Publicado: Jue Mar 03, 2022 10:53 pm
A las 16 horas del 3 de enero de 1942 partió de Nápoles -junto con el acorazado Duilio, los cruceros ligeros Garibaldi, Montecuccoli y Attendere y los destructores Scirocco, Gioberti, Oriani y Malocello- como parte de la escolta de la operación «M. 43 ": el envío de tres convoyes (transportes Monginevro, Nino Bixio, Lerici, Gino Allegri, Monviso y Giulio Giordani y los destructores Vivaldi, Da Recco, Usodimare, Bersagliere, Fuciliere, Freccia y los torpederos Procione, Orsa, Castore, Aretusa y Antares) desde los puertos de Messina, Taranto y Brindisi, todos hacia Trípoli; tras la llegada del convoy a puerto (el 5) el Maestrale y las demás unidades del grupo regresaron a la base a las 4.20 horas del 6 de febrero.
El 22 de enero volvió a formar parte de la escolta de la Operación «T. 18 "(un convoy compuesto por el transporte de tropas Victoria - que zarpó de Tarento - y los mercantes Ravello, Monviso, Monginevro y Vettor Pisani - desde Messina -, escoltados por los destructores Vivaldi, Malocello, Da Noli, Aviere, Geniere y Camicia Nera y los torpederos Orsa y Castore); los barcos llegaron a Trípoli el día 24, sufriendo sin embargo la pérdida del Victoria, que fue hundido por dos ataques de torpederos. El 21 de febrero, durante el «K. 7", formaba parte -junto a los destructores Pigafetta, Pessagno, Usodimare, Scirocco y la torpedera Circe- de la escolta de un convoy (formado por el gran petrolero Giulio Giordani y los cargueros Lerici y Monviso) que zarpó de Corfú en 13.30 y luego llegó a Trípoli.
Durante el año, sufrió importantes obras de modernización: se reemplazó el montaje doble OTO 120/50 mm por uno simple, mientras que en el centro del barco, entre los tubos lanzatorpedos, se colocó otro de 120; se retiraron las 120 piezas de iluminación y en su lugar se instalaron dos ametralladoras acopladas por Breda 20/65 Mod. 1935. Las ametralladoras dobles colocadas en el puente fueron reemplazadas por otras simples. El armamento ASW supuso la colocación de dos lanzabombas fabricados en Alemania y la sustitución de las tolvas por otras más modernas.
El 15 de agosto de 1942 escoltaba con el Gioberti al mercante Rosolino Pilo, cuando éste fue dañado primero por torpederos y luego hundido por el submarino HMS P 44, mientras que el Gioberti fue dañado por aviones: el Maestrale volvió a Rapani y luego volvió con el Malocello al lugar del hundimiento, recuperando a toda la tripulación del Pilo. El 4 de noviembre zarpó de Nápoles para escoltar hasta Trípoli -junto con el Grecale, el Oriani, el Gioberti, los torpederos Clio y Animoso y otro destructor, el Velite-, a los mercantes Giulia y Chisone y el vapor Veloce: a pesar de los continuos ataques aéreos, el convoy fue uno de los últimos en poder llegar ileso a Libia.
Entre el 12 y el 16 del mismo mes se utilizó, junto con las demás unidades de la escuadra, para el transporte de tropas y materiales a Túnez. El 28 de noviembre, por la tarde, zarpó de Biserta como escolta, junto con el Folgore y el Animoso, al crucero auxiliar Città di Napoli: este último fue sacudido, a las 22.40 horas, por una explosión en la proa y se hundió en unos 50 minutos, frente a la costa de Capo San Vito Siculo; el Maestrale y las demás unidades llevaron a cabo rastreos ASW pero, al no tener objetivos identificados, se creyó que el hundimiento del crucero se debió a una mina. El Folgore y el Maestrale lograron salvar a la tripulación del barco hundido.
