Publicado: Mar Ago 27, 2024 4:33 pm
Armamento
Ambos buques estaban armados con ocho cañones de 330 mm de calibre 50 dispuestos en dos torretas cuádruples, ambas colocadas en un par de superfuego por delante de la superestructura. Saint Chamond diseñó las torretas, que permitían una elevación máxima de 35 grados para un alcance máximo de 41.500 m y una depresión de -5 grados. Los cañones se transportaban en cunas individuales que permitían una operación independiente limitada, y podían cargarse en cualquier ángulo, aunque las tripulaciones normalmente los volvían a colocar a 15 grados para reducir la probabilidad de que los proyectiles se atascaran, un problema que podía ocurrir cuando los cañones estaban en altos ángulos de elevación y se disparaban otros cañones en la misma torreta. Para reducir el riesgo de que un solo impacto de proyectil inutilizara los cuatro cañones, las torretas estaban divididas por un mamparo interno y estaban espaciadas a 27 m de distancia. Los cañones disparaban un proyectil de 570 kgs a una velocidad inicial de 870 m/s; los proyectiles presentaban una carga explosiva relativamente grande para su tamaño, lo que reflejaba el hecho de que los Dunkerques estaban destinados a luchar contra los relativamente ligeros Deutschlands. El almacenamiento de munición ascendía a 456 proyectiles para la torreta delantera y 440 proyectiles para la torreta superfuerte. Su cadencia de fuego era de entre 1,5 y 2 disparos por cañón por minuto.
El armamento secundario de los barcos consistía en dieciséis cañones de doble propósito de 130 mm de calibre 45; estos estaban montados en tres torretas cuádruples y dos torretas gemelas. Las torretas cuádruples se colocaron en la popa, con una en la línea central de la superestructura y las otras dos a cada lado de la cubierta superior, y las torretas gemelas se ubicaron en el centro del barco, justo delante de la chimenea. Fueron los primeros cañones de doble propósito de la Armada francesa. Los cañones tenían un rango de elevación de -10 a 75 grados; a 45 grados, su alcance máximo era de 20.800 m. Su cadencia de fuego era de 10 a 12 proyectiles por minuto. Estaban equipados con proyectiles perforantes de 33,4 kgs para su uso contra buques de guerra y proyectiles de alto explosivo (HE) de 29,5 kgs para su uso contra aviones. A cada cañón se le asignaron aproximadamente 400 proyectiles, un tercio de los cuales eran proyectiles AP, y el resto eran proyectiles HE y proyectiles en estrella.
La defensa antiaérea de corto alcance estaba provista por una batería de diez cañones de 37 mm en montajes gemelos para el Dunkerque y ocho cañones de este tipo para el Strasbourg, junto con 32 ametralladoras de 13,2 mm en montajes cuádruples para el Dunkerque y 36 para el Strasbourg. Dos de los montajes de 37 mm se colocaron a lo largo de la torreta superfuego, con los tres restantes en la superestructura de popa, uno de los cuales estaba en la línea central; Strasbourg omitió el montaje de la línea central, recibiendo en su lugar otro cuádruple de 13,2 mm en su lugar. Dos de los montajes de 13,2 mm estaban en la cubierta superior a cada lado de la torre de mando, cuatro se dispusieron alrededor de la cubierta superior más a popa, y los dos restantes se colocaron en la superestructura de popa.
Control de tiro
Los barcos fueron los primeros acorazados franceses diseñados con directores de control de fuego. Los barcos llevaban cinco directores, cada uno de ellos con un telémetro estereoscópico para las baterías principal y secundaria. Para los cañones principales, se montó un director con un telémetro de 12 m en la torre y un segundo con un telémetro de 8 m en la superestructura de popa. Encima del director de proa había un par de directores para los cañones secundarios, el primero con un telémetro de 6 m y la unidad superior con un telémetro de 5 m. Un tercer director para la batería secundaria estaba montado en el techo del director principal de popa, también con un telémetro de 6 m. Ambas torretas de la batería principal estaban equipadas con sus propios telémetros de 12 m y las torretas secundarias cuádruples recibieron telémetros de 6 m para el control local en caso de que los directores estuvieran deshabilitados. El equipo de control de tiro para la batería antiaérea consistía en cuatro telémetros de 1 m, dos en la proa de la torre y dos en la superestructura de popa. Los directores se utilizaban para recopilar datos de alcance, rumbo e inclinación, que luego se enviaban a una estación de control central debajo de las cubiertas de blindaje; allí, se utilizaban tablas de trazado y computadoras analógicas para calcular soluciones de disparo para los cañones. Los cañones se controlaban de forma remota mediante motores eléctricos, pero el sistema resultó ser problemático en servicio, ya que los engranajes de entrenamiento y elevación no eran confiables, el sistema que comunicaba las órdenes de los directores a los cañones con frecuencia no funcionaba y los artilleros necesitaban volver al control manual para hacer pequeños ajustes. Los sistemas de los barcos se modificaron en un intento de corregir estos problemas, pero nunca funcionaron de manera confiable.
