Publicado: Mar Ago 15, 2023 3:43 pm
El 3 de julio fue capturada por los británicos en Plymouth como parte de la Operación Catapult y fue entregado a la Francia Libre el 28 de agosto y el comandante Philippe Auboyneau asumió el mando del barco. Fue reacondicionado parcialmente con equipo británico en septiembre-octubre y puesto en servicio nuevamente el 23 de octubre, aunque el barco no estuvo listo para volver al mar hasta noviembre, cuando fue asignado al 11° Grupo de Escolta, con base en el Firth of Clyde en el oeste de Escocia. El Le Triomphant tuvo problemas constantes con su maquinaria de propulsión y ejes de hélice durante este tiempo, que se agravaron cuando se soltó de su amarre en Greenock durante un vendaval en febrero de 1941 y chocó con un carguero. El barco recibió una reparación importante en Devonport en mayo-julio para prepararlo para servir en el Océano Pacífico para el que partió el 31 de julio a través del Canal de Panamá. Cuando el Le Triomphant pasó por el canal el 16 de agosto, un observador japonés la reconoció e informó, pero la transmisión fue interceptada por Magic. El barco llegó a San Diego el 25 de agosto y recibió algunas reparaciones menores antes de zarpar hacia Tahití el 5 de septiembre. Eñ Le Triomphant transportó a Georges Thierry d'Argenlieu, el Alto Comisionado de la Francia Libre para el Pacífico durante este viaje y llegó al puerto de Papeete el 23 de septiembre. El barco pasó el mes siguiente visitando muchas de las islas de la Polinesia Francesa y la Fiyi británica antes de regresar a Papeete el 22 de octubre.
En ese momento, recibió órdenes del Almirantazgo de regresar al Mediterráneo, a Suez, Egipto, a más tardar el 13 de diciembre. Mientras salía de Wellington, Nueva Zelanda, el Le Triomphant fue dañado por una violenta y repentina ráfaga de viento y estaba en reparación en Sydney, Australia, el 8 de diciembre cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor. A mediados de diciembre, escoltó al buque de tropas SS Ormiston desde Sydney a Nouméa, Nueva Caledonia, y realizó otras misiones de escolta durante este tiempo. A fines de febrero de 1942, cuando se temía una invasión japonesa de Nauru y Ocean Island, el Le Triomphant ayudó a evacuar el pequeño contingente militar y los trabajadores europeos y chinos de ambas islas. El barco reanudó sus funciones anteriores antes de ser reparado en Sydney el 19 de marzo. Los trabajos no terminaron hasta el 20 de enero de 1943. El Le Triomphant fue reasignado a tareas de escolta, principalmente entre Sydney y Melbourne, y rescató a los sobrevivientes del torpedeado transporte de mineral de hierro SS Iron Knight el 8 de febrero. Entre el 10 de febrero y el 23 de mayo, el barco realizó 19 misiones de escolta antes de ir a Williamstown Dockyard en Melbourne para la instalación de su hélice de puerto el 26 de mayo. El Le Triomphant reanudó las misiones de escolta después de que se completó la instalación el 17 de junio y el capitán Paul Ortoli relevó a Auboyneau en julio. El barco fue revisado nuevamente en Sydney del 8 de septiembre al 7 de noviembre. Fue reclasificada como crucero ligero el 28 de septiembre.