El 30 de noviembre llevó a cabo, junto con el Grecale y el Ascari, una misión de colocación de minas en el Estrecho de Sicilia; al regresar de esta misión fue enviado, con el resto de la 10a Squadriglia, a reforzar la escolta del convoy "B" (de Nápoles a Túnez con los mercantes Arlesiana, Achille Lauro, Campania, Menes y Lisboa y la escolta de los torpederos Sirio, Orione, Groppo y Pallas al que luego se unió otro torpedero, el Uragano), que sin embargo volvió a ser víctima de la Fuerza Q británica (cruceros ligeros Aurora, Sirius y Argonaut, destructores canadienses Quiberon y Quentin), que, en la noche del 2 de diciembre, interceptó y destruyó el convoy.
El 9 de enero de 1943 el Maestrale zarpó de Nápoles al mando del capitán del buque Nicola Bedeschi para escoltar al mercante Ines Corrado hasta Túnez, junto con el moderno destructor Corsaro, pero hacia las ocho de la tarde, mientras el convoy estaba a unas 40 millas al este de Bizerta, el Maestrale fue alcanzado por un torpedo, perdiendo la popa y quedando inmovilizado. El Corsaro se acercó para auxiliarlo, pero a su vez fue victima de dos minas, hundiéndose con 187 hombres de su tripulación. El Maestrale, severamente dañado e incapaz de moverse, quedó a la deriva con el riesgo de terminar en campos de minas italianos, pero el comandante Bedeschi logró amarrar el barco a una profundidad de 350 metros atando las dos cadenas del ancla. Luego, alcanzado por las unidades de rescate, el destructor fue remolcado a Bizerta, donde pasó dos semanas recibiendo reparaciones provisionales, y donde las bombas no lo alcanzaron por poco durante un ataque aéreo estadounidense.
El 31 de enero se inició el traslado del destructor averiado, remolcado por el torpedero Animoso y con la escolta de dos corbetas, pero durante la navegación la corbeta Procellaria chocó sobre una mina, perdiendo la popa y 24 hombres; se hundió tres horas después, a pesar del intento de rescate del viejo torpedero Prestinari, que partió de Bizerta para llevar ayuda y también fue victima de otra mina, muriendo 84 hombres. En cambio, el Maestrale y el Animoso llegaron a Trapani, y de allí a Nápoles. Tras otras reparaciones realizadas en Nápoles, el Maestrale partió a remolque el 1 de abril -junto con el destructor Corazziere, que en cambio no tenía proa, debido a una bomba que le alcanzó mientras estaba amarrado en el puerto de Nápoles- y llegó a Génova el 3. El armisticio sorprendió al barco aún en el dique seco; el 9 de septiembre de 1943 fue hundido por la tripulación.
Los restos del naufragio, recuperados por los alemanes, fueron hundidos nuevamente por ellos al final de la guerra; recuperado después de la guerra, fue desguazado.
El 22 de enero volvió a formar parte de la escolta de la Operación «T. 18 "(un convoy compuesto por el transporte de tropas Victoria - que zarpó de Tarento - y los mercantes Ravello, Monviso, Monginevro y Vettor Pisani - desde Messina -, escoltados por los destructores Vivaldi, Malocello, Da Noli, Aviere, Geniere y Camicia Nera y los torpederos Orsa y Castore); los barcos llegaron a Trípoli el día 24, sufriendo sin embargo la pérdida del Victoria, que fue hundido por dos ataques de torpederos. El 21 de febrero, durante el «K. 7", formaba parte -junto a los destructores Pigafetta, Pessagno, Usodimare, Scirocco y la torpedera Circe- de la escolta de un convoy (formado por el gran petrolero Giulio Giordani y los cargueros Lerici y Monviso) que zarpó de Corfú en 13.30 y luego llegó a Trípoli.
Durante el año, sufrió importantes obras de modernización: se reemplazó el montaje doble OTO 120/50 mm por uno simple, mientras que en el centro del barco, entre los tubos lanzatorpedos, se colocó otro de 120; se retiraron las 120 piezas de iluminación y en su lugar se instalaron dos ametralladoras acopladas por Breda 20/65 Mod. 1935. Las ametralladoras dobles colocadas en el puente fueron reemplazadas por otras simples. El armamento ASW supuso la colocación de dos lanzabombas fabricados en Alemania y la sustitución de las tolvas por otras más modernas.
