Publicado: Jue May 23, 2024 11:56 am
Fuente https://en.wikipedia.org/wiki/French_cr ... bert_(1928)
El crucero Colbert fue autorizado según el programa de 1926, convirtiéndose en el segundo barco de la clase Suffren. El contrato para el nuevo buque se adjudicó al Arsenal de Brest y el pedido se realizó el 1 de marzo de 1927. El casco sería básicamente idéntico al Suffren con el mismo nivel de protección y disposición de maquinaria. Las diferencias en el diseño de la parte superior la diferenciarían de su gemelo. El puente elevado se bajó hasta la posición de mando y los cañones de 90 mm en montajes individuales reemplazarían a los cañones de 75 mm. Las catapultas de los aviones se movieron entre las chimeneas y se instalaron dos nuevas grúas detrás de la segunda chimenea. Fue establecida como Proyecto Número C1 con su casco designado como número 77 el 12 de junio de 1927 en Brest. Fue botado el 20 de abril de 1928. Continuó equipándose hasta que estuvo listo para las pruebas de contratista el 15 de junio de 1929. Con la aceptación de los contratistas, se sometió a pruebas de aceptación el 29 de agosto. Fue entrgado el 11 de noviembre de 1929. El 10 de mayo de 1930 participó en una Revista Naval que celebraba los 100 años de la llegada de los franceses a Argelia en Argel. Finalmente se completó el 4 de marzo de 1931.
El 1 de abril de 1931 entró en servicio con La Marine National y fue asignado a la Primera División Ligera del Primer Escuadrón en Tolón. Llevó a cabo operaciones normales en tiempos de paz hasta 1935. En febrero de 1935 se dirigió a Lorient y comenzó una importante reparación el 16 de febrero que duró hasta enero de 1936. El 12 de abril de 1937, la Primera División Ligera pasó a ser la Primera División de Cruceros y estaba formada por los Colbert, Foch, Dupleix y Algérie. El 27 de mayo de 1937 estuvo presente en la Gran Revista Naval en Brest tras las maniobras navales con los escuadrones del Mediterráneo y del Atlántico. Al regresar al Mediterráneo fue asignada a la Patrulla Internacional frente a la costa sur de España. La Patrulla internacional se había formado para proteger a los buques mercantes de la piratería instaurada por submarinos desconocidos (probablemente italianos).
Al comienzo de la guerra estaba en Tolón. En diciembre zarpó con el Tourville hacia Bizerta, Túnez. El 8 de diciembre, después de formar la Segunda División de Cruceros, ambos barcos zarparon para proteger el transporte marítimo hasta Beirut. Regresó a Bizerta el 28 de diciembre. En enero de 1940 se unió a la Fuerza Y y llegó a Dakar el 30 de enero para reemplazar a la Fuerza X. La primera salida fue del 18 al 28 de febrero. Debía participar en la segunda salida del 6 al 18 de marzo, pero fue enviado el 7 de marzo a reforzar la Fuerza X, formada por el acorazado Bretagne y el crucero Algérie que escoltaban el oro a Canadá. Regresó a Dakar cuando terminó. La Fuerza Y abandonó Dakar el 11 de abril de 1940 y regresó a Tolón.
En la noche del 13 al 14 de junio participó en la operación Vado, el bombardeo de Génova y Vado, Italia, por parte del Tercer Escuadrón. El Grupo Vado incluía a los cruceros Foch y Algérie y el Grupo Génova incluía a los cruceros Dupleix y Colbert. El bombardeo causó pocos daños ya que el Grupo Génova disparó al objetivo equivocado y la mitad de los proyectiles del Grupo Vado cayeron al mar. El escuadrón regresó a Tolón al mediodía del 14 de junio. El Foch sufrió un problema en la dirección pero regresó sano y salvo. El 25 de junio entró en vigor el armisticio franco-alemán y La Marine National cesó todas las operaciones ofensivas. El 3 de julio, con el mal concebido ataque británico a Mers-el-Kébir, el acorazado Strasburg salió ileso y la Cuarta División de Cruceros zarpó de Argel a Orán. La Cuarta no logró enlazar con Estrasburgo, por lo que zarpó hacia Tolón. Los Algérie, Foch y Colbert con doce destructores zarparon de Toolón para encontrarse con las fuerzas francesas que navegaban hacia el norte, hacia Francia. Se unieron a la Cuarta en la madrugada del 4 de julio y regresaron a Tolón. El Strasburg llegó esa misma tarde. En agosto de 1940, el Colbert se sometió a una reparación para mejorar su armamento antiaéreo ligero. Durante esta remodelación finalmente se instalaron las ametralladoras cuádruples de 13,2 mm. Cuando terminó, fue puestp bajo cuidado y mantenimiento con una tripulación reducida. El 1 de enero de 1941 fue activado para reemplazar al Dupleix en las Forces de haute mer.
El 11 de noviembre de 1942 los alemanes iniciaron la ocupación de la Francia de Vichy. Las Forces de haute mer estaban listas para navegar hacia el norte de África para defenderla de los desembarcos de Torch, pero se le negó el permiso para navegar. El 27 de noviembre llegaron los alemanes a Tolón y entraron en la base. Los alemanes se retrasaron en la entrada al astillero naval, lo que dio tiempo a los marineros franceses para hundir la flota. El Colbert estaba en el Muelle No. 5. Sus armas estaban equipadas con cargas de 35 kgs que fueron detonadas con éxito, destruyendo las armas, y las llaves de mar se abrieron, dejando al Colbert asentarse en el fondo. El fuego se apoderó del barco y ardió hasta el 3 de diciembre. El Colbert fue recuperado después de la guerra y se desguazó entre 1946 y 1947.