El 24 de noviembre, un equipo de enlace de cinco hombres de la marina australiana abordó el barco en Melbourne. El Le Triomphant partió de Fremantle al día siguiente para regresar al Mediterráneo, acompañado por el petrolero estadounidense SS Cedar Mills. Unos días después, un accidente al comenzar a repostar dañó el engranaje de transferencia de aceite, lo que significó que el crucero solo tuviera 170 toneladas de combustible en sus tanques; para ahorrar combustible, el Cedar Mills comenzó a remolcar el Le Triomphant. El engranaje de transferencia finalmente se reparó el 1 de diciembre y pudo llenar sus depósitos. Durante la noche del 2 al 3 de diciembre, los barcos fueron golpeados por un tifón y el Le Triomphant sufrió graves daños. Asumió una escora de 15º y su caldera de proa y las salas de máquinas se inundaron. Después de sacar a parte de la tripulación, Cedar Mills pudo restablecer el remolque el 5 de diciembre. El crucero pesado HMS Frobisher se hizo cargo de la tarea y remolcó el gran destructor a Diego Suarez, Madagascar, el 19 de diciembre. Las reparaciones temporales duraron hasta el 21 de febrero de 1944 cuando navegó hacia Boston, Massachusetts, para las permanentes, que duraron un año después de su llegada allí el 12 de abril. En el camino el Le Triomphant se detuvo en Argel, donde fue inspeccionado por el general Charles de Gaulle, líder de los franceses libres, y el alto comisionado de la Marina, Louis Jacquinot. Ordenada al Océano Índico en 1945, sirvió con la Flota del Este después de su llegada a Colombo, Ceilán, el 27 de mayo. Después de un breve reacondicionamiento en Diego Suárez en julio, cubrió la ocupación británica de Singapur a principios de septiembre junto con el acorazado francés Richelieu.
El Le Triomphant fue el primer buque de guerra francés en llegar a la Indochina francesa después de la guerra, anclando a Saigón el 3 de octubre de 1945 y se alternó con el Le Fantasque para brindar apoyo a la guarnición de Nha Trang y luego apoyar a las fuerzas francesas en la costa del Golfo de Tonkin hasta febrero de 1946. El 6 de marzo escoltó un convoy a Haiphong que los franceses iban a tomar el relevo de los chinos, pero se enfrentaron durante 20 minutos antes de que se pudiera negociar un alto el fuego. El Le Triomphant sufrió daños leves, pero 8 tripulantes murieron y 39 resultaron heridos. Las hermanas participaron en una revisión naval en Ha Long Bay el 24 de marzo antes de que Le Triomphant partiera hacia Francia el 9 de abril, donde llegó a Toulon el 16 de mayo.
El barco se redujo a reserva a su regreso y se reacondicionó en Bizerta de febrero a noviembre de 1947. Durante este tiempo, solo dos de los cuatro barcos supervivientes de la clase estuvieron activos en un momento dado debido a la escasez de personal capacitado. Cuando el Le Triomphant llegó a Toulon el 7 de febrero, relevó a Le Malin en la 10ª División de Cruceros Ligeros. El barco permaneció en servicio activo hasta que fue puesto en reserva en Bizerta el 1 de noviembre de 1949. El Le Triomphant se vendió como chatarra en diciembre de 1957 y posteriormente se desguazó.
En ese momento, recibió órdenes del Almirantazgo de regresar al Mediterráneo, a Suez, Egipto, a más tardar el 13 de diciembre. Mientras salía de Wellington, Nueva Zelanda, el Le Triomphant fue dañado por una violenta y repentina ráfaga de viento y estaba en reparación en Sydney, Australia, el 8 de diciembre cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor. A mediados de diciembre, escoltó al buque de tropas SS Ormiston desde Sydney a Nouméa, Nueva Caledonia, y realizó otras misiones de escolta durante este tiempo. A fines de febrero de 1942, cuando se temía una invasión japonesa de Nauru y Ocean Island, el Le Triomphant ayudó a evacuar el pequeño contingente militar y los trabajadores europeos y chinos de ambas islas. El barco reanudó sus funciones anteriores antes de ser reparado en Sydney el 19 de marzo. Los trabajos no terminaron hasta el 20 de enero de 1943. El Le Triomphant fue reasignado a tareas de escolta, principalmente entre Sydney y Melbourne, y rescató a los sobrevivientes del torpedeado transporte de mineral de hierro SS Iron Knight el 8 de febrero. Entre el 10 de febrero y el 23 de mayo, el barco realizó 19 misiones de escolta antes de ir a Williamstown Dockyard en Melbourne para la instalación de su hélice de puerto el 26 de mayo. El Le Triomphant reanudó las misiones de escolta después de que se completó la instalación el 17 de junio y el capitán Paul Ortoli relevó a Auboyneau en julio. El barco fue revisado nuevamente en Sydney del 8 de septiembre al 7 de noviembre. Fue reclasificada como crucero ligero el 28 de septiembre.
