Publicado: Sab Mar 12, 2022 9:20 pm
Las obras duraron desde noviembre de 1941 hasta marzo de 1942; Además de las reparaciones, el barco también experimentó modernizaciones, como la sustitución de las dos piezas de 120 mm por dos conjuntos de ametralladoras de 20/65 mm, una pieza de iluminación de 120 mm situada en el centro del barco (entre los complejos lanzatorpedos), la sustitución de las ametralladoras gemelas del puente por otras individuales, el embarque de dos lanzadores de cargas de profundidad de producción alemana.
En marzo de 1942, el Grecale participó en la escolta de dos convoyes; el 16 de marzo participó en la operación "Sirio" dando escolta indirecta, junto a su gemelo Scirocco y el crucero ligero Duca d'Aosta , a dos convoyes formados por los transportes Reichenfels , Vettor Pisani y Assunta de Gregori (con un total de 36 tanques , 278 vehículos, 13 124 t de provisiones y 103 hombres) escoltados por cinco destructores y dos torpederos: todos los barcos llegaron ilesos a Libia; en la medianoche del 21 de marzo, la unidad, unida al XI Escuadrón de Destructores (Aviere, Ascari, Oriani ), partió de Tarento junto con el acorazado Littorio y las unidades del escuadrón, participando entonces en la segunda batalla del Sirte , en la que el Grecale no tuvo un papel importante, al tener que regresar a puerto por un fallo del timón.
Entre el 3 y el 5 de agosto escoltó un convoy formado por motonaves Ankara , Nino Bixio y Sestriere (con destino Tobruch para el primero y Benghazi para los otros dos; la carga constaba de 92 tanques , 340 vehículos , 3 locomotoras , una grúa , 292 militares, 4 381 t de combustibles y aceites lubricantes , 5 256 t de otros suministros), junto con los destructores Corsaro Legionario, Freccia, Folgore y Turbine, así como los torpederos Partenope y Calliope ; los barcos llegaron a su destino a pesar de numerosos ataques aéreos; en esa ocasión se produjo el primer ataque realizado por aviones estadounidenses contra unidades italianas (fbombarderos B-24 Liberator) .
El 4 de noviembre partió de Nápoles para escoltar a las motonaves Giulia y Chisone y del vapor Veloce con destino para Trípoli: a pesar de sufrir varios ataques desde el aire, el convoy fue uno de los últimos en llegar a Libia sin daños. Por la misma época también escoltó al petrolero Panuco. El 30 de noviembre, junto con el Maestralel y el Ascari, colocó minas en el canal de Sicilia; de regreso de esta misión fue enviado, junto con el resto de la X Squadriglia, a reforzar la escolta del convoy "B", que regresó a puerto ante la noticia de la salida al mar de la Fuerza Q británica, que, en la noche del 2 de diciembre, interceptó y destruyó el convoy «H».
En diciembre realizó tres misiones de transporte de tropas en Túnez. El 3 de enero de 1943 se encontraba en Palermo cuando el puerto fue objeto de un ataque de cinco "Chariot" británicos que dañaron gravemente a la motonave Viminale y hundieron el crucero ligero Ulpio Traiano, que estaba en construcción; también se colocaron algunas cargas explosivas en el casco del Grecale, que se retiraron antes de estallar .
El 12 de enero, el Grecale (bajo el mando del capitán de fragata Luigi Gasparrini), que salió de Palermo a la 01:05 am, embistió accidentalmente al moderno torpedero Ardente , que navegaba desde Bizerta Capo San Vito, al norte de la costa siciliana. El oficial del puente habría confundido el torpedero italiano con uno enemigo. Mientras el Ardente se hundía con 118 hombres, el destructor sufrió graves daños, perdiendo la proa hasta la altura del puente, y volvió a puerto -donde llegó a las 13:15- retrocediendo en el mar embravecido. El incidente fue causado por condiciones climáticas adversas y navegando en la misma ruta de seguridad con rutas perfectamente opuestas y sin luces . Posteriormente en la zona de Egadi se realizaron diferentes recorridos para el tráfico de ida y vuelta. En el Grecale las pérdidas humanas fueron altas: el barco realizaba una misión de transporte de soldados alemanes de Palermo a Bizerta; en la colisión murieron 8 tripulantes y 102 soldados alemanes.
Mientras duraba la reconstrucción de la proa, el Grecale también fue sometido a la sustitución de la pieza de iluminación central y el complejo lanzador de torpedos de popa con dos ametralladoras de 37/54 mm y en la colocación de popa de dos ametralladoras individuales de 20 mm. Las obras duraron hasta agosto .
A la proclamación del armisticio , el barco zarpó de La Spezia con el resto de la flota, entregándose a los Aliados en Malta, donde llegó el 11 de septiembre. El 12 repostó en La Valeta y el 14 abandonó la isla, junto con parte de la flota y se trasladó a Alejandría en Egipto donde llegó el 16.
