de nuevo en servicio, volviendo al servicio en el 9o escuadrón Torpedoboote Ausland en 1944 con las iniciales TA 44 . Operó en el Alto Adriático durante unos meses y fue hundido el 17 de febrero de 1945 en el puerto de Trieste durante un ataque aéreo aliado . El casco fue recuperado y desguazado en 1947 por la empresa Tripcovich.
https://it.wikipedia.org/wiki/Antonio_P ... rpediniere)