El 15 de agosto de 1942 escoltaba con el Gioberti al mercante Rosolino Pilo, cuando éste fue dañado primero por torpederos y luego hundido por el submarino HMS P 44, mientras que el Gioberti fue dañado por aviones: el Maestrale volvió a Rapani y luego volvió con el Malocello al lugar del hundimiento, recuperando a toda la tripulación del Pilo. El 4 de noviembre zarpó de Nápoles para escoltar hasta Trípoli -junto con el Grecale, el Oriani, el Gioberti, los torpederos Clio y Animoso y otro destructor, el Velite-, a los mercantes Giulia y Chisone y el vapor Veloce: a pesar de los continuos ataques aéreos, el convoy fue uno de los últimos en poder llegar ileso a Libia.
Entre el 12 y el 16 del mismo mes se utilizó, junto con las demás unidades de la escuadra, para el transporte de tropas y materiales a Túnez. El 28 de noviembre, por la tarde, zarpó de Biserta como escolta, junto con el Folgore y el Animoso, al crucero auxiliar Città di Napoli: este último fue sacudido, a las 22.40 horas, por una explosión en la proa y se hundió en unos 50 minutos, frente a la costa de Capo San Vito Siculo; el Maestrale y las demás unidades llevaron a cabo rastreos ASW pero, al no tener objetivos identificados, se creyó que el hundimiento del crucero se debió a una mina. El Folgore y el Maestrale lograron salvar a la tripulación del barco hundido.
El 30 de noviembre llevó a cabo, junto con el Grecale y el Ascari, una misión de colocación de minas en el Estrecho de Sicilia; al regresar de esta misión fue enviado, con el resto de la 10a Squadriglia, a reforzar la escolta del convoy "B" (de Nápoles a Túnez con los mercantes Arlesiana, Achille Lauro, Campania, Menes y Lisboa y la escolta de los torpederos Sirio, Orione, Groppo y Pallas al que luego se unió otro torpedero, el Uragano), que sin embargo volvió a ser víctima de la Fuerza Q británica (cruceros ligeros Aurora, Sirius y Argonaut, destructores canadienses Quiberon y Quentin), que, en la noche del 2 de diciembre, interceptó y destruyó el convoy.
El 9 de enero de 1943 el Maestrale zarpó de Nápoles al mando del capitán del buque Nicola Bedeschi para escoltar al mercante Ines Corrado hasta Túnez, junto con el moderno destructor Corsaro, pero hacia las ocho de la tarde, mientras el convoy estaba a unas 40 millas al este de Bizerta, el Maestrale fue alcanzado por un torpedo, perdiendo la popa y quedando inmovilizado. El Corsaro se acercó para auxiliarlo, pero a su vez fue victima de dos minas, hundiéndose con 187 hombres de su tripulación. El Maestrale, severamente dañado e incapaz de moverse, quedó a la deriva con el riesgo de terminar en campos de minas italianos, pero el comandante Bedeschi logró amarrar el barco a una profundidad de 350 metros atando las dos cadenas del ancla. Luego, alcanzado por las unidades de rescate, el destructor fue remolcado a Bizerta, donde pasó dos semanas recibiendo reparaciones provisionales, y donde las bombas no lo alcanzaron por poco durante un ataque aéreo estadounidense.
El 31 de enero se inició el traslado del destructor averiado, remolcado por el torpedero Animoso y con la escolta de dos corbetas, pero durante la navegación la corbeta Procellaria chocó sobre una mina, perdiendo la popa y 24 hombres; se hundió tres horas después, a pesar del intento de rescate del viejo torpedero Prestinari, que partió de Bizerta para llevar ayuda y también fue victima de otra mina, muriendo 84 hombres. En cambio, el Maestrale y el Animoso llegaron a Trapani, y de allí a Nápoles. Tras otras reparaciones realizadas en Nápoles, el Maestrale partió a remolque el 1 de abril -junto con el destructor Corazziere, que en cambio no tenía proa, debido a una bomba que le alcanzó mientras estaba amarrado en el puerto de Nápoles- y llegó a Génova el 3. El armisticio sorprendió al barco aún en el dique seco; el 9 de septiembre de 1943 fue hundido por la tripulación.
Los restos del naufragio, recuperados por los alemanes, fueron hundidos nuevamente por ellos al final de la guerra; recuperado después de la guerra, fue desguazado.