La unidad luego participó en numerosas misiones de guerra durante la cobeligerancia. Entre el 21 y el 22 de junio de 1944, junto con el barco torpedero MS 74, transportó algunos "Chariot" británicos y a sus tripulaciones a La Spezia; estos barcos hundieron al crucero pesado Bolzano, capturado por los alemanes.
Después de la guerra quedó en manos de Italia por las condiciones impuestas por el tratado de paz . Pasó a formar parte de la Armada italiana y se modernizó entre 1947 y 1949 y después de la guerra fue la primera unidad en modernizarse en el Arsenale de La Spezia. Durante los trabajos se sustituyeron los cañones principales por cañones de 120/50 mm de un nuevo tipo, el armamento AA constaba de seis cañones de 37/54 mm y dos ametralladoras de 20/65 mm, mientras que el armamento de torpedos lo componían 3 tubos lanzatorpedos de 533 mm. También se instaló un radar tipo “LWS” en un mástil de celosía de nueva construcción.
En 1953 la unidad sufrió nuevas modernizaciones y con la entrada de Italia en la OTAN pasó a tener la insignia D 552 en lugar de las antiguas siglas GR. El 26 de octubre de 1954 fue la primera unidad de la Marina en entrar en el puerto de Trieste con motivo del retorno de la ciudad a Italia, seguido por los destructores Granatiere y Artigliere y el crucero Duca degli Abruzzi , con la multitud que vitoreaba que abordó las unidades navales para expresar la gran alegría por el regreso a Italia.
En 1955 el buque fue sometido a nuevos trabajos para ser transformado en una fragata rápida. La unidad fue reclasificada como fragata ASW el 10 de abril de 1958 con la nueva insignia F 556. De 1959 a 1960 el barco fue sometido a más trabajos de transformación para poder embarcar el Mando de Escuadrón Naval ya que en ese momento el crucero Duca degli Abruzzi había sido retirado y el Giuseppe Garibaldi sometido a trabajos de transformación, estaba destinado a la función de buque insignia
En el transcurso de estos trabajos se descargó el aparejo, se retiraron las superestructuras de popa de la chimenea, se extendió el castillo de proa casi hasta el final de la popa y se construyó un gran puente delante del puente.
Desarmado el 1 de junio de 1964 después de haber hecho su última arriada de bandera en Tarento la noche anterior junto con el crucero Montecuccoli, el Grecale fue retirado defiitivamente el 10 de abril de 1965 y después de ser desmantelado, permaneció abandonado durante un algunos años en el arsenal de Taranto ser puesto a la venta para su desguace.
En marzo de 1942, el Grecale participó en la escolta de dos convoyes; el 16 de marzo participó en la operación "Sirio" dando escolta indirecta, junto a su gemelo Scirocco y el crucero ligero Duca d'Aosta , a dos convoyes formados por los transportes Reichenfels , Vettor Pisani y Assunta de Gregori (con un total de 36 tanques , 278 vehículos, 13 124 t de provisiones y 103 hombres) escoltados por cinco destructores y dos torpederos: todos los barcos llegaron ilesos a Libia; en la medianoche del 21 de marzo, la unidad, unida al XI Escuadrón de Destructores (Aviere, Ascari, Oriani ), partió de Tarento junto con el acorazado Littorio y las unidades del escuadrón, participando entonces en la segunda batalla del Sirte , en la que el Grecale no tuvo un papel importante, al tener que regresar a puerto por un fallo del timón.
Entre el 3 y el 5 de agosto escoltó un convoy formado por motonaves Ankara , Nino Bixio y Sestriere (con destino Tobruch para el primero y Benghazi para los otros dos; la carga constaba de 92 tanques , 340 vehículos , 3 locomotoras , una grúa , 292 militares, 4 381 t de combustibles y aceites lubricantes , 5 256 t de otros suministros), junto con los destructores Corsaro Legionario, Freccia, Folgore y Turbine, así como los torpederos Partenope y Calliope ; los barcos llegaron a su destino a pesar de numerosos ataques aéreos; en esa ocasión se produjo el primer ataque realizado por aviones estadounidenses contra unidades italianas (fbombarderos B-24 Liberator) .
El 4 de noviembre partió de Nápoles para escoltar a las motonaves Giulia y Chisone y del vapor Veloce con destino para Trípoli: a pesar de sufrir varios ataques desde el aire, el convoy fue uno de los últimos en llegar a Libia sin daños. Por la misma época también escoltó al petrolero Panuco. El 30 de noviembre, junto con el Maestralel y el Ascari, colocó minas en el canal de Sicilia; de regreso de esta misión fue enviado, junto con el resto de la X Squadriglia, a reforzar la escolta del convoy "B", que regresó a puerto ante la noticia de la salida al mar de la Fuerza Q británica, que, en la noche del 2 de diciembre, interceptó y destruyó el convoy «H».