Ambos buques estaban armados con ocho cañones de 330 mm de calibre 50 dispuestos en dos torretas cuádruples, ambas colocadas en un par de superfuego por delante de la superestructura. Saint Chamond diseñó las torretas, que permitían una elevación máxima de 35 grados para un alcance máximo de 41.500 m y una depresión de -5 grados. Los cañones se transportaban en cunas individuales que permitían una operación independiente limitada, y podían cargarse en cualquier ángulo, aunque las tripulaciones normalmente los volvían a colocar a 15 grados para reducir la probabilidad de que los proyectiles se atascaran, un problema que podía ocurrir cuando los cañones estaban en altos ángulos de elevación y se disparaban otros cañones en la misma torreta. Para reducir el riesgo de que un solo impacto de proyectil inutilizara los cuatro cañones, las torretas estaban divididas por un mamparo interno y estaban espaciadas a 27 m de distancia. Los cañones disparaban un proyectil de 570 kgs a una velocidad inicial de 870 m/s; los proyectiles presentaban una carga explosiva relativamente grande para su tamaño, lo que reflejaba el hecho de que los Dunkerques estaban destinados a luchar contra los relativamente ligeros Deutschlands. El almacenamiento de munición ascendía a 456 proyectiles para la torreta delantera y 440 proyectiles para la torreta superfuerte. Su cadencia de fuego era de entre 1,5 y 2 disparos por cañón por minuto.
El armamento secundario de los barcos consistía en dieciséis cañones de doble propósito de 130 mm de calibre 45; estos estaban montados en tres torretas cuádruples y dos torretas gemelas. Las torretas cuádruples se colocaron en la popa, con una en la línea central de la superestructura y las otras dos a cada lado de la cubierta superior, y las torretas gemelas se ubicaron en el centro del barco, justo delante de la chimenea. Fueron los primeros cañones de doble propósito de la Armada francesa. Los cañones tenían un rango de elevación de -10 a 75 grados; a 45 grados, su alcance máximo era de 20.800 m. Su cadencia de fuego era de 10 a 12 proyectiles por minuto. Estaban equipados con proyectiles perforantes de 33,4 kgs para su uso contra buques de guerra y proyectiles de alto explosivo (HE) de 29,5 kgs para su uso contra aviones. A cada cañón se le asignaron aproximadamente 400 proyectiles, un tercio de los cuales eran proyectiles AP, y el resto eran proyectiles HE y proyectiles en estrella.
La defensa antiaérea de corto alcance estaba provista por una batería de diez cañones de 37 mm en montajes gemelos para el Dunkerque y ocho cañones de este tipo para el Strasbourg, junto con 32 ametralladoras de 13,2 mm en montajes cuádruples para el Dunkerque y 36 para el Strasbourg. Dos de los montajes de 37 mm se colocaron a lo largo de la torreta superfuego, con los tres restantes en la superestructura de popa, uno de los cuales estaba en la línea central; Strasbourg omitió el montaje de la línea central, recibiendo en su lugar otro cuádruple de 13,2 mm en su lugar. Dos de los montajes de 13,2 mm estaban en la cubierta superior a cada lado de la torre de mando, cuatro se dispusieron alrededor de la cubierta superior más a popa, y los dos restantes se colocaron en la superestructura de popa.
Control de tiro
Los barcos fueron los primeros acorazados franceses diseñados con directores de control de fuego. Los barcos llevaban cinco directores, cada uno de ellos con un telémetro estereoscópico para las baterías principal y secundaria. Para los cañones principales, se montó un director con un telémetro de 12 m en la torre y un segundo con un telémetro de 8 m en la superestructura de popa. Encima del director de proa había un par de directores para los cañones secundarios, el primero con un telémetro de 6 m y la unidad superior con un telémetro de 5 m. Un tercer director para la batería secundaria estaba montado en el techo del director principal de popa, también con un telémetro de 6 m. Ambas torretas de la batería principal estaban equipadas con sus propios telémetros de 12 m y las torretas secundarias cuádruples recibieron telémetros de 6 m para el control local en caso de que los directores estuvieran deshabilitados. El equipo de control de tiro para la batería antiaérea consistía en cuatro telémetros de 1 m, dos en la proa de la torre y dos en la superestructura de popa. Los directores se utilizaban para recopilar datos de alcance, rumbo e inclinación, que luego se enviaban a una estación de control central debajo de las cubiertas de blindaje; allí, se utilizaban tablas de trazado y computadoras analógicas para calcular soluciones de disparo para los cañones. Los cañones se controlaban de forma remota mediante motores eléctricos, pero el sistema resultó ser problemático en servicio, ya que los engranajes de entrenamiento y elevación no eran confiables, el sistema que comunicaba las órdenes de los directores a los cañones con frecuencia no funcionaba y los artilleros necesitaban volver al control manual para hacer pequeños ajustes. Los sistemas de los barcos se modificaron en un intento de corregir estos problemas, pero nunca funcionaron de manera confiable.