Vista aérea del Colbert con dos hidroaviones en cubierta.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Colbert_(1928)
El crucero Colbert fue autorizado según el programa de 1926, convirtiéndose en el segundo barco de la clase Suffren. El contrato para el nuevo buque se adjudicó al Arsenal de Brest y el pedido se realizó el 1 de marzo de 1927. El casco sería básicamente idéntico al Suffren con el mismo nivel de protección y disposición de maquinaria. Las diferencias en el diseño de la parte superior la diferenciarían de su gemelo. El puente elevado se bajó hasta la posición de mando y los cañones de 90 mm en montajes individuales reemplazarían a los cañones de 75 mm. Las catapultas de los aviones se movieron entre las chimeneas y se instalaron dos nuevas grúas detrás de la segunda chimenea. Fue establecida como Proyecto Número C1 con su casco designado como número 77 el 12 de junio de 1927 en Brest. Fue botado el 20 de abril de 1928. Continuó equipándose hasta que estuvo listo para las pruebas de contratista el 15 de junio de 1929. Con la aceptación de los contratistas, se sometió a pruebas de aceptación el 29 de agosto. Fue entrgado el 11 de noviembre de 1929. El 10 de mayo de 1930 participó en una Revista Naval que celebraba los 100 años de la llegada de los franceses a Argelia en Argel. Finalmente se completó el 4 de marzo de 1931.
El 1 de abril de 1931 entró en servicio con La Marine National y fue asignado a la Primera División Ligera del Primer Escuadrón en Tolón. Llevó a cabo operaciones normales en tiempos de paz hasta 1935. En febrero de 1935 se dirigió a Lorient y comenzó una importante reparación el 16 de febrero que duró hasta enero de 1936. El 12 de abril de 1937, la Primera División Ligera pasó a ser la Primera División de Cruceros y estaba formada por los Colbert, Foch, Dupleix y Algérie. El 27 de mayo de 1937 estuvo presente en la Gran Revista Naval en Brest tras las maniobras navales con los escuadrones del Mediterráneo y del Atlántico. Al regresar al Mediterráneo fue asignada a la Patrulla Internacional frente a la costa sur de España. La Patrulla internacional se había formado para proteger a los buques mercantes de la piratería instaurada por submarinos desconocidos (probablemente italianos).
Al comienzo de la guerra estaba en Tolón. En diciembre zarpó con el Tourville hacia Bizerta, Túnez. El 8 de diciembre, después de formar la Segunda División de Cruceros, ambos barcos zarparon para proteger el transporte marítimo hasta Beirut. Regresó a Bizerta el 28 de diciembre. En enero de 1940 se unió a la Fuerza Y y llegó a Dakar el 30 de enero para reemplazar a la Fuerza X. La primera salida fue del 18 al 28 de febrero. Debía participar en la segunda salida del 6 al 18 de marzo, pero fue enviado el 7 de marzo a reforzar la Fuerza X, formada por el acorazado Bretagne y el crucero Algérie que escoltaban el oro a Canadá. Regresó a Dakar cuando terminó. La Fuerza Y abandonó Dakar el 11 de abril de 1940 y regresó a Tolón.
En la noche del 13 al 14 de junio participó en la operación Vado, el bombardeo de Génova y Vado, Italia, por parte del Tercer Escuadrón. El Grupo Vado incluía a los cruceros Foch y Algérie y el Grupo Génova incluía a los cruceros Dupleix y Colbert. El bombardeo causó pocos daños ya que el Grupo Génova disparó al objetivo equivocado y la mitad de los proyectiles del Grupo Vado cayeron al mar. El escuadrón regresó a Tolón al mediodía del 14 de junio. El Foch sufrió un problema en la dirección pero regresó sano y salvo. El 25 de junio entró en vigor el armisticio franco-alemán y La Marine National cesó todas las operaciones ofensivas. El 3 de julio, con el mal concebido ataque británico a Mers-el-Kébir, el acorazado Strasburg salió ileso y la Cuarta División de Cruceros zarpó de Argel a Orán. La Cuarta no logró enlazar con Estrasburgo, por lo que zarpó hacia Tolón. Los Algérie, Foch y Colbert con doce destructores zarparon de Toolón para encontrarse con las fuerzas francesas que navegaban hacia el norte, hacia Francia. Se unieron a la Cuarta en la madrugada del 4 de julio y regresaron a Tolón. El Strasburg llegó esa misma tarde. En agosto de 1940, el Colbert se sometió a una reparación para mejorar su armamento antiaéreo ligero. Durante esta remodelación finalmente se instalaron las ametralladoras cuádruples de 13,2 mm. Cuando terminó, fue puestp bajo cuidado y mantenimiento con una tripulación reducida. El 1 de enero de 1941 fue activado para reemplazar al Dupleix en las Forces de haute mer.
El 11 de noviembre de 1942 los alemanes iniciaron la ocupación de la Francia de Vichy. Las Forces de haute mer estaban listas para navegar hacia el norte de África para defenderla de los desembarcos de Torch, pero se le negó el permiso para navegar. El 27 de noviembre llegaron los alemanes a Tolón y entraron en la base. Los alemanes se retrasaron en la entrada al astillero naval, lo que dio tiempo a los marineros franceses para hundir la flota. El Colbert estaba en el Muelle No. 5. Sus armas estaban equipadas con cargas de 35 kgs que fueron detonadas con éxito, destruyendo las armas, y las llaves de mar se abrieron, dejando al Colbert asentarse en el fondo. El fuego se apoderó del barco y ardió hasta el 3 de diciembre. El Colbert fue recuperado después de la guerra y se desguazó entre 1946 y 1947.
Vista aérea del Colbert con dos hidroaviones en cubierta.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Colbert_(1928)