El 24 de noviembre, un equipo de enlace de cinco hombres de la marina australiana abordó el barco en Melbourne. El Le Triomphant partió de Fremantle al día siguiente para regresar al Mediterráneo, acompañado por el petrolero estadounidense SS Cedar Mills. Unos días después, un accidente al comenzar a repostar dañó el engranaje de transferencia de aceite, lo que significó que el crucero solo tuviera 170 toneladas de combustible en sus tanques; para ahorrar combustible, el Cedar Mills comenzó a remolcar el Le Triomphant. El engranaje de transferencia finalmente se reparó el 1 de diciembre y pudo llenar sus depósitos. Durante la noche del 2 al 3 de diciembre, los barcos fueron golpeados por un tifón y el Le Triomphant sufrió graves daños. Asumió una escora de 15º y su caldera de proa y las salas de máquinas se inundaron. Después de sacar a parte de la tripulación, Cedar Mills pudo restablecer el remolque el 5 de diciembre. El crucero pesado HMS Frobisher se hizo cargo de la tarea y remolcó el gran destructor a Diego Suarez, Madagascar, el 19 de diciembre. Las reparaciones temporales duraron hasta el 21 de febrero de 1944 cuando navegó hacia Boston, Massachusetts, para las permanentes, que duraron un año después de su llegada allí el 12 de abril. En el camino el Le Triomphant se detuvo en Argel, donde fue inspeccionado por el general Charles de Gaulle, líder de los franceses libres, y el alto comisionado de la Marina, Louis Jacquinot. Ordenada al Océano Índico en 1945, sirvió con la Flota del Este después de su llegada a Colombo, Ceilán, el 27 de mayo. Después de un breve reacondicionamiento en Diego Suárez en julio, cubrió la ocupación británica de Singapur a principios de septiembre junto con el acorazado francés Richelieu.
El Le Triomphant fue el primer buque de guerra francés en llegar a la Indochina francesa después de la guerra, anclando a Saigón el 3 de octubre de 1945 y se alternó con el Le Fantasque para brindar apoyo a la guarnición de Nha Trang y luego apoyar a las fuerzas francesas en la costa del Golfo de Tonkin hasta febrero de 1946. El 6 de marzo escoltó un convoy a Haiphong que los franceses iban a tomar el relevo de los chinos, pero se enfrentaron durante 20 minutos antes de que se pudiera negociar un alto el fuego. El Le Triomphant sufrió daños leves, pero 8 tripulantes murieron y 39 resultaron heridos. Las hermanas participaron en una revisión naval en Ha Long Bay el 24 de marzo antes de que Le Triomphant partiera hacia Francia el 9 de abril, donde llegó a Toulon el 16 de mayo.
El barco se redujo a reserva a su regreso y se reacondicionó en Bizerta de febrero a noviembre de 1947. Durante este tiempo, solo dos de los cuatro barcos supervivientes de la clase estuvieron activos en un momento dado debido a la escasez de personal capacitado. Cuando el Le Triomphant llegó a Toulon el 7 de febrero, relevó a Le Malin en la 10ª División de Cruceros Ligeros. El barco permaneció en servicio activo hasta que fue puesto en reserva en Bizerta el 1 de noviembre de 1949. El Le Triomphant se vendió como chatarra en diciembre de 1957 y posteriormente se desguazó.