En diciembre realizó tres misiones de transporte de tropas en Túnez. El 3 de enero de 1943 se encontraba en Palermo cuando el puerto fue objeto de un ataque de cinco "Chariot" británicos que dañaron gravemente a la motonave Viminale y hundieron el crucero ligero Ulpio Traiano, que estaba en construcción; también se colocaron algunas cargas explosivas en el casco del Grecale, que se retiraron antes de estallar .
El 12 de enero, el Grecale (bajo el mando del capitán de fragata Luigi Gasparrini), que salió de Palermo a la 01:05 am, embistió accidentalmente al moderno torpedero Ardente , que navegaba desde Bizerta Capo San Vito, al norte de la costa siciliana. El oficial del puente habría confundido el torpedero italiano con uno enemigo. Mientras el Ardente se hundía con 118 hombres, el destructor sufrió graves daños, perdiendo la proa hasta la altura del puente, y volvió a puerto -donde llegó a las 13:15- retrocediendo en el mar embravecido. El incidente fue causado por condiciones climáticas adversas y navegando en la misma ruta de seguridad con rutas perfectamente opuestas y sin luces . Posteriormente en la zona de Egadi se realizaron diferentes recorridos para el tráfico de ida y vuelta. En el Grecale las pérdidas humanas fueron altas: el barco realizaba una misión de transporte de soldados alemanes de Palermo a Bizerta; en la colisión murieron 8 tripulantes y 102 soldados alemanes.
Mientras duraba la reconstrucción de la proa, el Grecale también fue sometido a la sustitución de la pieza de iluminación central y el complejo lanzador de torpedos de popa con dos ametralladoras de 37/54 mm y en la colocación de popa de dos ametralladoras individuales de 20 mm. Las obras duraron hasta agosto .
A la proclamación del armisticio , el barco zarpó de La Spezia con el resto de la flota, entregándose a los Aliados en Malta, donde llegó el 11 de septiembre. El 12 repostó en La Valeta y el 14 abandonó la isla, junto con parte de la flota y se trasladó a Alejandría en Egipto donde llegó el 16.
La unidad luego participó en numerosas misiones de guerra durante la cobeligerancia. Entre el 21 y el 22 de junio de 1944, junto con el barco torpedero MS 74, transportó algunos "Chariot" británicos y a sus tripulaciones a La Spezia; estos barcos hundieron al crucero pesado Bolzano, capturado por los alemanes.
Después de la guerra quedó en manos de Italia por las condiciones impuestas por el tratado de paz . Pasó a formar parte de la Armada italiana y se modernizó entre 1947 y 1949 y después de la guerra fue la primera unidad en modernizarse en el Arsenale de La Spezia. Durante los trabajos se sustituyeron los cañones principales por cañones de 120/50 mm de un nuevo tipo, el armamento AA constaba de seis cañones de 37/54 mm y dos ametralladoras de 20/65 mm, mientras que el armamento de torpedos lo componían 3 tubos lanzatorpedos de 533 mm. También se instaló un radar tipo “LWS” en un mástil de celosía de nueva construcción.
En 1953 la unidad sufrió nuevas modernizaciones y con la entrada de Italia en la OTAN pasó a tener la insignia D 552 en lugar de las antiguas siglas GR. El 26 de octubre de 1954 fue la primera unidad de la Marina en entrar en el puerto de Trieste con motivo del retorno de la ciudad a Italia, seguido por los destructores Granatiere y Artigliere y el crucero Duca degli Abruzzi , con la multitud que vitoreaba que abordó las unidades navales para expresar la gran alegría por el regreso a Italia.
En 1955 el buque fue sometido a nuevos trabajos para ser transformado en una fragata rápida. La unidad fue reclasificada como fragata ASW el 10 de abril de 1958 con la nueva insignia F 556. De 1959 a 1960 el barco fue sometido a más trabajos de transformación para poder embarcar el Mando de Escuadrón Naval ya que en ese momento el crucero Duca degli Abruzzi había sido retirado y el Giuseppe Garibaldi sometido a trabajos de transformación, estaba destinado a la función de buque insignia
En el transcurso de estos trabajos se descargó el aparejo, se retiraron las superestructuras de popa de la chimenea, se extendió el castillo de proa casi hasta el final de la popa y se construyó un gran puente delante del puente.
Desarmado el 1 de junio de 1964 después de haber hecho su última arriada de bandera en Tarento la noche anterior junto con el crucero Montecuccoli, el Grecale fue retirado defiitivamente el 10 de abril de 1965 y después de ser desmantelado, permaneció abandonado durante un algunos años en el arsenal de Taranto ser puesto a la venta para su desguace.